A4 B5 turbo

[Maastomato]

Siksi ajattelin olla mainitsematta koko asiasta. Pointti lähinnä oli että tuo kopio on nyt toiminut hyvin puolitoista vuotta. Lisäksi tuo race addicts tarjoaa ahtimelle vuoden takuun, mitä ei aitoon saa käytännössä, koska takuu raukeaa kun autoon tehdään mitään muutoksia ja säätö kyseiselle ahtimellehan on muutos autoon. Moista takuuehtoa ei ollut kopiossa. Mutta aito on parempi ja olen kuullut kopioista joihin on joutunut tekemään rankkojakin muutostöitä jotta ne saadaan toimimaan. Eli riskialtista hommaahan noiden kopioiden ostaminen on.

K04sessa on vaan se huono puoli että se maksaa saman verran kuin Fin Turbon hybridi ja antaa vähemmän tehoja. Myös T25 pakosarja ja joku pikkuinen Master Power tai Holset on samanhintainen kuin aito K04. Tullut nyt jälkikäteen katsottua hintoja ja voin sanoa että harmittaa tuon K04sen ostaminen aika paljon.

[MikaSS]

Mutta se että K04 käy kuitenkin bolt-on. Muiden laittaminen myös lisää kustannuksia aikalailla. Pakosarja, öljytulo/-paluu, ,dp, ahtoputket, imuputki. Mitä kaikkea vielä tarviikaan.
Esimerkiksi meillä jos tuosta AJL laitteesta turbo antautuu niin kyllä sinne K04 tulee tilalle koska suurempia muutoksia ei tehdä. Se K04 toimivuus on kuitenkin erittäin hyvä.

[E.G.E]

K04:sella on se hyvä puoli myös että siinä ei lue holset/garret niin ei pistä katsurin silmään josta tulee hylky kun pakosarjaa muutetaan niin sekin pistää katsurin silmään josta syystä katsuri voi tutkia turboa paremmin ja antaa hylyn. Se hypridi ahdin voi olla kans hyvä itsellä ei ole mitään hajua kyseisistä vehkeistä.
Jospa joku kertoo enemmän jolla on kokemusta.

[Maastomato]

Tuo turbon valinta on lähinnä tulevaisuuden suunnitelmista kiinni. Jos on varma että tuo K04 riittää, niin se kannattaa ottaa juurikin helpon asennuksen ja orginaalin ulkonön takia. Sitten on enään kysymys ostaako aidon yli tonnilla vai hieman huonomman kopion alle viiteen sataan.

Jos on haaveissa pitää audia pitkään ja haluaa siitä nopean niin jättäisin tuon välivaiheen väliin, koska kustannuksilla ei ole kuitenkaan pitkällä tähtäimellä eroa laisinkaan. Jos käyttää vielä alas suunnattua valupakosarjaa on katsurilla aikamoinen homma huomata eroa. Eipä itselläni ole turboa päin katsottukaan katsastuksessa. Tosin on tuo vakiokokoinen tuo K04. Eipä sen viriahtimen tarvitsekaan olla samantein mikään HX52:nen.

-Pakosarjan + turbon saa alle tonniin kun K04 oli ainakin kaksi vuotta sitten yli 1000€. Samaan pakosarjaan saa sitten kiinni sen seuraavankin ahtimen.
-Öljyputket eivät maksa maltaita jossain hydrauliikkaliikkeessä teetettynä. Ainakin volvo puolella ovat ostaneet alle kolmella kympillä letkua.
-Imuletkun ja ahtoletkujen muokkaus riippuu lähinnä turbon koosta. Ainakin imuletkun saa helposti hieman ylemmäksi. Ja jos väläreitä aikoo vaihtaa niin joutuu ahtoletkut tekemään uusiksi joka tapauksessa.
-DP ja Katti ovat varmasti yksi suurimpia ahdistavia tekijöitä viritystä ajatellen joten ne on hyvä suurentaa joka tapauksessa, mikä tahansa turbon valitseekin. Lisäksi ainakin B6sessa saa 2. lambdan ohjelmallisesti pois käytöstä tai ainakin olla antamatta vikakoodeja. Samalla sitten disabloi sen lisäilmapumpun.
-Suuttimethan joutuu jo tuon K04sen kanssa vaihtamaan suurempiin joten siitä ei synny lisäkustannuksia.

Henkilökohtaisesti aion pitäytyä noissa KKKn turboissa koska ei ole intoa alkaa alakertaa vahvistamaan.

[MikaSS]

En tiedä beekutosesta mutta beevitosessa kestää alakerta todistetusti lähes 150hv enemmän mitä tuolla kkk04 ahtimella saa aikaan.

[Heba]

Nyt on turboremppa tehty. Autoon tuli 180hv mallin turbo ja bypass vaihtui myös orkkista kestävämpään malliin. Entisessä turbossa oli selkeää väljyyttä ja bypass oli myös aivan sökö. (ei toiminut)

Täytyy sanoa, että nyt on auto kuin toisesta maailmasta! Vielä kun lastun saa hankittua, niin sitten on hyvä:)

[Suiggi]

Itse tässä justiinsa vaihtelin A4 B5 1.8tq malliseen laitteeseen pakoputken sekä uuden bypassin kun molemmat olivat antautuneet ajalle. Niin kun näpertelykärpänen iski ja täällä foorumeja lueskelin niin kattelin tosisssaan tuota K04 ahdinta että näyttääpäs halvalta ja kun kuulemma kestääkin ihan hyvin.
itse kysymykseen: Kun vaihdan tuon ahtimen niin riittääkö sen päälle sitten vain uudet suuttimmet vai tarvitseeko tehdä muuta? Nämä hommat pystyn näkääs tekemään itse mutta jos pitää jotain ohjelmoida niin täytyy teettää muualla :( Niin ja mitkäs suuttimet ois näppärät tuon ahtimen kaveriksi?
Ja bonuskysymyksenä vielä että onko arvauksia paljon tuolla ahdinpäivityksellä tulee potkua lisää?

[Mani]

Ohjelmointi on aika pakollinen jos meinaat suuttimet vaihtaa.

[MikaSS]

Sieltä K04 keskustelusta varmaan myös lueskelit että kiina ahtimella ei ihan niitä tehoja mitä aidolla K04. Aidolla sinne 240-250hv kun kaikki muu on kunnossa. Ja ohjelmointihan löytyy siitä ihan lappeenrannan kupeesta. Otat Porkkikseen yhteyttä vaikka yv:llä ja samalla voit häneltä kysyä suuttimista.

[54mmy]

Eikös aidolla ole pääsääntöisesti saatu n.230hv ja kiinalla sitten joku 10-20hv vähemmän?

[MikaSS]

Eiköhän sillä kiinalla tule nuo 230 lukemat. Luin vaan joskus jostain topicista täällä että oli penkitelty aika lähelle 250 aidolla. Paremmin tietävät kertokoot. Näistä on jauhettu niin monessa topicissa että haku kertoo kummasti asioita kun jaksaa vähän etsiä.