Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6 3.0tdi -05 pomputtaa kierroksia

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A6 3.0tdi -05 pomputtaa kierroksia

    Tuli haettua Saksasta kyseinen auto ja ensimmäinen Audi. Auto siis -05 3.0tdi quattro s-line, manuaali askilla, 171000 km.
    Ensimmäisen viikon aikana tuli havaittua ensimmäistä kertaa seuraavaa: tyhjäkäynnillä auto pomputti kierroksia (50-100rpm), pomputuksen aikana auto heilahtaa ja kaikki valot myös himmenevät hieman, helpoiten havaitsee sisävaloista.

    Nyt paria viikkoa myöhemmin eilen ja tänään oikutellut kyseistä vikaa enemmän, samalla tavalla, kierrokset eivät pompi kuin korkeintaan 100rpm välillä vain sen verran että huomaa neulan heilahtavan, samalla koko auto heilahtaa ja valot himmenevät. Mielestäni myös sillä on vaikutusta että hieman tehokkaamman jarrutuksen jälkeen tämä vika ilmenee paremmin??? Välillä myös ihan kesken tyhjäkäynnin saattaa saada kyseisen kohtauksen hetkeksi. Ja siis oikuttelu ei ole pitkä aikaista vaan kestää aina korkeintaan noin 15s. Pahaa hajua myös mielestäni ilmaantuu tällöin?

    Vika koodit on luettu tänään myös eikä niistä löytynyt kyseiseen ilmiöön viittaavaa koodia, 2.sylinterin hehku ja muita koodeja jotka johtuvat erittäin todennäköisesti siitä, että Saksassa autoliikkeen pihassa seissyt akkutyhjänä.

    Autoon on juuri tehty huolto jossa vaihdettiin öljyt, -suodatin, naftasuodatin, ilmanputsari. Ja teki siis kerran ennen huoltoa myös tämän tempun. Ensiapuna myös kaadoin tankkiin polttoainejärjestelmän puhdistuspullon.

    Koittanut katsella kyllä täältä onko ollut vastaavaa mutta ei oikein löytynyt juuri tällaista... Osaisiko joku kertoa mistä voisi johtua??? Ettei tarvitse umpimähkään etsiä, ideoita itselläkin on, kuten suuttimet, maf, imusarja? Kertokaa te viisaat? Kiitoksia etukäteen ja pahoittelen pitkää tekstiä koitin olla mahdollisimman tarkka vian suhteen.

    #2
    Suuttimien putsausaine on yksi halvimmista ja sitten Nesteen Cityprota muutama tankillinen perään.
    Voihan olla, että ilmastointi menee päälle ja se aiheuttaa kierrosten laskun.

    Comment


    • #4
      Kyllähän tuolta löytyi jotain vinkkejä... Sitten vaan miettimään että mikä useemmasta vaihtoehdosta omaan auttaisi. Olisko tankkipumppu, moottorin tukikumit, anturiviat vaiko suuttimet... suuttimiin en enää jaksa uskoa. Kiitoksia Willelle pominnoista!

      Comment


      • #5
        Palataan aiheeseen taas useiden tutkimisten ja etsimisten jälkeen... ei ole vikaa löytynyt, eikä ole alettu umpimähkään vaihtamaan osia, mutta nyt alkaa riittämään ja tarvis auto oikeesti saada kuntoon.

        Eli nyt on saatu vikakoodeista lisää irti:

        05659 P1616B 001
        Sylinterin 2 hehkutulppa -Q11
        Katkos
        Staattinen

        12596 P3134 001
        Ilmanohjauksen imuputken läppä
        Ylävastetta ei saavutettu
        Satunnainen

        05715 P1653 002
        Lue vikamuisti/
        ABS-ohjainlaite
        Satunnainen


        Näistä nyt ei ensimmäinen ja viiminen vaikuta käyntiin varmastikaan.


        Ja sitten katsottiin suuttimet jotka antoivat seuraavaa:

        Näyttöryhmä 72

        Mittausarvot
        -42 ms
        -18 ms
        -6 ms

        Näyttöryhmä 73

        Mittausarvot
        -54 ms
        -28 ms
        -6 ms

        Näyttöryhmä 74

        Mittausarvot
        -34 ms
        -2 ms
        -2 ms

        Näyttöryhmä 75

        Mittausarvot

        -42 ms
        -10 ms
        0 ms

        Näyttörymä 76

        Mittausarvot

        0 ms
        0 ms
        0 ms

        Näyttöryhmä 77

        Mittausarvot
        -44 ms
        -18 ms
        0 ms

        Ohjearvojen raja-arvot suuttimille on ilmeisesti: Eikö?
        1 -45 ms
        2 -15 ms

        Joten mitäs noista suuttimien arvoista, onko vaihtokunnossa jos niin mitkä???

        Comment


        • #6
          Tuo
          "12596 P3134 001
          Ilmanohjauksen imuputken läppä
          Ylävastetta ei saavutettu
          Satunnainen"

          vikakoodi viittaisi mittatikun juuressa olevaan ilmanohjaus läppään.

          "Välillä myös ihan kesken tyhjäkäynnin saattaa saada kyseisen kohtauksen hetkeksi. Ja siis oikuttelu ei ole pitkä aikaista vaan kestää aina korkeintaan noin 15s. Pahaa hajua myös mielestäni ilmaantuu tällöin?"

          Ilmeisesti autossa jo hiukkasloukku jonka tyhjennys poltto aiheuttaa tuon hajun ja silloin tuolla imuläpällä ohjataan ilman virtausta moottoriin.

          Tuleeko tämä ongelma ainoastaan kuumalla moottorilla? Vai myös kylmällä?

          Comment


          • #7
            Mittatikun juuressa olevaan ilmanohjaus läppään? Minkä mittatikun, nyt ei osaa yhdistää? Ja on autossa tosiaan jo tuo hiukkasloukku. Lämpimällä moottorilla ilmenee vika, kylmällä koneella käy hienosti. Eli lämpöjen noustua tonne 75:een asteeseen niin silloin alkaa.

            Ja paha haju voi tosiaan johtua juuri tuosta poltosta. Ensimmäinen dieseli on niin ei ole tottunut tuollaiseen käryyn, mutta tuntuu porukoitten passatti haisevan myös pahalle.

            Osaako joku noista suuttimien arvoista kertoa totuuden, onko vaihtokunnossa vaiko eikö?

            Comment


            • #8
              Siis moottoriöljyn mittatikun, vas. etukulmassa. Tuon läpän vikominen voi vaikuttaa myös tuohon poltto prosessiin ja sitä kautta aiheuttaa tuota kierrosten heittelyä.

              Comment


              • #9
                Niin no eihän siellä juuri muita mittatikkuja, ei ajatus kulkenu... Tuollainen osa taitaa olla? http://www.ebay.de/itm/VDO-STEUERKLA...item5d31232a49

                Meinaatko ettei johtuisi suuttimista, tuollainen? Tai noista imusarjoista? Merkkiliikkeessä meinasivat niitä, mutta kun kerroin että menee takuun piiriin... niin ajattelinkin hiukan että laittoivait korjausarvion omaan pussiin ja listasivat suuttimet ja imusarjat siihen koska hyvät rahathan siitä saa :D Ja eipä se nyt sitten näillä näkymin mene edes takuun piiriin, auto ostettu Saksasta, takuu ostettu myös erikseen, mutta eipä olleet halukkaita maksamaan mitään... sanoivat vaan että ei kuulu takuun piiriin vaikka, takuu 12kk koskee moottoria, vaihteistoa ja voimansiirtoa! Mutta ei siitä sen enempää. Jos olisi kyse tuosta kaasuläpästä niin ei olisi paha hinta korjata...

                Comment


                  #10
                  Alkuperäinen kirjoittaja Osmousium Näytä viesti
                  12596 P3134 001
                  Ilmanohjauksen imuputken läppä
                  Ylävastetta ei saavutettu
                  Satunnainen
                  Tämä on tarkoittaa oikean puoleista imusarjaa, teksti lienee suoraan VAS-testeristä.
                  Eli imusarjan tankoremppaa tai koko imusarjaa.

                  Kentän 72, 73, 77 suutin olisi tuon mukaan pielessä, jos tuo -45 ja-15 pitää paikkansa?

                  Comment


                  • #11
                    Voihan vika olla muuallakin, mutta vikakoodin ja hinnan perusteella lähtisin tuolta halvemmasta päästä. Jossain noissa alla olevissa linkeissä taisi lukea että on neljällä ja viidellä johdolla noita läppiä.

                    Vian voi varmistaa tuohon läppään kun ottaa sille menevän johdon irti ja katsoo vikakoodeista onko tullut tuon koodin lisäksi samalta läpältä toinen vikakoodi (tiedon siirtokatkos, jatkuva tms.)

                    Ilmanohjauksen imuputken läppä
                    Ylävastetta ei saavutettu
                    Satunnainen"

                    Kannattaa lukea vielä ainakin nämät:

                    http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...t=3.0+imusarja
                    http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...t=3.0+imusarja
                    http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=99781

                    Haulla löytyy lisää, läpistä ja suuttimista kun vain sattuu hakusanat kohdalleen.

                    Omassa VAS:n näytöllä oli "Ilmanohjauksen imuputken läppä 1 tai 2" siitä riippuen kummasta oli tanko irti.
                    Viimeksi muokannut wille84; 13.1.2013, 21:43. Perustelu: lisäys

                    Comment


                    • #12
                      Niin no kumpaan tämä nyt siten viittaa tuo vikakoodi? Imusarjaan vai tuohon kaasuläppään niinkuin wille sanoi?

                      Imusarjoihin tein tankorempan muotoilemalla tankojen päät jälleen pyöreiksi, mutta ei auttanut vikaan kyllä mitenkään.

                      Comment


                      • #13
                        Varmista että imusarjoissa olevat tangot on pysyneet kiinni.

                        Komponentti testillä pitäisi pystyä kokeilemaan minkä läpän liike jää vajaaksi.

                        Omassa tapauksessa ei vaikuttanut käyntiin vaikka nuot imusarjojen tangot olivat irti.

                        Comment


                        • #14
                          VAS-testeristä tosiaan on tuo teksti suoraan, pulla.

                          On pysynyt tangot kiinni "korjauksen" jälkeen. Sillä ei nyt niin merkitystä kummasta imusarjasta antaa herjaa, molemmat vaihtoon menee samalla kertaa kuitenkin. Tuolta saa molemmat suhteellisen edullisesti, eihän ne ole uudet vaan kunnostetut, mutta varmaan toimivat?

                          http://www.ebay.co.uk/itm/REINFORCED...item4ab9e447f7

                          Ja nuo raja-arvot -45 ja -15 pitää paikkansa kyllä, mutta miten tarkkaan ne täytyy olla rajojen sisällä? Jos suuttimissa on vikaa niin miksi ne vasta lämpimänä alkaa oikuttelemaan ja satunnaisesti, tosin nyt vika on yleisempää, ei kuitenkaan jatkuvaa? 395 € / suutin on aika suolasta!
                          Viimeksi muokannut Osmousium; 13.1.2013, 23:28.

                          Comment


                            #15
                            Niin no kumpaan tämä nyt siten viittaa tuo vikakoodi? Imusarjaan vai tuohon kaasuläppään niinkuin wille sanoi?
                            Kuten pulla kertoi, imusarjaan viittaa. Englanniksi lienee:

                            012596 - Intake Manifold Runner Control: Upper Stop not Reached
                            P3134 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

                            Comment


                            • #16
                              Nostetaan taas asia uudestaan ilmoille. Eli kyseisessä kulkineessa edelleen vikana pätkivä tyhjäkäynti lämpimänä, kierrokset pomppii. Ilmaantuu siis vain moottorin lämmittyä, moottorinsuojan ollessa paikallaan vian ilmaantuminen on todennäköisempää, ilman suojaa ei välttämättä ala oikuttelemaan, jotenkin lämpötila siellä vaikuttaa.

                              Autoon on nyt vaihdettu imusarjat moottoreineen, suuttimet uusittu myös. Suuttimien vaihdon jälkeen parantui jonkun verran, toimi välillä moitteettomastikin, mutta nyt taas ei. Huomasin että alkoi enemmän oikuttelemaan tankin mentyä tyhjemmäksi, ajotietokoneessa oli tällöin että pääsisi 80km, tiedä sitten oliko sattumaa... voisiko saada ilmaa jostain?

                              Antaa edelleen vikakoodiksi:

                              12596 vaikka imusarjat vaihdettu?
                              Lisäksi P2008 intake manif.runner cntr.circ/open bank1, mikä mahtaa olla?

                              Comment


                              • #17
                                Eikö tämä aika hyvin sovi "Joskun" täristysten kanssa yksiin, joka korjaantui lopulta uudella tankin polttoainepumpulla?
                                http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...8&postcount=77
                                http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?p=900458

                                Comment


                                • #18
                                  No joo sopii kyllä tuohon "joskun" ongelmaan aika hyvin, olen sitä miettinytkin. Mutta miten se tankkipumppu sitten olisi lämpötila riippuvainen niin selvästi? En ymmärrä sitä. Vian ilmaantuessa kyllä syöttömäärät alkaa heitellä, olivat noin 3-3,5mg ja auton käydessä nätistä ja tasaisesti noin 4,1 mg.

                                  Suuttimien vaihdon jälkeen kun vika jatkui niin korjaaja meinasi että dpf täynnä ja se aiheuttaisi tuon, mutta en usko, eikä se joskullakaan ollut auttanut. Ja polttoprosessit on onnistunut ja palanut säännöllisesti.

                                  Tuo pumppu on ulkopuolinen, tankin kyljessä kiinni? Vai onko millanen homma itse vaihtaa?

                                  Osaako joku noista vikakoodeista sanoa jotain?

                                  Comment


                                  • #19
                                    Olikos dpf-pönikän täyttöaste jo tsekattu? Itsellä auto tekee tuollaista, kun alkaa dpf polttelemaan itseään. Kaupunkiajossa yllättävän usein polttelee... Noihin vikakoodeihin ei kyllä ole hajuakaan.

                                    Comment


                                    • #20
                                      DPF täyttöaste oli 22g, oliko 60g täynnä? Sen tarkemmin sitä ei ole mitattu, ja poltot on onnistunut. Eikä tuo DPF itseään joka päivä polta ja vielä monta kertaa päivässä.

                                      Comment


                                      • #21
                                        Lisätään tähän samaan vielä jos jollain ideoita... Mistä mahtaa johtua jurina/tärinä kovemmassa kiihdytyksessä 4,5,6 vaihteilla kierrosalueella 1800-2200 rpm? Ja autohan oli siis manuaali.

                                        Comment


                                        • #22
                                          Kytkin jurisee

                                          Comment


                                          • #23
                                            Entä egr-venttiili? Jos se touhuilee omiansa sielä tyhjäkäynnillä. Oireileeko kierrokset samallatavalla kuin alla olevassa videossa? Hänellä ilmeisesti korjaantunut egr-venttiilin vaihdolla.

                                            [ame]http://www.youtube.com/watch?v=xzD4d7UE9ow[/ame]

                                            Comment


                                            • #24
                                              Nyt ennen eilisiltaa auto on toiminut moitteettomasti pari viikkoa, kunnes eilen illalla auton käytyä reilu 5min tyhjäkäyntiä oireet palasivat, moottorin lämmöt oli noin 70. Auton lämpötilamittari näytti ulkolämpötilaksi +3.

                                              En ole ajanut autolla pariin viikkoon kuin päivisin jolloin on ollut muutaman asteen lämpimämpää. Voiko olla mahdollista että näin vähän lämpimämmät kelit on vaikuttaneet? Täytyy nyt ihmetellä kun on taas lämmin päivä että alkaako temppuilemaan kun käy pidempään tyhjäkäyntiä.

                                              Comment


                                                #25
                                                Jos kyse on samansuuruisesta "häiriöstä" kuin videolla niin enpä tiedä kannattaako ehjää ruveta korjaamaan ;).

                                                Omasta kapineesta vastaavat käyntihäröt on poistuneet CityProl´:ta tankkaamalla. En saa Nesteeltä provikkaa tästä, mutta joku tieteellisesti todistamaton yhteys asialla tuntuu olevan.

                                                Comment


                                                • #26
                                                  Mitä tarkoittaa kun alkoi hehkunvalo vilkkumaan ja tehot hävisi? Vikakoodiksi antoi tuollaisella "halpislaitteella" p0299 turbo/supercharger under boost?

                                                  Samalla laitteella tuli:
                                                  04119, ei antanut tarkempaa tietoa
                                                  12596, sama juttu
                                                  00565 rear ac control head climatronic (e265)
                                                  p2008 intake manif runner ctrl circ open bank 1

                                                  Näin tällä kertaa, jos joku osaa noista kertoa niin hieno homma.

                                                  Comment

                                                  Working...
                                                  X