A6 C5 alusta

[ZoRRo]

Onko kukaan tilannu saksasta? 194.50€ Eibachin Pro-kit jouset, ei kuullosta pahalta hinnalta.

[alpi]

Mitä osia pitää/kannattaa vaihtaa samalla kun uusii jousia ja vaimentimia C5 quattroon? Bilsteinien mukana tuli jotain osia, mutta esim. suojakumit puuttuu. Etkasta en edes löytänyt takapään suojakumeja?

E: Onko pohjauskumit syytä uusia? Suojakumit sain jo tilaukseen.

[Jaskax]

Onko kukaan tilannu saksasta? 194.50? Eibachin Pro-kit jouset, ei kuullosta pahalta hinnalta.

Itse tilasin tuolta
Jouset 180,30
Toimitus 28,50
Yhteensä 208,80

[alpi]

Minkälaisia päivityksiä kallistuksenvakaajiin kannattaisi hankkia? Meneekö RS6 vakaajat heittämällä? Etutanko taitaa olla sama kuin A6 sporttialustassa, lähinnä takavakaaja mietityttää.

[Jaskax]

Eibacheilla (Pro Kit + vakioiskarit) ajeltu nyt viikon verran, ajettavuus parani kyllä huimasti. Ulkonäkö myös. Silti hieman jäi häiritsemään keulan ja perän korkeusero. Keulimista oli vakiojousilla huomattavasti enemmän mutta luulis että nuo "tuninkisatsit" tehtäis sillei että nuo erot tasaantuu kokonaan pois. Paremman näköinen saattais olla jos jättäis taakse vakiojouset..

[alpi]

Vähän samaa olen huomannut kuin Jaskax. Itsellä vaihtui myös jouset Eibachin Pro-Kittiin ja iskarit Bilsteinin sprintteihin, ja melko korkeaksihan se jäi.

Meneekö RS6 vakaajat heittämällä?

Itse itselleni vastaten: Menee, mutta kannattaa hankkia myös ne takavakaajan kumit. Vakiokumien kovertaminen 5 mm paksumpaa tankoa varten ei ole niin helppoa miltä kuulostaa...

Vakaajilla on muuten iso vaikutus ajo-ominaisuuksiin, ehdottomasti suosittelen ko. päivitystä.

[8866]

Paljonko millejä Aleksin autossa on pyörän navasta lokasuojan kaareen (e/t)?

[andre_]

Paljonko millejä Aleksin autossa on pyörän navasta lokasuojan kaareen (e/t)?

Tais olla 36/35cm kun mittasin tossa tiistaina verratessa korkeutta omaan B6:een. Auto tosin hieman vinossa parkissa eli varmistusmittaukset tulevat alkuviikosta.

[alpi]

Noin 37/36 cm (e/t) näytti olleen, kun hieman tasaisemmalla alustalla mittailtiin. Bensaa reilut puoli tankillista, ei muuta kuormaa.

[8866]

Saman oli minullakin. Taitaa olla sport alusta mulla, kun en ole vielä tarkistanut varustekoodeista.

[Jarkko Kalsi]

38-39cm on audit olleet vakiona ja 36-37 sport alustalla. Prokitit ovat olleet 35cm tietämillä ja sportline 33cm hujakoilla. C5, B6, B7 ja B8 koreista kokemusta.

[haraldh]

Oma B6 korin ja eibach prokit mitat edessä 345 mm ja takana 350 mm tukee Jarkon väittämää. (tankki puolillaan)

[alpi]

On melkoinen traktori tuo C5-korinen vielä ProKitinkin kanssa. Onko tuohon olemassa mitään 50 mm tai enemmän madaltavia jousisarjoja?

Tai jos joku ystävällisesti tarjoutuisi ostamaan alle vuoden ikäiset Bilsteinit B8:t ja nuo Eibachit kohtuuhintaan pois, niin voisi alkaa harkita coilovereita ;)

[Jarkko Kalsi]

H&R pistää C5:n 50mm matalemmaksi. On vaan niin vetelät jouset, että niiailee todella syvälle ja pyöränkotelot jäävät isoilla pyörillä pieniksi. Kyllästyin ja väänsin alle Eibach Pro-Street-S.

[8866]

Onko kukaan saanut autostaan keulimista pois Eibacin pro systemillä ilman madaltavia jousilautasia?
Vai suosiolla kättä syvemmälle taskuun ja Jarkon laittama P-S-S alle?

[Jarkko Kalsi]

Ainutkaan Pro-Kit tai Sport-line ei ole keulinut. Uskaltaisin laittaa myös Pro-Systemin.

Mulla on viikottain n. 150kg työkaluja takaluukussa ja halusin auton silloinkin balanssiin. Niinpä perä on tyhjänä vähän ylhäällä, mutta ei näytä niin typerältä kuin keulinta. Kokonaisuus on jossain 34cm tienoilla.

[8866]

Vähän samaa olen huomannut kuin Jaskax. Itsellä vaihtui myös jouset Eibachin Pro-Kittiin ja iskarit Bilsteinin sprintteihin, ja melko korkeaksihan se jäi.


Itse itselleni vastaten: Menee, mutta kannattaa hankkia myös ne takavakaajan kumit. Vakiokumien kovertaminen 5 mm paksumpaa tankoa varten ei ole niin helppoa miltä kuulostaa...

Vakaajilla on muuten iso vaikutus ajo-ominaisuuksiin, ehdottomasti suosittelen ko. päivitystä.

RS6:n vakaaja puslineen menee siis heittämällä paikoilleen? Myös tuohon BiTukkaan?

[alpi]

Menee joo, ETKAn piirustuksissa ne tangot muistaakseni näytti erilaisilta, mutta samanmalliset ne todellisuudessa oli.

Neljä eri vaihtoehtoa noita etkan mukaan takapäähän oli: normi, sport, RS6 ja ilma-alustalle vielä omansa. Eteen ei tainnut ollut kuin kahta versiota?

[jille]

Ihan tälläi asian vierestä kysymys.. Mahtaako nelikko aakuutoseen mennä etuvetosen etupää?
Kyseessä on siis a6 (4B) avant 2.5tdi. Olisi vaan tarkoitus saada aikaan 50/30 madallus, mutta tuohon nelikkoon ei tunnu löytyvän muuta madallusta kiinteenä kun 30/30 eikä tuo pussi oikeen repee säädettävään.

[Jarkko Kalsi]

Samat osat sopivat eteen.

[Julkku]

Oletko Jarkko ollut tyytyväinen Eibachin sarjaan? Itse tilasin juuri ko. sarjan.
Menikö hyvin paikalleen?

[Jarkko Kalsi]

Olen tykännyt. Ei ole järin epämukava, mutta iso auto taipuu miellyttävästi mutkaan.

Asennus on melko suoraviivainen (helpottaa tietysti, kun pyörän tuenta on ennalta tuttu). Etupää kannattaa ottaa ylätukivarsien ulkopäästä irti ja napata koko ylälautanen mukaan. Takapää on vaikeampi saada tukivarren välistä pois. Siinä on työparista iso apu. Takapäässä voi myös yläpään pultit olla kovasti ruosteessa ja vaativat uusimisen. Pistehitsattu mutteri irtoaa kovaa meistillä lyömällä.

[Julkku]

Kiitos Jarkko vinkeistä. Etupää onkin tuttu, takapäälle en ole vielä "joutunut" tekemään mitään. Siis onko ylpään pultit pistehitsattu takana?
Miten löysit korkeussäädöt iskareihin, oletuksena vai miten?

[Jarkko Kalsi]

Vastamutterit näkyvät pyöränkotelossa, joten sen puolesta helppo homma. Käyn mittaamassa sulle säädöt.

[Jarkko Kalsi]

A6 2.7t quattro Avant -01 Eibach Pro-Street-S kierteen alusta säätömutterin alapintaan:
Edessä 60mm -> 345mm keskiöstä kaareen
Takana 65mm -> 355mm keskiostä kaareen

Mitattaessa auto oli jokseenkin tyhjä romuista ja tankissa 30l. Takapää on mulla korkeammalla, koska normaalisti takaluukussa on n. 100kg työkaluja. Auto on työkalujen kanssa kivasti balanssissa.

[Julkku]

Kiitos !! Tämä oli arvokas tieto. Eipä tartte itse kauhesti veivailla korkeuden kanssa.

[Julkku]

Vaikeuksien kautta voittoon. Sarja on nyt alla. Ehkä vanhasta tottumuksesta odotin tiukempaa jousitusta, mutta katsotaan kun saan 16" korvattua isommilla :) Mutkaan taipuu kyllä aivan eri malliin kuin aikaisemmin. Auto on vakaampi ja mikä eniten herkisti mieltäni...se hel***in keinuminen lähdössä ja jarruttaessa loppui !!!

[Jarkko Kalsi]

Mitä vaikeuksia kohtasit? Juuri laitoin Eibach Pro-Kit ja Bilstein-iskarit biturboon ja meni täysin ongelmitta. Ajokorkeus nopealla mittauksella edessä 355mm ja takana 365mm.

[Julkku]

Edessä oli hieman ongelmia ylätukivarsien kiinnitysten kanssa laittoivat vastaa aika sisukkaasti. Piti pillillä kuumentaa ennen kuin lähtivät. Nyt on tukivarret ja pultit uudet sekä vetarien suojakumit. Laitoin itselleni n350/360 lokasuojareunasta napaan mitattuna.

[Petri1]

Tehtaaan alustasarjalla olevaan yksilöön on ilmeisesti vaikeaa löytää taka-iskareita ja jousia. Jos löytyy, niin vinkkiä tänne.