A4 B5 turbo

[Heba]

Nyt on vihdoinkin varattu aika turborempalle tammikuulle. Kysymyksenä on enää itse turbo.

Auto on 150hv mallia oleva ja tästä kys. autosta on myös 180hv malli olemassa. Joten minkälaista eroa on tuolla 150hv originaali ahtimen ja 180hv mallin ahtimen välillä? Kannattaako esim. itseni suosiolla tuossa turborempassa pyytää vaihtamaan autooni 180hv mallin turbo? Onko hyötyä/järkeä? Entä meneekö tuon 180hv mallin turbo suoraan paikoilleen?

Lastu on myös tuon turborempan jälkeen tulossa. Eli 200hv tehoja havittelen.

Isommat haaveet auton tehojen suhteen kaatui lopullisesti, koska opiskelupaikka irtosi itselleni. Joten cooleriin, kaliiseen kytkinasetelmaan tms. ei tule nyt olemaan varaa. (toivottavasti orkkis kytkin kestää..)

[Jarna]

Moro, 150hp turbo on KO3 ja 180hp:n KO3s. Haulla löydät tarkempia tietoja.
Laita hakuun vaikka AJL niin saat tuon KO3s:n tarkemmat speksit.
Lastulla ja KO3s-puhaltimella pitäisi päästä helposti yli 200hp:n.

[E.G.E]

Niin ja sit on k04 jolla pääsee vielä pidemmälle eikä väli jäähyt paljoa maksa ja ahto putket kun tekee itse niin säästää siinäkin useamman kympin kun ostais valmiin sarjan.

[Repo/promo]

Onko fööninn vaihto siis aaneloseen vai johonkin muuhun.

Pitkittäinn ei 180hv moottoria ole (kai?), vaan versiot on 150, 163 ja 190hv, joista 150 ja 163hv setissä sama fööni.

[bonus]

Eikös BerttaVitosesta ole myöskin tehtaalta asti 180 hepan versio? Lienekök sitte turboissa eroa vs 150 hepan.

[MikaSS]

AJL koneinen löytyy itseltä ja on juurikin se 180hv. Sama kaikilta osin kuin aeb kone mutta sillä k03s turbolla. Aeb koneessahan on k03 ilman ässää.
Eihän B5 mallissa ole ollut 190hv versiota? Eikös se ole B6 juttuja? Mikä moottorikoodi on tuo 163hv?

[bonus]

B5:ssa ei ole 190hv versiota. Moottorikoodi tuolle 163 hepalle on BFB.

[MikaSS]

Niin ja se BFB on kanssa B6 juttuja. Sitähän minäkin. Eli B5 on ainoastaan ollut 150hv ja 180hv versioina.

[Repo/promo]

Ok, seison korjattuna. Ei ole vaan tullut itselle 180hv b5:ia vastaan.

[haraldh]

Tuossa ketjussahan noita on vähän selvitetty;

http://www.audiclub.fi/forum/showthr...830#post538830

Se on joko se K03-029 korvausahtimena, tai sitten karkaa aika nopeasti mopo käsistä.

Kaverilla on tuollainen 180 heppainen B5 1.8Tq. Sen tunnistaa siitä että 1.8T tunnuksessa takapaksissa on punaista.

[Maastomato]

Eikö AEBssä ja ilmeisesti AJLssä ole K03-0005 (ainakin jos ulkomaisia voorumeja lukee, niin ovat sama moottori eri softalla) kun BFBssä on K03-0029 ja BEXissä on taas K03-0073. Tätä K03-0029sta on ilmeisesti pidetty yleisesti jonain K03s:nä, vaikka ainakin itse olen kuvitellut, että tätä ns s-mallia on ollut vain poikittaisessa. Ja kaikki nuo käyvät ilmeisesti kaikkiin pitkittäisiin 1.8t moottoreihin fyysisesti, niin kuin tuo K04-0015kin.

Ainakin BFBssä K03-0029 riittää siihen 200 hepan tehoihin, mutta itse satsaisin sen pari sataa K04seen tai johonkin hybridiin. Toki softa täytyy tehdä customina, suuttimet vaihtaa ja kytkin antaa todennäköisesti periksi, jos otetaan kaikki irti, mutta voihan niitä vääntöjä rajata.

Toki tuo K04 ei parhaissakaan tapauksissa ainakaan paljoa yli 250 anna joten nyt, jos ostat sen halvemman version tai jonkun kiinakopion ja myöhemmin virität jollain oikealla viriahtimella, voit säästää pitkän pennin.

edit:haraldh kerkesi ensin.

[Sound]

Muistaakseni minulla oli ANB:ssä tuo 29-loppuinen, vaikka kyseessä 150hp. Riippuisiko enemmän vuosimallista ja tuota 05-loppuista käytettiin ennen 29siä.

[haraldh]

Juu, se K03-029 on tullut korvaavana osana. Tuota -005:sta ei saa enää ainakaan marmorilta.

Voihan sen K04-15:en laittaa ja tyytyä siihen mitä suuttimilla ja softalla saa. Ja sitten vaihtaa sitä ahdinta aina sitä mukaan kun huohotus jäähtyy :)

[MikaSS]

Ei beevitosissa mikään huohotus jäädy! ;) Se on niitä b6 hömpötyksiä. :)

[juutasqsa]

Beevitosissa jäätyy vaan 2.7 litrasten huohotin :)

[Heba]

Ainakin BFBssä K03-0029 riittää siihen 200 hepan tehoihin, mutta itse satsaisin sen pari sataa K04seen tai johonkin hybridiin. Toki softa täytyy tehdä customina, suuttimet vaihtaa ja kytkin antaa todennäköisesti periksi, jos otetaan kaikki irti, mutta voihan niitä vääntöjä rajata.

Toi vaihtoehto se himottaisi itseäni kaikista eniten. Nyt kumminkin on jouduttu jo tulevien opiskelujen takia sen verta karsimaan budjettia, että pelkkään uuten turboon+lastuun on tyydyttävä. K04 maksaa sitten jo sen verta enemmän + siihen sitten ne suuttimet, cooleri ja kytkin, että nämä täytyy nyt ikävä kyllä unohtaa. Enkä mitään kiinalaisia osia autooni halua.

Lähinnä juuri noiden kahden auton vakioturbojen erot kiinnostavat, että kumpi on kannattavampi ostos.

Itselläni on myös kone ANB-mallia joten suora ohjelmointikaan ei onnistu, vaan täytyy autoon hankkia lastu joka sekin maksaa hieman ohjelmointia enemmän(?)

[54mmy]

Kytkinhän sulla menee todennäköisesti joka tapauksessa vaihtoon, joten se kannattaa laskea mukaan budjettiin. Ymmärtääkseni se on samanhintainen(?), että vaihdetaanko lastu vai ohjelmoidaanko, kokemusta ei tosin ole asiasta.

[haraldh]

Väittäisin että tuo K03-029 toimii pulttaa kiinni, ilman lastuttamistakin ihan OK. Ainakin siihen asti että on varaa lastuttaa. Sen jälkeen joku 190 hp on varmaan aika realistinen. Näitä saa jo kohtuurahalla.

Ellei sitten kallistu viinan puolelle, kuten teekkarit yleensä. Silloin kannattaisi ehkä lastuttaa aikaisemminkin :)

[Heba]

Eli K03-029 voisi olla se järkevä ratkaisu. Uuden turbon osalta myös latutus tulee tapahtumaan samantien. Kytkimeen on myös rahat sivussa, mutta katotaan nyt kuinka pitkään tuo vakiokytkin tulee kestämään ennen kuin alkaa luistamaan:D Jotkuthan ovat sanonneet, että auto on vakiokytkimellä kestänyt helposti käytössä noita 200hv ja 300nm lukemia. Riippuu tosin aikapaljon varmasti ajotyylistä.

Viina olisi myös bensan sijasta edullinen ratkaisu:) Vähän kumminkin toi viina epäilyttää vaikka ihmiset sanovatkin, että kyllä sillä moottori ja paikat kestää...

[54mmy]

Sen verran mitä ite lukennu noita kokemuksia tuosta kytkin asiasta, niin vaikuttaisi siltä, että jos vähänkään sitä lastutusta hyödyntää niin kytkin alkaa jossain vaiheessa lastuttamisen jälkeen luistamaan. Joko melkein samantien tai sitten vähän myöhemmin. Tietenkään "normaalissa" ajossa tätä ei tapahdu.

[haraldh]

Ei se ihan niinkään mene. Se kytkin ei jossain vaiheessa vain pidä enää kun on 200+ tkm ajettu. Se joko pitää tai ei, ja sitten kun se ei enää pidä niin se on vaihtokunnossa muutenkin.

Riski kyllä kasvaa kun ottaa sen lastun, mutta kyllä sen huomaa sitten kun kolmosella tai nelosella kierrokset nousee mutta vauhti ei. Vasta siinä vaiheessa voi miettiä pitääkö se vaihtaa vai ei.

Itsehän sen päätät, jalka kaasun päällä että polttaako sen vauhtipyörän vai ei. Sitten kun se ei pidä maksimivääntöjä enää niin saa aika kauan vielä kaasutella nätisti ennen kuin se ei pidä ollenkaan.

Kaiken saa ajamalla rikki.

[54mmy]

Itsehän sen päätä, jalka kaasun päällä että polttaako sen vauhtipyörän vai ei.

Tuota hain huonosti takaa :).

[Maastomato]

Enkä mitään kiinalaisia osia autooni halua.

Hitto sitten se K04 tai mikä tahansa muu Borg Wagner ei taida käydä. Ainakin tuon aidon K04sen kyljessä lukee "made in china". Taitaa tulla kallis reissu kun pitää garretti tai holsetti hankkia samantein.

Kyllä asiantunteva säätäjä osaa sen lastun tehdä niin, ettei kytkin luista. Pitää vain osata mainita asiasta. Tietysti ebay softat ovat erikseen. Mutta jos halutaan +300nm vääntöä niin voi olla että kytkin menee vaihtoon. Uudella vakiokytkimellä voi hyvin kestää, mutta vanhalla rupeaa luistamaan.

[Heba]

Tarkoitin lähinnä noita halpoja kiinalaisia kopioita. Ja joo eihän sen max. väännön varmaan tarvitse tulla ihan heti alkaen 2000rpm? Turboon, lastuun ja kytkimeen on siis budjetti, että kyllä sen kytkimenkin voisi periaatteessa samantien vaihtaa.

[E.G.E]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=118866
Tuola on keskustelua k04 sesta ja täälä on http://www.ahtoja.com/product/97/aud...8t-k04-upgrade on halpa kiina turbo jää sit rahaa muuhunkin kesto on kuulemma ihan hyvä.

[Maastomato]

Ajattelin olla mainitsematta, mutta on kopio kestänyt huomattavasti pidempään kuin aito. Aito hajosi kuukaudessa ja kopio on kohta kestänyt puolitoista vuotta.

[MikaSS]

Millä te niitä uusia ahtimia saatte rikki? Käytöllä vai onko siellä oikeesti valmistusvikaa?

[Maastomato]

B6sen huohotin. Tarvitseeko kertoa enemmän?

[diffas]

Ja se on turbon vika miten?

[MikaSS]

Ja tässä topicissa edelleen se ahdin näyttäis olevan tulossa B5 1.8T.