A4 V6 2,8 30V jakohihnan uusinta

[hrouvinen]

Saahan sen ilmastoinninkennon käännettyä edestä pois kun purkaa keulan, niin ei tarvitse kylmäaineista murehtia. Minä nyt arvelin että tässä tapauksessa keula puretaan kun kerta stefat menee vaihtoon samalla, ainakin kampiakselin stefan vaihto varmaan mukavampi tehdä kun keula on edestä pois.

[hopsis]

Saa kutoskoneissa. Kaseissa tulee eri päihin kennoa ja tarvii kompuran irrotuksen. Toki ei koske ketjun konetyyppiä mutta pointtini keulapalan kokonaan irrotuksen turhuudesta on ihan yhtä validi.

[Dean]

kuinkas paljon se keula kallistuu tuossa huoltoasennossa, tosin en huomannut mitään huoltoasentoa kun viimeksi katoin ja otin sitten koko keulan lattialle en tosin letkuja pois ottanut.

[okkim]

Asteita en osaa sanoa, mutta riittävästi. Ei sitä huoltoasentoa ”näe”, se vaan tarkoittaa sitä että etupuskuri on irti jolloin keulapalaa voi vetää eteenpäin.

[Dean]

a4 b5 nokan stefat

Eli 2.8 litranen 97 vuosimalli, kun vaihtaa nokan stefat niin meneekö stefat normisti sinne vai pitääkö siihen olla joku erikoistyökalu paikalleen laitossa, kun olen kuullut että tarviis jonkin erikoistyökalun siihen. ja pitääkö uudet stefat öljytä ennen kun laittaa paikalleen samaten kun vaihtaa kiertokangen stefan?

[^^tomppa^^]

Erikoistyökaluhan siihen on, mutta saa muullakin lyötyä ulkokehästä, esim. sopivalla hylsyllä. Katsot vain, ettei mene samaan kohtaan vanhan kanssa, jotta tulee stefalle nokka-akselissa ns. uusi tiivistepinta. Vanha stefa monesti kuluttanut jo pienen uran eikä uusi välttämättä tiivisty kunnolla. Ja tärkeää saada stefa ehdottoman suoraan, siinä tuo erikoistyökalu on hyvä.
Pientä liukkaria käyttäisin samalla, vaikka jostain syystä korjausohjeet ei yleensä käske näin tekemään.

Ja kyseessä varmaan lisäksi kampiakselin stefa?

[Dean]

Onko minkälainen se erikoistyökalu sitten, jokin linkki työkalulle, tai millä nimellä se kulkis tuolla googlessa?
Joo kampiakselin stefa eikä kiertokangen.

[okkim]

Teflon mallista stefaa ei pidä öljytä, ja sen pitää antaa asettua. Tavalliseen kumireunaiseen stefaan pitää laittaa tippa öljyä tiivistepintaan.

[Vieras]

Teflon stefat pitäisi kieltää lailla. Kenelläkään ole aikaa odotella niiden asettumista. Onneksi yleisimpiin VAG stefoihin löytyy vielä perinteinen jousimalli.

[Dean]

itse ostin stefat audilta, mutta siitä työkalusta onko jollain linkkiä työkaluun tai millä nimellä se kulkee että osais etsiä?
Ja mitä toi asettua käytännössä tarkottaa?

[okkim]

Takapäähän sen voi tehdä esim ohuesta muovimukista, katkaisemalla sen sopivasta kohdasta. Etupäähän voi pyöräyttää jostain sopivasta aineesta lieriön joka suojaa tiivistettä.

Ainakin jossain Elringin tiivisteessä tulee mukana takapäähän sopiva työkalu.

[Dean]

mitä toi asettua käytännössä tarkottaa? Tarkotan stefaa että pitää antaa asettua ja kuinka kauan tämän sitten pitäs antaa asettua?

[okkim]

Google auttaa. https://youtu.be/-6Ihd06oJmc
https://glaser.es/EN/Service-Downloa...tallation.aspx

[T.Hell]

Tuskinpa tuo (nokka)stefan asennustyökalu kovinkaan kriittinen on? Pääasia lienee, että stefan saa suht tasaisesti naputeltua reikään. Itse laittanut muutaman ihan hylsysarjan jatkovarrella naputellen tasaisesti ympäri stefaa. Sitten kun jokapuolelta kilahtaa metalliin, ollaan melko hyvin tontilla.
Ja tipalla öljyä olen nuo perinteiset jousimalliset hiplannut ennen asennusta.

[okkim]

Nokkien hihnapyörien päiden stefat menee helposti ilman työkalua, mutta hall-anturien päät vaatii kyllä tarkkuutta jos laittaa teflon-mallisen tiivisteen. Siihenkin löytyy Elringiltä asennustyökalu joka tulee stefan mukana.

[Dean]

No mulle ei audilta tullu mitään asennustyökalua.

Mitäs stefoja noissa A4 B5 2.8 1997 mallin koneissa on alkuperäsesti käytetty?

[Vieras]

Jousimallisia. Nykyään myydään jousettomia oletuksena. Tarvikkeena löytyy vanhaa mallia.
Tarvike tefloneissa tulee yleensä asennustyökalu, alkuperäisissä ei koska merkkikorjaamolla on asennustyökalu valmiina.

[Dean]

mistäs ne nyt erottaa sitten, mikä on jousimallinen ja mikä teflon?

[okkim]

Teflonissa on jäykkä huuli, ja jousimallisessa jousi sisäpuolella.

[Dean]

Kyseessä avant a4 b5 2.8 quattro 1997 malli, pitääkö ottaa nokkaakseli irti tai löysyttää nokka akselin pultit kun vaihtaa stefat vai lähteekö jollain piikillä irti?

onko tietoa mikä momentti on noille nokka akselin pulteille? ja onko jokin kiristys järjestys?

[okkim]

Ei tarvitse irroittaa nokkaa. Eikä kannatakaan, jos tuntuu hieman epävarmalta tuo homma, joudut nimittäin ajoittamaan jakopään. Stefat saa esim ruuvilla vetämällä, tai siihen hommaan tarkoitetulla työkalulla.

Momentti on 10 Nm, eikä tarvitse uusia pultteja. Kiristä tasaisesti joka puolelta vähän kerrallaan.

[Dean]

tota nyt on myöhästä tolle, ei lähtenyt stefat irti millään, ja otin nokka akselin pukkien pultit irti, nokka akseli ei ollut kokonaan irti nostin sitä vähän että stefat lähti irti, oli aika tiukalla siellä, ainoastaa pukit oli irti ja vähän nostin nokka akselia. Joutuuko nyt siltikin ajoittamaan jakopään?

[okkim]

Ei joudu jos et irroittanut jakohihnapyörää. Tietty jos vaihdoit kaikki stefat, niin pakkohan se hihnapyörä on ottaa irti.

[Dean]

juu, vaihdoin kaikki stefat ja hihnapyörä on irti.

[Randomi]

Jako on hyvä tuon jälkeen katsoa kunnolla kohdilleen. Nokkien merkit linjaan, hihna oikealle kireydelle ja käsin pyörittelee konetta muutaman kierroksen, jonka jälkeen katsot pysyykö nokkien merkit edelleen kohdillaan.

[Dean]

tuon kampiakselin stefan vaihto minkälainen ulosvedin pitää olla että saa sen pyörän irti minkä takana on tuo stefa, kun siellä on todella pieni rako? A4 B5 2.8 97?

[okkim]

Kampuran hihnapyörä pitää ottaa pois.

[Dean]

joo kaikki on pois mutta siinä on se mötikkä johon se hihnapyörä tupee kiinni onko se nyt 8 kappaletta niitä kuusiokolo pultteja, niin se pitää saada irti kun sen takana on se stefa?
tossa videolla miehellä on se kädessä mikä pitäs saada irti että stefan voi vaihtaa.
https://www.youtube.com/watch?v=0Q873lpln3w

eli joo se hihnäpyörä pitää saada irti, mutta minkälainen ulosvedin siihen pitää olla kun siellä on todella pieni rako, en usko että se hihnapyörä lähtee käsin irti.

[okkim]

Damperi irti (kuusiokolot), sitten kuningaspultti. Ei tarvi ulosvetimiä.

[Dean]

A4 B5 nokan kierteet mennyt

Eli saako korjattua nokka akselista kierteet kuntoon, ja jos saa niiin mistä löytyy niin pitkä tappi että ylettyy kierteisiin saaakka? a4 b5 2.8 quattro 1997 malli