Polkupyöräilyä, kuinkas moni harrastaa?

[mikki74]

tuollanen fatbike piti pojalle hakia. On hauska ajaa ku pääsee tosiaan lumes ja pehmoises hiekas..

[Smooth]

Olen myös ikäni seurannu vierestä kun veli ja kaverit ajaa DH/Enduroa kilpaa. Nyt itsekin innostuneena pistin säästöpossun töihin ja tilailen Canyonin itselle työmatka (2.8km) ja metsäpolku lenkkipyöräksi kun säästöpossu luvan antaa.

[AnaX]

Tuommoisella tulee melkein joka päivä metässä rämmittyä. Oli virhe ostaa 700 € pyörä, kun nyt on melkein kaikki osat päivitetty. Pahoittelut tuhnuisista kuvista.

[RistoEe]

Tuohan on vakio kaava. Osta pyörä, päivitä kaikki muu paitsi runko :) ja loppujen lopuksi se runkokin vaihtuu kun aikaa tarpeeksi vierähtää.

[turbokiisseli]

Aikanaan tuli ajettua paljonkin, mutta ajoseura harveni tuossa joku vuosi sitten. Jos sitä tänä vuonna aloittaisi uusiksi PK-seudulla, mene ja tiedä. Enduroa ja XC:tä tuli tahkottua.

[JonasK]

No nyt selvisi tuokin (fatbike-juttu). Itekkin tulee paljon pyöräiltyä, tai ei paljon, mutta muihin liikkumismuotoihin nähden eniten. Tuommosella Meridan maastopyörällä. Vakiosiirtymiset niin lyhyitä, ettei ole järkeä lohkolämppäritöntä autoa starttailla talvella. Muutenkin monasti mukvampaa kuin autoilu.
Siis ajatteko tyyliin metsän laitaan ja "mennäänpä tuosta metsän läpi, että heilahtaa" -mentaliteetillä? Täällä pk-seudulla on hiekkatietkin harvemmassa.

[Rusty]

Voisi sanoa että harrastan. Maastossa ja joskus muuallakin alla On-One Fatty fatbike ja pinnoitteella Merida Crossway 20MD hybrid. Haaveilen täysjoustopyörästä. Pähkäilen tässä osallistumista Tahko-mtb:hen...ja pitäisi yrittää ehtiä paikallisten pyöräilijöiden lauma-ajoihin mukaan.

[JM]

Tuohan on vakio kaava. Osta pyörä, päivitä kaikki muu paitsi runko :) ja loppujen lopuksi se runkokin vaihtuu kun aikaa tarpeeksi vierähtää.

Mulla se menee niin päin, että ensin ostetaan runko, johon sitten pitäisi sopivasti löytyä loput osat. No siinä kohdaa se mopo lähtee laukalle ja lopulta fillari maksaa 2x enemmän kuin suunniteltiin :D


Toinen vasemmalta ostettiin talven sisäreeneihin, mutta ostos meni niin nappiin, etten raaskinut edes laittaa myyntiin tuota. Vetelen tolla työmatkaa ja pitäähän sitä yks pyörä olla, jolla voi osalistua vaikka massatapahtumiin ja kimppalenkeille.

Ensimmäisellä vedellään kohta taas suurin osa varsinaisista lenkeistä, kunhan tuo aurinko alkaa vähän enemmän lämmittämään.


Emännälle värkkäsin vielä tommosen työmatkatykin. Oon tuolla kyllä itsekin ajellut, mutta runko on vähän nafti. Tosi hauska peli ja vaihteettomuudesta huolimatta työmatkan keskarit ovat pysyneet +30km/h lukemissa.

Edit:
Eikö tähän saa linkattua kuvia suoraan tekstiin? No tuolla alareunassahan noi näkyy.

[AnaX]

Tahkolle kannattaa lähteä, hieno tapahtuma. Kerran olen käynyt ja tänä vuonna uudestaan. Josko se tällä kertaa menisi alle 4 tunnin (joo tiedetään, säälittävää:)

[JonasK]

Tästä on ollut jo maininta foorumeilla, mutta kuka ostaa ensimmäisenä tuommosen?
Ylipäätään tommoset sähköpyörät lienee aika helppoja tapoja liikkua. Tommosella pääsisi trikoot piukeena 80 km/h muun liikenteen seassa, eikä fillarivihakaan nousisi ihan liikaa, kun ylämäissäkin voisi vain ohitella hyytyviä perusautoja.

[panu]

keuliessa moottori antaa voimaa takapyörälle etupyörän ollessa ilmassa.

AWD? Takapyörähän polkupyörissä muutenkin vetää normaalisti.

[JonasK]

Ei sentään duotro. Ihan perus "monotro". Näköjään vähän huolettomasti vain kirjoitettu. Tolla lainaustekstillä meinataan vaan tuommosta extra-ominaisuutta, että kun kuski hurjistuu keulimaan, niin älylaitteisto säätää moottorin tehoa ja yrittää olla mukana keulimisen hengessä.
Wheelie-aloittelijoille on sitten aloittelijoiden-mode, jossa ohjelma säätää keulimiskulman ihanteellisesti pystyssä pysymisen kannalta :D
Lähde: https://www.audi.co.uk/audi-innovati...e-concept.html

[Laurimtm]

Täälläkin tulee metsähallituksen puolella rällättyä Cuben AMS 120 race 29":llä täpärillä ja sit vähän lungimpaan menoon on-onen fatty ympäriinsä kevennettynä. Ympäri vuoden tulee ajettua joku ~150km viikkoon ja ihan omaksi iloksi. Kesällä kisoihin sit taas kun viimeksi greenrace puolimarathonilla olin kolmas niin voisihan sitä välillä aikaa vastaankin ajaa. ?

[RistoEe]

Alamäkifillari vihdoin kasassa edellisen varastetun tilalla. Voi kyllä olla tyytyväinen, kun paino jäi ~14,6 kg.

[Audi]

Kun ostaa liian "halvan" pyörän (mtb), niinhän siinä käy että sitä joutuu päivittelemään paremmilla osilla. Eli hakusessa on Trek:n (26") maastopyörään uusi joustohaarukka, jonka löytämiseen tarvis hieman apuja. En ole aktiiviharrastaja, mutta en laskisi itseäni myöskään "sunnuntaipyöräilijöihin". Eli jonkinlainen kompromissi etuhaarukka täytyisi löytää. Alkuperäinen keula on Suntour, joten lähes varmaan sama minkä tahansa muun valmistajan keulan ostaa niin on parempi kuin tämän hetkinen. Mutta uusi saisi olla sen "pari" pykälää parempi, joten tähän tarvisin tietäjien apua. Hinta saisi olla siinä ~200€ tietämillä ja valmistaja mielellään Rockshox / Fox ja pikalukituksella. Mutta ostaako kierrejousella oleva vai katsellakko ilmakeulaa. Tosin tuohon rahaan ei ilmakeulaa taida saada, jos ei osu poistotarjous kohdalle? Olen katsellut mm. Rockshox xc32 TK solo air etuhaarukkaa. Tosin Reba RL olisi pykälää parempi, mutta myös kalliimpi. Mitä siinä sitten on parempaa ja huomaanko näiden kahden kesken ajossa mitään eroa niin hieman epäilen. Mutta mielelläni otan vaihtoehtoja vastaan, myös muilta valmistajilta.

[RistoEe]

Jousi on sitten melkeinpä aina alkuherkempi kuin ilma. Ja taas päin vastoin painon suhteen, eli ilma on kevyempi kuin jousi noin pääsääntöisesti. Itse en sen koommin osaa noita keuloja suositella kun oma painotus on tuplakruunuissa ja alamäessä. Ja yleensä, mitä parempi keula, sen enemmän säätöjä. Ja jos vaan jaksaa paneutua säätöihin, niin saa keulasta just sen tuntuisen kuin haluaa.

[Kinuzki]

Onkos foorumilaisia tulossa viikonloppuna Tahkolle pyöräilemään? Olen itse ajamassa huoltoautoa (Audi tapahtuman sponsorina tänä vuonna, peukut pystyssä) ja todennäköisesti isäni kanssa last riderina 60km ja varmistetaan ettei kukaan jää matkan varrelle. Jää tältä vuodelta kilpakierros väliin, koska ei ole tullut poljettua tarpeeksi.

[Audi]

Tarkoitatko alkuherkkyydellä, että se poimii mm. pienet / terävät nypyt paremmin kuin ilma? Tuo alkuperäinen suntour on kyllä täysin onneton keula. Ei sillä ole mitään tekemistä joustohaarukan kanssa, enkä ole siitä kyllä koskaan tykännytkään.

[JM]

Se vieteri reagoi paremmin pieniin pinnanmuutoksiin, eli on herkempi. Se, että joku suntourin keula toimii jollain tavalla ei oikeastaan kerro mitään siitä, miten hyvä ja toimiva keula toimii. Jousi tuo lisäpainoa, mutta esimerkiksi Lefty keulassa se alkaa olla jo aika minimaalinen juttu. Se nyt vaan taitaa olla niin, että hyvää keulaa ei alle 500e oikein saa (no ehkä jostain tarjouksesta voi löytyä). Eroja on ja ne huomaa ihan tavan pulliainenkin, jos harrastaa maastopyöräilyä. Kyllä sen käsissä tuntee, milloin pyörä seuraa hyvin pinnanmuotoja, eikä täristä käsille.

[RistoEe]

Juu, siis tarkotin juurikin nopeita ja pieniä nyppyjä yms. Ja tosiaan parilla sadalla ei ns. kunnon keulaa saa ainakaan uutena. Jos vaan uskaltaa, niin käytettynä voisi löytyäkkin. Varsinkin jos on juuri huollettu. Esim. tuolta kannattaa vilkuilla käytettyjä.

http://www.fillaritori.com/index.php...unvaimentimet/

[Audi]

Aivan näin, suntour:n keula "toimii" juurikin jollain tavalla. Eli ei oikeastaan milläänlailla, mm. täristää käsille yms. Tiedostin jo ennen kysymykseni esittämistä, että 200€-300€ budjetti on haastava "kunnon" keulalle. No mikä se on sitten kunnon keula, aina sitä voidaan lisätä euroja tiskiin kunnes ollaan siellä valmistajan kalleimmassa tuotteessa. Vaan riittääkö sitten sekään. Aina löytyy jostain parempi? Kun puhutaan maastopyörästä, joka on maksanut uutena (4vuotta) 1000€ kieppeillä, kuinka kallis keula siihen "kannattaa" investoida. Olisiko tarpeellista lähteä miettimään uuden fillarin hankkimista, jossa paremmat osat. Mahdollisesti, mutta hieman myöhemmin esim. loppuvuodesta saa varmaankin vanhoja malleja edullisesti. Joten, aivan mahdottomia en näe järkeväksi laittaa uuteen keulaan, joka tulee pyörään missä kaikki muu on myös alkuperäisosaa (ei niin laadukasta). Täältä kun näyttää saavan hieman suuntaa sille, mitä kannattaisi katsella, niin mitä mieltä esim. tästä http://tinyurl.com/pwtokdf

[JM]

No sanotaan näin, että kyllä siihen keulaan kannattaa vähän satsata, jos muut palikat pyörässä ovat ihan ok. Sillä keulalla on aika iso vaikutus kokonaisuuteen. Jos vaikka vaihteet ovat tyyliin deore, slx tms ja jarrutkin jo hydraulisilla levareilla, niin miksei siihen sitten kannttaisi vähän parempaa keulaa hankkia. Jos taas alla on joku hinnat alkaen kona 2,5kg alexrims keikoilla, jollain halvimmilla tektron vaijerilevareilla jne, niin sitten kannttaa katsella uutta filoa. Kokonaisuus sen ratkaisee. Halvasta kun rakentaa hyvän, se tulee varmasti kalliimmaksi kuin uuden osto.

Koska nuo nyt vaan maksavat aika paljon, tuskin tulet koskaan löytämään edullista pyörää hyvällä keulalla. Mä taisin joskus ostaa käytettynä Fox RC 140 keulan täpäriin ja se oli jo semmonen keula, millä sai jyrätä kaiken yli ilman suurempia murheita. Taisin maksaa 350e käytetystä erittäin hyväkuntoisesta. Kevythän tuo ei ollut, mutta oli sillä jo aika juhlaa painaa patikkoa menemään.

Jos filon vaihto tulee mieleen, niin Commencalin verkkokaupan outlet ja second hand tarjontaa kannattaa kurkkia. Joskus saattaa saada tosi sopivasti hyviä pelejä. www.commencal-store.co.uk

[Audi]

Joo, mm. deoren vaihteilla ja hydraulisilla levyjarruilla on tuo omani. Trek:n pyörä kyseessä. Paremman keulan hankintahan tässä on juurikin kyseessä, mutta onko siihen järkeä satsata monta sataa. Toisaalta miksi ei, varsinkin jos pyörästä ei ole tarkoitus luopua ja päivittelee muitakin osia paremmiksi pikku hiljaa. Olikos "meillä" jokin mielipide tuosta linkittämästäni keulasta? Ilmakeulahan tuo on ja painoakaan ei näyttäisi oleva aivan älyttömästi.

[RistoEe]

Mitä nyt pikaseen lukasin tuosta Rebasta, niin miinusta joka paikassa saanu siitä että ei ole compression säätöä. Sen enempää en tosiaan noista yks kruunusista osaa itse sanoa, mitä nyt netistä löytyy. Oma kiinnostus on malliston huipulla tuplakruunuissa, joista löytyy jo erikseen high- ja low-speed säädöt sekä compressiion että rebound puolella. Näin ollen saa säädettyä keulan melko hyvin jo oman mieltymyksen mukaan. Itse ainakin jättäisin keulan hyllyyn jos siitä ei löydy edes simppeliä rebound ja compression säätöä.

Ja tosiaan, jos pyörästä ei ole tarkoitus luopua, niin en näe mitään estettä panostaa siihen :)

[Audi]

Voi veljet, yks kruunuset ja tupla kruunuset....ja ja ja vaikka mitä muuta. Kyllä tässä on paljon opittavaa vielä noista keuloista. Ominaisuudet jotka ko. keulasta löytyy valmistajan sivulta poimittuna;

Adjustments: External rebound, lockout, threshold, low speed compression to lock with internal floodgate

Eli low speed compression näyttäisi löytyvän ja jonkinlainen rebound säätökin. Mutta nuoko ei riitä? Auttakee miestä mäessä ja suositelkaa jotain keulaa. Esim. tuolta bike-discountista.

[Toni199]

Ihan alkuun lähtisin liikkeelle selvittämällä minkä kokoinen kaulaputki nykyisessä keulassa on. Vanhemmissa xc-pyörissä on lähes poikkeuksetta 1 1/8" kaulaputki, joka nykypäivänä voi rajoittaa varsinkin uusien keulojen tarjontaa melkoisesti. Joskus vuosikymmenen taitteen tienoilla markkinamiehet keksivät uuden standardin, elikkäs tapered-kaulaputken. Siihen käy normaalit 1 1/8" stemmit yms osat, mutta ohjainlaakerin alakooli on 1,5", joten ihan jokaiseen runkoon tuo linkittämäsi Reba ei sovi.

Myös akselikokoon kannattaa kiinnittää huomiota jos ei tahdo samalla pistää kiekkoja uusiksi. Nykyään keuloja tehdään ainakin 9mm, 15mm ja 20mm halkaisijalla olevilla akseleilla. 9mm on se perinteinen pikalinkku, eli keulassa olevat hahlot on 9mm leveät ja itse pikalinkku jotain 4-5mm luokkaa. Toki kaupat on pullollaan myös napoja joissa voi sovitteilla käyttää eri kokoisia akseleita, mutta jos alkuperäinen keula on ollut suntour, niin tuskinpa siellä on kovin hifit navatkaan paikallaan.

Huonolla tuurilla myös jarruadapterin voi joutua vaihtamaan, mutta se on parinkympin osa, joten sen vaihtamista ei kannata juurikaan stressata.

Teknisten speksien selvittämisen jälkeen kannattaa vielä miettiä keulan pituutta. Yleensä pyörävalmistajat eivät suosittele ainakaan alkuperäiskeulaa pidemmän keulan käyttöä, mutta mutuilisin että jokainen markkinoilla oleva runko kestää pari senttiä pidemmän keulan ongelmitta.

Itse ottaisin ehdottomasti ilmakeulan. Sen mitä alkuherkkyydessä saattaa hävitä, saa moninkertaisesti takaisin säädettävyydessä. Harvoin se kierrejousen jäykkyyskään summassa ostamalla osuu kohdilleen.

[Audi]

Kaulaputki on nykyisessä tuo 1 1/8" ja akseli 9mm. Keulan pituus pysyy todennäköisesti ennallaan, eli niiltä osin tuo linkittämäni keula olisi ok. Mutta mites tuo kaulaputki, kun linkin haarukassa on maininta "Diameter: Tapered 1,5" to 1 1/8" ". Taas RockShox:n sivulla on Steerer Options1-1/8" Aluminum, 1-1/8" Steel, Tapered.

[RistoEe]

Tuo tapered taitaa juuri meinata sitä, että alaosa on 1,5 ja yläosa 1 1/8.

[AnaX]

Linkin haarukka ei käy kun se on tapered -versio eli alapään laakeri isompi halkaisijaltaan. Lisäksihän tuossa on 15 mm läpiakseli eikä 9 mm pikalinkkukiinnitystä. Itselle ostin juurikin Suntourin tilalle tällaisen vuosi sitten. Taitaa Reba maksaa 1 1/8" ja 9 mm QR spekseillä lähemmäs 400€ ainakin Discountilla.

Niin ja huomenna suunta Tahkolle, matkana tällä kertaa 120 km ja tavoitteena maaliin pääsy ;)

[Audi]

No kappas, niinhän onkin. Ilmeisesti tässä keulassa http://bot.fi/zmg olisi sopivat speksit?