Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Vinkkejä auton päivitykseen

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Vinkkejä auton päivitykseen

    Elikäs olisi tarkoitus päivittää Audia hieman uudempaan ja vähän vinkkiä kaipaisi enemmän tietäviltä. Aloitetaan listaamaan lähtökohtia.

    -Budjetti n. 10-15k väliltä
    -Bensana
    -Avant
    -Vajaavetoisena, ei taida tuolla budjetilla järkevää Quattroa saada

    Eli luultavasti noilla specseillä päädyttäisiin 08-09 vuoden A4:een. Tuolla uudemmalla eli B8 (?) korimallilla, sen verta enemmän miellyttää moderniudellaan omaa silmää verrattuna B7:n.

    Mutta mitäs kyseisestä mallista sitten pitäisi ennen ostoa tietää.
    Mikä kone luotettavin? Mitä tyyppivikoja? Millä kilometreillä yleensä isoja remppoja tulossa esim. jakopää?

    #2
    Kyllä tuolla hintahaarukalla pitäis B8 avant quattro irrota.
    Esim.
    https://m.nettiauto.com/audi/a4/9161...unt=3&vifNav=Y

    Noista 1.8tfsi/2.0tfsi koneista etsii jonkun jossa olis mäntäremppa tehty niin eikös nuo ole ihan soivia pelejä sitten.

    Comment


    • #3
      Suht reiluilla kilometreillä kyllä tuon hintaluokan Quattrot. Mites joko tuossa ikäluokassa alkaa automaatitkin olla ihan pelittäviä ja luotettavia vehkeitä?

      Comment


        #4
        Olet etsimässä autoa joka tulee olemaan 9/10-vuotias, autoluokasta jolla ajetaan noin 20tkm/vuosi, vaikka olisi bensa. Tässä maassa tuijotetaan liikaa mittarilukemaa, joten 100tkm-150tkm ajetussa on todella paljon ylihintaa.
        Sekä B7:sta että B8:sta löytyy keskustelua.
        Viimeksi muokannut Killeri; 9.12.2017, 18:33. Perustelu: Linkin korjaus.

        Comment


          #5
          Etuvetoisella ajaminen vituttaa vaikka olisi miten vähän ajettu. :)

          Comment


            #6
            Terho laukoo totuuksia :) Tuohon on helppo kompata (since 2001 only quattro).

            Comment


              #7
              Niinpä, ostaa mieluummin vaikka vähän enemmän ajetun quattron. Eikä noissa quattroissa käytännössä ole yhtään sen enempää murheita mitä etuvetoisissa.

              Comment


              • #8
                Ei varmaankaan tekniikkapuolen murheita, mutta q:ssa mm. korkeampi ajoneuvovero/käyttövoimavero, korkeammat vakuutusmaksut, korkeampi polttoaineenkulutus jne.

                Comment


                  #9
                  Onkohan se ajoneuvovero tai käyttövoimavero nyt merkittävästi suurempi jos tässä ollaan bensa-autoa hankkimassa? Mahtaako olla vakuutuksissakaan eroa paljoa mitään, taitaa muut tekijät kuin vetotapa vaikuttaa vakuutuksen hintaan.

                  Comment


                    #10
                    Sen verran olen itse hedonisti, ettei ole käynyt mielessäkään quattron aiheuttamat potentiaaliset lisäkustannukset. No säästäähän siinä sitten rengaskuluissa, kun renkaat kuluu tasaisesti.

                    Noin muuten jos hankkii sellaisen b8 missä on öljynsyöntiremppa ja samalla jakopää tehty niin onhan siinä autoa pitkäksi aikaa riippumatta siitä mitä matkamittari sanoo. Ei noissa minun nähdäkseni oikein kovasti ole semmoisia komponentteja jotka automaattisesti kilometrimäärän mukaan hajoaa. Lukuunottamatta ehkä pyöränlaakereita, mutta ne ei konkurssiin vie. Alustasn puslat alkaa tietysti pehmenemään siellä 200tkm loppupuolella joten sinne osastolle joutunee tekemään jotain jos enemmän ajetun ostaa. Ihan tuurissaan on että tuleeko jotain kalliimpia remppoja, mutta jos 15tkm välein öljyt vaihtelee ja muuten huoltaa autoa asianmukaisesti niin eipä nämä vehkeet ajamalla lopu.

                    Comment


                      #11
                      Suuttimet on tyyppivika B8 2.0TFSI ymparistossa. Tosiaan jos mantaremppa on tehtyna, niin kylla nailla B8 laitteilla ajaa auringonlaskuun ja takaisin. Ja ehdottomasti osta quattro, tulet katumaan joka paiva jos et satsaa sita pikkurahaa. Voit vaikka perustella sen turvallisuudella itsellesi. Neliveto on Suomen talvessa varmasti paras varuste.

                      Comment

                      Working...
                      X