Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audin 4.2l V8 moottorin luotettavuus?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audin 4.2l V8 moottorin luotettavuus?

    Moi.

    On kiikarissa hankkia Audi S6, mutta ei ole itsellä kokemusta lainkaan tuon koneesta. Kuinka kestävä ja luotettava tuo Audin 4.2l V8 kone on?

    Saako varautua vuosittaisiin tonnien remontteihin?

    #2
    Määrittele nyt alkuun kohteen ikähaarukka. Useita aivan eri kahdeksikkoja mahtuu kokomääritykseen ja niissä on sitten eri vaivat.

    Comment


      #3
      C4 ikäluokan koneissa taitaa olla lähinnä alkupäässä öljynkulutusta mutta ne ovat muutenkin jo yli 15 vuotta vanhoja eli hyvinkin pitkälle yksilöitä joiden kunto on enemmän kiinni pidosta. C5 aikalaisissa on pari tyyppivikaa, suurimpina kannentiivisteet ja eräs suht veemäisessä paikassa oleva markan osa joka voi aiheuttaa nestevuodon. Nämä lienee jo tulleet esiin ja valtaosasta korjattuna, C5 osasto kun on sekin jo 8-12 vuoden ikäistä.

      Perustekniikkahan on muuten pomminvarmaa, käyntiin lähtee kylmällä ja kuumalla. Huoltojen osalta sen verran että meidän pihassa on kaksi S6:ta ja niistä vanhempi on nyt ollut minulla 3½ vuotta/50tkm eikä siihen ole tarvinnut normaalihuoltojen lisäksi vaihtaa kuin bensapumppu (210tkm), yksi suutin (190tkm) ja laturi (200tkm). Kaikki edellämainitut ovat tahoillaan 200-300€ remontteja. Uudemmasta ei vielä osaa sanoa kun on vasta 7tkm ja 9kk ollut omistuksessa. Sinä aikana on tosin remonttia tehty isosti mutta ne ovat juuri näitä edellämainittuja tyyppivikoja jotka olisi pitänyt tehdä jo edellisen omistajan toimesta. Jos kannentiivisteitä ei ole vielä vaihdettu niin kannattaa huomioida hinnassa. Riippuen omista kyvyistä ja tiloista puhutaan 1000-3000€ hommasta.
      Viimeksi muokannut hopsis; 2.3.2012, 16:39.

      Comment


      • #4
        hopsis tuossa jo oleellisimmat toikin esille. Mutta mielestäni on turha ostaa (etenkään vanhempaa) V8-koneista härpätintä jos tonni tai toinenkin vuositasolla hirvittää. Parikin tuhatlappusta saat menemään jo pelkässä jakopäärempassa marmorilla teetettynä. Saman verran tomaatin turbiinirempassa. Tää pitää ottaa vähän kuin harrastuksena ;)

        Comment


        • #5
          Kiitos jo tähän mennessä tulleista vastauksista. Eli C5 korimallia olevaa ässää tosiaan kiikaroitsen.

          Jassi: Manuaalia katselen, se on ehdoton pakkovaatimus.

          Kaikenlainen remonttikin onnistuu kotopuolessa. Kyselen vaan teiltä, kellä on kokemuksia koneesta, että kannattaako lähteä kokeilemaan. Kauhistelin just noita marmoritiskin hintoja. Oli mun 1.8t A6:en huoltokirjassa jakohihnan vaihto osineen vähän päälle 750€ :S Sai taas huokaista helpotuksesta, että itellä on tilat ja meisseli pysyy kädessä.

          Ei koneen osat tuohon mitään kauheen kalliita taida kuitenkaan olla? Kannentiivisteet taitaa tosin kohtuuhintaset olla.. + se kauhea vaihtamisen vaiva..
          Viimeksi muokannut Oskari Alajärvi; 2.3.2012, 23:33.

          Comment


          • #6
            Kolme vuotta 2004 -mallin V8:lla ilman minkäänlaisia murheita. Idioottivarmaa tavaraa tuntuis olevan.

            Comment


            • #7
              Ite ajellu vm.2002 mallisella ja ei mitään vikaa.

              Comment


              • #8
                Lapen v8 onkin uudempaa sukupolvea, ei edellä mainittuja huolia.. ;)

                Comment


                  #9
                  Viime kesänä korjaamolla teetetty C5 kannentiivisteiden vaihto, jakopää kaikkine hiluineen ja tarpeineen oli >4000€. Ite tehden ja Tepolta tilatuilla osilla olis säästänyt varmaan puolet. Ranetussaneerausketjusta löytyy jostain välistä skannaus siitä laskusta.

                  Muuten tekniikan osat on aika pitkälle konserniosaa ja samaa luokkaa vaikka jumalmoottorin osien kanssa. Esim. puola maksoi marmorilla 48€ ja paisari reilun 50€. Korinosat etupäässä on sitten V8 C5 koreissa hunajaa mutta niitä varten suosittelen kaskoa.

                  Comment


                  • #10
                    Mullekkin kun tuo V8 himo tullut ja olen juurikin tuommosta s6 kattonu, ja jotain 90 luvun puoltaväliä. elikkä kyseessä taitaa olla tuo c4 kori,
                    Tämä mikä etupäässä olen katsellut on 236tkm ajettu, ja manuaali laatikolla.
                    jakoremppa tehty 171tkm, eli n 65tkm sitten. Olikos näissä vaihtoväli 120tkm vai 90tkm? Jostain kun kuulin että suomessa ja saksassa eri nuo vaihtovälit? mistä lienee johtua, vai olenko jtn aivan saibaa kuullut? Sitten se olennaisin eli paljon tuohon jakoremppaan uppoaa rahaa jos sen ite vääntää? ja ilmeisesti samalla kannattaa nuo kannentiivisteet vaihtaa?

                    Comment


                    • #11
                      Aika usein autoa myydään, jotta on vielä niin ja niin monta kymmentä tuhatta hihnanvaihtoon. Tarkemmin kysellessä käykin ilmi että edellisestä vaihdosta on aikaa 6 v...

                      Tosiaankin taitaa täällä pohjoisessa olla suosituksena tiuhemmat vaihtovälit, mutta en nyt lähde lukuja arvailemaan.

                      Comment


                        #12
                        Edellistä kompaten, jakohihnalla tulee yleensä ikä vastaan ennen kilometrejä näissä autoissa. Vaihto-osat maksaa 500-1000€ ostopaikasta riippuen. Kannentiivisteistä ei tarvi murehtia C4 S6 kaseissa.

                        Comment


                        • #13
                          Menee näistäkin kansipahveja, itselläni jumppa syksyn aikana edessä. Vuotaa öljyä ulospäin vänkärin puolen kannen etunurkasta.

                          Comment


                          • #14
                            Mutta jos se on yleisvika tuossa uudemmassa, voihan sitä mistä autosta vaan tuo pahvi mennä, mutta onko noissa vanhemmissa se kuinka yleistä? Ja paljonkohan mahtaa kansipahvit maksaa? ja kannattaako ne vaihtaa samalla jakopään kanssa varoiksi, että meneekö niitä niin paljon?

                            Comment


                              #15
                              Ei ole yleistä. Eikä kannata lämpimikseen vaihtaa. Eihän vaihtamisesta tietenkään mitään haittaa voi lompsassa on ylimääräinen tonni sitä varten valmiina.

                              C4 S6 on monin puolin muutenkin paljon lujempi rauta kuin C5 S6. Ei ihan yhtä hienostunut mutta varmasti pitkässä juoksussa kestävämpi.

                              Comment


                              • #16
                                Kyllä joka tapauksessa jos nyt saan tuon coupe myytyä niin tuohon c4 kallistun , joko s4 ja s6 kuitenkin mielellään manuaali lootalla,

                                Comment


                                • #17
                                  S6:een kannattaa varmaankin kallistua, AEC pata on kuitenkin paremmassa maineessa öljynkulutuksen suhteen kun ABH. Vaikka mulla ja muutamalla muulla onkin ilmentynyt noita kansipahvi vikoja, niin eipä sitä kannata jäädä murehtimaan meneehän niitä uudemmistakin peleistä.

                                  Comment


                                  • #18
                                    no nyt kyllä tuli minusta ihan hyvän oloinen s4 ehdokas. Olis vuodelta -93 s4 ajettu vähä reilu 300tkm ja manuaali , jakoremppa tehty just ja kytkin rempattu juurikin. Omaan korvaan kuulosti aikas hyvältä. syökö tuo s4 sitten niin paljon enemmän öljyä kun s6 vai valuuko jostain?? Eikö kuitenkin pidemmän päälle melkeen sama kone?
                                    Viimeksi muokannut jünther; 22.9.2012, 23:25.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Mikäs moottori tuommosessa 4,2 audi a6 on?? Eipä ole taidettu edes valmistaa c4 korista a6 jossa tuo v8 olis? taitaa joku tekniikanvaihto peli olla vai mitä on viisammat mieltä? Mitäs kaikkea kannattaa ottaa huomioon jos vaikka menis tuommosta kattomaan?
                                      Viimeksi muokannut jünther; 14.10.2012, 21:25.

                                      Comment


                                      • #20
                                        On sittenkin ihan perus s4 tuo mitä katselin ,
                                        Viimeksi muokannut jünther; 15.10.2012, 15:13.

                                        Comment

                                        Working...
                                        X