Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A3 3.2L V6 auto toimii kuin kenguru /korjaus öljyjen vaihto auttoi

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A3 3.2L V6 auto toimii kuin kenguru /korjaus öljyjen vaihto auttoi

    Modet voi siirtää ketjun parempaan ketjuun jos sellainen löytyy :)
    Kun joitain näitä nykimis ja tyhjäkäynti topikkeja on olemassa mutta omasta mielestäni oman moottorin oireet ovat sen verran laajat (koko kierros alue eli ei pelkästään tyhjäkäynti) ja tämä moottori kun on vr6 eli aikalailla erilainen kuin perus rivikoneet taikka perinteisemmät aidot v-koneet.

    Ensin oli pientä nykimisvikaa 800-2000rpm alueella ja nyt parin päivän jälkeen oireet ovat sellaiset että kaasua painaessa auto liikkuu kuin kenguru. Tyhjäkäyntikierrokset pomppivat 600-900 välillä ja meinaa sammua. Kun lähtee liikkeelle niin kaasua painaessa niin ensin ei tapahdu mitään ja sitten auto nytkähtää eteenpäin ja sitten tuleekin taas ikäänkuin moottorijarrutus/tukehtuminen. Siis toimii kuin kenguru :)

    nykiminen siis pelkästään tyhjäkäynnillä/kaasua painaessa. moottori jarrutuksessa tms eli satasen vauhdista alaspäin tullessa ei oireita ole.
    ja tietysti oireet on pahimmillaan silloin kun on pysähtyneenä esim valoihin ja pitäisi lähteä liikkeelle.
    jotenkin tuntuu myös siltä että kylmänä kone toimii paremmin ja kuumana taas kaikkein huonoimmin.

    Automaattivaihteisto saattaa toki pahentaa "kenguru loikkaa" kun se liikkeelle lähdössä vaihtaa isompaa vaihdetta todella aikaisessa vaiheessa ja koska moottori meinaa tukehtua niin se ei jaksakkaan vetää ja sitten taitaa vaihtaa taas pienemmälle vaihteelle takaisin. (onneksi on rattivaihteet niin saan käytettyä "manuaalisesti" vaihteistoa jolloin kenguru oireet ovat lievemmät)

    Otin siis jo kaikki tulpat ja puolat irti ja silmämääräisesti tulpat olivat kaikki ihan ok kunnossa eikä näyttänyt siltä että joku tulppa olisi "märkä" tms eli kaikki oli samalla tavalla kuluneita/mustuneita jne.
    Puolatkin ovat alkuperäiset ja ilmeisesti sitä mallia jota ei ole joskus tarvinnut vaihtaa näissä "puolanvaihto kampanjoissa" eli mallia eldor 022905715B jos tästä tiedosta on hyötyä joskus jollekkin :)

    Mittasin yleismittarilla myös puolat ja niissä oli kaikissa ihan järkevän oloiset vastusarvot ensio ja toisio puolella eikä yksikään puola siis ollut erilainen sähköisiltä arvoiltaan verrattuna muihin.

    Tulpat ovat boschin kalleimmat yttriym tulpat (yksi kärkinen YR7LPP332W ) ja niissä ei näkynyt vielä kulumia (uusittu noin 15tkm sitten).. toki kärkiväli oli mielestäni aika suuri eli noin 2mm mutta en muista että onko se ollut tuollainen jo alunperinkin...

    Vika siis ilmenee pahiten tyhjäkäyntikierroksilla (koska meinaa sammua) ja kaikki kierrokset alle 2000rpm mutta vaikka kierroksia olisi yli 3000rpm niin ajossa tuntuu silloinkin ihan todella pientä nykimistä mutta kuitenkin kaasuun se vastaa silloin hyvin. Bensaa kuluu reippaanlaisesti mutta toisaalta tämä isolohko nyt ei ole pieniruokainen muutenkaan :D bensa toki haisee pakoputkissa joten ihan terve se ei ole.

    Mutta sumasummarum:keksiikö joku missä vika voisi olla? Kuitenkin puolavika ? Imusarjan tiiviste tai letku? lambda? egr/maf tms ? polttoaineensyöttö ?

    Muita ehdotuksia? Kiitos.

    (ja se tietysti pakko mainita että tässä koneessahan on jo pitempään nyt maannut vika tuosta n205 venttiilistä (tästä löytyy erillinen topikki http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=158158 ) kun odottelen forte pesuun pääsyä.)
    Viimeksi muokannut fsol77m; 9.3.2017, 10:11. Perustelu: korjattu kirjotusvirheitä ja ajatuskatkoksia. selvennetty myös tekstiä ja jo tehtyjä asioita

    #2
    Tulppien kärkiväli ainakin on totaalisen pielessä, jos se on lähellekään 2 mm. Pitäisi olla 0,9 mm.

    Vikakoodien luku kannattaa suorittaa seuraavaksi, jos ei uusilla tulpilla tokene.

    Comment


    • #3
      Säädin kärkiväliä kaikista tulpista noin 1mm saakka. ei vaikutusta käyntiin.

      Ja tietysti vikakoodit luetutan heti kun sellaisen luokse pääsen !

      (näyttää vähän siltä että tälläisen vanhan auton ropaamiseen tuota lukijaa tarttee enemmänkin joten taitaa mennä hankinta listalle tuo vcds.. mutta siitä sitten omassa vcds ketjussa enemmän.. )

      edit öljyt oli vaihdettu viimeksi 4kk / 8000tkm sitten mutta vaihdoin nekin nyt varmuuden vuoksi uusiin. wanha öljy oli ihan pikimustaa mutta eniten hämäsi se että öljykorkissa oli sisäpinnalla ikäänkuin vesipisaroita joten olisiko öljyn seassa sitten ollut vettä ? ? (jäähdytysneste vuotoa ei kyllä ole)
      täytyy seurata jäteöljyastiaa että tuleeko vettä pinnalle/pohjalle...
      edit ei tullut vettä... eikä öljyastian pohjallekkaan ollut jäänyt mitään klimppejä tms siis ihan ok öljyä.. mitä nyt väri oli aika mustaa.

      kiitos kuitenkin kaikille ketkä jaksavat vastata näihin "vikakoodittomiin" oire kysymyksiin :)
      Viimeksi muokannut fsol77m; 8.3.2017, 13:03. Perustelu: Pilkunviilausta.

      Comment


      • #4
        Siis aika turhahan tämmönen ketju on jos ei niitä vikakoodeja ole luettu mutta heitetään nyt kuitenkin epäily tähän. Ketju vammanen.

        edit: Myös imuvuoto vois tehdä tuommosta.
        Viimeksi muokannut Silizium; 7.3.2017, 15:55.

        Comment


        • #5
          noniin..
          ne kuuluisat vikakoodit on luettu vwauhtipisteessa (turku) ja kiitos heille mukavasta palvelusta !
          vikakoodeina
          16398/P0014/000020 - Bank 1: Camshaft B (Exhaust): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
          16684/P0300/000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
          ja tietysti sitten kuusikappaletta 16685-16690 misfire detected

          ja tietysti omituisinta koko jutussa on se että motarilla mennessäni ko vauhtipisteelle niin moottorivalo katosi ja kaikki rupesi toimimaan niinkuin ennenkin (eli ei mitään vikaa missään ja tyhjäkäynti on täysin spot on 650rpm jne ) :D
          ei kai ketjun venyminen tee tätä että välillä tulee vikaa ja välillä ei ?? :D

          ainoa "korjaus" jonka olen tehnyt niin vaihdoin tosiaan eilen kirpeässä pakkaskelissä öljyt uusiin joten voiko nyt öljyssä olla jotain vikaa niin paljon että se on jumittanut jotain mitä ei pitäisi jne ? :D

          Comment


          • #6
            Oisko nokkapyörän säätö solenoidi jumitellu, toimii öljynpaineella.

            Comment


            • #7
              hmm.. niinpä.. no täytyy seurata tilannetta.. öljyt on tosiaan eilen vaihdettu.

              joulukuussa vaihdatin öljyt ad liikkeessä ja käsittääkseni sinne meni 5W-30 mobil 1stä ja tietty suodatin.
              eilen vaihdoin pelkän öljyn (imupumpulla sain 4.5l ulos) 0W-40 mobil 1 seen...

              forte pesuun on varattu nyt myös aika vauhtipisteelle mutta vasta parin viikon päähän kun vapaita aikoja ei oikeen ollut lähempänä.
              kiitos kaikille kuitenkin avusta ! :)

              Comment


                #8
                Tunnetustihan näissä vr6 koneissa on ketjun vaihtoväli 60-100tkm välillä. Ja oireet ja vikakoodit viittaisi vahvasti jakoketju vikaan. Kuinka paljon autolla on ajettu ja onko jakoketjua uusittu viellä kertaakaan ? Tosiaan kuuntelepppa miltä kone kuulostaa kylmäkäynnistyksessä. Uskoisin että alkuun kuuluu ketjun ropinaa hetken aikaa.

                Comment


                • #9
                  Vikakoodit ei viittaa ketjuvikaan vaan tukkeutuneeseen nokkien säätöön. Eli Forte käsittelyllä voi tulla kuntoonkin. Olen itse saanut dieselillä huuhdeltua VR6 koneen vielä henkiin vastaavilla vikakoodeilla.

                  Comment


                  • #10
                    autolla on ajettu jo noin 260tkm ja tietysti alkuperäisellä ketjulla/kiristimillä.
                    itse en ainakaan kuule moottorista tuota ketjun rallatusta mutta toisaalta en ole myöskään automekaanikko :)

                    itsekkin olen enemmänkin siinä uskossa että kaikki oireet ovat kuitenkin jotenkin öljyyn viittaavia eli näillä kilometreillä moottorin öljytilassa yms lienee niin paljon karstaa/likaa/muhjua että se sekoittaa öljynpaineita ja/tai voitelua nokilta/venttiileiltä tms ja tämän takia pikainen öljynvaihtokin auttoi heti :)

                    vieläkään ei ole moottorivaloa syttynyt eikä ongelmia käynnissä. seurataan tilannetta. ja aika tosiaan sinne forte pesuun on varattuna :)

                    jospa sitten kesällä hyvillä keleillä ajattelin purkaa moottorista kannen veke ja tutkia tuon sielunelämää silloin vähän reilumminkin.

                    edit 14.7.2017 se pahin sitten tapahtui eli jakopään ketjun katkeaminen.
                    edes moottorivikavalo ei syttynyt ennen ja ei kyllä katkeamisen jälkeenkään :D
                    eli nyt on tilanne se että motti on entinen mutta vielä ei ole tarkempaa tietoa että kuinka pahasti eli onko myös kaikki venttiilit solmussa jne. päivittelen tänne jatkoa joskus kunhan tiedän itsekkin lisää..
                    Viimeksi muokannut fsol77m; 15.7.2017, 18:01.

                    Comment


                    • #11
                      Jatkossa kannattaa vaihtaa öljyt esim. puolen vuoden välein niin ei tarvitse kalliita remppoja tehä longlife syistä

                      Comment


                      • #12
                        jep.. näillä ajeluilla normaalisti öljyn vaihto tulee noin kerran vuodessa (ei edes longlife) mutta selkeästi kaipaisisi useammin esim 10tkm jälkeen tai 6kk :)
                        longlife taitaa olla kyllä kirosana ja uuden auton omistaja taitaa vain "tuhota" autoaan ennenaikaisesti jos luottaa sokeasti longlife vaihtoväliin...

                        Comment


                          #13
                          Voihan sen forte pesun itsekin tehdä.Niin ei tarvii viikkoja odotella.

                          Comment


                            #14
                            Alkuperäinen kirjoittaja fsol77m Näytä viesti
                            jep.. näillä ajeluilla normaalisti öljyn vaihto tulee noin kerran vuodessa (ei edes longlife) mutta selkeästi kaipaisisi useammin esim 10tkm jälkeen tai 6kk :)
                            longlife taitaa olla kyllä kirosana ja uuden auton omistaja taitaa vain "tuhota" autoaan ennenaikaisesti jos luottaa sokeasti longlife vaihtoväliin...
                            Uuden auton omistajaa ei paskan vertaa kinosta missä kunnossa moottori on 260tkm kohdalla. Siinä vaiheessa on jo neljä seuraavaa autoa mennyt läpi käsien.

                            Comment


                              #15
                              Ja miksipä kiinnostaisi.

                              Comment

                              Working...
                              X