2.0 tdi tyhjäkäynti pomppii! KAIVATAAN KIPEÄSTI APUA! (Vika löydetty!)

[larsi]

Elikkäs tällanen vika olis:

Oon ostanut noin kuukkaus sitten -03 8p 2.0TDI audin (lastutettu ja vaihdettu garretin joku ahdin) ja myyjä sanoi että on kuullemma lastutuksesta johtuva mutta vähän epäilen

vika on:
kun ilmastointi kompressorin on päällä niin kone käy tyhjäkäynnillä niin tasasesti kun tollanen voi käydä ja ajossa ei mitään missä huomais mitään.

Kun sammuttaa ilmastoinnin kompressorin (eco mode) niin kerran nostaa vähän kierroksia ja sen jälkeen laskee siihen missä tyhjäkäynnin pitäisi olla mutta sitten rupeaa sahaa noin 750-850kierroksen välillä. kone ei sahaa tasasesti sillä välillä vaan se kuullostaa kuin yksi syöttö jäis välistä pois, toisinsanoen ihan kuin painaisi noin sekunnin välein tappokatkasiaa. Ajossa kuitenkin ihan normaali

Tänään 30minuutin työmatkan jälkeen kun olin ajanut koko matkan ilman ilmastointia niin mielestäni sillon ei ainakaan heti tehnyt sitä kun pysähdyin valoihin.

Ei anna vikakoodeja ja kaveri käytti sen äsken audilla niin kuullemma sillon ei saannut sitä pomppimaan eikä löytänyt vikaa!

Mitä voisin tarkastaa vai onko vaan vietävä johonkin missä tosiaan tiedetään jotain, mikä sellanen paikka olis?

[Puuhapete]

Mites se olikaan pumppareissa tuon IQ:n kanssa. Eikös sitä saanut säädettyä jonkin verran?
Muistelisin, että olisi Passatissa sitä säätänyt, mutta muisti voi temppuilla.

Liian matala iq arvo nimittäin laittaa ainakin vanhemmat jakajapumpulliset tekeen tuollaista. Ei tee välttämättä kylmällä koneella.
IQ:n saa tarkistettua vcds/vag-comilla sun muilla diagnostiikkavehkeillä.

[larsi]

löytyy kyllä diagnostiikkavehje mutta mikä on IQ? ja mitä sen arvon pitäisi olla?

Lisäystä vielä vikaan:

Olen saannut selvitettyä että kun jäähdytinneste on alle 30 astetta niin kone käy tasaiseti ja sen jälkeen rupee pomppimaan.

Toinen mitä olen huomannut niin välillä kun kiihdyttää isommaalla vaihteella niin ihan kuin tehot häviäis, päästää vähän kaasua ja painaa uudestaan niin sit toimii kyll ihan niinkuin pitäis.

Voisko johtua samasta viasta vai jostain muusta?

[Puuhapete]

Injection quantity vai mikä se nyt oli tuo IQ.
EI välttämättä ole kyllä syypää tuohon. Vaikea sanoa missä vika on, jos ei tule koodeja. Kyllähän se lastutuksesta johtuvaakin voi olla.
Customisoftalla kuitenkin varustettu, jos on vaihdettu toinen turbo?

[larsi]

olen puhunut entisen omistajan kanssa niin hän sanoi että teki sitä jo ennen kuin kartoitti uudestaan koneen. Turbo on vakio ja on vaihdettu sen takia että oli ahtovuoto jolloin turbo oli leikannut kiinni. googlailin tuossa tuota IQ;ta niin löysin brittifoorumilta että vika voisi olla kolmessa paikassa:

*suuttimien ja hehkujen kaapelisarja joka on kannessa sisällä, voi auttaa päivittämällä ecu
*joku diesel pumppu mikä pitäis olla koneen kyljessä
*IQ arvon säätäminen

[larsi]

Tänään vaihdettu moottorin sisällä oleva kaapelisarja ja samalla putsattu kaikki liitoskohdat mutta ei auttanut asiaan!

OBD lukialla katsoin measuring blocks ja löysin tämän syöttö arvon. Kun ilmastointi on päällä niin ohittaa luultavasti jolkun asian koska tyhjäkäynnillä on koko ajan 4mg/H mutta kun lyö ilmastoinnin pois päältä niin rupeaa pomppimaan 0-4mg/H välillä ja samalla moottori rupeaa käymään epätasaisesti. ja tosiaan kun jäähdytysnesteen lämpötila on alle 30 astetta niin käy kuin unelma!

oli myös ilmamassa mittarin töpseli irti mutta ei vaikuttanut mitenkään tyhjäkäyntiin, antoi vaan vikakoodit mitkä sai pyyhitty pois kun laittoi töpselin takas!

[larsi]

onko jollan tietoa mistä löytyis arvoja esim lämptila antureille ja ilmamassalle????

[jjj84]

Katso suuttimien korjausarvot tyhjäkäynnillä, se näyttää paljonko suutinkohtaisesti korjataan syöttömäärää jotta saataisiin tasainen tyhjäkäynti. VCDS löytää helposti nuo... MAF ja lämpötila-arvot löytyy myös helposti VCDS:llä, siihen ei ohjeita kaipaa.

[larsi]

Voisitko katsoa missä ryhmässä arvot löytyvät koska minulla on itsenäinen lukia joka näyttää kyllä muistaakseni moottorilta 13;ta ero ryhmän arvot mutta siinä ei lue mitään tekstiä että mikä se on.

[jjj84]

Etsipäs onko omasi tuossa listassa, sieltä saa kaikki tarvittavat tiedot:

http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_12849.html

[larsi]

kiitos!

Kattelin tossa niin näytti tyhjäkäynnillä että ykkösestä kolmoseen pyöri noin -22 - -28 ja nelonen oli noin -28 - -34

Epäilen vähän että vika olisi imamassa mittarissa kun kattelin arvoja että massamittarin arvo menee rajan yli kun ilmastointi on pois päält noin 20-80mg/h ja pomppii siinä välillä. kun ilmastoinnin laittaa päälle nii rauhottuu vähän rauhottuu vähän ja tippuu just alle raja-alueen mikä on 390mg/H. kun lyö kaasu pohjaan niin silloin taas jää alle raja arvojen!

Mitä ootte mieltä???

[Josku]

Omassa kolmelitrasessa sama vika, tyhjäkäynnillä ravistaa kuin syttyjä jäis välistä. Ilmamassamittari uusittu sekä paljon muuta, ei mitään vaikutusta asiaan. Ei voi kyllä näitä vehkeitä ainakaan omani perusteella suositella kenellekkään.

[Jukuri]

Halvin konsti on Forte-putsaus. Auttaa jos auttaa, mutta mikä tahansa muu on joka tapauksessa aina kalliimpaa ja tällä on helpoin aloittaa.

[Josku]

Ei ole fortella mitään tekemistä ko. vian korjaantumisen kanssa

[arto s]

Milläs sitten on?

Voin vaihtaa A3:n tuohon kolmelitraiseesi, vaikka se huono onkin.

[Josku]

Sillä vain ajattelin ettei auta asiaan kun ei tuntunut olevan mitään vaikutusta vaikka fortella käsitteli. Olisinkin ollut iloinen jos pelkkä forte olisi auttanut...:) Ärsyttää vaan tällaiset viat kun ei syytä löydy.

[jjj84]

Nuo ilmoittamasi arvot eivät kyllä ole suuttimien korjausarvoja. Suuttimen oletusarvo tyhjäkäynnillä on 0, jota korjataan tarpeen mukaan ylös tai alas maksimissaan 2,8mg/h. Esim omissa autoissa nuo arvot ovat aina olleen +-0,5 sisällä nollasta.

Maffia et taida voida tutkia paikoillaan, vaan 3-4 vaihteella täyskaasukiihdytyksellä läpi kierroslukualueen.

Jos maffin arvot putoaa alle rajojen, niin sehän on selvää. Jos moottori hyytyy, ei kulje ilmaa, eikä silloin maffikaan voi rekisteröidä kovin huikeita arvoja... eli en usko maffiin. Täyskaasukiihdytyksellä toteat maffin kunnon, 1000 luokkaa olevia arvoja pitäisi irrota siellä 3000rpm pinnassa. Suosittelisin vcds:ää, homma helpottuisi huomattavasti.

[arto s]

Sillä vain ajattelin ettei auta asiaan kun ei tuntunut olevan mitään vaikutusta vaikka fortella käsitteli. Olisinkin ollut iloinen jos pelkkä forte olisi auttanut...:) Ärsyttää vaan tällaiset viat kun ei syytä löydy.

Lienee syytä muistaa, että 3.0 ja 2.0 TDI on ihan eri tekniikkaa, jälkimmäisen ollessa pumppari ja ensimmäisen CR. Näitä ei täten pidä ihan suoraan rinnastaa.

[Josku]

Aivan, oire vain on saman kaltainen. Liekkö syy siis jossain muualla kuin polttoainepuolella, kun siltä osin poikkeavat toisistaan.

[larsi]

pitäiskö käynnin muuttua joteinkin kun ottaa johdon irti maffista? kokeilin ottaa irti eikä muuttunut mitenkään, kokeilin myös pitää johton kiinni mutta ottaa maffin irti imuputkesta ja pitää vaan konehuoneen puolella mutta sekään ei vaikuttant mitenkään.

[jjj84]

Maf vaikuttaa auton kulkupuoleen, ilman maffia ei kulje kovinkaan ripeästi.

[larsi]

arvot jotka kirjottelin oli tästä rymhmästä ja näin luki audi portalin sivulla:

013 Smooth running control
Measured values at idle, coolant temperature min. 75°C:
1) Cylinder 1 injection quantity variation
2) Cylinder 2 injection quantity variation
3) Cylinder 3 injection quantity variation
4) Cylinder 4 injection quantity variation
Permissible values, cylinders 1 to 4: -2.8 ... 20.8 mg/stroke

[larsi]

huomasin että kun laittaa takalasin läämmityksen päälle niin silloin myös koneen "pomppiminen" rauhoittuu.

Toisinsanoen vika joka minulla on että silloin kuin moottorilla ei ole mitään rasitusta niin pomppii... mitä antureita vois olla mistä vois vikaa ettii???

ilmastointi antaa vikakoodia tällaisesta, mikä voisi olla? voisko vaikuttaa moottoriin???

1 Fault Found:
00601 - Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112)
010 - Open or Short to Plus

[jjj84]

Liittyy läppiin jotka ohjaa ilmaa kabiiniin, ei siis vaikutusta moottoriin.

[larsi]

okei, kiitos. onko tämä läppä joku ns. vakio hajoava osa ja onko vaikea vaihtaa?

Voisko vian aiheuttaja olla että jakopää olis väärässä kohdassa? pakosarjan nokkahan ohjaa jollain tavalla suutimia jos en ole väärin ymmärtänyt

niin ja olisko jollain tietoa mistä löytyis merkit mitä pitäis kattoo nokkien ja kampiakselin kanssa ja onko muita mitkä pitää kanssa olla oikeassa paikassa, tyylii jotain pumppua...

[arto s]

Pakonokalla käytetään pumppusuuttimia. Jos jako on poskellaan, on myös ajoitus melko sekaisin. Siirtopumput näissä on sähköisiä, eli jako ei vaikuta niiden toimintaan.

[larsi]

voiskos vagcomilla nähä nokkiien arvoja et onko ne pielessä???

ajattelin kokeilla yhtä toista ilmamassamittaria että onko mitään eroa...

tietääkö kukaan sopivahintaista tietävää korjaamoa eteläsuomessa?

[larsi]

niin ja huomasin tänään kun oli vähän viileempi niin oli vaikeampi käynnistää konetta ja löi pienen savupilven kun käynnistyi

[larsi]

Tänää tuli kyllä todella hyvä fiilis!!! sain kaverilta ilmamassa anturin mutta ei vaikuttanut mitään. purin sitten kaasuläpän, purin pielä kannen pältä ja esille paljastui nestemäinen seos pakokaasuista ja nesteistä, eli toisinsanoen egrn kauttaa tulevaa paskaa! no ei muuta kuin putsaus ja palikka takas ja johto paikoillen. moottorin kuin käynnistin niin läppä jäi sepposenselälleen ja kun yritti painaa kiinni niin painoi vastaan => johto irti ja sormilla hitaasti läppää kiinni sopivasti ja kone toimi kuin kello!!! nyt vaan uutta osaa metsästelemään... kyllä voi viat olla vaikeita. toivottavasti vika tosiaan oli sit siinä... päivitystä tulee kun saan osan

[adsl2+]

tuolta tilasin aikoinaan itselleni:
http://www.teiledirekt.de/product_in...cts_id/1075060