Audi S3 2009 ilmastointi ei toimi

[Fromi]

Auto oli ilmastointihuollossa juuri, ja huomasin, että ilmastointi ei toimi. Viimesyksynä ilmastoinnin alumiiniputki hajosi, ja nesteet pääsi karkuun. Uuden putken vaihdon jälkeen (ajettu n. 1000km ilman letkua ja ilman ilmastointia luonnollisesti) järjestelmä huollettiin ja täytettiin. Onko ajo voinut rikkoa kompuran? Luulin, että tässä on magneettikytkimellä, ettei kompura pyöri ollenkaan. Nyt kuitenkin selvisi, että on muuttuvatilavuuksinen kompura.

Ei alkanut toimimaan ja luin vikakoodit. Herjaa seuraavaa koodia:
00819 - High Pressure Sensor (G65): Open or Short to Ground

Vaihdoin anturin ei auttanut. Vaihdoin toisenkin anturin, ei auttanut. Anturit, mitkä vaihdoin on tarvikeantureita. Vikakoodi saattaa olla välillä pois kauankin, mutta ilmastointi ei pelaa. Johdon kävin läpi siihen saakka, kunnes se yhdistyy paksumpaan johtosarjanippuun. Ei vikaa. Avasin liittimet, puhdistin hapettumat ja laitoin takaisin. Ei auttanut.

AC nappissa palaa valo vain sen aikaa kun pitää sitä pohjassa. Ei suostu menemään edes päälle. VCDS:llä G65 anturi antaa paineen prosentteina, se on 0%. Kompurassa ei ole sitä ns. vapaakytkintä, vaan pyörii koko ajan. Voisko olla hajonnut, koska oli ilman nesteitä?

Kaikki sulakkeet ok. Relettä en löytänyt. Flektit ei myöskään toimi.

Missä vika? Loppuu ratkaisut kesken.

[pasi_]

Ensimmäiseksi tulee mieleen, että onhan vaihdettu oikea anturi tilalle? Ja onko siellä enempää kuin yksi anturi?

Ja onhan siellä varmasti painetta? Tuo koodi taitaa tulla myös silloin, kun kylmäaineet ovat vähissä.

Edit: tällainen löytyi: https://www.drive2.com/l/504419377135747238/

[Fromi]

Anturi on G65. Herjaa välillä koodia välillä ei. Kompura ei edes yritä päälle. Mahdollisesti voi olla myös N280 kompuran venttiili hajalla, siitä ei tule Audi-huollon mukaan läheskään aina vikakoodia. Ei ole muita paine-antureita. Järjestelmässä on paineet kohdillaan, katsottiin ilmastointilaitteella.

[arto s]

Nuo juuttuvatilavuuksiset on kyllä kuuluisia luotettavuudestaan; hajoaa varmasti.

[jaeger]

Avaatko vähän mitä tämä pilkuntarkasti tarkoittaa? "Järjestelmässä on paineet kohdillaan, katsottiin ilmastointilaitteella" Paljonko painetta oli matala/korkeapuolella? Järjestelmässä voi myös olla painetta vaikka siellä ei kylmäainetta olisikaan. Eli onko vain painearvot katsottu vai tehty tyhjennys/täyttö myös lisäksi?

Ja aina kun osia rikkoutuu ja piiri on auki ja alttiina kosteudelle/likapartikkeleille, pitäisi AINA suorittaa järjestelmän huuhtelu (ja vaihtaa uusi kuivain sekä paisuntaventtiili) kylmäainekoneella ennen varsinaista täyttöä. Ei nuo paljoa vaadi paskaa järjestelmään että leikkaa kompura kiinni. Todennäköisesti vika on kyllä nyt muualla kuin kompressorissa itessään. Itse en järjestään mitään antureita osta tarvikkeena, niin ronkeleita nykyautot niiden kanssa, varsinkin vaggineet. Voi siis syypää olla se tarvikeanturikin.

Onko sulla yleismittaria saatavilla?

[Fromi]

Järjestelmä oli talven kuivana kun kone oli remontissa. Järjestelmästä poistettiin kosteus, jonka jälkeen täytettiin. Paineen lukemaa en muista, mutta heppu joka huollon teki osaa asiansa. Mietein kanssa anturia voiko tarvikeanturi tehdä tuon. Pitää kokeilla ottaa toisesta autosta tuo anturi lainaan, jossa ilmastointi pelaa.

Yleismittari löytyy ja tänään piippausmoodilla tsekkasin onko johdot ehjiä anturissa ja kulkeeko linja ehjänä ohjausyksikölle saakka.

Kompura ei ole leikannut kiinni, muuttuvatilavuuksinen kompura ja rulla ainakin pyörii. Olisko kompressori vaurioitunut tyhjänä käymisestä niin, ettei kehitä enää painetta. Outoa on se, ettei se edes yritä lähteä päälle. Huomenna kokeilen anturia toisesta autosta ja sitten tarvis katsoa N280 johdotus onko ehjänä.

[pasi_]

Ei se kompuran toimivuuteen liity, jos ilmastointi ei mene päälle. Ja se ei mene siksi päälle, koska sen mielestä siellä ei ole riittävästi painetta. Saman koodin taisi antaa omakin auto joskus kovilla pakkasilla, kun kylmäaine oli hieman vähissä.

[jaeger]

Niin siis kompressorihan ei kytke jos järjestelmä on tyhjä, eli ei siis pääse pyörimään kuivana. Ja se hihnapyörä pyörii aina koska on muuttuvatilavuuksinen.

Kuten vikakoodistakin voi arvata niin kannattaa mitata ettei anturin johtimet ole keskenään oikosessa tai maissa. Mittaa auton runkoa vasten että mitä jokaseen pinniin tulee. Kutakuinkin pitäis olla maa, referenssijännite ja signaalijännite (tää taitaa tosin vaatia oskilloskoopin että saa kunnon infoa anturin toimimisesta). Vastusmittauksella vain yhdessä pinnissä pitäisi olla alle 1ohm.

Tuo n280 ei kuitenkaan saa ohjausta jos painetieto on väärä/sitä ei tule.

Vcds myös näyttää kompuran ottaman virran ja kuormituksen, josta voi vähän ehkä päätellä että tapahtuuko yritystä kytkemiseen edes.

Mut ihan ekana laittaisin orkkisanturin ja vielä tsekkaisin kylmäaineen määrän.

[Fromi]

Paineet tsekattu uusiksi. Kylmäaineet kunnossa paineet kunnossa. Anturin vaihdolla ja johtohommilla jatkuu. Nykyään muuttuvatilavuuksisissa kompressoreissa on magneettikytkin, jotta ei pääse tapahtumaan niin että kompura vaurioituu kylmäaineen loppmisesta ja sen seurauksena ajamisesta.

Pin 1 = ruskea, maa
Pin 2 = ruskea/musta, output signal J255 ilmastointiyksikölle
Pin 3 = virta

Mikä tilanne mulla:
- Pin 1 on koko ajan maa
- Pin 2 auto sammuneena ei yhdistä mihinkään, mutta käynnissä ollessaan yhteys maihin. Onko NORMAALIA?
- Pin 3 sammuneen yhteys maihin, käynnissä ollessa tulee virtaa

[pasi_]

Vaikuttaa normaalille.

Jotenkin tuntuu oudolta, että putken puhkeaminen aiheuttaa johtosarjavian. :) Sellainen tuli mieleen, että siellä anturin allahan on venttiili, joka sallii anturin vaihtamisen paineellisena. Onko mahdollista, että se venttiili olisi tukossa tai jumissa, tai että uusi anturi ei paina venttiiliä auki?

Kompurahan sammuu (=säätöventtiili kääntää tuoton nollaan) kylmäaineen loppuessa, joten en näe magneettikytkimelle tarvetta.

[Fromi]

Kone on ollut irti putken hajoamisen jälkeen. Mittasin A4:sta myös tuon anturin tiedot. Sen signal output ei vedä maihin missään vaiheessa, mutta tässä saattaa väylä laittaa pois pelistä jos jotain vikaa järjestelmässä.

Venttiili aukeaa kyllä, kuuluu sihaus kun ottaa venttiilin pois. Ja venttiili on siinä putkessa mikä ei hajonnut, ja siihen ehjään putkeen ei ole koskettu. Kuitenkin kolmella anturilla kaikilla sama vika. Lähden halemaan purkaamolta ehjänä purettua kompuraa, jos siinä tai N280 sattuu olemaan vikaa. Tuo paikoillaan oleva N280 on ebaystä tilattu tarvikeventtiili. Saan sieltä myös lainaksi ilmastoinnin paneelin, jotta saa senkin vian suljettua pois.

Millainen virtamäärä mahtaa liikkua output signaalissa? Mietin että piipparissa on muutama milliampeeri, joten saattaa piipata että linja kunnossa (pin 2 g65 -> j255 paneeli), mutta isommalla ampeerikuirmituksella ei kulje enää. Jos esim johto on yhden langan varassa jossain.

[knurmela]

Tämä nyt ei liity suoraan potilaaseen, mutta ehkä ansaitsee tulla kerrotuksi.


Audilta on tullut ilmaistointiin liittyen tekninen tiedote:
https://testing-public.carmd.com/Tsb...101765/A871449


Siellä pidetään paineanturia G395 syypäänä vuotoon, virheelliseen arvoon ja syyllisenä vielä
akun purkautumiseen.

VDCS, Measuring blocks, component 8, grp 54, hiiren kun vie viimeisen ruudun päälle, niin voi
nähdä, onko sähköisiä tunnistettuja vikoja päällä.

Anturin johdon vika ehkä tarkastamisen arvoinen asia, (pitäisi näkyä VDCS..)?

Uusin osanumero anturille on 4H0959126B

[pasi_]

Millainen virtamäärä mahtaa liikkua output signaalissa? Mietin että piipparissa on muutama milliampeeri, joten saattaa piipata että linja kunnossa (pin 2 g65 -> j255 paneeli), mutta isommalla ampeerikuirmituksella ei kulje enää. Jos esim johto on yhden langan varassa jossain.

Virta tuollaisessa anturisignaalissa todella pieni. Mutta jos pääset testaamaan niin mittaa liitin anturissa kiinni jännitteet sekä anturin että ilmastoinnin ohjainyksikön päästä, kun virrat on päällä.

[Fromi]

G65 tieto paneelille kulkee normaalisti. Silti herjaa, että anturi rikki. VCDS näyttää G65 arvoksi 0.0%. Ainoa tilanne jolloin se antaa 100%, on syötettynä 12v signaalijohdolle. Ilmastointijörjestelmässä on painetta n. 4bar ja anturi näyttää 0%. Sen kuuluisi varmasti näyttää jotain tolla paineella? Tarvikeanturi. Vois hakea alkuperäisen ja kokeilla.

Kaikki G65 liittyvät linjat on kunnossa, mutta ilmastointi ei toimi. Kompressorinkin vaihdoin. Voisko olla kiin, että auto ei ymmärrä tarvikeanturia? Tarvikeanturi on tasavirta, onko alkuperäinen vaihtovirta? Eikös niissä joku katkonainen signaali yksikölle tule?

[Ugemi]

Akkusysteemit tasavirtaa ja verkkosähkö vaihtuvirtaa. Eli ihan oikein on, vaikken sähköstä mitään tiedäkkään.

[Fromi]

Noniin. Alkuperäinen uusi Audin anturi toimi. Kaikki johtui siitä.. Eipä voi tarvikkeisiin luottaa.....

[pasi_]

Todella mielenkiintoista. Tarvikevalmistajat kuitenkin yleensä osaavat tehdä samanlaista kamaa, laadussa on yleensä se ero, ei toimivuudessa.

[jarppa^]

Mikä oli tarvikeanturin merkki? Kyl behri ja valeo on ollu hyvii.

[Fromi]

Valeokin kuuluu org. valmistajiin. Ei saanut Porista sillä hetkellä kuin NRF merkkistä.

[jarppa^]

Jaa, sen merkkisestä en oo kuullukkaa:)

[Fromi]

En mäkään ennen. Oli silloin ostettava tarvikeosa, kun ei originaalia saanut tai jotain originaalivalmiteista, kuten em. Valeo tms. En ennen ole tollasia tarvikeosia ostanut, enkä jatkossa ostakkaan.