Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6 käynti pätkii, palaneen käryä ilmassa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    A6 käynti pätkii, palaneen käryä ilmassa

    Tervehdys kaikille. Liityin Audi-kulkueeseen viime viikolla, hankittuna nyt siis A6 2,7btq -00, Saksan maalta alunperin kotoisin. Korissa kilometrejä 225tkm, vaihtokone sisässä jossa kilometrejä n. 100tkm. Alkuperäiseen koneeseen oli iskenyt täälläkin julkisuutta saanut huohotin-jäätyminen.

    Ajattelin auton ostettuani että olin tehnyt loistavat kaupat, auto pelasi hienosti ja ajaminen oli nautinto. Kuitenkin... Keskiviikkona vaimo soitti, ja kertoi että auto oli päästänyt piippauksen ja ajotietokoneen ruutuun oli syttynyt öljykannun kuva. Kojelaudan näyttö vaan kun tuppaa olemaan jo iän myötä aikalailla hankalaselkoinen, kuvasta ja teksteistä ei juuri selvää saa. Vaimo ajoi muutaman kilometrin kotia ongelmitta. Kotiin päästyäni tarkistin öljymäärän, kaikki ok. Ajattelin, että ajotietokone vaan herjaa tulossa olevasta öljynvaihdosta / -huollosta.

    Torstaina ja perjantaina auto on piippaillut useasti aina käynnistyksen jälkeen ja näytellyt oljykannun kuvaa. Perjantai-illalla sitten kaupan pihassa käynnistyksen jälkeen huomasin tyhjäkäynnin ravistavan aikalailla, eli ilmeisesti käy vajailla pytyillä. Ajossa huomaa saman selvästi. Ajoin kotia n. 5km rauhallisesti. Kilometri ennen kotia tunki aikalailla pistävä katku hyttiin sisälle, tuli mieleen katin haju. Sen jälkeen autoa en ole startannut.

    Topicceja selatessa tulin vakuuttuneeksi, että puolista kannattaa vikaa lähteä etsimään. Osui sitten silmään topicci, jossa oli ajettu punaisen öljykannun palaessa ja motti oli sitä myöten selvä. Nyt pelottaakin, että oliko kuitenkin ölljynpaineet alhaiset ja se on tärvellyt koneesta jotain jonka takia käy vajailla pytyillä. Valistuneita arvauksia ?

    Kaverilta saisin lainaksi vikakoodin-lukulaitetta, liitin löytyy ilmeisesti konepellin aukaisuvivun suuntamilta ? Arvaakohan autoa lähteä ajamalla viemään huoltoon (n. 5km) vai suosiolla hinuri pihaan ja kyytiin ?

    #2
    Keltainen vai punainen öljykannu? Keltainen kertoo öljyn vähyydestä tai anturin viasta (öljykannun vieressä teksti "sensor"). Punaista jos näyttää, niin silloin on syytä pysäyttää heti, tarkoittaa vajaita öljynpaineita.

    Comment


      #3
      Kyllähän se pirulainen tais punainen olla, jos näin näkömuistilla pitäisi jotain sanoa. Ja siis syttyy ainoastaan kun auton käynnistää ja pistää tipistä pykälän silmään. Eli ilmeisesti siinä vaiheessa sitten kone tarkistaa öljynpaineensa.

      Tuota palaneen käryä oli aikaa miettiä koko yö. Aluksi ajattelin että se tuli jostain katin tienoilta, jos pimeänä ollut pytty viskoi bensaa läpi asti. Mutta toisaalta sitten haju tuskin olisi tunkeutunut hyttiin niin voimakkaana, jos se ei olisi tullut moottoritilasta. Mikähän tässä lie pahin/kallein skenaario; männänrenkaat ja venttiilit paskana jostain pytystä ?

      Comment


        #4
        Pahin ja kallein skenaario on täysremontti koko koneelle...

        Siinä kohtaa kun paineet häviää öljyistä menee alakerrasta laakerit ja yläkerrasta nokat, nokkien pukit jne.

        Comment


          #5
          Noniin, päivitystä asiaan. Kaverin kanssa ajettiin pieni testikierros; palaneen käry tuli edelleen voimakkaana ja käynti epätasaista. VAG-COMilla ennen ajoa ei mitään vikailmoitusta, ajon jälkeen uusi yritys ja seuraava tulos: "Oxygen sensor, B2 S1, Internal resistance too high. P 1131"

          Eli ilmeisesti jommankumman puolen lambda pimeänä. Kellään tietoa kumpi puoli on kyseessä ?

          Öljykannun kuvaa ei enää näkynyt ollenkaan, liekö olisi sitten ollut ennakkovaroitusta tulevasta öljynvaihdosta (tms "Service") ..

          EDITTIÄ: käyköhän tällainen Mätänetin varaosa ??

          Tuote 28-3911 Ready-Fit lambda VAG

          * A6 2,8-V6 4.97->98 AGE/ACK/ALG/APR/AQD-moott. Ready-Fit Lambda-anturi etummainen [1995-2004]
          Viimeksi muokannut Gribs; 20.3.2011, 16:34.

          Comment


            #6
            Mysteeri rupeaa aukenemaan pikkuhiljaa. Sama vika on ollut kahta kuukautta aiemmin, ilmeisestikin juuri samat palikat vielä kyseessä (auto ollut itselläni siis 2 viikkoa). Siinä samassa vaihdettu myöskin ohjainyksikkö, joita lienee yksi per pytty ? Eli homman pitäisi mennä vielä sitten takuuseen.

            Jyväskylän merkkihuoltoon tuli tänään kaksi käyntiä kerralla: ensimmäinen ja viimeinen. Tekivät "vuosihuollon", 4h = 570€, pitäen sisällään mm jarrunesteiden vaihdon yms. Itse käyntiongelmaan eivät puuttuneet millään lailla, koska eivät saaneet koko vikaa paikallistettua. Sanoin tiskillä autoa luovuttaessani, että itse en saanut koodia kylmästä koneesta, vaan vasta hetken ajon jälkeen. Mutta kun ei niin ei.

            Comment


              #7
              Käsittääkseni nuo vikakoodit pitäisi jäädä tuonne muistiin, eli jos et nollaa sitä niin pitäisi kyllä näkyä huollossakin. Ja minulle ainakin neuvottiin, että olisi biturbo nirso noiden lambdojen suhteen, eli jättäisin tuon mätänetin väliin. Jos ei ihan tulipalokiire ole, niin tilaile vaikkapa täältä oe/oem osaa tilalle.

              Comment


                #8
                Tai meet hakemaan Boschin lambdat varaosaliikkeestä tai boschin kaupasta.

                Comment


                  #9
                  Hoh hoi. Päivitelläänpäs tätä tarinaa nyt välillä, niin pysyy ajantasalla.

                  Huomasin kuittipinoa selatessani, että autoon tehty 1,5kk sitten lambda-remppaa Lahdessa. VAG-COMin mukaan nyt sama lambda paskana, kuin mikä korjattu. Samassa vaihdettu ohjainyksikkö ja lämpötunnistin. Hinta yht. 1100€.
                  Soitin tietysti että pitää saada takuuseen. Kahden päivän soittelun jälkeen kävin Jyväskylässä liikkeessä, joka on samaa ketjua kuin Lahden paikka. Diagnoosin ja soittelun lopputuloksena Lahdesta sanottiin, että he ovat kirjoittaneet kuittiin väärän lohkon, kuin mihin ovat lambdan vaihtaneet. Eli artisti maksaa nyt sitten korjauksen.

                  Huomiselle aika lambdan vaihtoon kuskin puolelle. Rupee usko loppumaan jo siihen malliin, että aivan sama kunhan auton saa kuosiin. Ovat ilmeisesti lähes "kulutus-tavaraa" lambdat näissä A6:ssa ?

                  Comment


                    #10
                    Auto kunnossa, lambda ja ohjainyksikkö vaihdettuna. Molemmat puolet vaihdettuna, jos nuo nyt taas sitten jonkusen vuoden kestäs.

                    Osaisiko joku enemmän Audien kanssa pelannut vastata mieltä askarruttavaan kysymykseen: Auli näytti kaksi päivää keltaista öljykannua ja piti piippaavan äänen kun startin jälkeen laittoi ensimmäisen kerran pykälän silmään. Tänään vilkaisin öljyt, vaikka ovatkin vaihdettu liikkeessä viikko sitten. Nyt ei enää näy kannua eikä kuulu piippausta. Voiko Gunther olla niin fiksu, että on rakentanut jonkinlaisen tunnistimen, joka nollautuu kun käy tikkua nostamassa ?!

                    Merkkihuollossa sanoivat, että vikakoodeista löytyi viikko sitten joku yksittäinen satunnainen merkintä vaihdelaatikolta, liittyen momentinmuuntimeen, mutta tällä ei liene yhteyttä...?

                    Comment


                      #11
                      lambda ja ohjainyksikkö vaihdettuna.
                      Minkäköhän ohjainyksikön ovat vaihtaneet. Lambdaa vaihtaessa ei vaihdeta mitään ohjainyksikköä.

                      Comment


                        #12
                        Kuten kirjoituksistani voi päätellä, en ole velho autojen kanssa. Sytytinmoduuli näytti kuitissa lukevan. Lambda vaihdettiin ensin, johon itsekin olin vian paikantanut. Tällä vika ei kuitenkaan korjaantunut, kävi vieläkin viidellä pytyllä. TIlattiin em. moduuli Helsingistä, ja johan rupesi kehräämään. Asia, joka ihmetyttää on se että ennen moduulin vaihtoa ei minkäänlaista vikakoodia enää tullut, vaikka kävi vielä viidellä. Eli sakemanneilta on jäänyt jotain vikakoodiston ulkopuolellekin.

                        Comment


                          #13
                          Sytkävahvarin päätekivet ei tosiaan ole vikadiagnostiikan nähtävillä.
                          Yleensä noi vikadiagnostiikat on vaan perus virta/jännitemittailua ja puolille menevän signaalin haistelu on hieman monimutkaisempaa, niin on jätetty kustannussyistä tekemättä

                          Comment


                            #14
                            Jeps. Tuohon öljykannu-asiaan jos joku pystyisi jotain valistunutta arvausta vastaamaan, niin olisin hyvin kiitollinen. Kuten olen myös jo tähän mennessä tulleista vastauksistakin... Manuaalin-pirulainen kun on saksankielinen.

                            Comment


                              #15
                              Muutama sata kilometriä oli taas ölkykannu poies näytöstä, nyt taas ilmaantui. Eli antaa äänimerkin ja kannun ruutuun, kun laittaa ensimmäisen kerran vaihteen silmään käynnistyksen jälkeen. Öljyä koneessa on kyllä, vaihdettu n. 500km sitten!

                              Comment


                              • #16
                                Ajotietokone taitaa tunnistaa, kun konepelti avataan ja siksi kannu pysyy poissa vähän aikaa ajotietokoneesta. Voisiko öljymääränanturi olla rikki vaikka ei "sensor" merkkiä annakkaan mittaristoon?

                                Comment


                                  #17
                                  Valo nollautuu aina konepelti avattaessa. Syttyy taas hetken päästä kun todetaan tason olevan liian alhaalla.
                                  Jos öljyä on, epäillään johtosarjaa tai itse anturia seuraavaksi.

                                  Ja näkyyhän mittaristossa konepellin aukiolo? Ilmeisesti näkyy koska valo katoaa aina hetkeksi.

                                  Comment


                                    #18
                                    Olet varmaan tarkistanu öljymäärän ihan tikusta?
                                    Ei kannata luottaa siihen, että koneessa on öljyä vaikka se on 500km sitten vaihdettu.
                                    Merkkihuoltokin on töpeksiny öljynvaihtoja.

                                    Comment


                                      #19
                                      Joo, tikusta olen määrän tarkistanut. Täytyy rientää kaverin luokse VAG-COMin äärelle, jahka kannu seuraavan kerran ruutuun ilmaantuu. Jos saisi jonkin vikakoodin muistiin.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Sieltä on öljyn laadun tunnistin anturi paskana. (se mikä on öjypohjassa. Mun nimitykseni voi olla tokí väärä.)

                                        Comment

                                        Working...
                                        X