Tarina siitä miten "helppo" homma vaihtui epätoivoon ja avunpyyntöön eli A6 -01 2.7 bt:n ruvettiin tekemään jarru remonttia laahaavien jarrujen takia.
Mutta kaikki ei mennyt niin kuin tuolla kuuluisassa Strömsössä.
Kulkineella ajettu tuo 230tkm ja jarrut alkuperäisessä kunnossa (toki paloja vaidettu), irrottamisessa ei ollut mitään ihmeellistä mitä nyt joutui hieman isompaa työkalua käyttämään kun järki loppui.
Vaikeudet alkoi satuloita purkaessa ensinnäkin tuo HP2 jarrujen alkuperäinen suojakumi keski tapille osoittautui mahdottomaksi löytää kuten foorumilla todettu. Toiseksi ns. jälkimmäiset männät tuntuivat olevan yhtä puuta satulan kanssa. Kun purkamaan oli lähdetty niin sitten puretaan ja männät tuli ulos laakerin ulosvetäjällä pienen väkivalla avustamana, olivat ihan kelpo kunnossa mutta satulan tiiviste ura ja pölysuojan ura aivan hapetttunut. Noihon paljon hoitoa ja uudet tiivisteet sekä pölysuojat paikalleen ja askartelemaan pölysuoja tuolle keskitapille (noin 60-luvun soliferin etuhaarukan suojakumi).
Ei muuten tullut ilmausruuvitkaan ilman väkivaltaa pois... Saatika mikään muu vaikka olivat likoomassa wd-40 kylvyssä vuorokauden.
Hetken jo kävi mielessä että lähdetäänkö tilaamaan uudet satulat mutta kokeillaan eka näillä kun nyt kunnostamaan lähdettiin...
Sitten satulat paikalleen ja letkut kiinni sekä palat paikoilleen kuin myös jarrunestettä säiliöön ja eikun ilmaamaan jarruja suurta intoa täynnä... Vaan eipä ilmattu...
pelkääjän puolen (ohjeen mukaan tuosta aloitetaan) linjasta ei tule mitään ulos vaikka ottaisi pelkän letkun irti ja siitä yrittäisi saada jotain ulos ei tule ei. Kuskin puolelta ihan normaali ilmaus kun tuli sitten sitä kokeiltua että onko jotain pask.. linjassa. Seuraavaksi oli pakko aukaista linja abs yksiköltä ja kokeilla tuleeko sieltä tavaraa läpi ja tulihan sieltä oikain mallikkaasti (ilmaa kyllä tuli ihmeen paljon).
Tämän jälkeen kokeiltiin poljinta pumpaamalla saada nestettä tulemaan linjasta läpi mutta poljin on aivan tunnoton ja ainoa mitä tapahtuu niin poljinta pohjaan painamalla säiliön pinta laskee ja kun vapauttaa niin pinta nousee takaisin.
Eli nyt tarvittaisiin uusia ideoita mitä lähdetään kokeilemaan tai miten tuon nesteen saa linjaan/linjoihin, alkaa itsellä ideat/jaksaminen loppumaan tämän suhteen. Ainoa mitä tuossa linjassa alipaineella tapahtuu niin nestettä tulee vähän ja ilma kuplia tasaisen tappavaan tahtiin kunnes alipaineesta loppuu ns.teho.
Mutta kaikki ei mennyt niin kuin tuolla kuuluisassa Strömsössä.
Kulkineella ajettu tuo 230tkm ja jarrut alkuperäisessä kunnossa (toki paloja vaidettu), irrottamisessa ei ollut mitään ihmeellistä mitä nyt joutui hieman isompaa työkalua käyttämään kun järki loppui.
Vaikeudet alkoi satuloita purkaessa ensinnäkin tuo HP2 jarrujen alkuperäinen suojakumi keski tapille osoittautui mahdottomaksi löytää kuten foorumilla todettu. Toiseksi ns. jälkimmäiset männät tuntuivat olevan yhtä puuta satulan kanssa. Kun purkamaan oli lähdetty niin sitten puretaan ja männät tuli ulos laakerin ulosvetäjällä pienen väkivalla avustamana, olivat ihan kelpo kunnossa mutta satulan tiiviste ura ja pölysuojan ura aivan hapetttunut. Noihon paljon hoitoa ja uudet tiivisteet sekä pölysuojat paikalleen ja askartelemaan pölysuoja tuolle keskitapille (noin 60-luvun soliferin etuhaarukan suojakumi).
Ei muuten tullut ilmausruuvitkaan ilman väkivaltaa pois... Saatika mikään muu vaikka olivat likoomassa wd-40 kylvyssä vuorokauden.
Hetken jo kävi mielessä että lähdetäänkö tilaamaan uudet satulat mutta kokeillaan eka näillä kun nyt kunnostamaan lähdettiin...
Sitten satulat paikalleen ja letkut kiinni sekä palat paikoilleen kuin myös jarrunestettä säiliöön ja eikun ilmaamaan jarruja suurta intoa täynnä... Vaan eipä ilmattu...
pelkääjän puolen (ohjeen mukaan tuosta aloitetaan) linjasta ei tule mitään ulos vaikka ottaisi pelkän letkun irti ja siitä yrittäisi saada jotain ulos ei tule ei. Kuskin puolelta ihan normaali ilmaus kun tuli sitten sitä kokeiltua että onko jotain pask.. linjassa. Seuraavaksi oli pakko aukaista linja abs yksiköltä ja kokeilla tuleeko sieltä tavaraa läpi ja tulihan sieltä oikain mallikkaasti (ilmaa kyllä tuli ihmeen paljon).
Tämän jälkeen kokeiltiin poljinta pumpaamalla saada nestettä tulemaan linjasta läpi mutta poljin on aivan tunnoton ja ainoa mitä tapahtuu niin poljinta pohjaan painamalla säiliön pinta laskee ja kun vapauttaa niin pinta nousee takaisin.
Eli nyt tarvittaisiin uusia ideoita mitä lähdetään kokeilemaan tai miten tuon nesteen saa linjaan/linjoihin, alkaa itsellä ideat/jaksaminen loppumaan tämän suhteen. Ainoa mitä tuossa linjassa alipaineella tapahtuu niin nestettä tulee vähän ja ilma kuplia tasaisen tappavaan tahtiin kunnes alipaineesta loppuu ns.teho.
Comment