Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi S2 Coupé Quattro-95

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #31
    Sekin on hyvä ajatus, mutta ajattelin ensin mukavuushaluisena testata sukua olevan katsastusmiehen arvion autoni tieliikennekelpoisuudesta :)

    Comment


      #32
      Jos tosiaan asiaa ymmärtävä katastus mies. Eli just kaveri, tuttu tai sukulainen, niin ei tuo mikään ongelma ole.

      Katti putkeen ja hommaa päästölaput hipoen läpi. Ei ne tosiaan mitään mailin ajoja lähde vetämään katastuksessa. Vielä kun laitan putkiston loppupään 2" mehupilliä niin varmasti jo miellyttää enempi.

      Comment


      • #33
        Näköjään jossain vielä saa katsastella sukulaisten autoja. Käsittääkseni tässä joku aika sitten tuli uusi pykälä säädäntöön, ettei katsastusmies saa katsastaa kenenkään hälle sukua olevan autoja. Ihan täysin turha ja typerä juttu toikin.

        Comment


        • #34
          Turha kun se voi olla kaveri tai mikä tahansa. No kunhan tuo katsastus korjaamolla laki tulee voimaan on useampiakin kavereita jotka voi katsastaa. Menee vähän hämyisämmätkin jutut sujona läpi kunhan päästöt ym perusjutut on kondiksessa.

          Comment


            #35
            Meni hyvä talliviikonloppu ihan hukkaan, kun piti myrskytuhoja raivata/siivota, meni neljä puuta tontilta nurin. No, eiköhän sitä vielä ehdi.

            Sain muutamia projektikuvia koneen kasauksesta ja dynokäppyrän, josta saa hyvän kuvan, miten nämä nokat käytännössä toimii.
            Attached Files

            Comment


              #36
              Purkaminen aloitettu ja "veret" saatu pihalle. Taitaapa tämäkin rojekti hieman laajeta, kun ei viitsi laittaa kasaan 20v. vanhojen osien kanssa, ainakin siis öljyjäähy oli aika rapsakassa kunnossa, joten menee samalla uusittavien osien listalle.
              Samoin alkaa mietityttää tuo moottorin huohotinjärjestelmä, millaiseksi sen rakentaa sekä polttoainepuoli sen mitoitus, kerääjäsäiliö, pumput yms... täytyypä alkaa tehdä vähän laskelmia.
              Attached Files

              Comment


                #37
                Tänään kurkistelin endoskoopilla molempien koneiden sisälle ja täytyy todeta että myyntipuheet piti ainakin toistaiseksi paikkkansa, sillä kansi oli halkeilematon ja muutenkin männät/venat näytti uudelta.

                Vanhan, reilu 180tkm ajetun koneen kannesta oli havaittavissa vain 1.sylinterin pakoventtilien välistä halkeama, sekä toisesta imuventtiilistä oli lähtenyt halkeama tulpanreikään toiselle kierteelle saakka. Siinä kaikki, eikä vaurioita näkyvillä muissa pytyissä. Hoonauksen jäljet oli hyvin vielä havaittavissa ja männätkn näytti olevan ok. Hyvä varamosa pahan päivän varalle.

                Comment


                  #38
                  Ei se väärin ole viettää Joulupäivää tallissa, vaikka ilmassa olikin havaittavissa hieman hellasäröä. Nyt on patti irti ja pääsee paremmin suunnittelemaan polttoainelinjoja, huohotusta, öljyjäähyä ja ja ja......
                  Attached Files

                  Comment


                    #39
                    Suunnittelen huohotusjärjestelmää ja ajattelin jättää alkuperäisen toimimaan rinnalle, poistaen venakopalta turbon etupuolelle menevän letkun.

                    Tässä lohkossa on "ylimääräinen" huohotusliitäntä öljysuodattimen jalan vieressä (an12 liitäntä), josta puolestaan menisi esimerkiksi kuvassa olevalle huohotussäiliöön/keräimelle letku, kuten myös venakopalta (an16 liitäntä). Keräimeltä olisi paluu takaisin öljypohjaan (an6 liitännällä). Näin kampikammiossa olisi kaksi huohotuskanavaa ja venakopalla yksi.

                    Mitä mieltä olisitte tuollaisesta huohotusjärjestelmästä, olisiko toimiva ja jollei niin miksi?
                    Attached Files

                    Comment


                      #40
                      Mihin ajattelit ahtimen öljynpaluun laittaa?

                      Comment


                        #41
                        Tuo "ylimääräinen huohotus" on turbon öljynpaluu. Jos se ei siis mene tuonne, niin mihin se menee?

                        Mitä tuohon huohotukseen noin yleensä tulee, niin kunhan tämmöiseen pannuun varaa riittävän suuren huohotuspytyn, josta on sitten valumakanava takaisin, niin kyllä sen pitäisi toimia. Minulla on ollut pari kautta venakoppa täysin tiivis, jolloin sieltä takaa sen venakopan läpi menevän putken alapuolella olevasta huohotusportista ei oksenna öljyt pihalle. Alhaalta iso rööri pyttyyn ja pytystä valumakanava takaisin.

                        Jos vaan aikaa ja mielenkiintoa on, niin suosittelen kyllä avaamaan pannun, ellet voi sataprosenttisella luottamuksella uskoa, että sen rakentaja on osannut asiansa ja pannu on täysin kunnossa. Etenkin rakennettujen koneiden myyntiin liittyy sama aspekti, kuin ylipäänsä autokaupoissa; Tavaraa myydään aina jostain syystä ja jossei selkeää selitystä myynnin syystä löydy, niin pannussa saattaa olla jotain vialla. Tämä spekulaatio siis ilman minkäänlaista taustatietoa tämän pannun historiasta tai rakentajasta.

                        edit: tee vaikka öljypohjan kylkeen sinne imusarjan alapuoliseen suoraan osaan jossain alumiittihitsarilla se paluukanava. Suosittelen laittamaan normaalin öljynpinnan yläpuolelle ja mieluusti vielä moottorin etuosaan, niin siellä on hyvällä tuurilla huohotuskanava vielä avittamassa kiihdytyksessä, eikä pyttyyn välttämättä tule litraa öljyä vedolla.. Yksi syy lisää avata pannu ainakin alapuolelta ;)

                        Comment


                          #42
                          Ei nää C4-harrastajat tiedä mihin se öljy tapaa pikkukorisissa ahtimelta valua :)
                          Tuossa kohtaa lohkossa tapaa olla ilmastoinnin kompressorin takakannake.

                          Huohotinsysteemissä kannattaa putkitus tehdä niin, että erotinpönttö on mahdollisimman ylhäällä. Näin mahdollisesti putkiin eksyvän öljyn pitää kulkea ylämäkeä. Sitä kannattaa myös miettiä, että kiihdyttäessä se öljy tahtoo paeta taakse -> venakopasta etureunasta tai etuvinkkeliin jne.

                          Kartio öljyerottimen pohjassa on hyvä idea.

                          Comment


                            #43
                            Juu, mutta öljypohja on vääränlainen...

                            Comment


                              #44
                              Juu, mutta eiköhän se vaihdu, kun ei tuon kanssa syylärikään mahdu olemaan...

                              Comment


                                #45
                                Totta. Tosin typ85 korin RR:n koneessa tuohon tulee turbon öljynpaluu (vaikka on öljypohjan laajennus, tosin ilman liitosta, tämä nyt ihan ot:na mainittakoon).

                                Comment


                                  #46
                                  Mihis se noissa tynkäkoppasissa siis tulee?

                                  Comment


                                    #47
                                    Öljypohjassa on laajennus tuossa suodattimen kohdin (kuten oli jo mainittu).

                                    Comment


                                      #48
                                      Tuossa kuva pikkukopan öljypohjan turbon öljynpaluusta. Kyllä näissä vitoskoneissa vaan erokin löytyy... :)

                                      Hyviä vinkkejä tuli paljon ja nyt lähden viemään rojektia tältä pohjalta eteenpäin, kiitos nöyrästi hyvät herrat!
                                      Attached Files

                                      Comment


                                        #49
                                        Alkuperäinen kirjoittaja kenax Näytä viesti
                                        Tuo "ylimääräinen huohotus" on turbon öljynpaluu. Jos se ei siis mene tuonne, niin mihin se menee?

                                        Mitä tuohon huohotukseen noin yleensä tulee, niin kunhan tämmöiseen pannuun varaa riittävän suuren huohotuspytyn, josta on sitten valumakanava takaisin, niin kyllä sen pitäisi toimia. Minulla on ollut pari kautta venakoppa täysin tiivis, jolloin sieltä takaa sen venakopan läpi menevän putken alapuolella olevasta huohotusportista ei oksenna öljyt pihalle. Alhaalta iso rööri pyttyyn ja pytystä valumakanava takaisin.

                                        Jos vaan aikaa ja mielenkiintoa on, niin suosittelen kyllä avaamaan pannun, ellet voi sataprosenttisella luottamuksella uskoa, että sen rakentaja on osannut asiansa ja pannu on täysin kunnossa. Etenkin rakennettujen koneiden myyntiin liittyy sama aspekti, kuin ylipäänsä autokaupoissa; Tavaraa myydään aina jostain syystä ja jossei selkeää selitystä myynnin syystä löydy, niin pannussa saattaa olla jotain vialla. Tämä spekulaatio siis ilman minkäänlaista taustatietoa tämän pannun historiasta tai rakentajasta.

                                        edit: tee vaikka öljypohjan kylkeen sinne imusarjan alapuoliseen suoraan osaan jossain alumiittihitsarilla se paluukanava. Suosittelen laittamaan normaalin öljynpinnan yläpuolelle ja mieluusti vielä moottorin etuosaan, niin siellä on hyvällä tuurilla huohotuskanava vielä avittamassa kiihdytyksessä, eikä pyttyyn välttämättä tule litraa öljyä vedolla.. Yksi syy lisää avata pannu ainakin alapuolelta ;)
                                        Sepä raavitutti päätä ostohetkellä mukavasti ja tuli punnittua riskejä, hyötyjä sekä euroja ihan huolella. Selvittelin taustat niin hyvin kuin mahdollista ja kävin pitkän kirjeenvaihdon tuon koneen kasaajan kanssa ennen lopullista päätöstä. Sylinterit, männät ja venat olenkin jo tarkastanut silmämääräisesti endoskoopilla mutta alakerrankin voi toki samalla tarkastaa tämän huohotin muutoksen yhteydessä.
                                        Tuossa vielä linkki koneen kasanneen kisatiimin sivulle: http://www.xtra.lt/en/

                                        Comment


                                          #50
                                          Jaa niin että se tuli ihan ulkomaasta.. Voihan se olla joku ton kisatiimin varakone jonkin vanhan setupin pohjalta ja varmasti voikin olla ihan hyvä paketti.

                                          Saako tuommoisen rakennetun padan hintaa udella? Pistä vaikka yyveenä, josset halua huudella..

                                          Comment


                                            #51
                                            Yyveetä on laitettu.
                                            Raapasin tänään vanhat polttoainelinjat irti ja suunnittelin kerääjäsäiliön sijoitus paikkaa. Käytännössä coupessa ainoa järkevä paikka on tuo varapyöräkotelo, siinä on suht lähellä orggis läpivienti, jota ajattelin edelleen käyttää.

                                            Polttoainejärjestelmän suunnitteluun löytyi netistä valmiiksi vanha hieno piirrustus, joka on varmasti käypäinen. Tankissa on jo valmiina 044:nen, joka saa alkaa syöttää kerääjäsäiliötä. Siitä eteenpäin on vielä auki, tietysti jos laittaa vielä kaksi 044:sta rinnan niin on varmasti riittävät syötöt.

                                            Ajattelin toteuttaa meno/paluu putkituksen mahdollisuuksien mukaan niin vähillä liitoksilla kuin mahdollista mutta käytäntö sen näyttää miten kärsivällisyys riittää taivutteluun. Nyt sitten seuraavaksi saakin mennä hytikkaliikkeeseen pyytelemään tarjouksia n. 1/2 tuuman kangista.
                                            Eka ostos polttoainejärjestelmän uusimiseksi oli bensanpaineen säädin, joka tuli ostettua käytettynä.

                                            Btw, ootteko muuten jättäneet tuon bensahöyryjen kierrätysjärjestelmän toimintaan, kun ootte linjoja uusineet? Edut&haitat?
                                            Itse ajattelin jättää sen toimintaan.

                                            Lisätty 15.01-14
                                            Jotain osasia saapunut ja käytettävä turbokin alkaa pikkuhiljaa hahmottua...
                                            Attached Files
                                            Viimeksi muokannut SamSam; 15.1.2014, 19:40. Perustelu: Lisätty kuvia

                                            Comment


                                              #52
                                              Pakkaset vähän hellitti niin pääsi taas talliin vähän turaamaan.

                                              Polttoainejärjestelmän tarkat mitat on otettu ja paikkakin vaihtui vararenkaan luota tuohon takavalojen luona olevaan syvennykseen. Kovaa linjaa tulee vain suoralle osuudelle auton alle, loput teflon- ja teräspunosletkua. Suuttimiksi valikoitui EV14 1200cc Finjectorilta.

                                              Onko ajokokemuksia kellään 707 sre modatuista asetelmista? Yksi olisi tuossa tyrkyllä, pitäisi kestää 1000nm kiäntö.

                                              Lisätty kuvatus polttoainepumppujen "valmiista" johtosarjoista releineen ja sulakkeineen. Alkuperäinen käyttökohde ollut lisälämmittimissä, otin vastaan kun ilmaiseksi sain.
                                              Attached Files
                                              Viimeksi muokannut SamSam; 29.1.2014, 20:09. Perustelu: Lisätty kuva

                                              Comment


                                              • #53
                                                Mitä siihe on modattu?

                                                Comment


                                                  #54
                                                  Huonosti tuo saksa taipuu, mutta koneistamolla modattu/uusittu käpälät, että vakio 707 1400 daN jousipaine on saatu nostettua 2050 daN saakka.

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    Saattaa olla aika jäykkä käyttää.

                                                    Comment


                                                      #56
                                                      On varmaankin jämäkkä polkea tuo kytkin. Normi sre 707:kin jo alkaa tympiä ruuhkassa.

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        No itse en juuri huomannut eroa 707 ja vakion välillä. Joskin vakiokin on nyky corolloihin nähden jäykkä.
                                                        Lisäksi on jotenkin kutina, ettei tämä hirvittävästi ruuhkissa seisoisi?

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Mistäs noita asetelmia saa? Löytyyköhän vastaavaa 754 asetelmaa?

                                                          Comment


                                                            #59
                                                            Kyllä varmaan on jäykkä käyttää mutta mielummin valitsen sen, kuin että pitää vedoista tinkiä lipsumisen takia. Monilevykytkimiäkin tuossa pähkäilin ja luin käyttökokemuksia, niin päädyin siihen, että se on sitten se viimeinen vaihtoehto jos ei ala pitää. Ja tuskinpa sentään alan hulluttelemaan tulevaisuudessakaan kiäntöjen kanssa, eiköhän noi tulevat paukut nyt riitä....

                                                            Ruuhka suomessa ollessa, sitä vasemman jalan käyttöä tulee harjoitettua enemmän mutta eihän täällä edes ole hätinä liikennevaloja ;)

                                                            Comment


                                                              #60
                                                              Alkuperäinen kirjoittaja Thuppu Näytä viesti
                                                              Mistäs noita asetelmia saa? Löytyyköhän vastaavaa 754 asetelmaa?
                                                              Palaan tähän, laitan kyselyn germaaniaan tälle yksityishenkilölle.

                                                              Lisätty 29.1-14

                                                              Kyllä löytyy, SRE 754 originaalin hinta 275€ ja vahvistetun hinta 395€, jota ei ole nyt suoraan varastossa mutta noin viikossa saa sellaisen tehtyä.
                                                              Vaihtoehtona myös olemassa olevan rebuild monsteriksi, esim. tämä 754, hintaan 215€ + rahdit saksaan.
                                                              Viimeksi muokannut SamSam; 29.1.2014, 20:42. Perustelu: Lisätty 754 saatavuus tieto + rebuild

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X