Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi 80 tyhjäkäynti ongelma

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Audi 80 tyhjäkäynti ongelma

    Tuli ostettua käyttöautoksi tuollainen B4 korinen Audi 80 Avant 2.0E. Moottorikoodi ABK. Katsastus olisi kohta edessä mutta tyhjäkäynti temppuilee. Koitin etsiä foorumilta, mutta en löytänyt kuin sellaista ongelmaa että tyhjäkäynti tippuu niin ettei auto meinaa pysyä käynnissä.

    Eli joskus (harvoin) tyhjäkäynti normaali, useimmiten taas kierrokset nousee 3000 paikkeille eikä laske alas. Toisinaan taas vaeltelee 1200-2000 väliä.

    Olisiko jollakin heittää ideoita että mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään? Pakkasen puolella kelit ollut koko ajan kun auto on minulla ollut, nollasta sinne kolmeenkymmeneen. Myöskään ei vaikuta millään tavalla onko moottori kuuma/kylmä.

    Apuja kaivataan! Kiitokset etukäteen vastauksista. :)
    Viimeksi muokannut jjesse; 27.1.2016, 17:51.

    #2
    ISV putsaus ja imuvuotojen tarkistus. Lambdan kannattaa vaihtaa, jos kunnosta/iästä ole tietoa.

    Comment


      #3
      ISV:n putsasin tänään ja liikkui ongelmitta. Oli se kyllä melko likainenkin... Mutta ei vaikutusta. Imuvuotoja ei mielestä ole missään.

      Tänään huomattiin että kun kierrokset nousee, tuosta kuvan ympyröidystä potikasta kun nostaa kierroksia niin laskee sen jälkeen alas. Näin ei tapahdu kuitenkaan kaasupolkimesta.
      http://i1030.photobucket.com/albums/...pstvy2ompt.jpg

      Sekä kun tyhjäkäynti (harvoin) on kohdillaan (jotain 800rpm), ei se siitä mihinkään muutu ennenkuin koskee kaasupolkimeen jonka jälkeen temppuilee taas.

      EDIT: Ja edellinen omistaja vaihtanut Bosch merkkisen lambda-anturin.
      Viimeksi muokannut jjesse; 27.1.2016, 18:28.

      Comment


        #4
        Tänään huomattiin että kun kierrokset nousee, tuosta kuvan ympyröidystä potikasta kun nostaa kierroksia niin laskee sen jälkeen alas. Näin ei tapahdu kuitenkaan kaasupolkimesta.
        Kaasuläppä on kaksi-vaiheinen, ekana aukeaa pienempi läppä ja vasta sen jälkeen tuo isompi ku painaa kaasupoljinta.

        Tarkasta kaasuläpän mikro-kytkimet, luultavasti ainakin 'kaasuläppä-kiinni'-mikrokytkin löytyy läpän alapuolelta, mittaa yleismittarilla että kytkin vaihtaa tilaansa kun kaasuläpän laskee kiinni, pitäisi kytkeä vähän ennen sulkeutumista.

        Comment


          #5
          Tänään kun ajelin enemmänkin, huomasin ettei nostele kierroksia pelkästään tyhjäkäynnillä. Vaihde silmässä auto kulkee tasasesti eteenpäin eikä moottorijarruta. Eli kaasu on painettuna vähän koko ajan, sekä tyhjäkäynnillä että ajaessa? Silloin siis kun ei käy normaalisti...

          Comment


            #6
            Jos tätä vielä joku lukee niin ongelmat hävisi kun otti isv:n liittimen irti auton käydessä. Nykyminen myös loppui mitä alkoi esiintyä jokin aikaa sitten. Tyhjäkäynti laskee 500-850 välille liittimen ollessa irti. Muutenhan tuo jo välttäisi, mutta piuha pitää olla kiinni kun käynnistää, tai ei lähde. Sen jälkeen liitin irti.

            Virrat kun laittaa päälle niin isv:n luisti ei aukea kokonaan vaan jää noin puoleen väliin ja koko mötikkä tärisee siihen malliin että se sitä yrittää avata/sulkea. Isv on putsattu moneen kertaa ja luisti kyllä liikkuu ihan vapaasti. Eli olisiko vika isv:ssä vai sen ohjauksessa?

            Comment


              #7
              Veikkaan ISV:tä. ISV:n ohjaus on käsittääkseni suht analoginen, joten on riippuvainen näkemästään kuormasta. Jos ISV:ssä vikaa, sekoaa ohjauskin. Ei siis siten, että yrittää ohjata oikein, mutta ISV ei tottele.

              Comment


                #8
                Entä jos painaa kaasua startatessa?

                Tärinä johtuu varmaan siitä tavasta, millä boksi venttiiliä ohjaa.

                Jos ei moottorijarruta niin tyhjäkäyntikytkin ei toimi, se on väärin säädetty tai kaasuläppä jää vähän auki. Tällöin moottorinohjaus ei tunnista läpän olevan kiinni. Siksi sekoaa tyhjäkäyntikin.
                Viimeksi muokannut pasi_; 11.4.2016, 10:58. Perustelu: Vähän selvempää tekstiä...

                Comment


                  #9
                  Ei lähtenyt käyntiin vaikka painoi kaasua.

                  Yritin mittailla tuota kaasuläpän asentotunnistimen toimivuutta. Mitään järkevää sieltä ei tullut vaan mittari heitteli maan ja taivaan välillä. No, kasatessa sitten jätin tunnistimen liittimen irti ja autohan käy ihan nätisti ja lähtee käyntiin avainta kääntämällä! Kierrokset laskee kyllä hiukan hitaan puoleisesti alas mutta laskee kuitenkin.

                  Olisiko tuo asentotunnistin siis tullut tiensä päähän? Kyllähän tuolla jo hymyssä suin ajelee mutta voisihan sen sinne uusia jos ei kallis ole.

                  Comment


                  • #10
                    Mulla korjaantui nykiminen ja epätasainen tyhjäkäynti juuri toisella asentotunnistimella. Vikakoodit olet varmaankin lukenut? Multa löytyisi yksi ylimääräinen asentotunnistin, mutta en kehtaa sitä sulle myydä, jos olet sellaista hankkimassa, sillä se on rikkinäinen. Netistä tosin löysin ohjeet tuollaisen korjaamiseen, mutta helpommalla taitaa päästä tilaamalla uusi tunnistin vaikka ulkomailta, jos kotimaan purkaamoilta ei löydy.

                    Comment


                      #11
                      Tulipa hehkutettua liian aikaisin... Pienellä koeajolla toimi kyllä moitteetta, seuraavasta aamusta lähtien nykiminen paljon kovempaa mitä aikasemmin.. Tyhjäkäyntikin pomppii taas.

                      Vikakoodeja en ole saanut luettua kun ei ole sellaista adapteria siihen obd2 piuhaan. Siitä tulikin mieleen että pitää se nyt laittaa tilaukseen!

                      Asentotunnistimen tilasin ebaysta, sillä varmaan useampi viikko menee.

                      Comment


                        #12
                        Noniin näyttää siltä että viat saatu korjattua.
                        Kaasuläpän asentotunnistin tuli perille, sen vaihdolla hävisikin sitten tyhjäkäynnin seilailu.
                        Vielä kuitenkin vähän kävi epätasaisesti,"röpötti". Ja nykiminen ajossa kuului yhä audin ajonautintoihin.
                        Nämä molemmat sitten hävisivät rele nro. 30 vaihdolla.

                        Kiitoksia kaikille avustaneille :)! Vielä pitää toinen setti jousia löytää jostain että päästään kesäkorkeuteen ;)

                        Comment

                        Working...
                        X