ABC 2,6 V6 Jakohihnan vaihto n.2,5h

[audicpe]

Seurasin vieressä, kun asentajaystäväni vaihtoi jakohihnan autooni, Audi 80 avant 5vxl quattro 2,6 -93 ilmastointi. Aj 244tkm.
Erikoistyökaluja ei tarvita. Aikaa kului leppoisasti työtä tehden noin 2,5 tuntia.

Tarvitaan jakohihna, yksi ohjainrulla ja yksi kiristinrulla, termostaatti+tiiviste, vesipumppu ja mielellään vielä laturinhihna. Osat noin 150e+laturinhihna. Sekä normaalit työkalut, jotka löytyvät vaikka Biltemasta.

1-muovikoppa imusarjan päältä pois.
2-flektipaketti pois, johdot löytyy vas. etupyörän poiston jälkeen vas.yläkulmasta virtakiskosta puskurin takaa.
3-tehostimen pumpun kiilahihnapyörä ja laturin hihna pois sekä hihnan kiristin.
4-2 kpl jakopäätä suojaavaa muovikoppaa pois.
5-kampiakselin päässä oleva kiilahihnapyörä pois, samoin sen takana oleva muovisuoja
6-kampiakseli käännetään merkkikohtaan ja piirretään keltaisella liidulla merkit nokka-akselin hammaspyöriin sekä takana olevaan muovikopan reunaan sekä raaputetaan/piirretään merkki kampiakselin hammaspyörään. (Tällaiset merkit löytyivät edellisen vaihdon jälkeen).
7-kiristinrullat pois ja. Avaa veden täyttökorkki. Termarikotelo irti samoin vesipumppu ja nyt lentää vesi alla olevaan astiaan.

8-uutta osaa tilalle ja hihnan kireyden tarkistus, tässä tapauksessa rannerutiinilla. Kiilahihna luiskahtaa paikoilleen, kun kampiakselista kiertää lenkkiavaimella. Jos laitat uuden kiilahihnan kiristimen, niin kiilahihna paikalleen ja vapauta kiristimen sokka.

Yksi kuusiokolopultti ohjaustehostimen kiilahihnapyörässä ei halunut aueta, samoin pari kuusiokolopulttia kampiakselin kiilahihnapyörässä - pari konstia auttaa: joko lyöt vasaralla isomman torxin kuusiokolopultin sisään tai naputtelet kantaan rautataltalla.

Edellinen hihnan vaihto tehty Saksassa 107tkm ja nyt 244tkm. Auto tuli Suomeen 2004, jolloin mittarissa n.200tkm. Hihna, rullat ja tarvikevesipumppu olivat hyvässä kunnossa, vaikka kilsoja oli yli 120tkm ! Uskomatonta.

Kuvia löytyy pyydettäessä. Vastaan kysymyksiin parhaan taitoni mukaan.

[ari]

eikös noi nokka-akselin hammaspyörät löystytetä että saadaan remmistä löysät pois!

[audicpe]

Nokka-akselin hammapyöriin ei saa koskea. Vanha hihna löystyy rullien irrotuksessa ja uusi hihna paikoilleen liikuttamatta nokkien hammaspyöriä. Sitten asetat paikalleen edestä katsottuna oik. puolen rullan ja viimeiseksi vas.puolen kiristinrullan, jolla säädät hihnan kireyden samalla tarkkaillen, ettei nokat tai kampiakselin hammaspyörä liiku !

[ari]

"virallisen ohjeen"mukaan pitää löystyttää

[audicpe]

juu, lisäksi virallisen ohjeen mukaan pitää käyttää nokkien välissä lukitustankoa ja männän yläkuolokohdan lukitsinta ym. heh..

[jounii]

Ilmeisesti jakohinan vaihto edessä tässä omaanikin. Vaihdettu huoltokirjan mukaan viimeksi 121t/2003 ja nyt on noin 214t mittarissa, eli taitaa ikänsä puolesta hihna olla vaihtokunnossa? Laita Henry kuvia vain kehiin :) Onko jotain vinkkejä mistä osat kannattaa hommata?

[ari]

joo noi lukitukset on munkin mielestä liiottelua,mutta pyöräytitteko konetta ja sen jälkeen tarkistus?meinaan vaan että toi on niin pitkä hihna ettei taida tulla löysät pois muuten!!niin ja noi kampiakselin päässä olevat pultit osaa olla todella tiukassa!!

[audicpe]

Juu, kyllä hän pyöritti konetta ympäri. Asentaja totesi lopuksi, että taisi olla eka kerta, kun hihna meni paikoilleen näin helposti.

Kampiakselin päässä olevat pienet kuusiokolopultit (hmm noin 10-12kpl) saattavat olla tiukassa, kuten kerroin alussa.

Osia kannattaa katsoa esim. Motonetistä ellei satu varaosaliikkeen alennuskerroin miellyttämään.

[vepek]

Kampiakselin lukitustappia 3242 voi kuitenkin käyttää, tulee sytyskohdan anturin G4 paikalle. Kierre ko. tapissa muistaakseni M18x1,5.

[audicpe]

ai niin, yksi asia vielä. Jakohihnapaketteja löytyy kahta mallia Audin v6 koneeseen:

Yhdessä on ohjainrullien pulttikoko muistaakseni 8,0mm ja toisessa 10,0mm. Audiini sopi tuo pienempi pulttikoko.

[Jorma Niemi]

Hienoa, että noin hyvin onnistui. Minulla viimeksi aikaa vei jäähdytysjärjestelmän ilmaaminen. Kesti n 3-4 h koko homma. Joskus on vaikeaa:)

V6 ilmaamisesta on juttuja haulla?

[juhojk]

Heitetään tähän topicciin tälläinen kysymys kun itsellä AAH koneeseen menossa jakohihnan vaihto.

Vanha hihna istui hyvin nokkapyörien hampaille mutta uudella hihnalla jää pientä välystä hampaitten väliin (nokkapyörät kuluneet???). Osanumero on 078109119D ja näyttäis että vuosimallista riippumatta kaikissa AAH koneissa sama hihna eli hihna kyllä pitäis olla oikea.

Mukautuuko uusi hihna ajan kanssa hampaitten mukaan kun vaikuttais että välys pahenisi ajan myötä. Kaikenlisäksi hihna asettuu vähän toiseen laitaan nokkapyörällä, tulee jo millin, kaksi yli. Antaako nyt olla sitten tuollai???
Muuta sanomista ei nyt tule mieleen:) Kone pyörii ja sillee mutta kuinka kauan....

[Pablok]

2.6 V6 ABC ilmastoinnilla.

Jakohihna vaihdettu ja fiilis on upea, kun lämpömittari heräsi henkiin ja kone käy niin kuin pitääkin. Termostaatti oli juminut ja aiheutti koneen käymisen kylmänä.

Aikaa käytin huoltoon reilusti enemmän kuin tuossa aiemmin kirjoittaneet 2,5h (olen hiihtolomalla). Tulostelin itselle foorusmista löytyneitä kuvia mm. ruotsinkielellä olevan termostaatin vaihdon ja tais olla myös 2.8 V6 hihnanvaihtoselostus lontoon murteella. Lisäksi lunttasin saksankielistä korjausopusta. Siinäpä aikamoinen kielikylpy samalla kertaa.

Jäähdytysnesteiden tyhjennysroppu oli hukassa, mutta löytyi lopulta moottorin takaosasta. Haastavaksi etsimisen teki ahtaat tilat, mutta onneksi lämpimät sellaiset. Tunkkasin autoa ja ryömin alle nenä auton pohjaa hipoen, tietenkin käytin pukkeja varmistuksena ja sieltähän se löytyikin moottorin ja kytkimen välimaastosta.

Ainiin ja kokeilin ensin vahingossa termarin tiivistettä väärällä puolella termaria ja ihmettelin kun nestettä lisätessä rupesi noro valumaan. Vähän aikaa pähkäiltyäni hoksasin (ja muistin) oikean järjestyksen eli termari ensin, tiiviste perään ja viimetteenä kansi päälle.

Jakohihna tuntui menevän hyvin paikoilleen, mutta tuon moniurahihnan kiristimen kanssa sai vääntää, että hihnan sai kiristinrullan päälle.

[Jorma Niemi]

Voitko kertoa tarkemmin esim kuva? Siitä jäähdytysnesteen propusta.

En ole sitä tiennyt olevankaan.

[Pablok]

Joo
korjausoppaan mukaisesti lähdin etsimään proppua. Kirjassa on myös kuva, mutten heti osannut paikallistaa sitä tekstin ja sanakirjan avusta huolimatta.

En tiedä miten saisin parhaiten kuvan (kirjasta/auton alta otetun) tänne foorumiin? Onnistuuko kuva paremmin yksityisviestinä vai miten sen saisi linkkinä?

Näkyy olevan kirjoittamisen säännöissä, ettei voi liittää liitetiedostoja.

Propun sijainti on kuljettajan puolella, poikittaispalkin takana öljypohjan jälkeen. Proppu on kuusiokoloruuuvi en muista oliko 6 kooltaan?

Proppu täsmäisi korjausoppaan kuvaan ja tekstiin. Olin irroittanut jo vesipumpun ja termostaatin, kun hain tuota propun sijaintia, enkä kylläkään saanut nesteitä sitä kautta tulemaan. Pitäisi varmistaa nyt, kun järjestelmässä on nesteet.

[audicpe]

Asentajani ei tyhjentänyt motin nesteitä propun kautta, vaan purki edestä hilppeet pois. Nesteet valui termarikotelon kautta ämpäriin.

[Jorma Niemi]

"Propun sijainti on kuljettajan puolella, poikittaispalkin takana öljypohjan jälkeen. Proppu on kuusiokoloruuuvi en muista oliko 6 kooltaan"

Kiitti, mulle tämä riitti:) Keväällä, kun vaihdatan syylarin niin se etsitään.

[jounii]

Mitenkä suositeltavaa tuo moniurahihnan kiristimen uusinta on (topicin ABC moottoriin)? en tiedä onko edellisessä hihnan vaihdossa uusittu (tod.näk. ei), autolla on nyt ajettu yhteensä noin 216tkm.

[jounii]

Palatekseni asiaan vaihtui kiristin nyt samalla. Hihnojen vaihdon suoritti TH Huolto ja hyvä tuli reiluun hintaan vaikka polttoainesuodattimen ja tulpat vaihtoivat samalla. Suosittelen kyllä heitä Audi huoltoihin.

[Metsässä]

Siinä olisi kuvaa, jos jolla kulla on tarvetta tuollaiselle.
http://picasaweb.google.com/mikko.ja...86245789558466

[Benkku]

Varoitus

Lähdin ABC:stä vaihtamaan termaria- toinen korjausopas kertoi että onnistuu ilman jakopäänhihnan irroittamista , toinen sanoi ettei onnistu. Termarin koteloa on ilmeisesti kahta eri mallia- toinen mahtuu ulos hihnan välistä toinen ei. Mulla ei mitenkään saanut tuota tuolta tulemaan.
No ajattelin että löysään jakohihnaa ja otan pelkääjän puoleiselta nokkapyörältä pois. termarin vaihto ja sitten takasin- no muuten hyvä mutta kuskinpuoleinen nokka-akseli oli sellaisessa kohtaa että kun remminkiristimen löysäs niin vähän ajan päästä kuului lonks kun nokka-akseli liikahti- sitten oli kaikki remmin säätövarat kuskinpuoleisen hihnapyörän ja kampiakselin pyörän välissä- Siinä sitten tapeltiin ajoituksen kanssa muttei tainut mennä tarkalleen kohdalle. Eli kuskinpuoleinen nokka on nyt pielessä- taidan laittaa uuden hihnan ja ohjurin samalla kun laitan ajoituksen kohdilleen. Kone kyllä pyörii eikä venat osu mäntiin, mutta alhaisilla kieroksilla on vaisu ja nykii....

[Juhay]

ABC koneen hihnan vaihdon voi varmaan tehdä ilman erikoistyökaluja (nokkien lukitsin ja kampiakselin lukitsintappi). Aina ei mene kuitenkaan ihan putkeen. Tuli törmättyä tapaukseen missä oli eräällä (pikku?) pajalla tehty hihnan vaihto ja auto ei käynnistynytkään. Olivat ajoituksen kuulemma useampaan kertaan tarkastaneet ja mittaillut antureit/johtoja, syyksi epäilivät moottorin ohjainlaitetta. Vikana olikin että jako pielessä. Merkit oli kyllä kohdallaan, mutta kampiakselin pultti löysällä ja hihnapyörä pyörähtänyt. Kansirempalla sitten selvinnee siitäkin. Ei varmaan kuitenkaan olisi kauheasti hidastanut työtä käyttää oikeita työkaluja.

[matrikkel]

Ebaystä löytyy yo. lukituskalut rahteineen satasella suomeen. Tulee aika paljon halvemmaksi kuin kansijumppa.

[vepek]

Nordicaudissa on ohjeet termostaatin vaihtoon ilman nokka-hihnan irrotusta. En tiedä onnistuuko kaikissa koneissa, mutta voihan tuon lukea:
http://www.nordicaudi.com/arkivet/ar.../V6_termos.pdf

[okkim]

Biturbossa en ole saanut koteloa pois siirtämättä hihnaa ensin ulommas nokkapyörältä.

[Benkku]

Tuota termarin koteloa kyllä vääntelin ja kääntelin varmaan yli tunnin verran. Ei tuo korjausoppaan valokuvia selvästi kulmikkaampi kotelo tullut sieltä poies kun hihna oli kiinni.
Tappelin kauan ostamani harrasteuaton kanssa kun ei käynnyt kunnolla-korvauskaasari (weber) tuli huollettua ja käytyä läpi kunnolla, virranjakaja samaten. Vasta kantta irrottaessani ymmärsin miksi vaati 40 astetta sytkäennakkoa käydäkseen, jakopää oli noin 20 astetta pielessä(ja ennakko katsottiin kampurasta). Imuvenat oli jättäneet mäntien karstakerrokseen painaumat - totaalinen tuho oli ollut ehkä asteen tai kahden päässä.
Älä ikinä oleta että kukaan joka on räplännyt autoasi aikaisemmin on tehnyt yhtään mitään oikein!
Tarkista, tarkista ja tarkista....

[Benkku]

Jakopään vaihto- ABC

Milläköhän audin inssit on arponut noi jakopään osat tuohon 2,6 V6:seen?

Tilasin hihnasarjan ja avasin koneen, kiristäjässä mulla 8 mm pultti, sarjan mukana tulleessa 10 mm. Ohjainrullassa mulla 10 mm, sarjan mukana tulleessa sitten 8mm.
Fiksuna ajattelin sitten että puran tuosta kolaroidusta 80:sesta osat (jakopääremppa tehty 2000 km ennen mälliä). Sama kone sama vuosimalli ja kiristäjässä 10 mm pultti ja ohjainrullassa 8 mm WTF!
Nojoo kunhan saan oikeat osat homma jatkuu.....

[Benkku]

Nyt kun muisti palaa pätkittäin niin älysin että tuossa autossani on kerran paukahtanut jakopää ja siihen laitettiin 2003 vaihtomoottori. Etkan mukaan näyttäisi että vaihtomoottori on mallivuoden 1995 jälkipuoliskolta tai sitten 1996. Eli kesken mallivuoden 1995 on vaihtunut nuo pultinkoot.
Oikeiden osien löytyminen sitten tuntuu olevan hieman hankalampaa- tilauskamaa....

[Benkku]

Ja kun kontataan tuon kanssa niin kontataan sitten kunnolla. Noissa on muitakin eroja- vesipumppu, apuhihnan hihnapyörä kiinnityksineen, lohkossa olevat kiinnityspisteet edellämainituille, jaokpään muovisuojukset etc .
Tein klassisen ja vertasin uutta vesipumppua vesipumppuun jonka olin irrottanut profiilin varaosa-80:sesta - olivat yksi yhteen samat. Iskin pumpun kiinni, jakopään kasaan ja aloin sovittelemaan laturin hihnan ohjainpyörää paikoilleen- eihän se sinne enää mennyt koska vesipumpusta puttui sen tarvitsema kolo..
Ajattelin sitten laittaa kaikki osat tuosta varaosa-autosta - ei onnistunut koska moottorin lohko on erilainen- kiinnityspisteet täysin eri paikoissa.
ETKAa katsoessa vaikuttaisi siltä että kun 30v koneet tuli markkinoille myös 12v koneet päivitettiin - vesipumput on ilmeisesti samat uudemmissa 12v ja kaikissa 30v koneissa- oli minulle uusi tieto

[Bambukki]

Audi 80 avant quatro 2.6 v6 93-

Taitaa olla mun nykynen auto :D Kattelin nuita papereita missä kerrottiin että auto on tuotu suomeen 04- ja 240tkm kohdalla vaihdettu jakopää merkkiliikkeessä :D Meinasin, että vaihtasin sen nytte uudestaan kun on 350tkm mittarrissa. Oliko sulla ongelmia bensamittarin kanssa taannoin? Jos sama auto kyseessä? Vaihdoin regulaattorin ja tarkistin piuhat niin mittari nousee välillä vähän ja laskee sitten. Kun otan mittariston käteen (liittimet kiinni mittaristossa) niin mittari toimii mainiosti. Kun laitan takaisin paikoilleen mittari lakkaa toimimasta. Eli ajossa montuista jne saa tärähdyksestä kosketuksesta ja toimii hetken minkä toimii. Liittimessä luultavasti vika. Jostain uusi liitin vai onko parempia ehdotuksia?