Audi A6 C5 4.2 V8 ARS laturin vaihto

[Kumimuumi]

Terve

Audi lopetti lataamisen ykskaks. Ostin laturiin säätimen, mutta laturin muovinen takakansi ei mahdu pois paikaltaan eli täytynee irrottaa koko mokkula. Minkähänlainen homma tuo laturin irrotus käytännössä on? Yksi kaveri muisteli että apurunkoakin joutuisi löysäämään alaspäin ennenkuin laturi sopii putoamaan pois. Onko kukaan tehnyt tätä hommaa?

[Jeegeri]

Omaan c5 s6 kun vaihdoin laturin ei tarvinnut apurunkoon koskea, mahtui tulemaan pois.

[Kumimuumi]

Eli miten se käytännössä meni? Keula huoltoasentoon, visko irti, apulaiteremmi pois ja laturi pois?

[hopsis]

Ei ole aivan pakollista ottaa keulapalaa huoltoasentoon. Viskon irrottamalla apulaitehihnan kiristimeen mahtuu juuri ja juuri käsiksi. Ei se ihan helppoa ole mutta niin olen itse tehnyt muutaman kerran kun pitänyt apulaitteita vaihdella.

Apurunkoon ei tarvi missään tapauksessa koskea.

[Metsässä]

Alakautta itse olen noita vaihdellut, hihnankiristäjä on siinä laturin vieressä eikä ole tähän asti ollut ongelmia viskon tai muiden osien kanssa.

Eli sopivan karkeasti ilmaistuna, hihna pois laturin päältä, piuhat irti, laturi irti ja päin vastoin kasaus.

[q-aasi]

2.4 v6 (BDV) koneeseen vaihdoin vuosi sitten laturin. Vaati lopulta keulan huoltoasentoon laittamisen. Muuten ei mahtunut laturin pultti tulemaan riittävästi ulos (eteenpäin) vaan otti kiinni sähköflektin runkoon. Muutenkin tuli mukavasti lisätilaa ja helpotti kasaamista.

[prinne]

Pari viikkoa sitten S6 C5:n laturi oli irti kun huollettiin se. Tunkilla keulaa hiukan ylös. Löysäsin hihnan, pari johtoa ja pari pulttia laturista irti. Laturi "tippui" käteen. Ja yhtä helposti paikalleen.

[Kumimuumi]

Noin tulipa käytettyä laturi lattialla ja vaihdettua se jännitteensäädin. Ihan perus työkaluilla pärjäsi. En irrottanu viskoa tai laittanu keulaa huoltoasentoon. Alakautta pääsee kiristimen löysäämään lenkillä. Sensijaan tein lisätilaa irrottamalla sumuvalon ja laturin jäähdytysilmakanavan etupuskurista.

Hiilet oli vanhasta säätimestä ihan loppu. Nyt lataa Audi taas komeasti 14 volttia. Edullisin korjaamon hinta-arvio oli 4 tuntia töitä (80€/h) + vaihtolaturi (hinnat vaihteli 375€-980€) / laturin kunnostus 170€. Itellä meni aika tarkalleen kans tuo 4 tuntia tuossa ihan niinku korjaamollakin arvioivat. Osa korjaamoista ei halunnut arvioida kauanko irrotus ja asennus kestää kun on kuulemma niin kauhean työteliäs homma ;)

[janiK-7-]

Oli kyllä yllättävän helppo pudottaa laturi pois kenkälusikalla kasatusta konehuoneesta.
Onko vinkkejä S6 C5 laturin korjaukseen/vaihtoo/ostoon. Vanhassa kaulat kulunut niin syvään ettei oikein hirviä pelkällä hiilivaihdolla vetää, mutta mitä koitin googlailla aika on kivenalla tai hinnat suolaista 900€ tms Bosch 0123 520 021. Mitähän eroo on esim 0123 520 019 A8 laturissa?

[Metsässä]

Fixuselta sai 150A laturin johonkin 450€ hintaan jos oikein muistan.

[janiK-7-]

niin no ...tossa olisi tommonen esim 019 lopulla: http://www.ebay.com/itm/AUDI-A8-4D2-...item3a987ba95a

[janiK-7-]

täytyy huomenna alkaa sanakirjan kanssa jos tuosta saksasta saisi jotain purettua irti. Jotain siellä heitellään oikeasta numerostakin.

[Jeegeri]

Omassa kulkineessa riitti pelkät hiilien vaihdot vaikka kaulat oli kanssa aika kuluneet. Vuoden verran se on tossa toiminu ilman ongelmia.

[hopsis]

Ostin yhden käytetyn laturin joskus, ihan vaan varalle, ja siitäkin sai pulittaa vielä 130€. Sikahintaisia ne on kyllä uutena.

[peiponen]

Jouluviikon pyhinä petti diiselin laturi -> hiilet loppu ja kollektori urilla. Paikallisesta Motonetista löytyi säädin, mutta kokonaisen laturin olisi joutunut hakemaan 150km:n päästä.

CNC-koneistin, eli otin käsiviilalla, kollektorin tasaiseksi ja lopuksi vesihiomapaperilla. Uusi säädin kiinni ja nyt on 4kk ajeltu ongelmitta.

[GaIIe]

Huollata vanha autosähköliikkeessä. Itse tein niin ja on kuin uus. Pahin hinta-arvio laturia näkemättä oli 150€, mutta loppujen lopuksi hintaa jäi 85€.

[janiK-7-]

peiponen kuule toi sun laturihan on ollut ennen koneistustakin kuin uus jolle en itte olisi yhtään mitään tehnyt. Mulla tuossa laturissa pahemmassa kauloista loukkaa 2mm syvä hiili ura ja epäilen ettei tuossa ihan kauheesti enää ole käyttövaraa. Ei oikein perheellisenä pysty 0 -luotettavuuslinjallekaan lähteä jos jossakin syrjemmässä meinaa joskus käydä. Muuten kyllä ihan hiilien vaihdolla toimisi, koska toimii nyt kun asensin hiilisillan pohjempaan väliaikaseksi viritykseksi.
Täytyypäs kysäistä huollatusta/vaihtolaturia.

[janiK-7-]

Autosähkö liike mainitis että bosch myy usealla osanumerolla samaa osaa jotta olisi vaikeampi käyttää ristiin. Saksalaisen myyjän (Ebay linkki yllä) listan mukaan samoja latureita vaikuttaisi olevan ainakin:
AUDI 038903018D
AUDI 038903018DX
AUDI 077903015L
AUDI 077903015K
AUDI 077903015P
BOSCH 0 123 520 021
BOSCH 0 123 520 019
BOSCH 0 123 520 031
BOSCH 0 123 520 026

Takuita listan paikkansapitävyydelle ei ole - Ristiinkäyttö omalla vastuulla

[hopsis]

Mulla on ihan jouten toi yksi purkuautosta ostettu, mietin ihan sillä että jos haluat kunnostaa toisen rauhassa ja vaihtaa sitten valmiina paikalle.

[welho]

Itselläkin S6:sta meni laturi ja pitäisi hankkia uusi.
Tutkailin ebaystä juurikin tuota janiK:n linkittämää 019 loppuista laturia. Näyttäisi kuvien perusteella olevan muuten samanlainen kuin alkuperäinen 021 loppuinen mutta musta ilmanottoputki näyttäisi olevan hieman eri asennossa. Näyttäisi että vanhan muovikannen, jossa myös tuo putki on, voisi vaihtaa vanhasta laturista. Kiinnikkeet näytti olevan ainakin samoissa kohti.
Taidan ottaa riskin ja tilata ebaystä tuon 019 loppuisen laturin. Siitähän sen näkee sitten että käykö.

[welho]

No niin, ebaystä janiK:n linkin takaa tilattu laturi saapui ja yllätykseksi siinä oli täysin sama varaosanumero kuin alkuperäisessä laturissa eli 077 903 015L. Liekkö sattumaa vai mitä.
Laitoin tosin myyjälle muutamaa päivää ennen tilausta sähköpostia jossa kysyin kyseisellä koodilla olevaa laturia. Nyt täytyy vaan enää käydä heittämässä laturi paikoilleen ja jatkaa ajoa.

[WhistlerR]

Omakin C5 V8 lopetti latailun, laturihommista ei ole kokemusta vielä, joten mistä moiseen tuo säädin? Auton alle kateltuani totesin että vaihdan itse, ei näyttänyt ylitsepääsemättömältä jobilta lainkaan. Moottorikoodi taisi olla ASG eli käytännössä sama kuin aloittajan ARS. Googlettamalla tuli kaikennäköstä ulkomaalaista sivua joka säädintä tarjoaa(yleensä väärää), mutta saako täältä Turun talousalueelta sellaista ihan vaan hakemalla jostain?

[evinrude]

Noissa sisätuuletin boschissa ei ole kuin yhtä säädinmallia jota saa melkein maitokaupoista joten uskon Turun ympäristöstä saavan helposti. Esim. motonet

[WhistlerR]

077 903 015 L osanumerolla olevan laturin vaihto ei tunnukaan olevan niin kovin helppoa, taistelu jatkuu, ei taida auttaa muu kuin keulan irrotus.

[hopsis]

Olen keulapala paikallaankin laturin joskus vaihtanut mutta on se apulaitehihnan kiristimelle pääsy aika tuskaista siitä ahtaasta välistä.

Keulapala vaan suosiosta huoltoasentoon niin tulee tilaa sen verran että laturin vaihtaa "helposti". Kaikki on toki suhteellista, kyllä siihen silti saa pari tuntia varata. Jos jotain hyvää niin tämäkin homma on helpompi täysmoottoriseen kuin vaikka V6 koneeseen.

[WhistlerR]

Jees, laturi sylissä keulapalaa irroittamatta (vähän ikävä irrotella pohjolan tallissa) nyt mätänettiin hakemaan säädintä, onneksi hiilet oli vain loppu eikä muuta vikaa, mitä nyt kollektori on kulunut mutta eiköhän tuo siellä kestä. Kiristimelle pääseminen oli aika tuskatonta tässä mallissa (jousikiristys) mutta kaikki muu todella ahdasta, laittelen vaikka kuvia tuonnempana kun kerkiän, ihan tuleville remppaajille tiedoksi.

[Pelimies]

Itse teen keulapalan siirtoo varten kierretangot 2kpl. Otan sillä keulan huoltoasentoon. 12pulttii, rapakaaren muovit raolleen ja pohjamuovi irti. Eo
I minusta iso homma työnautintoon. Enne pelkäsin puskurin siirtoo työmääränä mut nyt kymmeniä kertoja siirtäneenä ei tulis muuta mieleen