Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A3 8L 2003 alustaremppaa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A3 8L 2003 alustaremppaa

    Hei,

    Nyt on tuota etupään narinaa tutkittu ja äänet tuntuisi tulevan iskareista. Eli mm. hidastetyössyihin ajettaessa alusta pitää sellaista "heteka" narinaa. Eilen vaihdettiin alatukivarren helat ja koiranluut, ei apua. Jäljelle ei jää kun alapallot ja iskarit - ne siis vaihtoon seuraavaksi.

    Iskarit tässä taitaa muutenkin olla tiensä päässä kun katsoo noita edellisen omistajan katsastuslappuja jossa iskareiden toiminta on heikentynyt joka vuosi ja viime katsastuksessa prosentti taisi olla ~20% luokkaa.

    Motonetistä kattelin niin n. 160-200€ tulisi maksamaan jouset+iskarit (jouset kannattanee vaihtaa samalla?). Melkeen samaan hintaan saisi tuningkaupoista korkeussäädettäviä JOM tai Ta-technix alustasarjoja. Tekeekö noilla mitään? En halua autosta mitään kivirekeä eikä madaltaminenkaan juuri kiinnosta, tietysti jos tollasen säädettävän laittaisi nii voisi sitä jonku 15mm ottaa alaspäin mutta kuitenkin niin että pääsisi vielä mökkitiellä pihaan asti.

    Eli kysymys kuuluukin: Ostanko suosiolla vakio/tarvikealustan vai kannattaako tommosen halvan sarjan laitto? Sarjan kanssa samalla vaihtuisi takapään osat koska kohta nekin kuitenkin menee..

  • #2
    Niin ja jos joku haluaa jotain hyviä vaihtoehtoja suositella niin tuo mun kulkine on ihan perus 1.6L BFQ koneinen

    Comment


      #3
      Alkuperäinen kirjoittaja Saimon82 Näytä viesti
      Nyt on tuota etupään narinaa tutkittu ja äänet tuntuisi tulevan iskareista. Eli mm. hidastetyössyihin ajettaessa alusta pitää sellaista "heteka" narinaa. Eilen vaihdettiin alatukivarren helat ja koiranluut, ei apua. Jäljelle ei jää kun alapallot ja iskarit - ne siis vaihtoon seuraavaksi.
      Fail. Olet jättänyt luettelosta sen kaikkein todennäköisimmän narinan aiheuttajan - kallistuksen vakaajan puslat. Näin ainakin jos on 8L -korinen A3.

      Comment


      • #4
        no näimpä olen, hemmetti. Täytyy ne vielä ensin vaihtaa. Eipä tullut mieleenkään, kiitos.

        Comment


        • #5
          Mites noi kallistuksen vakaajan puslat on helpointa vaihtaa? Onnistuuko kotikonstein?

          Comment


            #6
            Keula ylös, koiranluusta vakaaja irti, 13mm kannalla olevat pultit irti pannoista ja kumit pois. Kasataan päinvastaisessa järjestyksessä, kumit hyvin voideltuna sisältä ja ulkoa.
            Tarkista ettei vakaajasta ole muoviholkki irronnut/ haljennut, jos on, holkin osat irti ja pienemmällä reijällä olevat kumit kiinni. Marmori osaa myydä oikeat.

            Comment


            • #7
              Kiitos marre:lle vinkistä ja pulla:lle ohjeista. Eilen vaihdoin noi vakaajan helat, hommaan meni alle tunti kotipihassa ja osat motonetistä 7€. Nyt loppu kaikki ylimääräiset äänet alustasta ja iskariremppaa voi siirtää ainakin vuodella!

              Comment


                #8
                Alkuperäinen kirjoittaja Saimon82 Näytä viesti
                Kiitos marre:lle vinkistä ja pulla:lle ohjeista. Eilen vaihdoin noi vakaajan helat, hommaan meni alle tunti kotipihassa ja osat motonetistä 7€. Nyt loppu kaikki ylimääräiset äänet alustasta ja iskariremppaa voi siirtää ainakin vuodella!
                Eipä mittää.

                Jos iskarit aivan finaalissa, niin omasi ja muiden tielläliikkujien turvallisuuden kannata laita vaan uudet tolpat.

                Comment


                • #9
                  Onko kellään ETKA:n käyttäjällä antaa noita alustan kiristysmomentteja mihkä uskaltaa kiriä pultit ?
                  Tukivarsien, vakaajien runkohelojen sekä apurungon ?

                  Comment


                  • #10
                    Itselläni narinan aiheuttajaksi paljastui YLÄtukivarret (4E0 407 505E, -506E, -509E ja -510E) kiinnityspuslat. Niissä ei ole väljää mutta sisempien varsien rungon kiinnityspään pusla on IRTOmallia. Sitä olisi periatteessa ostettavissa erikseen (etka tuntee mutta käytönnössä tulee aina varren mukana). Varsi alkoi liikkumaan kiinnityspuslassa sivuun siten että se otti jo runkoon sivulta kiinni joka aiheutti resonoivan äänen koriin yli 100km nopeuksissa (kuskin oven yläpuolelle sirinänä) sekä narinan (kuivan kumisen äänen) joka ilmeni töyssyissä jne. Ruiskuvaseliinia puslaan ja rengasraudalla työnsin varren paikoilleen. Kaikki äänet ja narinat poistui. Korostan että väljää ei ollut (leimassakin oli just) seuraan sitä ja jos uhkaa liikkua uudelleen laitan "prikaksi" vaikka rasvattuna pakoputken kannatin kumin ettei pesä pääse enää liikkumaan.

                    Comment


                      #11
                      Kolmosessa ei ole mitään ylätukivarsia, joten niissä ei voi olla vikaa.
                      Mahdollisuudet siellä on tukivarren puslat, vakaajanpuslat, vakaajantankojen puslat, iskarin yläpäänkumi ja laakeri ja alapallo. Muuta liikkuvaa siellä ei ole

                      Comment


                      • #12
                        Jatketaan tähän aiheeseen sopivasti. A3 8L S-line Vm. 01 1,9Tdi

                        Taka-akselin puslat/helat, millä nimellä niitä nyt haluaa kutsua. Konstit alkaa olla loppu:

                        Motonetistä löytyy kahta kokoa 69mm ja 72mm (Yleensä luki motonetissä 72mm kohdalla ja varaosamyyjänä toiminut tuttuni myös näitä tarjosi kun kysyin).
                        Ostin perjantaina nuo 72mm, purkua ja akselin tiputtamista iskarin alakiinnikkeitten varaan. Vanhat pois työn ja tuskan kanssa. Lekaa ja pistosahaa.. Lähtihän ne.

                        Noh, jatkoimme Lauantaina ja huomasin että vanhat olivat 69mm, reikä siis 69mm mihin uudet pitää laittaa ja uudet puslat olivat 72mm, muovia ulkokuori ja kumia sisältä tietysti.

                        Eli Väärät??? Olivat erinäköiset kun vanhat.

                        No Lauantai oli pyhä ja sorvaamolla kun on töissä niin kävin sorvaamassa muovia pois. Muuten meni hyvin mutta viimeisellä lastulla kuului kräks ja muovi halki, toinen olikin jo sorvattu 72mm --> 69,2mm..

                        Maanantaina sitten hain uudet 69mm puslat. Olivat juuri samannäköiset metallinen ulkokuori ja kumia sisältä tietysti kuin vanhat. Eikun ilolla verstaalle. Reikään hiontaa, ja kunnon rasvat. Mitä vitsua.. Ei sitten millää mene pohjaan asti, 2kpl M12 kierretankoo menny poikki kun on yritetty "prässätä" se sisää lekaa apuna käyttäen ja sopivilla rautaholkeilla. Huomasin kun mittailin toista uutta 69mm irti olevaa puslaa että on kartio, alusta n. 69,1mm ja lopusta 69,7mm Mitä Videoo!! Miksi?

                        Eli kysyn, Onko kukaan ikinä tehnyt vastaavaa hommaa? Mikä Mättää?

                        Onko ainoa keino painaa ne kunnon, monen tonnin prässillä sisää? Löytyy joku 5tonnin pikkuprässi.
                        Eli taka-akseli irti kokonaa. Abs-johdot, jotai onkelmia kun liittimestä ottaa irti?

                        Mitä vaikutusta on puslan asennolla, tosin mallasin vanhasta pistosahan jäljestä että on samanlailla merkki taaksepäin.

                        Joku, jeesakkaa pliis! Muksukin synty maanantaina nii vähä ressaa ku piti olla nopee homma... Onneks laina-auto ny.

                        Comment


                        • #13
                          Audi A3 8L 1,6 1999 taka-akseliston puslien mitat

                          Moro,

                          Mistä voi tietää, onko taka-akselin kumihelojen reiät 69mm vai 72mm halkaisijaltaan?
                          Autolla on ajettu vain 120000km, mutta ikä on rikkonut kumihelat.
                          Ajattelin tilata ja laittaa Powerflexit, mutta askarruttaa tuo halkaisija koska myös Powerflexin toimittaja tarjoaa 69- ja 72-millisiä heloja.

                          No, asia selviää tietysti ottamalla akselin irti ja vanhat helat pois, mutta sitten projektiin kuluu enemmän aikaa tilauksineen...

                          Comment


                            #14
                            Meet auton alle ja mittaat?

                            Comment


                            • #15
                              Jaah...
                              saako siitä kurkittua mitan kun on sisäpuoleisesta mitasta kyse ja se on vähän jemmassa. Kolmen millin ero.
                              Hassua sinänsä, että näitä tulee päivittäin katsottua, mutta ei sillä silmällä...

                              Comment


                                #16
                                Kyllä sinne tönäri pitäisi mahtua väliin, etka tarjoaa tota 69mm ja pikainen googlettelu oem varaosanumerolla kertoisi samaa. Vastuu siirtyy tässä kohtaa lukijalle.

                                Comment


                                • #17
                                  Joo,
                                  Saan auton huomenna nosturille ja teen viimeiset varmistukset siellä.
                                  Kiitos kuitenkin tiedosta, sitä 69 mm itsekin epäilin.

                                  Comment

                                  Working...
                                  X