Ack vakionopeussäätimen irroitus kaasuläpästä

[Antruu]

Hei!
Autona Passat 2.8 V6 Tiptronic -99, ACK moottori.
Olen purkanut kaasuttimen muutoin irti netistä löytyvien ohjeiden mukaan, mutta vakionopeussäätimen tanko ei tahdo irrota. Tanko siis kiinnittyy samaan muoviosaan, johon kaasuvaijeri kiinnitetään. Muoviosassa on pyöreäpäinen tappi, joka on kiinni tangossa kiinni olevassa "hississä". Voisiko joku tietävämpi kertoa, että kuinka tuo tulisi normien mukaan irroittaa, kun tahtoo kaasarin irti?

[gedu]

Tuota... Autossasi ei ole kaasutinta, haluat siis kaasuläpän irroittaa.

[Antruu]

Juuri näin! Kuten näkyy niin tekninen tietämykseni on olmin tasoa. Siitä huolimatta sain kaasuläpän irti, kun otin tuon vakkarin tangon ja siinä kiinni olevan kumipussin irti, en uskaltanut enää kovempaa vääntää sitä tankoa. Kaasuläpän sain myös takaisin paikalleen, jopa. Syynä tähän operaatioon oli vikakoodit throttle bodysta, ja kyllä se läppä karstoittunut olikin. Vikakoodit ei vain lähteneet. Joten varmaan niissä alipaineletkuissa olisi sitten seuraava tarkastuskohde.
Kiitos tarkennuksesta.

[pykiz]

Tarkastahhan jotta läppä pääsee täysin kiinni ja aukeaa täysin. Kokeilitkos perusasetusta ennen sen irroitusta?

[Killeri]

Eikö kaasuläpälle pitäisi tehdä sopeutusta VCDS:llä sen jälkeen kun on irrotettu.
Mikä oli alunperin se vikakoodi? Varmasti nollattu sen jälkeen ja tuli sama uudestaan, vai eri koodi?

[Antruu]

Sopeutusta yritinkin ensi alkuun, mutta ei anna tehdä. Erroria pukkaa. Vikakoodit olivat:

17967 - Throttle Body (J338)
P1559 - 35-00 - Fault in basic settings

17973 - Throttle Actuator (J338)
P1565 - 35-00 - Lower Stop not Reached

Sopeutusta olen yrittänyt myös tuon putsauksen jälkeen, mutta samat errorit pysyy. Noita ei saa edes pois, vaan nollauksen jälkeen ne näkyvät heti uudelleen.
Kaasuläpästä sen verran, että ei kai sen kuulukaan mennä ihan kiinni? Ainakin tuo jäi ihan pikkuisen raolleen, kun sen päästi kiinni menemään. Omituisuus oli myös se, että VCDS:llä seurailin ajellessa tuota kaasuläpän asentoa, niin täydelläkään kaasulla se ilmoitti vain olevansa osittain auki. Johtunee tuosta sopeutuksen puutteesta?

[jasso]

Ei lukemat 100% asti kuulu mennäkään. Siihen kai oli jokin näppärä suunnittelutekninen syynsäkin, mutta ei muistu mieleen.

Full throttle pitäisi kuitenkin näykyä, joten eiköhän läpän anturissa ole jotain häikkää, kerran alarajallekaan ei päästä.

[pykiz]

Jos vaikka akku loppunut totaalisesti autosta niin se sopeutus pitäisi tehdä.
Virrattomana pitäs sulkeutua kokonaan koska eihän se moottori ilman virtoja pidä sitä, tuosta asiasta en kumminkaan varma ole.
Yleensä jos ei ota adaptointia vastaan niin joko läppä on likainen tai viallinen.

[Antruu]

Nyt kun läppä on putsattu, niin jää siis jäljelle viallinen kaasuläppä tai joku muu, mikä?
Ei ole mitenkään tilalla pilattu tuo tulipellin ja kaasuläpän välinen tila, joten tarkastuskohteet ilman läpän irroitusta voisivat olla etusijalla.

[Antruu]

Tähän ketjuun vielä vastaan, että kaasuläpän vaihtamalla sain sopeutuksen toimimaan ja vikakoodit moottorista hävisivät. Tuohon vakionopeussäätimen tankoon liittyen. En suosittele kenellekään, että alkaa pusertamaan sitä irti siitä nupista, vaan ottaa suosiolla sen kumipussin irti samalla. Sai käyttää irrallaankin voimaa jonkun verran ja kaasuläpän muovirulla on herkkä rapsahtamaan halki...
Pystynkö ketjun otsikkoa vielä muokkaamaan: "kaasuttimesta" -> "kaasuläpästä"?

[Killeri]

Kyllä pystyt, ota laajennettu kirjoitustila käyttöön ja muokkaa otsikko.