Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 1.8TQ 163hp (B7) vm 2005 jarrulevyt?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    A4 1.8TQ 163hp (B7) vm 2005 jarrulevyt?

    Minkä kokoiset etujarrulevyt tuossa on? 288x25mm? Onko B6 ja B7 mallien etujarrulevyissä eroja? Oletteko vaihtaneet jarrusatulan kiinnityspultit aina irroituksen yhteydessä, kuulin tänään et pitäisi aina vaihtaa. Kerran avatut pultit eivät kuulemma välttämättä kestä vaadittua momenttia??? Itse olen noita levyja ja paloja vaihdellut mut kertaakaan en ole pultteja vaihtanut...

    Vastaan itselleni. 1.8T mallien B6 ja B7 on eroa. Levyn halkaisija kasvanut 288mm -> 312mm.

  • #2
    Sivuten hieman asiaa: Onko mahdollista päivittää B6:n etujarrulevyt 288 mm -> 312 mm:ksi, niin että vakio-satulat jäisivät käyttöön?
    Onko siis olemassa jotakin satulan siirtopalaa, jolla tuo päivitys olisi mahdollinen?

    Edit: Vai onko ratkaisu siinä, jos ostaa alkuperäiset 312mm levyille tarkoitetut satulan kannakkeet? Sopiikohan tällöin vanha satula uudelle kannakkaalle?
    Viimeksi muokannut -Henkka-; 1.5.2007, 12:15.

    Comment


    • #3
      Vai onko ratkaisu siinä, jos ostaa alkuperäiset 312mm levyille tarkoitetut satulan kannakkeet? Sopiikohan tällöin vanha satula uudelle kannakkaalle?
      Näin ainakin on esim. TT:ssä, eli satulat on samat kuin 288mm jarruissakin, mutta satulan kannake on erilainen.

      Comment


      • #4
        B6 S-linessa on 312 mm etulevyt, ainakin minulla. Niiden varustekoodi on 1LT. Perhealbumin mukaan satulat ja satulan kiinnikkeet ovat erilaiset kuin 288 mm levyillä varustetuissa.

        Comment


        • #5
          Kyllä, B6:ssa on tosiaan ollut joissakin malleissa vakiona nuo 312 mm levyt.
          Löysin nyt kuitenkin Audizine:ltä ja A4-Freunde foorumeilta sellaista tietoa ja kokemusta asiasta, että pelkät alkuperäiset kannakkeet vaihtamalla onnistuu levyjen päivitys 312 millisiin. Vanhat satulat sopivat sitten kuulemma suoraan uusiin kannakkeisiin.
          Myös takapään levyt voi päivittää samaan tapaan 3.0 V6 mallin 255 mm:iin.

          Etupään kannakkeen osanumero 312 mm levyille:
          4B0 615 125 C
          Alkuperäisen 312 mm levyn osanumero:
          8E0 615 301 R

          Takapään kannake 255 mm levyille:
          8E0 615 425 A
          Ja 255 mm levyn osanumero:
          8E0 615 601 Q

          Linkit lähteisiin:
          http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=96318
          http://www.a4-freunde.com/component/...topic,24712.0/

          Comment


            #6
            Mitä hyötyä isommasta levystä on samojen jarrujen kanssa? Jäähtyy nopeammin?

            Tuolla Audizine:llähän suositeltiin myös B6S4 jarruja jotka lienevät arvokkaita kun ei taida saada kuin Audi tiskiltä...

            Comment


              #7
              Kun jarrulevyn halkaisija kasvaa ja jarrusatulaa saa siirrettyä kauemmas keskikpisteestä (ulkokehälle), niin vaikka pala ja satula on sama, niin jarrutusteho kasvaa.

              Comment


                #8
                Hintoja kauttani Saksasta:

                2 4B0615125C etukannake 93,65 187,30
                2 8E0615301R etulevyt 64,15 128,30
                2 8E0615301R reiälliset etulevyt 78,30 156,60
                2 8E0615425A takakannake 66,00 132,00
                2 8E0615601Q takalevyt 23,70 47,40
                2 8E0615601Q reiälliset takalevyt 42,95 85,90

                Comment


                  #9
                  jta: Enpäs ole ajatellutkaan sitä noin.

                  Onko noissa B6S4:n satuloissa paljonkin isommat jarrupalat kuin normi A4:ssa?

                  Comment


                  • #10
                    Kiitokset Tepolle hintatiedoista. Kunhan tässä päästään takaisin kotimantereelle, niin voisi kannakkeet laittaa tilaukseen.

                    Comment


                    • #11
                      onnistuuko b5 laittaa b6 312mm levyt ja kannakkeet eteen b5 satuloilla? vai pitääkö siinä käyttää jotai tt kannakkeita ku noissa ecs sarjoissa käytetty?
                      Viimeksi muokannut miccok; 5.5.2007, 14:55.

                      Comment


                      • #12
                        Kun vaihtaa 312mm:n levyt ja satulan kannakkeet eteen, niin tuleeko samalla vaihtaa palat ja roiskelevytkin? Onko 312mm:n levyissä siis eri kokoiset palatkin?

                        Comment


                          #13
                          Entäs takajarrujen päivitys?
                          Tietääkseni jossain B7 malleissa on takalevy 288mm
                          Omassa on 245mm.
                          Omien selvittelyjen perusteella ei tarvitsisi kuin levyn kannattimet ja roiskelevyt...
                          Tietysti uudet jarrupalat.

                          Kenelläkään kokemusta asiasta?

                          Comment


                          • #14
                            Onko 312mm:n levyissä siis eri kokoiset palatkin?
                            Ainakin näissä 5X100 jaollisissa 312mm jarrujen satuloissa on samankokoiset palat mitä 288mm jarruilla varustetussa, eli eiköhän ole tuollaisessakin.

                            Joskus olen S3:seen hakenu jarrupalat Motonetistä ja S3:sta ei niiden katalogi tunne, niin 288mm jarruilla varustetun A3:sen palat kävi siihen.

                            Comment


                              #15
                              Ainakin näissä 5X100 jaollisissa 312mm jarrujen satuloissa on samankokoiset palat mitä 288mm jarruilla varustetussa
                              Näin myös B6:ssa jos alkuperäinen 288. Mutta taas 280 ei ole sama (eri satula).

                              Comment


                                #16
                                Palat on samat (4B0 698 151 J) kyllä, mutta jos laittaa uudet levyt en jättäisi palat vaihtamatta. Roiskelevyt näyttävät perhealbumin kuvasta huolimatta olevan samat. 1LB (288 mm) on kuvassa pieni palanen etureunassa, mutta 1LT jarrujen kuvassa (312 mm) on koko levyn kattava isompi loiskelevy.

                                Samalla osanumerolla (8E0 615 311 A, ja 312 A) nuo loiskelevyt näyttävät kuitenkin olevan. Hintakaan ei päätä huimaa, 9 €/kpl.

                                Olisiko ehkä hyvä vaihtaa ne muutenkin, sillä mikäli olen ymmärtänyt oikein niin tuo on kehitetty malli loiskelevystä joka estää tuon jarrujen häipymisen sadekelillä, ehkä mahdollisesti?

                                Mistä tuo kannake edullisesti? Purkamoilta?

                                Comment


                                • #17
                                  Mulla palat on lähes uudet niin ei viitsisi huvikseen niitä uusia. Pitääpä siis ostaa nuo splash guarditkin kun ovat noin halvat. Onhan nuo kannakkeet tosiaan aika arvokkaat. Liekö marmorilla paljon kalliimmat ku Tepon Valinnassa, pitääpä kysäistä hinta satsille.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Marmorilla kannakkeiden hinta on noin vitosen kalliimpi kuin Tepolla.

                                    Mitään käytännön hyötyähän tuosta muutoksesta ei ole kuin parempi ulkonäkö. Teoriassa jarrutusteho ja kulutus kasvavat, mutta liekö käytännössä mitään eroa. Itselläkin on tuo muutos pyörinyt mielessä varsinkin kun levyt alkaa olla jo muutenkin vaihtokunnossa.

                                    Comment


                                      #19
                                      Kunhan saa itselleni kannakkeet ostettua paljastan lähteen mistä noitaa saa 50 € pari :)

                                      Jarrutuntuma on aika sama kyllä, oli sitten 288 tai 312 mm:et. Mutta jos parilla kympillä saa ne isommat niin, size matters you know.

                                      Comment


                                        #20
                                        Teoriassa jarrutusteho ja kulutus kasvavat
                                        Kulutus? Meinaatko, että levyjen painoero on niin suuri, että jossain näkyisi vai mitä tarkoitat?

                                        Kunhan saa itselleni kannakkeet ostettua paljastan lähteen mistä noitaa saa 50 € pari :)
                                        Tuohan on ilmeisesti ATI:n tekele, joten eiköhän sitä ole muutamissa muissa merkeissä, kunhan vain oikean löytää...

                                        Comment


                                          #21
                                          Alkuperäinen kirjoittaja haraldh Näytä viesti
                                          Kunhan saa itselleni kannakkeet ostettua paljastan lähteen mistä noitaa saa 50 € pari :)

                                          Jarrutuntuma on aika sama kyllä, oli sitten 288 tai 312 mm:et. Mutta jos parilla kympillä saa ne isommat niin, size matters you know.
                                          Miksi vasta silloin :)?

                                          Comment


                                            #22
                                            Rajoitettu saatavuus. Heti nyt itselleni ensin!

                                            Comment


                                            • #23
                                              Jari,
                                              Teoriassa levyn suurempi ja ulommas kehältä siirtyvä massa lisää kulutusta, koska jousittamatton massa kasvaa. Ero tosin näin pienessä kokomuutoksessa (312mm - 288mm = 24mm) on olematon, mutta varsinkin jos katsoo vielä suurempia ja paksumpia levyjä, kuten RS4:n, on niillä jo vaikutusta niin kiihtyvyyteen kuin kulutukseenkin. Samallahan myös tarvittava vannekoko kasvaa, joka sekin lisää kulutusta. Nyt puhutuilla muutoksilla ei varmasti ole merkittävää vaikusta kulutukseen eikä kiihtyvyyteen ellei halua saivarrella ;)

                                              Comment


                                              • #24
                                                Kunhan saa itselleni kannakkeet ostettua paljastan lähteen mistä noitaa saa 50 ? pari :)
                                                Rajoitettu saatavuus. Heti nyt itselleni ensin!
                                                Mitä on tapahtunut Audiclub-hengelle ja yhteen hiileen puhaltamiselle? :)

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Toki yhteishenkeä tässä kannattelen, kunhan hoidan oman perseeni itse :)

                                                  Tuosta lisääntyneestä massasta vielä niin ero on kyllä huomattava. Itse arvioisin että vanteiden vaihtaminen 16":sista 17:iin vastaa noin karkeasti lastutusta. Siltä nimittäin tuntuu kun tänään tuli laitettua 225/45R17 nastat alle 205/55R16:ien tilalle. Vaikutus on samanlainen jarrutuksessa, poljintuntuma oli herkempi pienemmillä vanteilla. Mitä on tullut aikaisemmin keskusteltua niin olen tullut siihen tulokseen että olen tämän kerhon eniten kaupunkiajoa harrastava jäsen. Keskinopeus korkeintaan 30 km/h ja -kulutus monella autolla reilusti yli ilmoitetun keskikulutuksen. 10,5 km työmatkaa ja 28 liikennevaloa matkalla herkistää näihin asioihin.

                                                  muoks: Paras rengaskombinaatio kajuutasta katsottuna oli 205/60R15 A4 B5 alkuperäisillä ultrakevyillä taotuilla alumiinivanteilla. Eli old-school malli. Kun lasutetun auton alle nuo laittoi, tuntui kulussa kun auto olisi lastutettu toisen kerran ja jarrupäivitys kaupan päälle.

                                                  muoks²: Ehkä pitäisi jarrutella 312 mm päivitystä, ja tiputtaa vannekokoa vielä 15:siin kun rekkari sen vielä sallii. Hmm...

                                                  Kunhan se nuorin nyt pääsisi sille luokalle että voisi kulkea itsekseen kouluun niin pääsisi mukavemmin sporalla.
                                                  Viimeksi muokannut haraldh; 19.2.2010, 23:05.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Mites tämä nyt yhtäkkiä meni vanne ja rengas vaihtoon....

                                                    Eli tämä hyvinkin tiedossa, kun sen kanssa on tullut puljailtua itsekkin
                                                    Teoriassa levyn suurempi ja ulommas kehältä siirtyvä massa lisää kulutusta, koska jousittamatton massa kasvaa
                                                    mutta ero 288 ja 312 levyssä on niin marginaalinen ja riippuen levystä jopa toisin päin (isompi kevyempi). Eli pelkällä levyn ja kannakkeen vaihtamisella ei ole kyllä kuin teoria.

                                                    Renkailla ja vanteilla taas tulee suuriakin eroja (kuin myös niillä "isoilla" jarruilla), mutta siitä alkujaan ei kyllä ollut kyse.
                                                    Viimeksi muokannut jta; 20.2.2010, 08:21.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Jari,
                                                      Aivan kuten ylempänä sanoinkin, oli massan kasvatus taas ajatuksella leikkimistä. Tälläkin foorumilla varmasti 90% jarrumuutosta miettivillä on joka tapauksessa autonsa alla suuremmat kuin 15" vanteet, joten tarvittavan vannekoon kasvullakaan ei ole suurta merkitystä.

                                                      Itsekin olen kuitenkin 288 => 312mm ja 245 => 255mm muutoksesta kiinnostunut ihan ulkonäön takia, koska 18" vanteella vakiojarrut näyttävät jo varsin aneemisille. Briteistä eivät levyt ja palatkaan olisi pahan hintaisia jos vain nuo satulan kannakkeet löytäisi jostain inhimilliseen hintaan.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Sellainen vinkki että isokoneiset A4:et ovat aika yleisiä ruotsissa, jopa siinä määrin että niitä on romutettu kiitettävä määrä. Itse löysin siis kannakkeet http://www.bildelsbasen.se/ sivustolta, käyttäen polkua Audi -> A4, S4 -> 2001-2005 -> Bromsar -> Bromsokshållare.

                                                        Löytyneistä osista pitää sitten katsoa minkäkoneisesta autosta ne ovat, 312 mm jarrut löytyvät ainakin BEX ja BFB-koneisista. Varmaan V6 koneisista myös. En ole tarkistanut asian mutta arvaan että kaikki melkein kaikki B7 mallit ovat 312 mm jarruilla?

                                                        B7 tarjonta
                                                        B6 tarjonta

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Jaa no tuolta on yritetty kahdesta paikasta tilata, mutta eivät ole vastanneet kyselyihin vaikka on pyydetty sähköistä yhteydenottoa. Pitäisi ehkä soitella.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Minäkin tuolta satulankannakkeita kyttäilin vaan eivät ole vastanneet myöskään minun kyselyihini. Toinen kotimainen taittuu vielä sen verran huonosti, että on pakko ollut ottaa englanniksi yhteyttä, jolla voi olla vaikutusta asiaan.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X