Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6 4B alatukivarsi ongelma

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A6 4B alatukivarsi ongelma

    Pitäisi löytää oikeanlainen tukivarsi 4B kutoseen (etummainen alatukivarsi). Autoni VIN koodi on WAUZZZ 4B 94 N029571, eli toisinsanoen vuosimalli on 2004 ja sarjanumero 29571.

    Vagfans.info antaa kaksi vaihtoehtoa, joko F 4B-2-031 501>> tai F >> 4B-2-031 500. Miten tämä nyt pitäisi ymmärtää?

    Pitääkö tuijottaa vain sarjanumeroa, jolloin oikea olis F 4B-2-031 501>>
    Vai pitääkö vuosi ottaa myös huomioon (vai onko tuo 2:n tässä 4B-2-031 501 välissä edes vuosimalli), jolloin F >> 4B-2-031 500 olisi oikea?

    Tässä vielä linkit:

    http://vagfans.info/FI/audi/RDW/A6Q/...-031-501%3e%3e

    http://vagfans.info/FI/audi/RDW/A6Q/...e-4B-2-031-500

  • #2
    Vin 10 on vuosimalli eli 4 eli 2004. Loogista :)

    Sullahan on siis 4B-2-031 501>>

    Comment


    • #3
      Väännetääs vielä rautalangasta, eli jos varaosan sopivuus sanoo, että 4B-2-031 501>> niin tämä tarkoittaa; 4B malliin vuosimallista 2002 eteenpäin joissa auton sarjanumero on isompi kuin 31501?

      Comment


        #4
        Kyllä minun mielestä se menee juuri noin.

        Tämän videon perusteella riittää että tuijottaa vain sarjanumeroa:
        https://www.youtube.com/watch?v=TkjGuGN784Y

        Tietty onhan tuo hyvä varmistaa että vuosilukukin on oikein, mutta tuossa on tapahtunut "VIN split" jo 2002 jolloin kaikki sitä uudemmat on tuolla myöhemmällä osanumerolla.

        Comment


          #5
          Ei riitä pelkkä sarjanumero koska se nollautuu valmistusvuoden vaihtuessa.

          Comment


            #6
            Niin, tuossa videossa vissiin puhutaan vain tuosta vuodesta jolloin VIN split on tehty. Eli sen takia ei sanota että valmistusvuosikin pitää tietää.

            Comment


            • #7
              Katsoin tuon samaisen video ohjeen aikaisemmin ja se tosiaan antoi ymmärtää että vain sarjanumero on oleellinen. Toisaalla luin että sarjanumero tosiaan nollaantuu joka vuosi (tämä oli jossain foorumilla, joten ei ollut/ole faktaa).

              Ei ole yllätys että minun auton kohdalla tämäkin on harvinaisen epäselvää :) Auton sarjanumero on pienempi kuin tuo vaihtohetki (29571 < 31501), mutta vuosi on isompi ( 4 > 2).

              Comment


                #8
                Entäs jos vilkaisee sinne auton alle ja katsoo siitä tukivarresta osanumeron ja ostaa samanlaisen? Sikäli kun on orggisosa paikallaan, tarvikeosien numeroihin en ota kantaa.

                Comment


                  #9
                  Toisaalla luin että sarjanumero tosiaan nollaantuu joka vuosi (tämä oli jossain foorumilla, joten ei ollut/ole faktaa).
                  Oma tietoni perustuu tehtaan varaosaohjelmistoon joten voisin väittää faktaksi. Amerikassa on tosin eri VIN-numerointi kuin euromalleissa, niistä en sano mitään kun ei kiinnosta niin paljon että tutkisin.

                  Comment


                  • #10
                    Entäs jos vilkaisee sinne auton alle ja katsoo siitä tukivarresta osanumeron ja ostaa samanlaisen? Sikäli kun on orggisosa paikallaan, tarvikeosien numeroihin en ota kantaa.
                    Muutama vuosi sitten vaihdettu kaikki tukivarret uusiin (Febia). Tästä yhdestä on mennyt alapallon suojakumi nyt paskaks. Haluaisin myös ymmärtää tämän numeroinin ajatuksen, jotta ei tarvitsisi seuraavan osan kanssa taas ihmetellä samaa.

                    Oma tietoni perustuu tehtaan varaosaohjelmistoon joten voisin väittää faktaksi. Amerikassa on tosin eri VIN-numerointi kuin euromalleissa, niistä en sano mitään kun ei kiinnosta niin paljon että tutkisin.
                    No sittenhän tämä on harvinaisen selvä.


                    Suuret kiitokset.

                    Comment


                    • #11
                      Eihän tässä nyt oo mitään epäselvää. Tossahan puhuttaan nimenomaan vaihdoksesta 2002 ja sun auto on 2004. Eikös se sillon ole sen uudemman mukaan. Sillä sarjanumerollahan on merkitystä vain jos sun autos sattuis olemaan 2002 jollain joutusit tarkistamaan vielä sarjanumeron mukaan kumpi se on.

                      Järkikin sanoo että 1234567 on pienempi kun 1244566.

                      Comment


                      • #12
                        Numero-ongelmaa

                        Alkuperäisessä etuakselin alatukivarressa on numero 4B3 407 151.

                        Käykö numero 4B3 407 151C sen paikalle?
                        Auto on S6, 4,2 l V8 AQJ vuosimalli 2000, versio 1 ja valmistettu 12/1999.

                        Olen koittanut selvittää asiaa, mutta esim. Top autonosat väittää, että Febin varret, jotka sieltä tilasin sopivat autoon.
                        Valitettavasti niissä Febin varsissa kartion alapää on n. 20 mm, kun alkuperäisissä se mitta on n. 16 mm.
                        Viimeksi muokannut Juissijv; 15.12.2014, 19:32. Perustelu: Lisätty auton tiedot ja taustaa

                        Comment


                          #13
                          Onko alkuperäiset alumiittia vai rautaa?

                          Comment


                          • #14
                            Pikaisesti katsoen alumiinia, koska en mielestäni nähnyt ruostetta.
                            Toki aamulla pääsen varmistamaan, mutta siltä minusta näytti.

                            Alumiinia ovat
                            Viimeksi muokannut Juissijv; 16.12.2014, 11:40. Perustelu: täsmennys

                            Comment


                            • #15
                              Se väärä varsi on varmaan numerolla 4D0 407 151 A/B/C/E/F/G/H/J/P

                              Ja oikea on tosiaan tuo 4B3 407 151 C/E/K joka on siis pienemmällä kartiolla

                              Comment


                              • #16
                                Juu, se oli se pirun P...

                                Comment


                                  #17
                                  Alkoi 240000 km ajettu A6 4B C5 kolista vasemmasta etunurkasta epätasaisella alustalla...

                                  Sopiiko ennen faceliftiä alumiiniset tukivarret jos vaihtaa "koko setin"?
                                  Edit: Ainakin FEBIllä on kaikki alumiinia.

                                  Motiivina olisi se, että luulen tuon toisen perheen A6:n (sarjanumero WAUZZZ4B32N01xxxx) kaipaavan myös jossain vaiheessa tukivarsia, joten jos jää ylimääräisiä, niin voisi hyödyntää siinä. Tämä uudempi on siis facelift eli alumiinivarsilla.
                                  Edit: Erona näillä ARJ ja AKE moottoreilla on FEBIllä etummainen alatukivarsi. Muut ovat samoja. Metzger myy molempiin samaa sarjaa!?!?

                                  Onko FEBIn 21502 (8D0 498 998 S1) kotiin toimitettuna 335,12€ hintansa arvoinen? Setti pitää sisällään kaikki 8 tukivartta, raidetangon päät, koiranluut sekä pulttisetin.

                                  Metzger olisi 225€, Swag 357€,

                                  Näköjään on ainakin 3 eri versiota:
                                  bis Fahrgestellnummer: 4B-1-200 000 = ennen faceliftä
                                  ab Fahrgestellnummer: 4B-2-000 001 = facelift
                                  bis Fahrgestellnummer: 4B-2-031 500
                                  ab Fahrgestellnummer: 4B-2-031 501 = uudempi facelift

                                  Mitä eroa noissa on?

                                  Erityisesti kiinnostaa mikä muutos tapahtui tässä kesken mallivuotta: 4B-2 031 500 / 4B-2-031 501
                                  Viimeksi muokannut pta; 28.1.2015, 06:31. Perustelu: Täydennetty

                                  Comment


                                    #18
                                    Hieman jäi epäselväksi edellisen viestin kysymys mutta yritetään.

                                    Sopiiko ennen faceliftiä alumiiniset tukivarret jos vaihtaa "koko setin"?
                                    Ei sovi koska ainakin etummaisessa alavarressa eri kartio, saattaa olla myös takimmaisessa.

                                    Tämä uudempi on siis facelift eli alumiinivarsilla.
                                    Alumiinia ne on kaikki varret myös pre-facelift.

                                    Comment


                                      #19
                                      Tukivarret ovat aina alumiinia mutta olka-akselin materiaali ratkaisee sen etummaisen alatukivarren kartion koon. Niitähän on sekä alumiinisina että teräksisinä. Teräksisten kanssa pitää käyttää isommalla kartiolla olevaa etummaista alatukivartta ja alumiinisten nilkkojen kanssa pienemmällä kartiolla olevaa koska alapalloa varten olka-akselissa on teräksinen holkki.

                                      Taaempi alatukivarsi ja molemmat ylätukivarret ovat olka-akselista riippumatta samoja.

                                      Comment


                                        #20
                                        Kiitos vastauksista. Olin siinä luulossa, että faceliftissä tukivarsien materiaali vaihtui, mutta se olikin olka-akselin materiaali. Olin lukenut huonosti tämän: "Additions to the front suspension include a forged aluminium pivot bearing and a weight-reduced lightweight steel wheel hub. These help to reduce the unsprung masses at the front axle by no less than 35 percent, or around 5kg." Siksi kysymys saattoi olla hämmentävä.

                                        Olikohan nyt niin, että sporttijousituksessa tuo olka-akseli vaihtui alumiiniin heti mallivuoden alussa (4B-2-000 001) ja kaikkiin muihin vähän myöhemmin (4B-2-031 501 eli 08/2001)?

                                        Varaosakatalogeja kahlattuani näyttää siltä, että AKE-moottorilla varustettu facelift WAUZZZ4B32N01xxxx käyttäisi vielä samoja osia kuin 2000-vuoden ARJ-moottorilla oleva A6. Niinhän näissä 2002-mallin autoissa muuttui nokka-akselien lämpökäsittelykin vasta syksymmällä :(

                                        Sitten vielä... onko FEBIn hinta/laatu -suhde hyvä jos täysi setti maksaa 335€ kotiovelle toimitettuna?

                                        Comment


                                          #21
                                          Minulla 2000 vuoden S6:ssa on kevytmiiniset varret ja saman vuoden A6:ssa teräksiset. Ota siitä sitten selvä missä vaiheessa vaihtuu ja mihin suuntaan.

                                          Comment


                                            #22
                                            Olisiko iso homma irrottaa yksi ja katsoa kumpi kartio siellä on?

                                            Comment


                                              #23
                                              Sen kyllä voi testata nopeammin vaikka magneetilla tolpasta, jos silmällä paskan alta erota kumpaa metallia se on.

                                              Comment


                                              • #24
                                                Eipä sitä vartta tarvitse irroittaa, kyllä sen siitä kumin ja nilkan välistä saa mitattua, jos ei tosiaan erota onko olkavarsi rautaa vai alumiinia ;)

                                                Comment

                                                Working...
                                                X