Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

typ43 200 5T harrastepelinä?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    typ43 200 5T harrastepelinä?

    Huomenta vaan kaikille.

    Pitkään olen halpaa harrastepeliä yrittänyt kehittää. Listalla on Nissan Silvia, jollanen mulla oli aikasemmin, typ 43 200 5T tai joku muu turbopeli. Vetotavalla ei niin hirveesti ole väliä. Kunhan kädet saa likaseks välillä. Mahdollisesti tulisi myös ns. vara-auto, jos innostun totetuttamaan nykysen kohdalla kaikki ne suunnitelmat mitä kytee takaraivossa.

    Onko noita 200:ia edes myynnissä paljoa? Etuvetu tietenkin on hankala. Millä koneella se on? MC jotain? Kestääkö laatikko?
    Oltiin joskus ostamassa tuollaista -81:stä ja muistan, että siinä oli 170hp vai 162? Ihan ok peli oli, mutta jotain outoa oli kun ei oikeen potkinu kunnolla. Siitä tosin on 15 vuotta jo :)

    #2
    200 -80 - 82 kone oli WJ 170 heppaa, vääntö 265NM, ei välijäähdytintä. Sillä koneella 1300 kg auto liikkui aika mukavasti joten kokeilemassasi yksilössä oli varmasti vikaa. Vaihtoehtona oli ahtamaton 136 hv 200 5E joka on aika harvinainen.

    Olen ajanut päivittäiset ajot -81 kakssatasella 7 vuotta 90-luvulla. Auto on erittäin nautittava ajaa, ainoa puute on vajaaveto. Toinen paha juttu näissä on ruoste.

    Aikoinaan sain sitten mallista kyllikseni, juuri liian pitkän arkiajon vuoksi. Viime aikoina tunteet on taas lämmenneet ja osaan arvostaa mallia muistamatta aktiivisesti mitä sen käyttö minulle maksoi. Se on upea auto, aikanaan maailman nopein etuvetoinen ja mielestäni pahuksen hyvän näköinen. Valitettavasti ruostuminen on poistanut valtaosan liikenteestä.

    Varusteet noissa autoissa oli melko hyvät ja lisävarustelistalta löytyi esim. abs ja takapään tasonsäätö. Voin suositella sellaista harrastepeliksi.

    Comment


      #3
      Lisäkysymys, mitä moisesta kannattaisi maksaa, jos niitä edes myynnistä löytää?

      Comment


        #4
        Ur-lötkö on hieno auto.

        Automaatteja on enempi tarjolla, manuaali on minusta ainakin haluttavampi. Hintataso pyörii alkaen 50 euroa ainakin yli tonnin parempikuntoisista.

        Itse sanoisin että helpointa autossa entisöitävää ovat peltiosat, niitä vääntää tarpeen vaatiessa suorasta pellistä ja korjauspeltejäkin on vielä saatavilla, vaikka ovatkin huhujen mukaan poistuvassa ohjelmassa.

        Katso että sisusta on kunnossa ja että sieltä ei osia puutu, hyväkuntoiset sisustuksen osat ovat vähän kiven alla, kuten lasit, ja muut korin osat. Jos kaikki osat ovat tallella ja toimivat, olet löytänyt yksilön jota ei saa päästää paalikoneeseen.

        Comment


        • #5
          Täältä löytyy yksi. http://tinyurl.com/4v3nw

          Jos ei aio auto museoida, niin alkaa ainakin tekniikan pävitys rumba. Jos aikoo oikeasti aja sillä.Ur-lötkön varaosia on hieman hankala löytää, mutta onneksi type44:sta saa paljon käyttökelpoista osaa. Etupää on helpoin. Audi on käyttänyt suht samanlaista etupäätä vuoteen -97. Takapää... vieterit ja iskarit ovat kivenalla, eikä type44:n lelut sinne käy ilman peltitöitä.

          Comment


            #6
            pitäsköhän tarkastaa lääkityksen vahvuus ku tekis mieli hommata projekti-/kakkosautoksi Ur-lötkö... :) on se vaan niin ihanan ruma ettei paremmasta väliä. hieno ku kala kuivalla maalla... kyllä tuommonen on pakko saada... :) :) :) koittakaa saada mut järkiin etten osta tuollasta :) :) :)

            mites noi takapään osien saatavuus on? onko paljon muutettava että saa typ44 jouset ja iskarit mahtumaan sinne? auto ei tulisi museokilpiin.
            onko noissa turbon cooleri vakiona? jos ei ni saako semmosen laittaa ilman ongelmia?

            Comment


              #7
              Ruostetta, ruostetta, ruostetta.. Mutta komeahan se on! Käsittääkseni Urkin ja 200 5T:n kone ei eroa kuin puuttuvan coolerin verran.

              Comment


                #8
                Ja sytkänohjauksessa on ero, kuten myös imusarjan putkituksessa. WJ:n putkitus on ahdas kuin tautisella.

                Comment


                  #9
                  typ43 5t valmistusmäärä taitaa olla 12 452 kpl, mutta mikä on manuaalien osuus tosta määrästä. automaatteja on liikkeellä, mutta ite olen yrittänyt katella manuaaliversiota. epäilyttää ton automaatin toimivuus ja kestävyys.

                  Comment


                    #10
                    joku päivä mä vielä saan harrasteauton ja käyttöauto on semmonen johon ei mene multimiljoonia :) Sitte vois tuollaisen hankkia.

                    Toisaalta tarve diisselille on kasvanu.

                    Comment


                    • #11
                      Tälläkin hetkellä nettiautossa on myynnissä 2 kpl typ 43 200 5T:tä. Molemmat automaatteja. Jos olis tontilla tilaa niin ne voisi hakea parempaan talteen. Työmaallekaan ei voi viedä, kun se on jo täynnä muiden auton raatoja.

                      Autoomaattiaskien kestävyydestä en tiedä, mutta kaksi niitä olen maailmalle lahjoittanut. Menikö käyttöön vai varaosiksi, en tiedä.

                      Jokuhan voisi puuhastella Ur-lötkön 2.5 TDi:llä ja 4 lovisella automaatilla. Quattrolla tai ilman. 8D

                      Comment


                        #12
                        Niin, kun sen joutuu joka tapauksessa hitsaamaan atomitasolla ehjäksi, tekee sitten samalla haponkestävästä pellistä ja hapottaa kanssa. :)

                        Comment


                        • #13
                          Jokuhan voisi puuhastella Ur-lötkön 2.5 TDi:llä
                          Asiaa;-)))))))))))

                          Saattais olla hauska peli ajaa, TDI (varsinkin lastutettuna) liikuttaisi moista ripeästi ja Hangosta Petsamoon tankkaamatta.

                          Comment


                          • #14
                            http://www.garaget.org/?car=19007

                            Siinä on kyllä Ur-lötköä parhaimmillaan. Jotkut vanteet varmaan jakaa mielipiteitä, mutta on tuo vanha kaksatku vaan jotenki niin ihanan "tuiman" näkönen :)

                            Comment


                              #15
                              Vanteet ovat eräs keino viestittää ulospäin ajatuslaatikon sisältöä, tässä tapauksessa on selkeä riitasointu vanteen ja auton välillä. Kääntäen kärjistettynä ilmaistuna laittakaa T-Fordin puupuolavanne vaikka uuteen A6:seen. :)

                              Esim compomotive 8x17 TH31780, värjättynä valkoiseksi tai titaaniväriseksi sopii kuin nappi. Ellei ole SPQ:n leveitä Ronaleita saatavilla. No, tää on miun ajatuslaatikon ylivuoto.

                              Comment


                                #16
                                Mulla ei kyllä mahdu pieneen pääkoppaan tuo isojen vanteiden ihannointi. nykyset 18" näyttää omassaki kaukaa tosi isoilta.

                                Muuten toi on just ku mulle, harmi kun budjettiraamit (yllättävät menot) kaato tuommoisen hankinnan tässä taannoin.

                                Ite en ole mikää original is beautiful henkeen ja vereen, joten sisusta ainakin pitäisi uudistaa jollain tavalla. Ehkä kojelauta, mittaristo penkit jne. Ulkokuori taas lähes original.
                                Monella pakoputkiviritteisellä on ihmettelemistä tuommoisen vanhan 200:n kanssa.

                                Comment


                                • #17
                                  Tallissani olisi pari alkuperäistä 1920 -luvun vihreää (racing green?) 20" puupuolavannetta korkeaprofiilisilla Nokian ristikudosrenkailla. Kävisivät tuollaiseen retrovehkeeseen ihan yhtä hyvin kuin kuvissa olevat.

                                  En jaksa ymmärtää, miksi autoon pitää laittaa mahd. isot vanteet -vanteiden koko pitäisi suhteuttaa lokasuojan kaareen ja auton madallukseen. Joskus se orkkis 14"-15" on ihan riittävä.

                                  Melkein OT: vaihdoin juuri varianttiin madallussarjan ja 14" tuuman orkkis hyvämaalinen peltivanne alkuperäisellä mustalla keskiökapselilla alkoi näyttää autossa niin hyvältä, että blingbling -vanteiden laittamisella ei olekaan hoppu.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Allekirjoittaneella olisi yksi -81 Audi 200 5T kori ilman tekniikkaa, jos jotain sattuis kiinnostamaan. Kori sijaitsee itä-suomessa. Autosta on viety kone, laatikko, jarrut. Paikallaan siinä on 136hv taka-akseli jarruineen ja edessä samasta autosta tolpat. Jotain käyttökelpoista osaa varmaan vielä tuossakin yksilössä olisi sitä tarvitsevalle kuten valot, maski, puskurit yms yms.

                                    Jos alkoi kiinnostamaan niin ota maililla yhteyttä...ja hinnasta ei varmasti jää kiinni...suurempi vaiva on hakea auto!!!

                                    T.Ari
                                    ari.s.hyvonen@saunalahti.fi

                                    Comment


                                      #19
                                      Tulipa ajankuluksi tsekattua mitä kuuluu omalle ex-ex Audille, -82 100 CS 2.2 etuveto sedan. Näyttää olevan Helsingin kaupungin pysäköinninvalvonnan hallussa. Olihan tuo mukava peli ja jos nyt saisi päättää, niin en olisi myynyt.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Edelleen olisi myynnissä 2,5 kpl 200 5T:tä,eli 1 kokonainen 1 mahdollinen projekti ja 1 purettu ja epätäydellinen.

                                        040-5612523

                                        Comment


                                          #21
                                          Tässä taas pohtii, että joko ostaisi riesaksi tuollaisen projektin pihaan. Tarjonta vaan on tyrehtynyt eli onko nuo kaikki ei automaatti versiot maatunu jo vai missä niitä menee?

                                          Nettiautossa on se yksi museokapine myynnissä, mutta siinä ollaan jossain väärissä sfääreissä hinnan puolesta.

                                          Comment


                                          • #22
                                            Mobile.de:ssä on tällä hetkellä 5 kpl. myynnissä. Kaikissa on manuaali vaihteisto.

                                            Comment


                                              #23
                                              Eipä ole tämä yksilö pilattu kilometreillä!. Ja todella hieno muutenkin. Kuin pakasta vedetty.

                                              Comment


                                                #24
                                                Ja noin hienossa yksilössä pistää pahasti silmään, että on laitettu tuollaiset "vääränlaiset" sivuvilkut aivan väärään paikkaan.
                                                Muuten kyllä hieno yksilö.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  tässä oikein hienokuntoinen kans, kyllä silmät lepää :)

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Onkos tuo Loukun linkin auto nyt kuitenkin 5000 kun on tommoset valot?

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Ei ole, vakiovalot tuon ikäisessä 200:sessa

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Nostetaas vanhaa aihetta, pitäs lauantaina käydä kattomassa tommosta -82 käyttöönotettua 200:sta. Mistä sitä ruostetta pitäisi osata etsiä, oliko semmosia tyypillisiä paikkoja? Helmat ja kaaret tietty, mutta takaloosterissa jotain kohtia? Muuten löysinkin aika hyviä vinkkejä mitä tuommosessa kannattaa tutkia.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Koko takaboksi on vaaravyöhykettä.

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Tässä ehkä ensi viikonloppuna saapuu ur lötkö pihaan. Kysymys kuuluukin, että käykö urkin penkkien kiskot typ43:seen? Saakos näihin enää helmapeltejä? Kyllähän noi itsekin toisaalta vääntää.
                                                            Viimeksi muokannut Quattro_4; 12.6.2011, 23:47.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X