Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi Ur-S6

Collapse
Tämä aihe on suljettu.
X
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #61
    Eipä tälle erityistä.
    Viimeksi muokannut GaIIe; 27.3.2015, 17:04.

    Comment


      #62
      Mitäs tälle autolle kuuluu? Kyselen vaan kun on aina välillä kova UrS4 tai UrS6 kuume päällä ja tää on ihan hyvän oloinen yksilö :)

      Comment


        #63
        Tällähetkellä auto on seisonnassa ja autotalli odottaa ovea ja maalia seiniin. Kunhan talli tulee valmiiksi, niin otetaan auto työn alle. Tarkoitus on tehdä jakopää ja tukkia moottorin öljyvuodot. Talven ja kesän ajoin ihan ongelmitta, öljyä lisäillen.

        Comment


        • #64
          Joko siinä on niin paljon kilsoja, että jakopää täytyy taas tehdä? Sehän on jossain 220 kohdilla suoritettu. Vieläkö vuotaa samoista paikoista? Noita vanhoja kuvia kun katselin niin harmittaa, etten enää omista tuota. Onhan kasikin toki tyylikäs, mutta tuo C4 vaan on jotenkin kuningaskorimalli :)

          Comment


            #65
            No ei ne kilometrit vaan se viisi vuotta alkaa olla jo vähän ylikin. Ja samalla hoituu taas sekin, kun availen keulaa tiivisteiden vaihdon takia.

            Comment


              #66
              Aika reippaan oloisesti tämä on öljyä lingonnut ympäri konehuonetta..
              Nyt kun kesällä on tulossa clubin kesäcruising, niin pakkohan tämän remontti oli aloittaa. Parisen kuukautta tätä nyt olen väkertänyt. Eli iltaisin vain ja ainoastaan silloin kun on sattunut kiinnostamaan.
              Nyt ois kampuran stefa käsissä ja sparetolta tulikin eilen kampuran ja nokkien etupään tiivisteet sekä venakopan tiivisteet ja uudet tulpat. Clubilaiselta hommasin jakopäänhilut ja nokkien lukituslevyt. Itse tein kampuran lukitustyökalun ja muutapa erikoista ei tähän remppaan tarvitsekaan.

              Millähän viisaammat lähtisi pesemään koneen ympäriltä öljyjä pois? Ei kehtaisi rätin kanssa nysvätä koko konehuonetta jos puhdistamiseen on joku helpompikin tapa.

              Siinä nyt jotain tämän auton kuulumisia. Ohessa pari kuvaa rojektista.
              Attached Files

              Comment


              • #67
                No itse joskus vetäsin urssin aika rohkeesti. Ruiskupullosta liukkaria ja vähän ajan päästä pesurilla perään. En muista oliko vielä foamikin jossain välissä enimpiä huuhtomassa. Muistelen, että varmuuden vuoksi ajelin ensin melko lämpimäksi koneen, jotta kuivaisi mahd. hyvin.

                Comment


                  #68
                  Tuo lämmin kone onkin hyvä konsti. Itseä juurikin mietityttää tuo sähköjen herkkyys. Pesun jälkeen ei jaksaisi lähteä etsimään mahdollisen käynnistymättömyyden syytä :)

                  Comment


                    #69
                    Nätti peli!

                    Erehdyin joskus painepesurilla painamaan turhan läheltä vettä tUrssin koneeseen, meni puolakotelon tiiviste rikki ja tulpankaivot hieman tulvivat :) Tämän virheen oppimisen jälkeen ei ole kyllä missään omassa autossa ollut pesun jäljiltä ongelmia, V8:n konehuoneenkin monia kertoja pessyt liuottimen ja pesurin avulla.

                    Comment


                      #70
                      Nonni. Iltapuhdeurakka olisi etupuskuria vaille valmis. Tammikuun 22. päivä aloitin ja nyt 19.4 lopetin, joten rauhassa tätä on tehty. :D Kävin äsken ajamassa testilenkkiä ja ainakin vielä kaikki näyttää hyvältä. Ei vuoda mistään eikä kuulu ylimääräisiä ääniä joten kai se sitten onnistui tämmöiseltä ensikertalaiselta.

                      Ei ole muuten ikinä niin paljoa pelottanut kääntää virta-avaimesta, kuin nyt. Onneksi se vain hörähti käyntiin. Huomenna onkin viimeinen päivä katsastaa tämä "ajoissa", joten melko viimemetreille meni valmistuminen. Tosin viimeinen takaraja oli tuo kesäcruising.

                      Comment

                      Working...
                      X