Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 b5 2.8Q Vaihteiston ja kytkimen vaihto

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A4 b5 2.8Q Vaihteiston ja kytkimen vaihto

    Jysähti otsikon mukaisesta jäärata-autosta etupyörät jumiin ja perjantaina ois tarkoitus ryhtyä laatikon vaihtoon. Vaihdetaan kulahtanut kytkin samalla kun kerran otetaan auki.

    Onnistuuko homma näillä ohjeilla, vai löytyykö jostain paremmat? http://www.pelicanparts.com/techarti...on_Removal.htm

    ..ja mitä kaikkea muuta tarpeistoa pitäis hommaan varata? wd-40, kosan, leka, XZN-sarja, laatikkoöljyä, vaseliiniä, ..jotain erikoistyökaluja, tiivisteitä tai stefoja varaosatiskiltä?
    Viimeksi muokannut Sleepy2; 15.2.2017, 09:53. Perustelu: Allekirjoitukset tarpeettomia.

  • #2
    Kyllä noilla ohjeilla hyvin pääsee alkuun. Periaatteessa tuo on melko suoraviivainen homma ja siinä tehdessä huomaa melko hyvin mitä pitää irroitella.
    Laatikon ja moottorin välisiä kiinnityspultteja irroitellessa on hyvä olla erilaisia jatkoja olemassa. Saattavat olla melko tiukassa ja joihinkin on vähän nihkeätä päästä käsiksi, ainakin niin että pääsee kunnon varrella vääntämään.

    Erikoistyökaluista tulee mieleen ainakin kytkinlevyn kohdistustyökalu ja momenttiavain.
    Kampiakselin takastefa saattaa olla hyvä vaihtaa ja samalla joutuu uusimaan vauhtipyörän kiinnityspultit. Ne saa ainakin Speed autoteileltä suht edukkaasti. Tuon takastefan saa ihan motonetistä (koko löytyy jostain täältä foorumilta), kun marmorilla myyvät vain sen koko takalevyn stefoineen aika kovaan hintaan.

    Tuon ohjeen kuvasta 7 pitää semmonen seikka sanoa, että tuohon ei tarvitse ruuvaria, vaan tuo klipsi toimii ihan vaan sormella painamalla, jolloin liittimen saa nypättyä irti.
    Ei tarvitse sitten etsiskellä noita pudonneita metallisankoja ;)

    Comment


      #3
      Kyllä tuossa on aika hyvät ohjeet. Ainakin pari pientä virhettäkin on, nuo liittimet lähtee irti painamalla sitä metallista klipsua, sitä ei tarvitse vääntää meisselillä ulospäin. Ja vaihdekepin tangon saa irti vain löysäämällä sitä pulttia, ei tarvitse ottaa pois niin kuin kuvassa.

      XZN-avain vetarien pulteille, ja 16 mm räikkälenkki on hyvä olla, sillä saa lootan pultit näppärästi irti joistain kohti.

      Tiivisteitä voi vaihdella omantunnon mukaan.

      Comment


        #4
        Silmälaakeri kannattaa vaihtaa.

        Takastefa on 105x85x11.

        Levyn saa keskelle ilman työkalujakin.

        Comment


        • #5
          Kiitos rohkaisevista kommenteista, uskallettiin lähteä koittaa ja tämä homma onnistuikin melko mallikkaasti. Kokonaisaika ruoka- ja kahvitaukoineen ja paskanjauhantoineen oli 12h.

          Yksi pakoputken pultti katkesi, muuten kaikki aukesi ehjänä. Soveltamaan päästiin siinä kohtaa kun huomattiin että -95 A6 vaihteisto ei ollutkaan täysin samanlainen, kuin -97 A4.ssa. Vaihteensiirron vivusto on toisenlainen ja vetareiden laipat eri kokoiset.Onneksi laipat sai kahdella sorkkaraudalla, parilla kunnon napautuksella plumpsautettua irti ja vahdettua laatikosta toiseen. Vivustoon tehtiin lattaraudasta jatkopala. Kytkimen keskitystyökalu saatiin tehtyä parista hylsystä.

          Auto nippuun ja koeajolle, kaikki toimi hienosti..päästään siis lauantaina ajamaan. La-aamuna pelit tulille, ni Audi sylki jäähynesteet pihalle..vanha letku halkesi. Uusi letku kaupasta, liemet koneeseen ja radalle.

          Hienoa oli taas päästä piikkipyörällä syöttää..niin kauan kuin sitä kesti. Nyt vuorostaan ohjaustehostin laski mehut pihalle ja mitä enemmän lisättiin, ni sitä puhtaampana tuli jostain ulos. Varmaan siitäkin vaan joku letku/putki rikki..ens talven hommia se.
          Viimeksi muokannut okkim; 20.2.2017, 18:56. Perustelu: Rivityksiä lisäilty luettavuuden parantamiseksi.

          Comment

          Working...
          X