Audi A5 3.0 TDI -09 / automaatti 239hv ---> + 400hv

[Looser]

Hyvän käytiksen rakentelu karkas taas lapasesta..
ja nyt eilen projekti sai hienon lopun tekniikan puolesta kun 400hv raja saatiin rikki ( laskennallisesti ) . 95mg syöttö ja polttoaineen puutos korjattiin uudella isompituottoisella cr pumpulla toisesta audin malliston tehoversiosta .

Nyt palikoita moottorissa :

Suoraputkisto alusta loppuun
Isompi ahdin ( finturbo)
Uusi cr pumppu n20% isommalla kapasiteetillä
Ja tietenkin uusi softa ( suomalaista käsialaa pohjoisesta)

95mg on n 404hv ja sillä auto toimii moitteetta . Nyt huomenna ois tarkotus kokeilla 100mg joka olisi noin 420hv .. nämä arvot siis 4000rpm kohalla
2000rpm kohilla on syöttöä rajoitettu ja väätöä on noin 750nm .
Maksi ahdot on rajattu n 1.95b ja piikki paine käy n 2.18b kohilla eli sähköselle puolella myös vakio palikat riittää .

https://www.dropbox.com/sh/qdthi3v81...Cxoyyf82a?dl=0

[Silizium]

Mistä mallista pumppu on?

[Looser]

Pumpun etsiminen oli oma hommansa ja kaveri joka teki softan hommas sen.. uudessa käytetyssä ei oo tunnisteita !? Mut toi softan tekiä voi kyseisen varmaan hommata

[Looser]

Laitoin parit uudet kuvat plokkauksesta ja näyttäs että 95m toteutuu 2700-4500rpm välillä .. yritettiin 100 mutta loppuuko diag raja vai vai .. sitä selvitetään . Mutta vetää kyllä hienosti ja säästää askia kun alhaalta rajotettu pyyntiä /vääntöä . Nyt pitää alkaa kyseleen penkkiä jostain

[kestom]

Eikö vakio suuttimet ahdistele ollenkaan?

[jcarlson]

Todella pitkä on ruiskutusaika jos vakiosuuttimilla yritetään saada ruiskutettua 95mg/isku / 4500rpm. Ruiskutuspainetta varmaankin nostettu, mutta vakioantureilla jos mennään niin se on korkeintaan 1800 -> 2000 bar. Ei tosin riitä sekään lisäys järkevään ruiskutusaikaan.
Eli joko suuttimet on vakiota isommat tai laskennalliset tehot on vain haaveissa kun lisäpolttoaine menee lähinnä pakolämpöjen nostamiseen..

Edit: Logeissa näyttikin olevan 1850 bar ruiskutuspaine. Pakolämpöjä mittailtu?

[kestom]

Paljonko on pakolämmöt vedättäessä?

[Antti_K]

1,1 ms on ruiskutusaika, että ei kait se vielä ole todella pitkä?

[jcarlson]

Joo näissähän on kyllä reilun kokoiset suuttimet, nyt kotona katselinkin sitä olssista. 1,1ms @ 4500rpm on kyllä jo luokassa "pitkä".. 30 kampiakselin astetta mutta vielä niissä rajoissa että tulee vielä tehoa eikä pelkkää lämpöä kunhan ennakkoa on tarpeeksi.

[Antti_K]

Tottahan ennakot pitää olla kohdallaan. Tämän suuttimet ovat vakiona hieman suuremmat, kuin 308 hv 3.0 Tdi Biturbossa, josta saa 400 hv ohjelmoitua.

[Looser]

Ei oo nyt pakolämpöjä katottu .. savua ei tuu yhtään . Vois kattoa huomenna pakolämmöt kyllä

Uudella pumpulla tuntus olevan vielä herkempi kaasunvaste ku alkuperäsellä

[Murre]

Pumpun etsiminen oli oma hommansa ja kaveri joka teki softan hommas sen.. uudessa käytetyssä ei oo tunnisteita !? Mut toi softan tekiä voi kyseisen varmaan hommata

No kysyppä siltä softan tekijältä, että mistä konetyypistä uusi tehokkaampi pumppu on peräisin.

[ÄssäB7]

Mikä tämä finturbon isompi Ahdin mahtaa olla? Näitä pumppuja on muistaakseni 2-erilaista 3L dieseleissä, toinen kuulemma tehokkaampi.

Joku 400hv versio näkyi ainakin joskus olleen nettiautossa myynnissä, tiedä mitä hevosia oli mutta siinä ei kertomuksen mukaan oltu vielä pumppuun koskettu.

[diffas]

Tonnehan pitäisi saada 90 tai 110 pumppu, toisissa vakio on toi pienempi 65 pumppu ei ihan piisaa kovin pitkälle. Just ehkä siihen 330+. Jos todellista syöttöä tulisi se 100-110mg/iskulle ja palaisi hyvin, voisi tuo 400hp toteutuakin.

[ÄssäB7]

Tietääkö joku näistä pumpuista enemmän mitä vakiot on? Tuo 65 on joku tuotto vissiin mutta mikäs tämä suurempi on näissä 3L dieseleissä? Mistä erottaa minkäkin..

[Looser]

Pumppuja on useita erimalleja audin mallistosta.. osa pyörii väärin päin ja osa ketju käyttösiä .. tarkkana pitää olla millaisen hommaa ja mistä . Itselle tuli käytetty ja hinta ei todellakaan ollut paha.. uusi tai olla 1500€ paikkeilla

[MarcusS]

Ahdin on uuteen vakio Garretin runkoon tehty virilaite, 3. gen turbiinilla ns. AMG-mitoilla. Kompressorisiipi on 47mm imuhalkaisijalla oleva billett-lapa.

[TDIfreak]

100 mg tulee ainakin CGQB BiTDI:stä näkyviin ilman diag rajojen muutosta mutta en siitä 400 hepasta kyllä tiedä noilla syötöillä vielä, ei ole luotettavia dynotuloksia.
Pakolämpö helposti yli 900, ennakkoa reilu 20 ja lambda 1,11-1,2. Ahdot karkaa 2,5-2,6 paikkeille.
Ihan täysin vakiopalikoilla on et pelkästään softaa rassattu.

Ihan hyvä muuten ettei ole kauheita ahtoja ja ruiskupaineita otettu tuosta CAPA:sta. Niin kestää palikat pidempään ajella.

[Antti_K]

107 mg olen nähnyt BiTDI:stä suurimmillaan maksimi väännön kohdalla, mutta sellaisen maf lukee maksimissaan 1100 kg/h, joka on 6 pyttysessä 1529 mg/isku 4000 kierroksilla.
Jos dieselin lambda 1=14.6, niin 1529 mg/stro antaa lambda 1.1=95.2 mg syöttöä, ja 1.2=87.3 mg. Eli maffille pitää tehdä jotain, jos haluaa saada hallitusti enempi syöttöä, muutoin joutuu laskemaan lambdan alle 1.1.
Tällaisen CAPA:n maffi lukee vakiona 900 kg/h.

[Looser]

Juu eipä se tuolla 900kg/h kulkenu oikein mihinkään .. vs nyt

[TDIfreak]

Voisko olla että tuo 1100kg/h ei ole ihan tarkka? Kun pikkuisen yli näyttäisi (huonojen) logien mukaan menevän.

[Antti_K]

Ohjelmassa on tuo 1100. CAPA:n ohjelmassa 900 kg/h antaa diagnostiikkaan jotain 250 g/s.

[TDIfreak]

CAPA on linearisoitu 900:aan ja CGQB 1400:aan.

[Antti_K]

Eli siellähän on sitten hyvä maffi. Hyvä tietää, kaikissa BiTDI:ssä ei ole noin.

E: Näyttäis olevan BiTDI:ssä kaikissa sama maf raudaltaan ja valtaosa linearisoitu 1400.

[Looser]

30.12 perjantaina saadaan näillä näkymin paperi tehoista ,kun päästelemme audilla karalan luokse .. kuulemma mikan rullat näyttävät "alakanttiin" tai ainakin vähemmän kuin liikaa ?! ? Tiedä häntä .
Katsotaan toteutuuko arvio tehosta vai joudutaanko samalla säätämään halutut ponit esille :)

[Vieras]

Rullat näyttää aina jokainen omiaan. Siksi pitäisi olla ennen ja jälkeen mittaukset samassa penkissä.
Mutta käyriä odotellessa. Ja pumpun mallia.

[ÄssäB7]

Pumpun mallia minäkin tässä olen odottanut, eikai se salaisuus ole?

[maneesi]

+1

Mun mielikuvassa olis että alkupään pumpuissa olis paree tuotto kuin uudemmissa. Vrt bmk tahi uusi 176kw kone.
Ehkei. en ole varma

Jos 4 hunttia menee rikki. Olen yllättynyt

[Looser]

Noni .. huonostihan se meni . Laskennallisesti piti audista lähtä 750nm/400hv
Karalan penkissä lähti 745nm ja 347hv. Ruokaa menee reippaasti n 100mg ja painetta käytettii 2.2bar penkityksessä.. ensinmäisen 15s aikana ei savua tule mutta sen jälkeen savu sakenee ja lopussa katos mustana ja kipinöitä putkista .. syitä tähän mietittiin koska tiellä savua ei saa muodostumaan .
Penkitys kestää n 40s ja tiellä kokeilimme ahtoilman lämpöjen nousua ja jo 5-6s kiihdytyksessä lämpö nousi 5-46 asteeseen eli voimakkaasti . Tästä onkin hyvä jatkaa projektia

Ai niin se pumppu on cp4r80

[diffas]

Kokeile saada myös tiellä se 40sekunnin täysveto aikaiseksi. Ihan järjetöntä tollainen. Pakolämpöä on, imulämpöä on. Itellä kans takapönttl hehkuu sisäpuolelta kun tarpeeksi kiusii [emoji14]