S4 2,7bit -99 nykimistä

Elikkäs alkaa aavistuksen nykimään 3000-5000rpm. mikäs olis vikana? onko ollut muilla vastaavaa, auto on lastutettu.

Aloita tutkiminen vaikkapa täältä: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=47919

Lyhyesti:

1. MAF eli ilmamassamittari
2. Ahtovuoto
3. Muut viat

allekirjoittaneella kävi samoin hiljattain

tuntui että puuttui vetoja joten päätin asiaa hieman tutkia ja umpi paskanen ilmansuodatin ja yksi ahtovuotohan sieltä löytyi.

ennen aloittamista pesin koneen huollisesti painepesurilla ja "huollon" jälkeen ilmeni melkoista nykimistä. sen laitoin pesun piikkiin mutta silti käytin auton revolla vag-comissa ja viallinen maffihan sieltä paljastui.
piuhan irroittamisen jälkeen toimi kuin unelma 20 km jonka jälkeen alkoi taas nykiminen.
noh vikahan oli tulpan reikiin päässyt vesi ja kuivauksen jälkeen toiminu taas kuin unelma.

nyhtäminen loppui kun käväs vähän pitempää matkaa ajamassa aika outo sinänsä, sain hommattua piuhat ja vikakoodiksi antaa Maximum pressure limit exeeded, luulen että johtuu lastusta.

Siitähän se johtuu mitä ilmeisemmin. Sinänsä kyllä pitäisi mennä vikatilaan, jos ahtaa liikaa. Mulle tuli kovilla pakkasilla vedättäessä herja ahtopaineensäätöventtiilistä, ja kone vikatilaan.
Minkäs firman lastu sulla on?

Ei se vikatilaan mene, antaa vain tuommoisen ilmoituksen. lastu olis DIM Sport.

Artsi, Mulla maksimi ahtopaineen ylitys -vikakoodi johtu juuri tuosta ahtopaineen säätöventtiilistä, eli N75:sesta (päästi kokoajan ilmaa läpi).

Mulla alko muutama päivä sit myös nykimään tasakaasulla ajaessa, vain tosin sillon ku ahdot nousee sinne 0.5bar, siinä rupee sitten seilaamaan 0.5-0.2bar.
Täyskaasulla kulkee normaalisti..

quattro, vikakoodi "maksimi ahtopaine ylitetty", tulee satunnaisena, joten se laittaa auton vain hetkeksi vikatilaan.

Ok, no sitten en enempää lähde veikkaamaan, että missä vika. Ja tuossa ylempänähän Kalle onkin jo laittanu ne ensimmäiset tarkastuskohteet.

Ja vika löytyi, omituista tuossa oli se että välillä toimi ihan oiken, eli vika satunnainen. 17861 Exhaust gas temp sensor 1 g235 open or short to plus

hintaa marmoritiskillä 187€

Muistais taas kumpi on kumpi... Mutta toinen on noista on helppo vaihtaa konepellin aukaisemalla.

Toinen vaatii taas auton noston, gynekologin sormet, lehmän hermot ja 17mm avaimelle hienosäätöä.

Tämä Gas temp sensor 1 on etummainen eli se helpommin vaihdettava ja vänkärin puolella.

no missäs se kakkos antura sijaitsee? Oma ässä tuossa antoi herjan että exhaust gas temp sensor too short ground tai jotain jos oikein muistan

No oliskohan se sitten kuskinpuolen pakosarjassa? ;)

Eli siinä juuri ennen turboa.

siis käsitin asian niin että se on jossain muualla kun se on kerta niin vaikeasti vaihettava ja nosturi eli monttu pitää olla ja sormet ja kaikki.. mutta hyvä että se on sielä niin sieltähän se sitte löytyypi ;)