A4 B6 ilmastointi ongelma.

[Juusasd]

Nostetaas tämä vielä kertaalleen ylös; eli tiskiltä saatiin diagnoosiksi vesipumpun olevan väärä. Pumppu jaksaa liikkua sen verran että jäähdyttää moottoria, mutta siivet liian pienet (?) että vesi ei kierrä kennoon muutakuin kovemmilla kierroksilla. Kellään muulla ollu vastaavaa ongelmaa joka olis korjaantunu vesipumpun vaihdolla?

[ollikuhta]

Moro, tuli hommattua tuollainen b6 koppanen a4 VM -03 jonkun klubilaisen entinen kun tarra takalasissa :) mutta itse ongelmaan, ilmastointi lakannut puhaltamasta lämmintä oikean puolen suulakkeista sama miten koittaa säädellä niin voisiko vika olla lämpötilan säätimen askel moottorissa ja pääseekö käsiksi hanskalokeron irrottamalla? Onko kallis osa vai kannattaako koittaa elvyttää vanha ?

[ollikuhta]

vika oli juurikin jumiutuneessa askelmoottorissa, ja löytyi kun irrotti hanskalokeron. noin puolentunnin homma purkaa rasvata moottori sähkö crcllä ja kasata, nyt toimii hienosti lämmönsäätö. hanskalokeron oikeanpuolen sarana oli mennyt poikki ainakin tässätapauksessa jumiutuvan katkaisijan takia joka sytyttää hanskalokeron valon, porasin siihen katkaisijaan 3mm reijän pohjaan ja laitoin crctä notkistui kummasti ja saranan liimasin super epoxilla.

[horch]

Ei olisi tarvinnut katkaisin mitään muuta kuin pienen suihkauksen silikonispraytä sinne mäntään.

[Jhk65]

Ohjeistatko novoisia myös, että minne turautan silikonisprayta? Paikka löytynee noista ylemmistä räjäytyskuvista..?

[Hervast]

Eikös se hidastin ole siellä se jumittava osa ? No jokatapauksessa tuo B6:n hanskalokero on melkoinen insinööritaidonnäyte...

[horch]

Juuri se sylinterimäinen hidastin tarvitsee sitä spraytä. Painaa sen sylinterin ensin kasaan jonka jälkeen pieni suihkaus sraytä sinne sylinterin sisälle. Omassakin hoitui hidas lokero noin.

[Jhk65]

Täällä myös 2.0 Alt koneella varustetussa '01 vm:n audissa samaa vikaa kuin ketjun alussa! Kabiiniin puhaltaa kohtuullisen lämmintä kun koneessa kierroksia 2000->, mutta jo tyhjäkäynnillä alkaa kylmä vinkka suuttimista!! Korjaavia toimenpiteitä en ole vielä ehtinyt tekemään....olisko kenno paskanen ja ilmaa järjestelmässä? Lämpötila-anturi tuohon vaihdettiin kolmisen viikkoa sitten koska mittari ei änähtänytkään sekä nestettä oli lisätty rempan yhteydessä. Ilmauksesta ei tietoa. Lämpöjä en saanut tyhjäkäynnillä (kierroksilla) nousemaan kuin 90 asteeseen ja siis flekti ei pyörähtänyt kertaakaan?!
Ainakin tähän asti omistamani autot on jossain vaiheessa nostaneet lämmöt niin korkealle että nesteet alkaa kiertämään ja flekti pyörimään, tämä kulkine EI!!?
Vinkkejä?!

[janne320d]

A4 b6 ilmastointi/puhaltimen ongelma

A4 b6 1.8tq 2003

Automaattinen ilmastointi puhaltaa apukuskin puolelta pelkästään kylmää ilmaa säädöistä huolimatta, kuskinpuoli toimii normaalisti.

Löytyiskö tähän ratkaisua?

[^^tomppa^^]

Vikoja luettu? Voisi olla joku läppä jumissa.

[janne320d]

Noniin.
Ongelma korjaantui kaivamalla läppien vivustojen moottorit hanskalokeron alta, 2 toimi ja 3 oli mykkiä, kaikki lähti kuitenkin toimimaan herkistelyllä, auto kasaan ja toimi jo paremmin 2päivää.
Nyt ei puhalla lämmintä enää yhtään mistään paitsi kovemmassa ajossa tulee haaleaa kuskinpuolelta ja satunnaisesti myös apukuskin puolelta. tyhjäkäynnillä ei tule kuin kylmää. Moottorin lämmöt nousee normaalisti 90c eikä ilmastointipaneelin säädöt vaikuta lämpötilaan olise sitten automaatilla tai manuaalisäädöillä.
Eikai se auta kun viedä piuhaan vai onko joku saanut tämän vian korjattua, ylempänä näyttäisi olleen tätä ongelmaa muillakin?

Löytyykö ohjetta lämppärin kennon vaihtoon, mitäkautta lähtee pois helpoiten?

[Topsuu]

B6ssa lämppärin kenno löytyy kuskin jalkatilasta kaasupolkimen vierestä ja on kohtuu helppo vaihdettava.

B6 heater core replacement googleen nii löytyy ohjeita enemmän.

[janne320d]

Kysytääs vielä että mistä purkaantuu tuo lämpötilansäätö moottori vai askelmoottori, millä nimellä se nyt onkaan.
Nuo vivustojen 5 pientä moottoria kävin läpi apparin jalkotilasta mutta tuo on kai vielä joku eri juttu.

[Topsuu]

Kuskin jalkatilassa näkyis olevan vielä yksi moottori

[jevstajiv]

Moro kaikille. Näin helteisinä kesäpäivinä on ruvennut ajaminen olemaan aika tuskaista omalla -01 A4 3.0 quattrolla ilmastointi ongelman kanssa... vikaa on nyt perkattu itse ja myös yhden pajan puolesta eikä mitään erikoista ole löydetty. Kaikki alkoi huhtikuussa jakopää remontin jälkeen, joka tehtiin samalla pajalla missä tätä ilmastoinnin toimivuuttakin on yritetty selvittää, remontin jälkeen ei kompura ole näyttänyt elonmerkkejä. Niinpä kysyn nyt täältä, jos jollain sattuisi olemaan tietoa ja antaa vinkkejä mitä ruveta seuraavaksi tutkimaan. Eli ohjainpaneelissa palaa ECON valo kokoajan, ei sammu napista painamalla eikä myöskään automaatille kytkiessä. Antaa 2 vikakoodia painekytkimelle, joka vaihdettiin eilen. Toinen koodeista nollaantui, mutta vielä antaa yhden vikakoodin joka viittaa ''ohivirtaan'' järjestelmässä tai jotain vastaavaa? Ilmastoinnin täyttö tehty 3 viikkoa sitten jossa todettiin, että ei hävitä aineita mihinkään, ainoastaan kompura ei herää. Johtosarjat tarkistettu, kaikki ehjät ja toimivat. Ulkolämpötila-anturit myöskin tarkistettu ja kokeiltu myös ilman niitä, ei vaikutusta. Eli vikakoodeja ei anna kuin ainoastaan tämän yhden. Pitääkö tässä jo varautua siihen että kompura on kuollut ja ruveta kaivamaan euroja taskusta? Eniten mietityttää se että ongelma alkoi heti jakopää rempan jälkeen, jossa oli tietenkin keula purettu sitä tehdessä, että olisiko siinä vaiheessa käynyt asentajalle jokin moka... Jos jollain on jotain vinkkejä tähän ongelmaan miten edetä niin innolla otan vastaan, kiitos.

[vV8m5]

Kompuran magneettikytkin ja sen johtojen kunto tarkistettu/ mitattu? Pyöriikö flekti?

[jevstajiv]

Magneettikytkintä ei ole vielä tarkastettu, se seuraavana. Flekti pyörii kun kone käy äärimmäisen kuumana. Tasan kerran olen auton omistusaikana flektin nähnyt päälle lähtevän, sekin 2vk sitten kun päästöjä otettiin eräällä pajalla. Ei lähde ajon jälkeen. Kompuran ja flektin sulake on ehjä. Eilen töistä lähtiessä ja tänä aamuna kiinnitin huomion sellaseen, että välillä ECON sammuu valoissa seistessa ja samalla myös kompura hörähtää käyntiin, mutta samantien kun liikkeelle lähtee taas syttyy ECON ja hommaa kuolee...?

[jevstajiv]

Eli vikakoodit oli:
1. Painekytkin, arvo alueen ulkopuolella (tämä nollaantui painekytkimen vaihdolla)
2. Katkos tai oikosulku maahan. Tätä se herjaa edelleen, johtosarjat pitäisi olla kunnossa joten onko ideoita?

[vV8m5]

Mistä antaa tuon katkos/oikosulku-vikakoodin?

Luepas tämä:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=90134

Jatkanpa tähän ketjuun. Econ alkoi ensin vilahdella ja sittemmin jäi yhtäjaksoisesti palamaan. Kompressori ei siis pyöri ja vikakoodina:
Lainaus:
00819 - High Pressure Sensor (G65)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
Oskiloskoopilla anturin signaalia mittaamaan ja piirtää nättiä PWM-signaalia. Tarpeeksi useasti vikakoodin poistamalla kompuran sai käymään ja kävikin useita minuutteja PWM-signaalin suhteen muuttuessa järkevästi ja HVAC diagnostiikan näyttäessä 36% kantturoille. Heiluttelin johtoja ynnä muuta, mutta vika ei tullut päälle. Hetken kuluttua vieressä mietiskellessä kompura napsahti irti, HVAC näyttää 0%, mutta skoopissa pulssisuhde on lähes aiemman kaltainen, josta hiljalleen laskee kohti lepotilan pulssisuhdetta. Vikakoodi on ja pysyy päällä enkä toistamiseen saanut kompressoria päälle. Jos signaali johdon irroittaa johtosarjasta, tulee vikakoodi short to plus ja HVAC näyttämä on 100%.

Päätelmiä:
- Järjestelmässä on riittävästi ainetta
- G65 anturi toimii järkevästi
- Koska johdon irroitus nostaa signaalin 100%, johdin ei siis ole poikki
- Koska skooppi näyttää kokoajan järkevää pulssisuhdetta, ei johdin voi olla oikosulussa maihinkaan

-> Ohjainlaite viallinen?

[e] Juotin ohjainlaitteesta liittimien juotokset, mutta virrat kytkiessä vikakoodi pysyi päällä. Hetken kuluttua kompura napsahti pyörimään ja vikakoodin sai poistettua. Käynyt nyt tunnin verran ongelmitta. Ohjainlaitteen koputtelu tai ravistelu ei vaikuta. Laitan tähän vielä itselle ja muille vikaa tutkiville pari muistiinpanoa:
Anturin signaalin jaksonaika on karvan alle 20ms, VCDS High Pressure signal (G65) on suoraan pulssisuhde (2ms/div asetuksella div on siis 10%). Ilmastointi LO asennossa sain A/C valve (N280) duty cycle nousemaan 60% tasolle G65 pulssisuhteen ollessa 38%. Puhallettava ilma oli pirullisen kylmää. Econ asennossa G65 pulssisuhde laskee 15% tasolle.

[jevstajiv]

Eli siis antaa katkos/oikosulku vikakoodia myös painekytkimelle. Molemmat vikakoodit viittasi siihen. Oli hieman epäselvästi selitetty, pahoittelut. Painekytkimelle menevät virtapiuhat on tarkistettu korjaamon puolesta ja niissä ei mitään vikaa kuulemma ole.

[jevstajiv]

Päivitystä tilanteeseen eli nyt katottu vcds:llä vikakoodit.
Antoi ilmastointiin 2 koodia, jotka ei nollaamalla pysynyt poissa eli
”Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10-Open or Short to Plus - Intermittent” ja
”High Pressure Sensor (G65)
30-00- Open or Short to Plus”
Eli viimeinen koodi painekytkimelle, joka vaihdettu viime viikolla, viittaako tämä nyt johtosarjoihin vai mihin?
Itsellä ei mitään kauheaa käsitystä ilmastoinnin toiminnasta ja henkielämästä ole, niin jos jollain on jotain heittää vinkkinä, otan vastaan.

[Rudeboy68]

Moi!

Lainaan vähän ketjua.
Ongelmana on ettei A4n puhalla tuulilasille ollenkaan ilmaa. Ilmeisesti jokin säätömoottori jumittaa. Irroitin hanskalokeron ja ihmettelin säätömoottorien toimintaa. Ainoastaan keskimmäinen, valkoinen, liikkui kun kytkimiä paineli. Alin, violetti, naksui ja nyki kun yritin kytkeä puhallusta ainoastaan tuulilasille.

Pitäisi ilmeisesti olla vagcom että saisi vikakoodit luettua? Ilmastoinnin napeista ei ollut apua siinä.

Osaako joku heittää vastausta mikä säätömoottori on millekin toiminnalle?

[msippala]

Päivitystä tilanteeseen eli nyt katottu vcds:llä vikakoodit.
Antoi ilmastointiin 2 koodia, jotka ei nollaamalla pysynyt poissa eli
”Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10-Open or Short to Plus - Intermittent” ja
”High Pressure Sensor (G65)
30-00- Open or Short to Plus”
Eli viimeinen koodi painekytkimelle, joka vaihdettu viime viikolla, viittaako tämä nyt johtosarjoihin vai mihin?
Itsellä ei mitään kauheaa käsitystä ilmastoinnin toiminnasta ja henkielämästä ole, niin jos jollain on jotain heittää vinkkinä, otan vastaan.

Mä vaihdoin juuri edellisenä viikonloppuna uuden signaalijohdon G65 anturin ja ohjauspaneelin väliin. Auto on vm-03 A8. Herjasi samaa "Short to plus". Kasissa se oli harmaa-punainen johto.

[Peerless]

A4 B6 myös ilmastointi vikoja. 2 kpl koodien perusteella.

2 Faults Found
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Millä noita kannattaisi lähteä korjaamaan?
Ylemmässä viestissä on ilmeisesti uusittu johto liittimeltä -> liittimelle? Mutta Googlella tuntui löytyvän tietoa, että näissä menee myös nuo säätimien sähkömoottorit rikki tai jumiin. Mistäs tuollaisia uusia V71 kannattaisi tilata? Ebay näyttää muutamia mutta laatu voi olla surkeaa ja ilmeisesti muutama säädin näissä on erittäin haastavissa paikoissa päästä käsiksi. Joten mielellään kerralla kuntoon oikeilla osilla.


Edit. Muutamia Valeo valmistamia Säädin/ säätöläppiä tuli löydettyä netistä mutta hintaa onkin sitten +100€ kpl. Hieman tyyris hinta muovikoteloista, muovisilla hammaspyörillä ja yhdestä sähkömoottorista.

[juki150]

A4 B6 2.5 V6 TDI, ilmastoinnin kenno ja kuivain sekä täyttö tehty kuukausi sitten. Sitä ennen puhalsi hitaasti kylmää, eikä korjaantunut tuolla rempalla. Nyt ilmastointi lopettanut kokonaan kylmän puhaltamisen. Kun ulkona on 20 astetta ja VCDS:llä kun katsoo evaporator outflow temperaturea, heti ilmastoinnin päälle kytkettäessä lämpötila laskee johonkin 13 asteeseen mutta se nousee takaisin 20 asteeseen minuutin sisällä ja kylmän puhaltaminen loppuu. Samoin kun ilmastointi ei ole päällä, näyttää VCDS järjestelmän paineeksi 5-6 baaria ja ilmastointi päälle laitettaessa nousee johonkin 10-12 baariin hetkeksi ja sitten laskee myös minuutin sisällä takaisin tuohon 5-6 baariin.

Kompressori kaput? Todennäköisesti tässä vaiheessa joutuu varmaan huuhtelemaan koko ilmastointijärjestelmän vaihdon yhteydessä, koska rikkinäinen kompura voinee liata koko järjestelmän?

[hopsis]

Pelaako sähköflekti keulalla?

[juki150]

Kyllä, pienempi flekti lähtee päälle kun ilmastointi kytketään päälle. Lisäksi konetilan ohuempi ilmastoinnin putki on jäinen / kylmä vaikka ilmastointi ei puhallakkaan kylmää.

Edit: oisko kuitenkin syypää ilmastoinninsäätöläpät tms? Tuntuu että kun on oikein lämmin päivä niin tuulilasille puhaltaa keskiräppänästä kylmää ilmastoitua ilmaa mutta muilta suuttimilta tulee ainoastaan haaleaa ulkoilmaa vastaavaa? Jaloille tulee melkein kuumaa ilmaa. Kuvassa näkyy myös se ilmastointiputki mikä menee jäähän. Tässä myös video missä kuuluu kompressorin ääni ilmastointi päälle laittaessa: https://youtu.be/cs7zx7UUJMA

[Bigjari84]

Löytykö juki150 vikaa ollenkaan. Oma tekee samaa. Ei oikeen tuu kylmää. Ehkä viilempäö tuulilasille.

[4-motion]

Onko jollain tietoa millä näppäinyhdistelmällä sai ilmastoinnin paneelista tekemään itse sen läppien säätö testin.
Ongelmana on että apukuljettajan puoleinen takamatkustajan jalkatilan ilmanvaihto suutin.
Suuttimesta ei tule edes kylmää eikä varsinkaan lämmintä, ei yhtään mitään ilmaa. Kaikista muista räppänöistä tulee ilmaa.

[vV8m5]

B5-aikakauteen loppui se 'self diagnostics'. B6ssa tarvii vcds:ää.
Siellä on joku läppämoottori jumissa ja voi pian herätä henkiin kun ajelee niitä läppiä ees-taas vcdsllä, tai voihan sitä kokeilla säädellä käyttöpaneelin napeistakin.