Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

-93- -96 A6 harkinnassa..

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • -93- -96 A6 harkinnassa..

    Eli noita olen kattellu -> http://lehto-media.com/cgi-bin/searc...4&sivusto=null
    tai
    http://www.autotalli.com/crometapp/p...11994684343900

    Enemmän kiinnostais toi v6 tehon ja väännön takia. 2 litranen vaikuttaa aika mopolta.

    Mut onkos noissa joitain kalliimpia tyyppivikoja? Muutakin tietoa voi laittaa, esim. alustasarjat ym. heebeliä..

  • #2
    Osittain OT, miksei vaikka ennemmin C4 korinen S4? samanikänen about noiden kanssa ja ois viel nelikko..?

    Nim. yks ylim. myynnissä:)

    Comment


    • #3
      C4-koppainen S4 V8-koneella on mun vähäisellä kokemuksella kyllä ihan hyvä yhdistelmä laatua, tilaa, mukavuutta ja "superauton" voimaa. Ei mielestäni mitenkään kallis, jos vertaa johonkin uudempaan autoon samoilla ominaisuuksilla ja vuosittaisella arvon laskulla. Jos (merkityksettömästi) edullisemmilla käyttökustannuksilla haluaa päästä, niin ottaa 2,2-turbolla. Sitten pääsee virittelemäänkin, jos sellaista puuhaa haluaa.

      Comment


      • #4
        No ei tollanen Snelkku varmaan huono vaihtoehto olis. ->JonneL: Paljos on pyynti??
        Virittelyä ei tuu harrastettua. Panostan enemmän stereo puoleen.

        Minkä takia muuten toi on S4 eikä S6, vaik sama kori ku A6:ssa??
        Viimeksi muokannut Terza; 4.1.2008, 23:06.

        Comment


        • #5
          S6 on kalliimpi, jos rahaa löytyy nii sitte.
          Sama auto se on, vähä faceliftattu ym. pientä.
          Vaikee lähtee väittelemään moottorista kun en oo V8 ajanu mutta hetken päästä pyydät hepokatteja lisää, ja sehän onnistuu kohtuu edullisesti ton vitosturbon kanssa.

          Comment


            #6
            Sellanen juttu tuosta vuosimallihaarukasta, että vasta 95-> A6 tai S6. 94 asti 100 ja S4 sen sporttiversio. Monesti C4 100:sia myydään facelift-mallin (C4 A6) nimellä vaikkei todellakaan ole sama asia samasta tyypistä huolimatta.

            Comment


              #7
              Mitä noihin vikoihin tulee, niin omassani olin yllättynyt ohjaustehostajan remontin kalleuteen (>2k€). Muuten autoon laitettu noita kuluvia osia, jarruja jne. Mielestän auto on ok ajettava. Nälkä tietty aina kasvaa syödessä. Nyt kyllä tekisi mieli ässää...

              Comment


                #8
                C4 korista Audi 100 taidettiin valmistaa vuoteen -94 jolloin mallimerkinnästä tuli faceliftin myötä A6 (95-97).
                Samalla selittyy 100 S4 -> S6 muutos

                Comment


                • #9
                  Eipä ole tullut vastaan varsinaisia tyyppivikoja. Omasta kokemuksesta takajarrut taitaa olla kangistumisherkkiä jos ovat vähällä käytöllä. Vesipumppu etc. kannattaa vaihtaa 100tkm välein, moinen taitaa koskea muutenkin suurta osaa VAG-kulkineista. Pitäisi olla kestävä peli johon ruoste ei helposti tartu.
                  Omalla kohdalla erikoispiirteenä oli mystisesti takakontin vararengaskaukaloon kertyvä vesi, vaikka silikoniruiskunkin kanssa tuli konttia kierrettyä. Kertokaapa muuten jos jollakulla on ollut vastaava vaiva joka on onnistuttu selvittämään.

                  Comment


                    #10
                    Minulla oli ennen nykyisiä pelejä C4 100 2,8 Quattro. Takajarruissa oli vikoja, satulat vaihtamalla viat loppui (käsijarrun säätö oli aika vikaherkkä). Lukko lähti automaattisesti pois päältä 40 km/h jälkeen, joka esti leikkimistä jonkin verran talvella. Tuonkin saa muistaakseni pois, kun katkaisee yhden johdon. En tiedä onko samaa A6:ssa.

                    Comment


                    • #11
                      en ole S4 V8:n hankkimista katunut.
                      Henkilökohtaisesti en vain syty turbovehkeistä, vaatisi kai vain totuttelemista ja ajotapa muutosta, mutta V8:n musertava vääntö jo tyhjäkäynnillä tekee ajamisesta helppoa(sellaista ylämäkeä en ole vielä löytänyt, että sammuisi kun kakkosella antaa rullata tyhjäkäynnillä ylös[tai edes 2:lla liikkelle lähtiessä ilman kaasua sammuisi]).
                      Ainut mikä kaupunkiajossa "hieman" vaivaa on tuo polttoaineen kulutus, mutta elämä on valintoja.
                      Mieluummin tankkaan useammin kuin ajan tatti otsassa 1,6:lla korollalla, ja "säästän".
                      Elämä on tehty elettäväksi, ei säästeltäväksi.

                      Comment


                        #12
                        Vitos turboa kun sitten alkaa laittamaan niin siihen saa kyllä vaikka kaikki rahat menemään mitä tilille saapuu. ;)

                        Että siinä mielessä V8 voi olla jopa halvempi kun ei ole niin paljon palikkaa valittavana.

                        Jotenkin kaksi edellistä autoa on vaan aina tullut valmiiksi, ei ole oikein ollut enää mitään laitettavaa. Siispä ostin urssin ja tätä sais sitten laittaa varmaan eläkkeelle asti jos haluaa ja lompakko kestää. :)

                        Comment

                        Working...
                        X