Ylätukivarsien pultti poikki, millä irti?

[J0EL]

Elikkäs, pultti nasahti poikki mutteri pään juuresta.. toisesta päästä väännelty ja käännelty, paukutettu, mutta mihinkään ei liikahda.. Olisiko jotain vinkkejä millä sen saisi pois? Pultti ei edes pyöri mihinkään suuntaan, lista+ jatkovarsi systeemiäkin kokeilin, lopulta lista pyörähti irti ja samalla siinä sitten loukkasin käteni kun sen verran lujasti maata vasten paukahti.

Elikkäs tuosta kuvan mutteripään juuresta napsahti poikki.

[jsahlman]

Ruosteenirroitinta ja lämpöä vuorotellen.
Ja sitten vain hakkaamaan kunnolla.

[hopsis]

Paineilmataltalla räpätin aikanaan, puoli tuntia se silläkin otti. Rostoffia saa tosiaan käyttää aika liberaalisti.

[Huoppi]

Ite jouduin poraamaan kun ei se mihinkään hievahtanut.

[T.Hell]

Ääni poraamiselle. Pienellä terällä aloittaa ja siitä suurentaa pikkuhiljaa. Vähän hellävaraisempi kuin paineilmakamoilla jyskyttäminen...

[turbokiisseli]

Yhden olen noita porannut ja kaksi muuta lähti kun aikansa lämmitti ja varovasti nitkutteli edes takaisin. Lämpöä ja aukaisu pitkällä jatkolla niin, että tuntee kertyykö pultti vai vääntyykö itsensä ympäri. Jos meinaa vääntyä niin lisää lämpöä. Kun tuon on saanu kerran kiertymään edes vähän niin WD:tä, tms. väliin ja nitkuttelemaan. Vie aikaa, mutta tuolla tavalla pultin saa ehjänä irti.

[okkim]

Kokeile toisesta päästä pulttipyssyllä edestakaisin, joskus se lähtee pikkuhiljaa pyörimään.

Tuon olisi luultavasti saanut aika helposti pois jos mutterinpuoleinen pää olisi ollut ehjä. Silloin jos toteaa ennen jumalatonta hakkaamista että jumissa on, niin pulttipyssyllä pultin kanta poikki, ja sitten vetää mutterilla ja sopivalla kasalla prikkoja sen pultin ulos. Pitää vaan olla varovainen ettei pilaa kierteitä. Joskus tosin sekin pää katkeaa, ja sitten se on poraushommia.

[Vieras]

Jos siis pultin kanta on vielä ehjä niin:
Raidetangonpää irti olka-akselista.
Kunnolla lämpöä pultin alapuolelle, näin ei heti ensimmäisenä sula pallojen suojakumit.
Kun lämpöä annettu, pulttipyssyllä varovasti kokeilee liikkuuko, jos ei, lisää lämpöä tai vaihtoehtoisesti kylmää.
Ja tätä toistetaan kunnes lähtee liikkeelle. Heti kun liikkuu, liukastetta väliin niin että tuntuu ja nitkuttelu jatkuu kunnes irtoaa.

[Nikke]

Kaverin autossa taisteltiin kolme iltaa per puoli tuota pulttia irti. Lähti kuitenkin poraamatta. Omassa autossa lähti kertanapautuksella pois.

Jossain näin viedeon, missä veettiin dremelillä pultti poikki rakojen kohdalta. lyhyemmät pätkät irtosivat sitten helpommin.

[ttenhunen]

Itse katkaisin kantapään ja vedin kahdella mutterilla ja aluslevyjä lisäämällä pois.

Jatkossa kannattaa tukivarsia vaihtaa kerran vuodessa tai laittaa jotain tahnaa väliin. Eräs Audi-kaveri kertoi irrottavansa pultin säännöllisesti renkaanvaihdossa vaikkei vaihtotarvetta olisikaan. Ihan fiksua - aikaa kuluu varmasti yhteensä vähemmän kuin CRC-odottelu-lämmitys-poraus -hommissa.

[taski]

Joelia tämä ei nyt enää lämmitä, mutta itse sain kohtuudella irti (minitoho, timpurinvarasa ja tuurna) kun aloitin päivittäisen irrotusöljykuurin noin viikkoa ennen operaatiota. Siis kyseiselle pultille. Ja auto aktiivikäytössä tuon ajan, että tulee vähän "eloa" liitoksille.

[T.Hell]

Kaverin autossa taisteltiin kolme iltaa per puoli tuota pulttia irti.

Itse tartuin poraan, kun olin pari tuntia tuhlannut toholla, tuurnalla ja vasaralla nakuttamiseen. Suht halvat ja kohtalaisen hyvät poranterät kävin ostamassa ja noin vartissa oli umpijumissa ollut pultti irti sieltä. Vitutti vain miksi en heti koittanut poralla...
Kaikilla ei pulttimopoja tai muita paineilmahärpäkkeitä ole tarjolla.

[alpi]

Vitutti vain miksi en heti koittanut poralla...

Sama täällä. Ei lähtenyt pulttimopoilla tai paineilmataltallakaan. Korkeintaan sai väännettyä pultin poikki ja taltalla pään lyttyyn, vaikka kuinka oli vedetty asetyleeniliekillä punahehkuun. Toiselta puolelta pultti lähti sormin vetämällä...

[wayne]

noita rakoja kiilalla/taltalla kannattaa levittää, silloin irtoaa kummankin pään jumitus, loppu jumi on sitten siinä keskellä, Lämpöä ja vasaraa niin loput irtoaa.

On saatu poraamatta irti pultti, joka on katkennut kummastakin päästä. Ja tuo raosta katkaisu on yksi hyvä siisti keino, jos sitten vielä on mistä pyöritellä. On hyvät ohjurit lyödä sitä keskiväliä

[nomoreford]

Tämä viimeisin on ollut itsellä käytössä. Kun levittää rakoja (heh), niin järki kädessä voiman kanssa. Ja sitten sellainen kiila/tuurna, jolla ei ruhjo sitä pulttia, niin että kinnaa entistä enemmän. Poratessa kannattaa välillä zoomailla sen verran, ettei kauheesti poraa ohi. Köh... kaverille kävi joskus vaan sillai.

[Pertsa]

Itsekkin porasin yhden pultin pois. Oma kompura oli niin avuton mopo ettei sen tehoilla taltta eikä pulttipyssy jaksanu liikuttaa pulttia. Töissä antanut kunnon vehkeillä läpöä kun ei ole ollut tukivarsista väliä ja joskus lähtee ihan vasaralla kolauttamalla. Jotain keraamista sprayta tai kuparitahnaa niin vois lähteä helpommin ensikerralla :)

[kontio]

En lähtis ihan hevillä poraamaan. Semmoista ei ole vielä ollut ettei hakkaamalla ja WD-40:llä olis pois tullut.
Yleensä olen nitkuttanut pultin liikeelle, rälläköinyt poikki juuri siitä mistä sen katkaisit ja siitä erimittaisilla tuurnilla ja lekalla hakannua taaksepäin. M10 pultti on muistaakseni hyvä tuurna, pituutta kun vaihtelee etenemisen mukaan.
Toisesta päästä pitää rälläköidä palaa aina pois että mahtuu liikkumaan.

Jos lämpöä joutuu antamaan niin saa vaihtaa ylätukivarret kun sulaa ne kumit. Jotkut rost-off möhnät sitten palaa iloisesti, kannattaa huomioida lämmön kanssa turaillessa.

[Vieras]

Ei kumit hajoa kun oikeasta suunnasta antaa lämpöä. Eikä millään liekinheittimellä. Yhtäkään en ole porannut, kaikki on lähtenyt lämmöllä, pyssyllä ja liukastimella. Pois lukien alumiiniset olka-akselit, ne asia erikseen.

[J0EL]

Jees, kyseinen pultti lähtikin loppuen lopuksi aika helposti jos vertaa toisen puolen pulttia..

Ensimmäinen pultti lähti kun sitä paukutteli, väänteli ja pultti pyssyllä jurnutteli.

Toiselta puolelta sitten paukahti kummastakin päästä poikki, heti alussa jonkin verran lämpöä, nitkuttelua, crc:tä ja sitä rataa. Sitten parin tunnin päästä se alkoi pikkasen liikkumaan, olihan siinä hommaa, huhhuh. Kävi jo mielessä, että jos tuosta purku audista koko systeemin vaihtaisi, vai olisikohan sopinut edes.

Mutta oli lujassa, nimen omaan siitä keskikohdasta!

[turbokiisseli]

Milläs väki on näitä purkanut alumiinisista olka-akseleista? Niissä kun ei oikein auta hahloja levitellä. Sama kaava, eli lämpöä vaan varovaisemmin ja nitkuttelua? Omat kokemukset rajautuu näihin valurautaisiin / valuteräksisiin osiin.

[hopsis]

Serkkua vaan runsaasti ja ihan samaa nitkuttamista/paukuttamista. Ässän kalikat taitaa olla alumiinia ja niistä juuri paukutin paineilmataltalla hereille. Sitten kun liikahti niin lisää voitelua ja kääntelyä ja käsin hakaten pois.

[Vieras]

Alumiininen onkin kinkkisempi, jos oikein kunnolla tarttuu. Siinä ei auta lämpö eikä ukko ylijumala. 4F koriin on saatavilla Klann;n erikoistyökalu, jolla pultti painetaan ulos. Hinta toki on luokkaa 1500€.
Hakkaus ja vääntö on ne keinot, joilla lähtee jos lähtee. Valitettavasti ei ole harvinaista, että pultti katkeaa ja sitten porataan tai pahimmillaan uusitaan koko olka-akselia.

[Nikke]

Vastaavaan työkaluun jossain törmännyt, mikä sopii B5 ja C5 korimalleihin

[okkim]

Tuossapa: http://www.klann-online.de/en/Produc...7/Default.aspx

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=1zYFp4hy5CA[/ame]


Tuo ei taida käydä alumiiniseen tolppaan koska pultti tulee toisesta suunnasta ja työkalulle ei ole tilaa.

[horch]

Kuka tekee piirustukset tuosta pultin ulosvetimestä ja laittaa kimppatilauksen pystyyn? :D

[Vieras]

Itse en pidä ongelmana metallisen olka-akselin pulttia. Mutta alumiinisten kanssa olisi kiva, jos työkalu löytyisi joka malliin. Esim. 8K koriin ei työkalua ole saatavilla, ja homma on yhtä hankala niissä.

[andre_]

Meinasin jo aikasemmin viisastella, että itsehän vein B6 alustasarjan asennukseen korjaamolle ja selvisin siitä omasta mielestäni varsin edullisesti (omalle ajalle on hinta jos rupeis tälläistä harrastamaan). Työn valmistuttua kysyin millaisella työkalulla tuo tehtiin ja tuollaisen Mikon linkin tapaisen työkalun sain käsiini hypisteltäväksi. Silti oli kuulemma neljännes miljoonan kiinni olleet pultit tiukassa, olis ollu varmaan oiva kohde ite harjoitella tollaista jossain pihalla.

[Coupevesqu]

4 eri pulttia avannut joista kaksi lähti suosiolla ja kaksi ei. Hankalammissa tapauksista toisen kanta katkesi ja toisessa joutui rälläköimään sen kannan poikki. Molemmissa tapauksissa pultti lähti kun toisesta päästä alkoi mutterilla vedättämään.
Toi videon ulosvetäjä oli kyl mielenkiintoinen, mistähän noita voi ostaa ja mihin hintaan ?

[Nikke]

Tuolta noita näyttää saavan. On muuten KLANN tehnyt aikamoisen valikoiman erikoistyökaluja, kun katsoo noita sivuja.

http://motorado.de/shop/advanced_sea...50-40&x=20&y=4

[Vieras]

4F työkalu käy myös B6/B7 olka-akseleihin. Työkalu maksoi 1500€, jostain voi toki kaivaa halvemmalla.
Tuo yllä olevan linkin 400€ työkalu ei ole alumiiniin sopiva, joskin se on aika saman näköinen.