Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

TT:n eturenkaan laakerin kiristys?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • TT:n eturenkaan laakerin kiristys?

    Elikkäs kiesi on mallia -99 1.8T, konttorilla käydessä ilmeni että vasemman eturenkaan laakerissa oli aika rajusti klappia. Oli ilmeisesti jääny joskus löysään, tuskin pelkkä kuluminen oli syynä. Mihkähän momenttiin tuo pitäis kiristää? Huhuja oon kuullu että se ois oltava aika pirun tiukassa mut ne on niitä huhuja ne.. Ja oisko siinä sitten samantien pistettävä vanha laakeri järkiään vaihtoon?

    Ja tossa kovien pakkasten aikaan oli sellanen vaiva ku kylmällä autolla lähti ajamaan niin ei meinannut saada vaihdetta ykköseltä kakkoselle. Viasta ei kuitenkaan ole tietoakaan sitten kun moottori/laatikko lämpenee. Autoon vaihdettiin huollon yhteydessä laatikkoöljyt mutta ei siitä ollut huomattavaa apua. Kyrsii tollanen oire ku se ykkönen on muutenki nii pirun lyhyt..

    Tattista jo etukäteen vastauksista.

    #2
    Tuossa on suora rullalaakeri joten kiristys ei auta kuten kartion muotoisella laakerilla.

    Oliko askiin laitetut ölpät mineraalit vai synteettiset? Castrol TAF-X:llä perinteisesti saatu tuota parannettua huomattavasti.

    Comment


    • #3
      Komppaan Teppoa.

      Laakeri ei ole säädettävä ja vetarin pultin löysälle jättäminen ei aiheuta käsin tuntuvaa klappia. Uusi laakeri vaan sisään jos on jo selvää väljää, ei varmasti kestä enää kauaa.

      Vaihteistoöljyistä itsellä on myös TAF-X:stä todella hyviä kokemuksia.

      Comment


        #4
        Kyllä nuo 10v tai yli voi ihan hyvin olla valmiita vaikka tehtaalla ois asennettu. Itellä meni kans vänkärin puolelta tossa oisko ollu viime vuonna. Ahveniston reissusta tais tykätä vähän kyttyrää.

        Comment


          #5
          Jos Savilahden autossa oot käyttäny huollossa nii ne on laittanu jotkut ''erikoisöljyt'' sinne laatikkoon.
          Mulla on samaa ilmiötä omassa kans eli kylmällä laatikolla vaihdettava 1-3 tai rusahtaa ikävästi (synkrot ei kerkeä mukaan tms.)

          Tossa katoin kuitista nii sen öljyn nro on: G05217A2 @ 29€/l

          Comment


            #6
            Tehtaan vakiolientä ovat laittaneet, joka ei liene synteettistä. Halvemmalla (tai samaan hintaan) olisit saanut Castrolin paremmat liemet.

            Comment


            • #7
              Kiristys ei auta vanhassa laakerissa mutta sen vetarin pultin on kuitenkin syytä olla oikeassa tiukkuudessa koska laakerin sisäkehä on kaksiosainen ja löysällä ollessaan kylläkin aiheuttaa klappia, sisäkehät pääsevät liikkumaan toisiinsa nähden.

              Comment


              • #8
                Totesin omassa TT:ssä joskus samanlaisen oireen molemmissa etupyörissä ja vika korjaantui tosiaan laakerit vaihtamalla. Jos tiedossa on, ettei laakereita ole vaihdettu ihan viime viikolla, eiköhän kyse ole ihan kulumisesta eikä vetarin pultin löystymisestä.

                Tuo kakkosvaihteen nihkeys tuntuu vaivaavan aika monia 1.8T-koneisia kulkineita. Omassa TT:ssä kakkonen meni aika nahkeasti sisään, ja sama piirre on tässä nykyisessä 1.8T-koneisessa nelkussakin. Uusilla öljyillä sain tilanteeseen vähän helpotusta (hain merkkihuollosta), mutta kivuttomasti vaihtaminen vaatii silti oikeanlaisen tekniikan.

                Comment


                  #9
                  Auttaiskohan tuohon 2 vaihteen siirtoon tuo vivuston hienosäätö?

                  Comment


                    #10
                    Auttaiskohan tuohon 2 vaihteen siirtoon tuo vivuston hienosäätö?
                    Ei auta, vika on nimenomaan laatikon sisällä, moni laatikko on parantunut kun on vaihdettu paremmat öljyt sisään.

                    Comment


                    • #11
                      Alkuperäinen kirjoittaja kalsket Näytä viesti
                      Tuossa on suora rullalaakeri joten kiristys ei auta kuten kartion muotoisella laakerilla.

                      Oliko askiin laitetut ölpät mineraalit vai synteettiset? Castrol TAF-X:llä perinteisesti saatu tuota parannettua huomattavasti.
                      En osaa sanoa näi äkkiseltään mitä kiisseliä sinne laittoivat, ei tullu sit kysyttyä.

                      Comment


                      • #12
                        Ja vot, tää jelppas jo kummasti. Pitää ajella laakerikaupan kautta ku vielä kerkee.

                        Comment


                        • #13
                          Omaan vaihdettiin just viime viikolla apukuskin puoleinen etupyörän laakeri.
                          Piti hieman jo ääntä, oikealle kaarrettaessa ja hieman jopa suoraan ajaessa, hiljeni kun kaartoi oikealle.
                          Vaihdon tehnyt korjaamo sanoi että se vetarin mutteri oli ihan älyttömän tiukassa, joutuivat taistelemaan sen kanssa hiukan.
                          Tarjolla oli kahta laakeria, joku halpa tarvike (n.40e) ja SKF (n.80e) SKF sinne laitettiin.
                          Omassa myös näin pakkasilla vaihteensiirto hiukan takkuaa, ongelma poistuu kun laite lämpiää hieman, öjyt vaihdettiin laatikkoon viime keväänä jakopääremontin yhteydessä, edellisenä talvena oli kyllä kankeampi vaihteensiirto.

                          Comment


                          • #14
                            Alkuperäinen kirjoittaja Maintenanceman Näytä viesti
                            Omaan vaihdettiin just viime viikolla apukuskin puoleinen etupyörän laakeri.
                            Piti hieman jo ääntä, oikealle kaarrettaessa ja hieman jopa suoraan ajaessa, hiljeni kun kaartoi oikealle.
                            Vaihdon tehnyt korjaamo sanoi että se vetarin mutteri oli ihan älyttömän tiukassa, joutuivat taistelemaan sen kanssa hiukan.
                            Tarjolla oli kahta laakeria, joku halpa tarvike (n.40e) ja SKF (n.80e) SKF sinne laitettiin.
                            Omassa myös näin pakkasilla vaihteensiirto hiukan takkuaa, ongelma poistuu kun laite lämpiää hieman, öjyt vaihdettiin laatikkoon viime keväänä jakopääremontin yhteydessä, edellisenä talvena oli kyllä kankeampi vaihteensiirto.
                            Liekköhän tuolla halvemmalla laakerilla tekee mitään?

                            Comment

                            Working...
                            X