A6 C5 1.8TQ AWT manuaali kytkimen nakutus

[Heigguli]

Ostin alkuvuodesta A6 C5. Manuaali 1.8T quattro AWT-koneella.
Joku aika sitten alkoi kuulua nakutus, kun kytkinpolkimen painaa pohjaan ja kone on lämmin.
Poljin ylhäällä ja kylmänä ääntä ei kuulu. Kun kone pikkuhiljaa lämpeää, alkaa ääni hiljalleen voimistua, kunnes lämpimällä koneella ei kehtaa pitää kytkintä valoissa pohjassa, vaan vaihtaa mielummin vapaalle.
Ääni on tasainen säännöllinen nakutus. Ikäänkuin metalli metallia vasten.
Kaksoismassavauhtipyörä ja kytkinasetelma on edellisen omistajan mukaan vaihdettu ~20tkm sitten. Ilmeisesti painelaakeri ainakin jäi vaihtamatta. Voisiko tuo olla äänen lähde?

[^^tomppa^^]

Jos tosiaan poljin pohjassa kuuluu, niin antaisin äänen nimenomaan painelaakerille. Harmillista, jos tosiaan jäänyt silloin aiemmin vaihtamatta.

[Heigguli]

Korjausta aikaisempaan: Painelaakerikin on vaihdettu, eli kaikki hilppeet on uusittu remontissa. Ja remontti tehty 40tkm/2v sitten. Painelaakerin/kytkinasetelman sen haarukan tienoilla on jotain häikkää, mistä tuo kalkatus kuuluu. Eli massapyörää lukuunottamatta kaikki vaihtuu taas.

Nyt tarvis vielä semmoista tietoa, että meneekö tuonne plug'n'play tyyliin joku kestävämpi paketti? Ehkä myös vauhtipyörä? Auto on todennäköisesti ainakin ohjelmoitu. 150hv ei liikuta tuota ruhoa tuohon tahtiin.

[Pönni]

Aikanaan Touranissa oli paineasetelmasta 3 pulttia löystynyt ja sen takia lakkasi toimimasta.
Oireena kytkinpoljin ylhäällä ja ns. veto päällä, vaikka ei vaihde ollut silmässä, niin kuului säklätys kytkimestä...

[Heigguli]

Selailin tossa syvemmin foorumia niin löytyi kuin löytyikin topic, missä vastaavan tuntuinen ongelma ja oireet. Eli lyhyillä siirtymillä eli kylmällä koneella ei mitään kuulu. Vasta kun kone on kunnolla lämmin ja esim valoissa painat kytkimen pohjaan niin alkaa naputus. Nostat kytkimen, ääni katoaa.
Hänellä ongelma oli moottorin ja kytkimen välinen "kurkistuspelli", mikä oli vääntynyt ja lämmettyään otti vauhtipyörään.

Minun tapauksessani ei taida kumminkaan noin helposta korjauksesta olla kyse, kun kytkinpoljin värisee tuon naputuksen tahdissa. Käytännössä pakko varmaan äänen aiheuttaja olla painelaakeri tai asetelma. Ei kuulemma vauhtipyöräkään tunnu polkimeen niin ei voi tuo peltikään sen takaa tuntua.
Ja kytkin muuten toimii moitteetta. Ei luista tms.

Semmoistakin kuulin, että näiden laatikoissa olisi jotain akselivikaa.. Mutta voisko siitäkään kuitenkaan johtua. Vaihdekeppi kyllä värisee hiukan ja resonoi muoveihin tms ainakin 1. ja 3. vaiheella, mutta mistä ongelmasta tuo sitten vois johtua?

[Heigguli]

Nonni, laatikko oli irti ja kytkintä ruvettiin remppaamaan niin vauhtipyörässähän se vika loppujen lopuksi oli. Jouset tuntu olleen kunnossa, mutta halkaisijan suunnassa oli välystä ja laakerointi oli pettänyt.. Ihan murua oli jo ulkona..
https://i.imgur.com/3ByXMUb.jpg
https://i.imgur.com/KrVt49Z.jpg
https://i.imgur.com/Z2svckU.jpg
https://i.imgur.com/aAae5qY.jpg
Tosiaan vain 2,5v/80tkm sitten tehty kytkin uusiksi. Aiemmin kirjoitin 40tkm. Mikä ihme rikkoo noin nopeasti laakerin vauhtipyörästä? Täytyy olla maanantaikappale? Jouset tuntuu olevan kunnossa, kehän suuntaisesti ei ole välystä. Mutta halkaisijan suuntaisesti sitä on.
2016 on vaihdelaatikon stefa mennyt ja kytkinlevy meni samalla uusiksi. Olisiko tuossa yhteydessä voinut vauhtipyörällekkin sattua jotain mikä laakerin on nyt sitten hajottanut?