Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi 80 vaihteiston ongelmat

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi 80 vaihteiston ongelmat

    Mikähän laatikko kävisi tilalle B4 80 2.0e ABK:n jatkoksi? Siinä on nykysi alkuperänen CCF mikä pitää moottorijarrutuksessa kovaa kohinaa. Vaihtoehtoina on tarjottu AXA,CGT ja CDY. Soveltuuko nämä suoraan vanhoihin vetareihin jne. Vai onko se just että tarvii CCF:n? Kiitos jeesistä jo etukäteen. Tuo AXA olisi liki priimakuntonen mutta poikkeaako välitys tai kiinnitys kun se on typ89:n alkuperänen. CDY on kaiketi pitempi välityksellinen jonku vaihteen osalta ja tuo CGT on ollu farkussa 115hp koneen jatkona.

    #2
    Varmaan kaikki käyvät. Vanhasta voit tarvittaessa ottaa laipat.
    CGT on tosi lyhyt 90-heppaisen aski. Sen muistan noista ulkoa, mutta muita en.

    Comment


    • #3
      Okei. Sitten mulla oli eri käsitys tuosta CGT:n spekseistä. Eli vielä tarviisin tarkennusta asiaan.

      Comment


      • #4
        Mitä kannattaa vaihtaa vaihdelaatikon yhteydessä

        Laatikon vaihto ajankohtaista,80 2.0e(abk) laatikkona CCF. Vaihtuu samanmalliseen. Mitä tuossa on hyvä vaihtaa samalla? Kytkin tulee kokonaisuudessaan. Onko tiivisteitä,heloja,stefoja jotka tarvii päivittää ettei heti antaudu jostain uudelleen. Kiitos!

        Comment


          #5
          Kampiakselin takastefa ainakin varalle ja silmälaakerin vaihtaisin joka tapauksessa.

          Comment


            #6
            Jos takastefa vaihtuu niin uudet vauhtipyörän pultit hankintaan. Ne ovat kertakäyttöisiä yli myötörajan kiristettäviä.

            Comment


            • #7
              Onko osille nummeroita? Tai onko kokemuksia maksaako noi hunajaa jos käy merkkitiskiltä? Sielä monesti ne raapasee etkan tms auki ja näkee suoraan mitä tarvii ja ei tule mitä sattuu

              Comment


                #8
                Stefa on 105x85x11 löytyy tarvikkeena niinkuin pultitkin.

                Comment


                • #9
                  Juu nuo vauhtipyörän pultit oli kysyttäessä hinnaltaan 7.60€/kpl,kampiakselin takastefa hilkkeineen reilun 50€... Ja kun varasin vetoakselin stefat niin myyjä laitto tiskiin 2kpl stefoja jotka oli erikokoisia,toinen joku 40mm ja toinen pienempi. Eikö nämä ole molemminpuolin samaa kokoa? Ja mikä on oikea koko? Laatikko 5v man CCF. Ja mihin tuo pienempi rillukka on? Myyjä totes että yks kumpaakin...huhhuh.

                  Comment


                    #10
                    Samat pitäisi olla molemmin puolin 45x60x8.

                    Laatikon stefatkin löytyy tarvikkeena n. 5€/kpl. Pultit reilun 1€/kpl tarvikkeena ja takastefa 6€.

                    Comment


                      #11
                      Ja kun takastefan vaihtaa niin huomaa äkkiä ostavansa koko tiivistesarjan, runkolaakerit ja soittelee koneistamoon aikoja... btdt.

                      Comment


                      • #12
                        Laatikko vaihdettu,helpotti kun renkaat käänti oikeelle linkkuun ja otti koneen etukiinnikkeen irti. Samalla vaihtui kytkin,silmälaakeri ja työ+pääsylinteri. Toinen vetonivel sisempi levis osiin kun kumien vaihdon takia itse nivel tulee irrottaa,kasatessa huomasin ettei olekkaan niin herkkä kuin uutena,koekäytössä laakerikehä murusiksi ja nivel paskaksi. No uusi löytyi nopeasti audiharrastajan varastosta. Mukava ajella kun ei kihise ja kahise laatikko. Öljyiksi meni gastrol 75w-90 GL4+.

                        Comment

                        Working...
                        X