Terves vaan kaikille.
Olen foorumin uusi käyttäjä ja olen yrittänyt täältä hakea tietoa kyseiseen asiaan, mutta hirveästi juttua tuosta aiheesta en ole löytänyt.
Eli kysymys on kannattaako tuolla otsikossa mainitulla tekniikalla, ~350tkm ajettua A4 quattroa lastuttaa?
Autosta aukaistiin venttiilikopat viimekertaisen jakohihnahuollon yhteydessä ja sinne vaihdettiin kaikki oleelliset venttiilikoneiston (nostajat yms.) osat lukuunottamatta nokkia. Nokat olivat huoltoliikkeen mielestä (itsekin kävin asian toteamassa) lähes virheettömässä kunnossa. Historiaa ei löydy, että tuohon aiemmin olisi nokkia vaihdettu (auto uitettu Saksasta joskus -05 / -06).
MAFfi tuohon vaihdettiin viime vuoden maaliskuun kieppeillä, pari viikkoa siitä tuntui, että kiihdytyksessä lentäisi lippalakki takapenkille, mutta mielestäni tehot hävisivät sen parin viikon jälkeen jonnekin. Edes tuo venttiilikoneiston uusaaminen ei korjannut vikaa.
Auto vetää tasaisesti, mutta oikeastaan minkäänlaista kunnon repäsyä tuohon ei tule, ehkä vähän paremmin vetää jostain 3500-4000 rpm:stä eteenpäin.
Ruisku- sekä siirtopumppu on vaihdettu viime talvena.
Mutta asiaan takaisin, mielenkiinto on herännyt lastuttamiseen:
- Minkälaisia vaihtoehtoja on ja onko ne järkeviä tuohon yllä kuvattuun autoon?
- Millaisilla km-määrillä turbo antaa näistä periksi?
Pari vaihtoehtoa olen miettinyt:
- Antaisi auton jonkun pajan viritettäväksi (paljonkohan tuohon menee ?uroja)
esim. http://www.findiesel.fi/
- Asentaisi jonkunlaisen lastun itse
esim. http://www.teholastu.com/index.php?c...roducts_id=802
- Jättäisi koko operaation tekämättä. :)
Joka tapauksessa lisähevosvoimat ja -vääntö kiinnostaisi kovasti.
Kiitän ja kuittaan.
Olen foorumin uusi käyttäjä ja olen yrittänyt täältä hakea tietoa kyseiseen asiaan, mutta hirveästi juttua tuosta aiheesta en ole löytänyt.
Eli kysymys on kannattaako tuolla otsikossa mainitulla tekniikalla, ~350tkm ajettua A4 quattroa lastuttaa?
Autosta aukaistiin venttiilikopat viimekertaisen jakohihnahuollon yhteydessä ja sinne vaihdettiin kaikki oleelliset venttiilikoneiston (nostajat yms.) osat lukuunottamatta nokkia. Nokat olivat huoltoliikkeen mielestä (itsekin kävin asian toteamassa) lähes virheettömässä kunnossa. Historiaa ei löydy, että tuohon aiemmin olisi nokkia vaihdettu (auto uitettu Saksasta joskus -05 / -06).
MAFfi tuohon vaihdettiin viime vuoden maaliskuun kieppeillä, pari viikkoa siitä tuntui, että kiihdytyksessä lentäisi lippalakki takapenkille, mutta mielestäni tehot hävisivät sen parin viikon jälkeen jonnekin. Edes tuo venttiilikoneiston uusaaminen ei korjannut vikaa.
Auto vetää tasaisesti, mutta oikeastaan minkäänlaista kunnon repäsyä tuohon ei tule, ehkä vähän paremmin vetää jostain 3500-4000 rpm:stä eteenpäin.
Ruisku- sekä siirtopumppu on vaihdettu viime talvena.
Mutta asiaan takaisin, mielenkiinto on herännyt lastuttamiseen:
- Minkälaisia vaihtoehtoja on ja onko ne järkeviä tuohon yllä kuvattuun autoon?
- Millaisilla km-määrillä turbo antaa näistä periksi?
Pari vaihtoehtoa olen miettinyt:
- Antaisi auton jonkun pajan viritettäväksi (paljonkohan tuohon menee ?uroja)
esim. http://www.findiesel.fi/
- Asentaisi jonkunlaisen lastun itse
esim. http://www.teholastu.com/index.php?c...roducts_id=802
- Jättäisi koko operaation tekämättä. :)
Joka tapauksessa lisähevosvoimat ja -vääntö kiinnostaisi kovasti.
Kiitän ja kuittaan.
Comment