Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A6, C5 (Typ 4B)

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Audi A6, C5 (Typ 4B)

    Audi A6 C5 (Typ 4B) ~ 1997-2004

    Sedan 1997 loppu puolella
    Avant 1998 alkuvuodesta


    Yleisiä remonttikohteita
    - Tukivarret
    - Raidetangon päät
    - Puolat (Audien perusvika, kannattaa pitää varapuola takakontissa ;) )
    - Mikrokytkin ongelmat (ovissa)


    Kulutus
    Audin sivujen mukaan A6 2,7bt Quattro -01
    Manuaali: 16,6/8,8/11,6
    Automaatti: 18,1/8,8/12,2

    Todettua (lukemiin lisättävä myös oman kaasujalan herkkyys)
    Matka ~9ltr
    Kaupunki ~15ltr
    Seka-ajo ~13ltr


    Ostamassa A6 C5 threadit
    [AF] Audi A6:sta (C5) ostamassa
    [AF] Ostamassa A6 1.8Tq


    I.C.E.
    [AF] Icelink Gateway, CD-vaihtajana näkyvä MP3 ratkaisu, hinta ~400eur.
    [AF] Concert II pohdintaa, Toinen lyhyempi pohdinta, Selvyyttä A6 soittimiin, Soitin+MP3 ihmettelyä, Concert II ja päivitys MP3 kelpoiseksi
    [AF] Concert II ja FIS ongelma, Ajotietokoneen näytössä (FIS) pikselivikaa
    [AF] Ajotietokoneen jälkiasennus
    [AF] Concert II+/III liitännät ja irroitus

    Vaihteisto
    - ZF 5HP19 + 3 kirjaiminen koodi
    + (RS6 vaihteisto on ZF 5HP24 ja ei käy kokoeron vuoksi, 24 päätteiset laatikot V8:ssa)
    - Vaihteiston on Tiptronic = oppiva vaihteisto (resetointi: akun kaapeli irti n. 30min)
    - Automaattilaatikko vie ~1litran enemmän / 100km verrattuna manuaaliin
    - Multitronic vaihteistoa löytyy joistain faceliftin jälkeisistä kombinaatioista

    Öljynvaihto Tiptronic:iin
    Öljynvaihtoväli Multitroniceissa on 60tkm, viritetyssä laatikossa suositus 30tkm.
    Tiptronic on ZF:n suositusten mukaan huoltovapaa, mutta Suomessa lämpötilavaihtelut ovat eri luokkaa Keski-Euroopan kanssa joten kannattaa tuolloin 60tkm välein vaihtaa öljyt+suodatin+magneettien puhdistus. (HUOM! BMW puolella on ollut juttua että 150tkm+ ajettu laatikko on hajonnut öljyjen vaihdon jälkeen mutta tämä juontaa juurensa ilmeisesti liian puhdistavan öljyn käytöstä ja muutenkin pelkän öljyn vaihdosta joka on aiheuttanut lian liikkelle lähdön ja paikkojen tukkeutumisen -> hajoamisen).

    Vaihdon yhteydessä käytettävä Esson LT 71141 (Mobil osti Esson mutta öljyä on edelleen saatavilla).
    Marmorin koodi: G 052 162 A2 (kaksi viimeistä ovat määrään viittavia, A2=1ltr, A6=20ltr, A8=60ltr, A9=tynnyri), hintaa 18e/ltr marmorilla, muualta 11e/ltr.
    Vaihdossa kannattaa öljypohja aukaista sekä järjestelmä huudella, jos ensimmäinen vaihto kyseessä koskaan, niin vaihtaa 10tkm ajelun jälkeen taas öljyt pelkästään proppujen kautta.
    Osat isompaan vaihtoon kannattaa hommata ATOY:n kautta ZF:n alkuperäisosina n.70eur setti + öljyt.
    - Öljynsuodatin
    - Öljysiivilän putken tiiviste
    - Öljypohjantiiviste
    - Öljypohjan suojus (muovitiiviste)
    - Öljyä kannattaa varata 6litraa

    [AF] Tiptronicin öljynvaihto
    [AF] Paljonko vääntöä Tiptronic kestää, 5HP19FLA 420Nm
    [AF] Tiptronic vaihteisto-ongelmia, Tiptronic ongelmia #2
    [AF] Tiptronic chip Suomen osaajat, vanhempi threadi vaihteiston chippaamisesta
    [Muu] ZF.com


    Moottori ja muu voimansiirto
    Nimike - Tilavuus - Tyyppi - Teho - Vääntö - 0-100km/h - Huippunopeus - Myynnissä

    Bensakoneet

    1.8 20v - in-line 4cyl - 92 kW (125 PS; 123 bhp) - 168 N·m (124 ft·lbf) - 11.3 s - 203 km/h (126 mph) - 1997-2001
    1.8 20v Turbo - in-line 4cyl - 110 kW (150 PS; 148 bhp) - 210 N·m (155 ft·lbf) - 9.5 s - 207 km/h (129 mph) - 1997-2005
    2.0 20v - in-line 4cyl - 96 kW (131 PS; 129 bhp) - 195 N·m (144 ft·lbf) - 10.5 s - 203 km/h (126 mph) - 2001-2005
    2.4 30v - V6 - 121 kW (165 PS; 162 bhp) - 230 N·m (170 ft·lbf) - 9.2 s - 220 km/h (137 mph) - 1997-2001
    2.4 30v - V6 - 125 kW (170 PS; 168 bhp) - 230 N·m (170 ft·lbf) - 9.3 s - 224 km/h (139 mph) - 2001-2005
    2.7 30v Turbo - V6 - 169 kW (230 PS; 227 bhp) - 310 N·m (229 ft·lbf) - 7.5 s - 247 km/h (153 mph) - 1999-2001
    2.7 30v Turbo - V6 - 184 kW (250 PS; 247 bhp) - 350 N·m (258 ft·lbf) - 6.8 s - 248 km/h (154 mph) - 2000-2005
    2.8 30v - V6 - 142 kW (193 PS; 190 bhp) - 280 N·m (207 ft·lbf) - 8.1 s - 236 km/h (147 mph) - 1997-2001
    3.0 30v - V6 - 162 kW (220 PS; 217 bhp) - 300 N·m (221 ft·lbf) - 7.5 s - 243 km/h (151 mph) - 2001-2005
    4.2 40v - V8 - 220 kW (299 PS; 295 bhp) - 400 N·m (295 ft·lbf) - 6.9 s - 250 km/h (155 mph) - 1999-2005

    Diesel
    1.9 TDI 8v - in-line 4cyl - 81 kW (110 PS; 109 bhp) - 235 N·m (173 ft·lbf) - 12.6 s - 194 km/h (121 mph) - 1997-2000
    1.9 TDI 8v - in-line 4cyl - 85 kW (116 PS; 114 bhp) - 285 N·m (210 ft·lbf) - 11.6 s - 196 km/h (122 mph) - 1998-2001
    1.9 TDI 8v - in-line 4cyl - 96 kW (131 PS; 129 bhp) - 285 N·m (210 ft·lbf) - 10.5 s - 203 km/h (126 mph) - 2001-2005
    1.9 TDI 8v - in-line 4cyl - 96 kW (131 PS; 129 bhp) - 310 N·m (229 ft·lbf) - 10.5 s - 203 km/h (126 mph) - 2001-2005
    2.5 TDI 24v - V6 - 110 kW (150 PS; 148 bhp) - 310 N·m (229 ft·lbf) - 10.0 s - 215 km/h (134 mph) - 1997-2001
    2.5 TDI 24v - V6 - 114 kW (155 PS; 153 bhp) - 310 N·m (229 ft·lbf) - 9.7 s - 219 km/h (136 mph) - 2001-2002
    2.5 TDI 24v - V6 - 120 kW (163 PS; 161 bhp) - 310 N·m (229 ft·lbf) - 9.3 s - 222 km/h (138 mph) - 2002-2005
    2.5 TDI 24v - V6 - 120 kW (163 PS; 161 bhp) - 350 N·m (258 ft·lbf) - 9.3 s - 222 km/h (138 mph) - 2003-2005
    2.5 TDI 24v - V6 - 132 kW (179 PS; 177 bhp) - 370 N·m (273 ft·lbf) - 8.9 s - 221 km/h (137 mph) - 1999-2005

    - 2.4 koneessa samat imunokat kuin RS4
    - 2.8 koneesta löytyvät "kireimmät" imunokat
    - S4 B5 2.7BiT kone on sama kuin A6 2.7BiT
    - Moottorilista Wikipediassa, sis. teho, vääntö jne.
    - Erikoisemmat moottorit
    + S6 = V8, 340PS (250 kW) at 6,600 rpm, 420 Nm at 3,400 rpm.
    + RS6 = V8 BiT, 450PS (331kW) at 5,700 to 6,400 rpm, and generated 560Nm at 1950-6500 rpm. (Hybridi turbot)
    - Jakopäänhihnan vaihtoväli Suomessa on 90-100tkm (Saksassa 120-130tkm suositus)
    - Audeissa on "tapana" käyttää By-Pass-venttiileitä ettei moottorinohjaus sekoa, "Dump-valve" poistaa järjestelmästä ilmaa ja ECU ei siitä pidä. (Vakio by-pass on parempi kuin Forge:n johtuen pienemmästä vastuksesta jousessa)
    - Vakio ilmansuodattimet ovat hyvä valinta, jos suhina/sauna efektiä haluaa konehuoneeseen niin kartiofiltterillä sen saa helpoiten / turvallisimmin (tällöin ääni syntyy imuäänistä)
    - Softa Suomesta: Turbotec (Karala), Special Tuning Harinen, muutamilta foorumilaisilta, jne...
    - Softa Ulkomailta/Merkkivalmistajalta: APR, REVO, Mihnea, MTM, jne...

    [AF] Vetoakselin suojakumin vaihto
    [AF] Vetonivelen vaihto
    [AF] Quattron vetolaippojen tiivisteiden vaihto
    [AF] A6 3.0 Röpöttää (korjattu), puolat paukkuvat
    [AF] 1.8T ja 500hv+ resepti
    [AF] Öljyistä jälleen..
    [AF] Mitä tarkistaa konepuolelta 2.7T
    [AF] Tehot hukassa 2.7BiT
    [AF] 2.7T ja 500hv+ resepti
    [AF] 2.7 biturbon painetestausohje
    [AF] Nyt kaikki S4:stä..., sama kone siis kuin A6 2.7BiT
    [AF] S4 2.7bit rs4 upgrade, K04 turbot jne.
    [AF] S4 BiT koneen irroitus
    [AF] S4 viri, viri, tööt, tööt
    [AF] Mistä softa B5 RS4, (oikean ohjelmointi, ei peruschippi)
    [Muu] Turbotec
    [Muu] Special Tuning Harinen
    [Muu] LMS Racing
    [Muu] APR Suomi
    [Muu] MRC Tuning
    [Muu] Revotechnik
    [Muu] MTM

    #2
    Kori ja sisusta
    - Kattokaiteita on mustana ja kromisena
    - Penkit normaalit tai Recaron "kupit"
    - Mikäli nahkasisusta on kulunut niin kannattaa turvautua Leather Master:in tuotteisiin (Operaatio Kauppakassi: before-after kuvat)
    - Takalasin pyyhkijäsysteemi saattaa olla syynä mikäli kontista löytyy vettä, pyyhkijän voi huoletta poistaa ja tilalle hommata vaikkapa lasitulpan Ebay:sta

    [AF] Nahkapenkin ehostus, Nahkapenkkien hoito
    [AF] Etu-umpioiden irroitus, Toinen threadi aiheesta
    [AF] Takasumuvalojen paneelin irroitus, Faceliftin takasumupaneli
    [AF] Jälkiasennus pysäköintitutka, Eri vaihtoehtoja jälkiasennustutkaksi, Asennus A4:seen
    [AF] Vetokoukku, hankinta ja asennus
    [AF] Etu-umpioiden hiontaa
    [AF] Kattoverhoilun irroitus
    [AF] Tuulilasinpyyhkijät jäävät yläasentoon, Tuulilasin pyyhkijät #2, Tuulilasinpyyhkijät #3
    [AF] A6 Avant, vettä tulee sisään
    [AF] A6 -03 ovien lukitusautomatiikka, mikrokytkin vikaa?
    [Muu] Leather Master


    Tuning
    - "30mm:n madallus on sellainen välimallin madallus, ei liian korkea eikä matala."
    - KW 2:nen on ollut myös hyvä alustasarja säädettävyyden ansiosta (ainakin kuulemma parempi kuin FK:n)
    - Parkkien + sisävalojen vaihtaminen ledeihin kustantaa n. 100eur. Karttavalo saattaa vaatia käänteisen polariteetin led polttimon (maadoitettu siis eripäin)
    - Ledejä: XenonLed, JS-Tuning ...
    - Käytettyjen takalippojen malleja: RS4 (laiha, jossa upotettu jarruvalo), RS6 (pullea, jarruvalo alapuolella)
    - Putkistoista
    - Miltek on hiljainen mutta mörisee "tarvittaessa"
    - BN-Pipes on äänekäs
    - RS-verkkoa on käytetty paljonkin maskin ja etupuskurin kanssa, laaduissa on paljonkin eroa

    [AF] Putki 2.7T:hen
    [AF] Tummennetut takavaloumpiot
    [AF] Madallusjouset
    [AF] Etumaski faceliftiin
    [AF] Xenonia ja lediä sisätiloihin ja sumuvaloihin?
    [AF] Valaista vaihdekepinnuppi osa 2
    [AF] Xenoneista taas, juttua jälkiasennus xenoneista
    [Muu] XenonLed
    [Muu] JS-Tuning


    Facelift (vuonna 2002)
    + Audi World:in laajempi artikkeli faceliftista (En)

    - Moottori vaihtoehdot
    + 1.8L moottori vaihtoehto poistu ja tilalle tuli 2.0L 130PS (96kW)
    + 1.9L TDI moottoria viritettiin antamaan 130PS (96kW & 310Nm) ja vaihteisto muuttui 6-loviseksi
    + 2.4 koneen tehot nousivat myös hieman
    + 2.8 V6 moottori korvattiin 3.0L 220PS (162kW) versiolla
    + 2.7 BiT konetta viritettiin antamaan 250PS (184kW & 330Nm)
    + V6 Diesel konetta viritettiin 163PS (120 kW toisen modifikaation jälkeen & 350Nm).
    + Uusi V6 Diesel esiteltiin myös 180BHP & 370Nm lukemilla

    - Ulkonäöstä muuttuivat
    + Konepelti + etumaski + etuvalot muuttuivat, maski tulee kiinni puskuriin (vanhemmassa konepeltiä välissä)
    + Näkyvät pakoputkenpäät
    + Takasumuvalojenpaneeli väri: musta
    + Takavalot, tummennetut ei punaiset kohdat muuttuivat kirkkaiksi
    + ?


    Muuta / Yleistä
    - Carfolio:sta voi ihmetellä tarkemmin painoja ymv. teknisiätietoja
    - Vanteet: pulttijako: 5x112mm, keskireikä: 57mm(?) -> Sovite 57,1mm.
    - Varaosia ja niiden koodeja voi ihmetellä "netti-Etkoista": VAG cat, Auto2
    - VAG links, nimensä mukaisesti laaja VAG linkki kokoelma
    - Vikakoodien ihmettely ja logien ottaminen autosta onnistuu VAG-COM:in kautta, kulkee myös nimellä VCDS. Rosstech on alkuperäinen valmistaja, mutta myös rakennussarja pohjaisia kaapeleita on saatavilla. odb.fi on hyvä paikka hankkia vaikka alkuperäinen kaapeli (jonka mukana tulee myös ohjelmistolisenssi), hinta jää vain hieman korkeammaksi kuin tilaaminen tulleineen Ross-Tech:ilta.

    [AF] Bentley korjausopas: Audi A6 (C5) Service Manual 1998-2004
    [AF] A6 2.7t quattro kymysyksiä? kulutus?
    [AF] Flektit pyörivät kokoajan, ECO / lumihiutale-nappi joka sammuttaa ilmastoinnin kompressorin
    [AF] Quattro ja erikokoiset renkaat, kulutuspinnan verran saa olla kokoeroa
    [AF] A6 rengasasiaa, Sopivia renkaita A6 2.7 BiT:hen ei löydy?
    [Muu] odb.fi, myös Jari-Petteri nimellä tunnettu


    Huoltopaikat (ei marmori)
    - Tiptronicin voi huollattaa Ram-Auto:ssa jos asustaa Salon lähettyvillä.
    - LMS eli Lehtonen Motorsports on erikoistunut harvinaisempiin Audeihin

    [AF] Huoltoa Tampereella
    [Muu] LMS eli Lehtonen Motorsports


    Lähteet
    AudiA6Info - http://www.audia6.info/
    AudiFinns - http://www.audiclub.fi/audifinns/
    Audi World - http://www.audiworld.com/
    WikiCars - http://wikicars.org/en/Audi_A6
    Wikipedia - http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A6

    --------------------------------------------------
    - Varmaan ohi "FAQ:n" asioitakin, joten modet voi poistella jos jokin ei kelpaa
    - Ilmoitelkaa puuttuvia asioita tähän tai YV:llä ja lisäilen / muokkaan.

    Comment

    Working...
    X