Auto kävi turbon vaihdossa lastutettii ja DPF poistettiin egr tulpattiin ja ohjelmoitiin pois. ajoin autolla noin 1000km ja sen jälkeen alkoi ravistaa ja savuttaa. No sitä vähän tutkittiin ja huomattiin että 4ja5 sylinterissä oli puristukset kateissa noin puolet normaalista ne vuotaa alas päin mietiskelin että olisko männissä reikä vai renkaat paskana osaako joku veikata. Mietin vaan tulevia korjaus kustannuksia vai kannattaako myydä heti pois?
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
3.0 TDI (BKN) -05 puristukset kateissa
Collapse
X
-
Katsoisin pyttyihin endoskooppilla hehkutulppien reijistä että mikä sielä on mutta joka tapauksessa jos paineet kateissa niin kone remontiksi menee. Pitää olla kuitu malli kun itse en ole ainakaan nähnyt electroonista mallia missä olisi tarpeeksi pieni pää että mahtuu reijästä sisään. Millä todettiin että vuotaa alaspäin? Ettei olisi venttiileissä vikaa?.
Comment
-
Kysytäänpä tässä kun saman vuoden ja samalla moottorilla oleva menopeli kyseessä:
Oireet. lämpimänä varsinki kun auto oli ollut tyhjäkäynnissä savutti vaalean sinistä ja kun lähti ajamaan nii aivan järkyttävä savupilvi jäi. Autossa ei ollut mitään muita oireita kuin savutus. Tein liian nopean niagnoosin, ajattelin että turbolle tullu kilometrit täyteen ja vaihdoin sen. Uus turbo ei tuottanut kuin ison loven lompakkoon ja "pari" ärräpäätä.
Alunperin autossa oli Optimoi Autosi ohjelma mutta siihen tehtiin vähän rankempi softa,kävi penkissä niin HETI tämän jälkeen savuttaminen alkoi. Nyt epäilykset ovat että joko softassa on jotain pielessä (?) tai suuttimille tullut kilometrit täyteen. Tarkotuksena tänään käydä juttelemassa softan tekiän kanssa. Mutta mitä muut ovat mieltä?
EDIT: Saako tuolla vag-comilla suuntaa antavaa tietoa että onko siellä suuttimet kaput? Paikallinen korjaamon pitäjä oli sitä mieltä että ei, ainoastaan testipenkissä(toki testipenkissä saadaan tarkat tiedot mutta maksaakin 50€/kpl) Onko Oulussa ketään harrastajaa jolla löytyisi laitteet ja voisi katsoa mitä näyttää?Viimeksi muokannut Keke67; 22.6.2017, 12:25.
Comment
-
Ainoa 100% varma todentaminen olisi käyttää suuttimet penkissä mutta maksaa siitä hommasta 300€, ei kuulosta kovin järkevältä kun "uudet" suuttimet saa 600€. Jollakin pitäs saada täysi tai edes lähes varmuus että on suutin vika, ei tekis mieli laittaa turhan uusia jos vanhat olisivatkin ehjät. Mutta varmaan käyn alkuun mittauttaan, jos se kertoisi selvästi että on rikki nii sitten voikin tilata "hyvin" mielin uudet.
Edelleen jos Oulun alueella löytyisi joka jolla on rammari millä testata nii kerkeää vielä juhannus kaljarahat tienata!
Comment
-
Kysy Jussin jälkeen suuttimien testausta www.dieselmoottori.fi jos vaikka saisi edes vähän halvemmalla. Kannattaa tehdä ja hommata sen jälkeen ehjät suuttimet jotka maksaa satasia per kpl. Muuten saa tehdä moneen kertaan.
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja tarzi90 Näytä viestiJos siellä mennään -30 tai enemmän niin kertoo kyllä että ei suutin ihan ehjä ole ollutkaan. Niin helppo tarkastaa että ei järkeä jättää tekemättä
Comment
-
Tarkoitus ei toki ollut viilata pilkkua, omaan tuli hetki sitten ostettua kunnostetut noin 800 euron hintaan. Aiemmin halvimmat oli n. 500 euroa, ja tällä hetkellä taitaa saada juurikin 600 euroon. Uskoisin, että kunnostetuissakin on eroja (jollain oli eps-germanyn suuttimien kanssa ongelmia), joten itsellä ei antanut luonto periksi ostaa niitä halvimpia. Ensin olin kokonaan uusien kannalla, mutta kokeillaan nyt näillä.
Pahimmillaan olen itsekin nähnyt luokkaa -90?s korjausarvoja, mutta kone käy silti ihan ok. Tässä tapauksessa suutin siis vuotaa paluupuolelle, eikä mukiin.
Comment
-
Aa-a okei, pahoitteluni sitten. Itse olen juuri noita eps-germanyn suuttimia katellut. Muistatko firman nimeä mistä itse ostit suuttimet? Olisihan noi täysin bränikät kiva laittaa, niin ei tarvisi ainakaan jännitellä toimivuudesta mutta ovat kuitenki sen verran tyyriit että omaan kulkineeseen en ala sijottamaan nii paljoa.
Comment
-
Diesel Technik Biberach oli tässä omassa tapauksessa myyjä:
http://www.ebay.de/itm/6x-Injektor-E...-/112281243785
Comment
Comment