Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Uusi A6 esitelty

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Auu-dille: No tässä on jo 20 " vaihtuneet 20 " tuumasiin... Nämä mitä tuolla yllä olen linkittänyt ovat jo vaihtuneet. Syy oli se että meteli ja uraherkkyys olivat ylitse pääsemättömät. Ongelma johtui peräpäästä...
    Kun 10,5 " takavanteet aiheuttivat mieletöntä meteliä ja urissa haki aivan järjettömästi.

    Silti en luovuttanut 20 " suhteen. Vaihdoin taakse ja eteen 8,5 " x 20 " ja johan autosta tuli aivan eri peli.
    Yllättävän hiljainen ja kulkee luotisuoraan. Linkkinä auto ennen ja nykyisillä vanteilla :

    3 kuvaa vanhoista vanteista:

    https://picasaweb.google.com/1160161...17850155424786

    Ja uudet

    https://picasaweb.google.com/1160161...CPqBhuXV4aLbGQ

    Comment


      Alkuperäinen kirjoittaja ksarvala Näytä viesti
      Alamäessä mennään moottorijarrutukselle niin jarruvalot syttyy itsestään. Pohtimaan jäin että onkos tuo hyvä vai huono ominaisus ... ihmettelin itsekseni ajaessa että mikä sieltä takalasista kurkkii kunnes tajusin missä tilanteessa se tapahtuu.
      Ainakaan muissa uusissa Audeissa tuo ei liity moottorijarrutukseen (eikä raskaan kaluston pakokaasujarruun) mitenkään. Kyseessä on vakionopeussäätimen jarrutusominaisuus, eli se käyttää ihan oikeasti jarruja. Ja kun jarruja käytetään, syttyvät luonnollisesti myös jarruvalot.

      Eli jos on vaikkapa 80km/h cruisessa ja alkaa alamäki - ensin toki "kevenee kaasu" ja vauhdin kiihtyessä lisää, jossain vaiheessa katkeaa syöttö kokonaan (ns. moottorijarrutus). Jarrutustoiminto puuttuu peliin kun nopeus nousee luokkaa 3km/h (?) yli asetetun, eli cruise käyttää hienovaraisesti ihan niitä varsinaisia jarruja pitääkseen nopeuden aisoissa.

      Tuon järkevyydestä voi olla montaa mieltä, varsinkin taloudellisuusmielessä.

      Comment


        Niih, kumpaa sitten uskoa: näytössä palavaa vihreätä eco-akun kuvaa vai taustapeilissä näkyvää punaista jarruvaloa. Turhaa jarruttamista minunkin mielestä...

        Comment


        • Virkavallalle vaan kelpaa hieman heikosti selitys taloudellisesta ajosta, jos alamäessä moottorijarru ei ole riittänyt hillitsemään vauhtia.

          Aika äkäisesti hidastaa toi vakionopeussäätimen jarrutustoiminto, jos vaikka hidastaa vakkarinviiksestä kerralla 80-->60km/h, mutta säästyypähän sakoilta.

          Comment


            Ihan normi vakkarin jarrutustoiminto, jota löytynee jo melkein 10 vuotta vanhoista audeistakin.

            Comment


            • Viat ja vaivat - A6 (2011 - C7)

              Millaisia takuuaikaisia vikoja ja vaivoja olette A6 autoissa jo hoidattaneet ??

              Comment


                Kyllä tämän vuosituhannen raskaankaluston vakkarit osaavat käyttään ns "vakionopeusjarrutusta", joka tehdään hidastimella ja/tai pakokaasujarrulla ja jos on vakkari aktivoituna niin jarruvalotkin syttyvät... Manuaalikäytölläkin kuuluu ensin releen rapsahdus jarruvaloille ja sitten vasta ääni muuttuu, jos siis valittuna automaattiselle puolelle hidastin ja/tai pakokaasujarru.

                Comment


                • Mulla menee ens viikolla 2.0tdi 120tkm huoltoon ja ainoa vika mitä on ollut, niin 100tkm kohdalla pamahti repsikan puolen laakeri ihan palasiksi. Loistavasti kulkee eikä vikoja ole tullut, ainoastaan ihmettelen kovasti jarrupalojen ja levyjen kulumisen nopeutta edelliseen korimalliin verrattuna. Levyt ja palat meni edestä jo rapiassa kuudessakympissä.

                  Comment


                    Nyt kun tuli tämä pakokaasujarruvalo selväksi, niin pitäisikö 4G:ssä olla hätäjarrutuksessa vilkkuvat jarruvalot? Manuskasta jäi joku käännössanamuoto vaivaamaan jotta onko sitä suomen oloihin ohjelmoitu. Leditakavalot ovat vaan niin tukossa lumella ajaessa, että kaipaisi lisäefektiä valaistukseen. Passatissa tämä on kait ollut jo kauan, ja Bemarissa muuten kaksivaiheiset jarruvalot. Olisi meinaan helppo tehdä kun kerran startstop-järjestelmäkin tunnistaa kevyen ja voimakkaamman jarrutuksen.

                    Comment


                      Luultavasti niitä ei ole koodattu käyttöön, mutta on koodattavissa.
                      Kokeile tyhjällä maantiellä vetää liinat kiinni, pitäisi alkaa hätävilkut vilkkumaan. Vaatii reilun jarrutuksen.

                      Comment


                        Kokeiltu on: ei vilku, mutta kartturin suunnasta alkaa kuulumaan naputusta ...

                        Päivitystä: ainakin lisäjarruvalo alkaa vilkkumaan kunhan tarpeeksi potkaisee. Pysähdyksiin saakka en kokeillut, eikä siis hätävilkut vilkkuneet ainakaan vielä.

                        Tuon hätäjarrutuksen osasi vielä vuosi talviajokoulun jälkeen, mutta nyt piti oikein uskon kanssa harjoitella ennenkuin sen sai toimimaan. Rouvalla kurkku kipeä ja ääni käheänä, niin uskalsi kokeilla...
                        Viimeksi muokannut ksarvala; 28.1.2013, 18:06. Perustelu: Potkuvoimaa lisätty

                        Comment


                        • Mitä eroa on tuolla 150kw ja 180kw 3.0TDI moteilla?

                          Comment


                            Ei taida olla muuta kuin erilailla ohjelmoitu.

                            Comment


                              Vajaa neljä tusinaa hevosta ja sekunti kiihtyvyydessä?

                              Oma uusi A6 piti olla 85 kg kevyempi, vaan onkin 100kg painavampi kuin entinen 3.0 TDI eli tasan 2100kg kuski ja tankki puolillaan. Matka-ajossa edelleen reilusti alle 6l satasella. Suosittelen, tosin siitä on kauan kun olen ajanut 150 kW:sta. Uskoisin että joitain osia on myös "kevyempiä" eli ei ihan yksi yhteen.

                              Comment


                              • Minäkin kyselisin nyt, että onko tarkempaa tietoa mitä eroa on 150kW ja 180kW 3.0TDI- moottoreilla? Viripajoilta näyttää löytyvän erilaiset lopputulokset softamuutosten jälkeen näille. Eli jos olisivat samanlaiset ja ero vain softassa niin eikö virisoftalla päästäisi kuitenkin lähtötilanteesta riippumatta samaan lopputulokseen?

                                EDIT: itse itselleni vastaten: On eroa, muutakin kuin ohjelmallinen! http://ae-plus.com/news/two-turbos-for-audi-v6-diesel
                                Ja pähkinänkuoressa tuolta poimittuna: Changes to the boosting and fuel injection system deliver the higher ratings.

                                Tästä siis johtuupi ero tuolla softavirittelyn loppulukemissa.

                                Tässä vielä tarkemmin: http://www.mytreg.com/index.php?/top...04ps-vs-245ps/

                                204hp: Turbo smaller

                                245HP: bigger turbo


                                204PS: smaller injectors, higher rail pressure (2000 bar)

                                245HP: larger injectors, lower rail pressure (1,800 bar)


                                204hp: differant camshafts,cylinder head

                                245HP: "standard" cylinder head


                                204/245: crankshaft, piston, bearing, connecting rod, housing, etc. are the same ...


                                204hp is technically better than the 245HP, because a stronger rail pump and a "better" cylinder head.

                                204hp is more designed for better fuel consumption
                                Viimeksi muokannut Jeppaa; 10.4.2015, 10:31. Perustelu: Kaiveltu itse vastaus

                                Comment


                                • Eli muuten 204hp kone, mutta 245hp:stä täytyy kaivaa ahdin ja suuttimet? :)

                                  Comment


                                  • Hehe, juurikin näin :)

                                    Comment


                                      Nyt on myös A6 2.0 tdi s-tronic quattro on tilattavissa, 190hp tdi.
                                      Viimeksi muokannut ee-2; 2.9.2015, 16:21.

                                      Comment


                                      • Tällainen julkistus tuli tosiaan sähköpostiin. Onko kukaan nähnyt hinnastossa vielä ko. mallia?
                                        Viimeksi muokannut okkim; 4.9.2015, 21:30. Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.

                                        Comment


                                          Moi!
                                          Ei ole hinnastossa eikä konfiguraattorissa eikä isosti audi.fi:ssä. Tilanne on rehellisesti sanottuna erikoinen: kyseinen automalli ei nimittäin ole muualla euroopassa vielä tilattavissa, vielä.
                                          Ei siis löydy edes audi.de:stä.
                                          Hinnat alkavat A6 2.0 tdi s-tronic quattro sedanin 54 615€:sta.

                                          Jos muuten on A6 quattroa tilaamassa niin kannattaa speksata S-line ulkonäköpaketti, hinta on positiivinen yllätys...

                                          Comment


                                            2.0TDI quattro löytyy 4.9. päivätystä virallisesta hinnastosta, sen saa vaikkapa automyyjältä, syy on tuossa yllä kerrottu.

                                            Comment

                                            Working...
                                            X