Kilvanajokeskustelua

[arto s]

Nyt kun tässä yksi jos toinenkin on haksahtanut erinäisiin ratalaitteisiin, voitanee alkaa keskustella ihan kilpaa ajamisesta.

Mitä luokkia on tarjolla ja millä kalustolla niihin pääsee mukaan?
Millaiset kustannukset ko. sarjan kiertämisellä on?

[Mr.Crossfire]

http://www.finrace.fi/content/fi/1/5/Etusivu.html

Finracen luokat löytyy tuolta. V1600 ajamiseen kannattaa juokseviin kuluihin varata joku ~10ke kaudessa, jos kaikki kisat meinaa kiertää ja tarkoitus on pärjätä. Porschella ajamiseen käsittääkseni jotain 50-100ke. Muut luokat lienevät siltä väliltä, varmaankin xtreme-bemarit sieltä halvemmasta päästä?

[TeroPee]

AKK:n sivuilta löytyy viralliset lajit: http://www.autourheilu.fi/lajit/

Endurance Saloon -kisa maksaa ilman "henkilöstökuluja" eli matkoja ja majoituksia noin 900 - 1200 euroa ellei mitään yllättävää tapahdu ja kisaan hankitaan yksi setti jarrupaloja. Renkailla lasken ajettavan pari kisaa.

[jtyynela]

Jos löytää muutaman kaverin mukaan porukkaan niin kustannuksiltaan halvin rataluokka, lienee Endurance. Normaali kisa kestää 6 tuntia ja noin tunnin välein vaihdetaan kuskia (vähintään 3 eri kuskia) ja tankataan. Siten kustannuksia on jakamassa useampi henkilö eikä erillistä varikkohenkilökuntaa välttämättä tarvitse haalia kasaan.

Auton hankkimiseen/rakentamiseen menee n.2000-10000e. Parilla tonnilla voi ostaa myyntiluokan (Endurance Racing) auton, jossa on myyntipakko jokkissääntöjen tapaan. Kymppitonnilla ja vähän allekin saa valmiiksi rakennetun Saloon-luokan auton (ei myyntipakkoa), tietysti jo rataa kiertäneen sellaisen. Saman verran voi varata rahaa jos meinaa itse rakentaa auton.

Ajovarusteisiin menee helposti 1000e/henkilö.

Sitten tietysti pitää hankkia tutkinto, maksaa muutaman kympin. Kilpailulisenssi vuodeksi taitaa olla jotain 130e. Kisojen osallistumismaksu taitaa nykyään olla ~500e/kisa. Bensaa palaa ~20l/tunti. Yksillä renkailla ajaa n.3 kisaa, radastakin riippuen osa renkaista kuluu nopeammin kuin toiset. Oma kulunsa tulee siitäkin kun siirrytään kilpailupaikoille ja takaisin.

Yksi mahdollisuus päästä ajamaan on myös yrittää päästä johonkin vanhaan tiimiin vuokrakuskiksi. Tosin moni edellyttää jonkinlaista rata-ajokokemusta entuudestaan. Tietysti ajovarusteet, tutkinto ja lisenssi pitää tässäkin vaihtoehdossa itse hankkia.

[TeroPee]

Endurance Saloonia ajaneena pidän optimistisena tuota 20l/h -kulutusta. Meidän 944 tuppaa viemään sen 20l/45min.

[Japi]

Jos haluaa käyttää auton rakentelussa mielikuvitusta niin Roadsport luokka voisi olla vaihtoehto. Ihan mielenkiintoista kalustoa ollut kisoissa ja pienempiin luokkiin varmasti ihan kohtuuhinnallakin pääsisi mukaan. Etuna vielä että luokittelemattomilla autoillakin on mahdollista päästä ajamaan jos on tullut valittua vähän oudompi aihio.
http://www.historicrace.fi/HARRASTE.HTM

[hopsis]

Endurance Racing oli takavuosina varsin kivaa jos oli vain halu päästä ajamaan halvalla kilpaa. Siihen maailmanaikaan puhuttiin alle tonnista euromääräisesti jolla autot meni jokkistyylin nuijan alle kisan jälkeen. Jostain syystä kukaan ei koskaan tarjonnut meidän autoista mitään vaan omat suojatarjoukset piti joka kerta :)

Siinä pääee kuitenkin varsin edukkaasti kiertämään ratoja ja kyllähän sielläkin motorsport haisee varikolla. Se on kuitenkin ihan se ja sama vaikka olisi polkuauto alla siinä vaiheessa kun kypärä on niin kireällä että kaikki järki puristuu päästä pois.

Aikaa ja omaa työpanosta se kyllä vaatii enemmän kuin rahaa.

[Repo/promo]

http://timeattack.fi/

Timeattackia pääsee ajamaan omalla autolla, jos sillä pääsee vuosikatsastuksesta läpi. Jos haluaa pärjätä, niin clubiluokassa pitää ajella aika kovaa.

Sitten jos haluaa satsata, niin modifiedissa ajellaan katurenkailla. Kierrosajat 5-6 sek nopeampia kuin clubiluokassa.

Unlimitedissä sitten mennään lujempaa kuin missään muussa koppiautoluokassa Suomessa koskaan. Tällä hetkellä kai kaikki Suomen koppiautojen rataennätykset on ajettu Timeattack Unlimited-autolla.

Clubiluokan koko sarjan veivaa halvimmillaan varmaan parilla tonnilla koko kauden, mutta jos meinaa pärjätä, niin renkaita pitää vaihdella parin viikonlopun välein, ja jarrupaloja menee toki. Samaten auton pitää olla jossakin määrin rata-ajoon sopiva. Tällä hetkellä kärjessä mennään yli 2.5-litraisissa Evolla ja alle 2.5:ssa S2000:lla.

Sukulaismies osallistui remmiahdetulla B7 rs4:lla huippurenkailla ja ajeli viiden sakkiin neljäntoista kilpailijan joukosta kylmiltään, mutta kovin kärki meni kolme sekuntia lujempaa.

Modified-luokkaan joutuu jo panostamaan, joten kulut pompsahtaa. Varmaan 10Keurolla alkaa olla mahdollisuuksia pysyä kärjen vauhdissa, jos auto on jo olemassa. Tällä hetkellä kärjessä mennään +600hv corveteilla ja +500hv e46 bemulla, +600hv Nissan 350:llä. Sivonen oli viime vuonna sarjassa toinen 350hv Leonilla.

Unlimitedissä sitten menee rahaa sen verran kuin haluaa käyttää. Parilla kympillä saa renkaat kaudeksi. Kärki ajelee superpehmeillä Michelineillä, joilla pärjää yhden viikonlopun, jos mitään ei satu. Usein sattuu. Kumit maksaa 500 per pala.

[vayne]

No siellä Audiclubin ratapäivillä sattuu ajamaan tuoltakin sarjasta moni aina silloin tällöin :)

[arto s]

Road Sportin säännöt puhuvat 2-vetoisista, mutta monissa paikoin puhutaan luokituksen mukaisuudesta. Onko kellään kokemusta q-Audin kelpaamisesta? Onhan siellä poikkeuslupa-optiokin, eli aina voi kokeilla..

[Lipponen]

Tuota olisikohan mahdotonta perustaa kerhoon oma sarja FFPcupin tapaan. Tämä siis ihan pöhkönä ajatuksena ilmoille heitettynä.

[hopsis]

Jos on tarkoitus ajaa kakkiksilla niin pyörää ei kannata keksiä uudestaan. Lötkö-Cupiin lähden välittömästi mukaan.

[Noize]

Minä voisin osallistua heti kisaan missä olisi B5q:t vapaastihengittävinä viivalla. :)

[Lipponen]

Ei tokikaan toista kakkiskuppia. Ehkä joku sellainen sarja joissa säännöillä olisi mahdollistettu erillaisten autojen käyttö samassa sarjassa.

[Jakke_]

Minä voisin osallistua heti kisaan missä olisi B5q:t vapaastihengittävinä viivalla. :)

Milloin aletaan? :)

[TeroPee]

Eiköhän me pidetä kerhon tapahtumat ajoharjoittelutapahtumina ja kilvanajo sitten vaikka Time Attack -tapahtumissa. FFp-cup on ollut tapahtumissa mukana puuhaporukointia vastaan ja silloin, kun rata-aikaa on riittävästi.

[Mr.Crossfire]

Onhan noita kilvanajoklubeja olemassa kuten PRCF ja BRCF. Voihan sellaisen perustaa Audiaiheisenakin, jos ei ACF hallitus lämpene kilvanajotoiminnalle. Epäilisin, että tuollaisten kilpojen järjestäminen on pykälän haasteellisempi juttu kuin vapaamuotoinen pärtsäily, mutta mikäs siinä jos on tarmoa.

[Kenda]

"Virallisten" kilpailujen järjestäminen voipi tosiaan olla hippasen vaikeampaa, mut voishan ton suorittaa epävirallisestikkin esim. jääratapäivien yhteydessä. Eipä siihen periaatteessa muuta tarvita ku joku kellottamaan kierrosaikoja, ja aikaa koko touhun järjestämiseen.

Mut silloin homman pitäis mennä niin et ainoastaan yks auto kerrallaan radalla, turvakaaret, kuppipenkit kypärä sekä kuuspistevyöt pakolliset jne... Kilpaa kun ajetaan ni saattaa joskus jollakin lip-lipsahtaa (https://www.youtube.com/watch?v=UhOjpNEBEkE) eikä varmaan ykskään merkkikerho halua ottaa kontolleen sitä että jos joku sattuu menehtymään tai invalidisoitumaan kerhon tapahtumassa...

[WezH]

Endurance Racing oli takavuosina varsin kivaa jos oli vain halu päästä ajamaan halvalla kilpaa. Siihen maailmanaikaan puhuttiin alle tonnista euromääräisesti jolla autot meni jokkistyylin nuijan alle kisan jälkeen. Jostain syystä kukaan ei koskaan tarjonnut meidän autoista mitään vaan omat suojatarjoukset piti joka kerta :)

Siinä pääee kuitenkin varsin edukkaasti kiertämään ratoja ja kyllähän sielläkin motorsport haisee varikolla. Se on kuitenkin ihan se ja sama vaikka olisi polkuauto alla siinä vaiheessa kun kypärä on niin kireällä että kaikki järki puristuu päästä pois.

Paino sanalla OLI.

Kilpailukykyisen Racing -auton saa suurinpiirtein samoilla summilla mitä silloin aikoinaan, mutta muut maksut ovatkin sitten menneet, kuinka sen hienosti sanoisi, järjettömiksi sellaisille jotka vaikka haluaisivat ajaa yhden kaksi kisaa kaudessa.

Esimerkiksi ajovarusteet pitää olla FIA 8856-2000 -standardin mukaisia, noin 700-800€ koko setti.

Lisenssi pitää maksaa koko kaudeksi, 99€, ei enään kertalisenssiä.

Noiden henkilökohtaisien rahallisten panostuksien takia lopetin itse Racing:n ajamisen, kun olisi pitänyt silloisen vaadittavien ajovarusteiden taulukon mukaan panostaa saman verran per kausi varusteisiin mitä aikaisemmin oli mennyt ilmoittaumismaksuihin/polttoaineisiin (pois lukien auton rakentaminen).

Aikaa ja omaa työpanosta se kyllä vaatii enemmän kuin rahaa.

Nykyään jos lähtee ajamaan Endurance Racing -luokan autolla se vaatii rahaa enemmän kuin aikaa ja omaa työpanosta...

[hopsis]

Äkkiseltään ainoa toteuttamiskelpoinen idea olisi joku Time Attack tyylinen setti. Yksi auto kerrallaan kelloa vastaan. Siinä taas ei ole mitään järkeä kilpailumielessä jos kalustoa ei luokitella millään tavalla. Jos taas päätetään että se on just tämä malli tällä tekniikalla niin siinäkään ei ole järkeä koska kakkis on paras vehje siihen hommaan ja siihen on valmis sapluuna olemassa.

Vesan pointit Endurance Racingiin liittyen ovat varmasti paljon ajantasaisempia kuin minun haalistuneet muistoni viime vuosituhannen vaihteesta.

[Kenda]

WezH:a täytyy kompata. Samaan hommaan loppu oma rallin harrastaminen, lompakko olis vielä kestäny mut ymmärrys ei.

[Repo/promo]

Vapariquattro (tm) tai vaikka kanttiaudi - luokan saa sillä kun keräätte omasta mielestänne sopivat säänöt kasaan ja ilmoittaudutte mukaan club-luokkaan.

Sitten vaan joku nostelee tuloksista kantriaudien ajat omaan tuloslistaansa ja kirjaa ne ylös. Silloin voitte siellä seassa ajella toisianne vastaan.

[Luigi]

Jos ralli tai rallisprintti kiinnostaa,niin noissa harrasterallin kisoissa pääsee siihen lajiin hyvin mukaan.
Ei tarvitse akk:n asbestikalsareita,eikä penkkiä uusia tämän tästä.
Sprinteissäkin voi olla pelkääjä mukana ja voi ajaa samalla autolla itsekkin.
Kilpailuita ei vielä ole liikaa,mutta veikkaanpa,että lisää tulee nopeasti..ilmoittautuneita alkaa ainakin kohta olla enemmän,kun f-cup:n kisoihin.
Ja harrastamaan pääsee lähes millä autolla hyvänsä.

http://www.harrasteralli.net/index.php

[jannekk]

Jos jotain omaa sarjaa ajatellaan, sääntöjen pitäisi olla hyvinkin yksiselitteiset. FFP cupin säännöt on aika tarkkaan määritelty käsittääkseni siksi, ettei kukaan saa liian suurta etulyöntiasemaa vain sen takia, että on etevä jossain tietyssä teknisessä asiassa (moottori, voimansiirto, alustageometria). Sääntöjä pitäisi myös miettiä siltä kannalta, että kukaan ei pysty vankan taloudellisen aseman turvin suurella rahalla rakentamaan sellaista autoa, ettei sille kukaan pärjää. Kilpa-ajosta menee maku jos sama auto ja kuski voittaa aina. Endurance Racingissa, samoin kuin jokkiksessa liiallista rahantuhlaamista autoon rajoittaa myyntivelvoite.

[arto s]

PRCF:n säännöissä oli minusta hyvä henki. Turvallisuus edellä,mutta mikä ei ole erikseen kielletty, on sallittua. Autoille oli omat luokkansa ja ryhmänsä.