Rata-auton (aihion) valintaa.

[sfk78]

Kossumersu, edullisia aihioita paljon tarjolla ja hyvä alustan geometria vakiona. Tehoakin jo vakiona riittoisasti, ja työntää takapyörillä.

[koopee]

Jotta Jusaberin pään saa täysin sekain niin tuolta hieman ajettuja aikoja Porscheilla :)

http://www.9xxfin.com/forum/viewtopic.php?f=24&t=8543

[Vieras]

Tosta valmis laite, josta saa ajaa ominaisuuksia ulos muutaman kesän. http://m.nettiauto.com/lotus/seven/6...=82&vifNav=Y#4

[Jarkko Kalsi]

Kaikki A3, Ibiza, Polo, Lupo voidaan laittaa alustarakenteeltaan samaan "kakkis" kastiin. Rakenne on pääpiirteittäin sama. Lisää casteria, kelvolliset puslat ja taka-akselin jäykistehitsaus. Johan alkaa kääntyilemään. Alustaksi kelpaa vaikka D2, mutta saattaisin panostaa parikin tonnia. Renkaaksi Toyo, Yokohama, ehkä Federal. Syron Streetrace on tietysti hintalaatusuhteeltaan ainutlaatuinen.

1.8T vaatinee 16" pyörän jarrutilan vuoksi ja lukkoa pitäisin pakollisena. Radalla moottorin jäähdytys on tärkeää, joten öljyjäähdytin kannattaa asentaa joka tapauksessa ja vanha käytetty syyläri uusia.

[AnLe]

http://www.alastarocircuit.fi/alasta...ennatykset.pdf

Lisäisin listaan samarat ja saabit.

[sakarivo]

Nyt on kyllä niin mielenkiintoinen aihe että alkaa itseäkin polttelemaan edullinen ratapeli.

Oiskohan tuo mun a2 helposti jalostettavissa radalle? Ei pitäisi ainakaan painon haitata.

[Jusaberg]

Kiitämme kaikkia lisäinformaatiosta ja näillä näkymin päätös pysyy A3:ssa hankintahinnan ja tutumman tekniikan vuoksi.
Jarru-upgradea on jo mietitty ja 16" pyörät ovat todennäköisesti tulossa, koska syronia saan paikallisesta rengasliikkeestä sopivaan hintaan ja sitä löytyy ainoastaan 16-19" koossa.
Tarkempi auton rakentelu jatkukoon sitten projektipuolella jos siihen asti päästään. Niin tosiaan, meitä on nyt kaksi muutakin allekirjoittaneen lisäksi :)

[Mr.Crossfire]

Ne Ibizan/leonin/minkälie pulteilla kasatut Brembot on paskat, älä laita ainakaan sellasia. Muuten toivotan onnea valitsemallasi tiellä. :)

[Myotonia]

Honda civic jostain 90 luvun alkupuolelta ja sinne sit 1.8t vaggineide puolelta. Vaginaa löytyy koneesee palikoita ja civikin alustaa löytyy nousevan auringon maasta osaa huru mycket :D

[Noize]

Ehdotetaan vielä Audilta B5 korisia koska itseltä niistä kokemusta. Painoa noille saa helposti karsittua johonkin 1100-1200kg väliin jos kilvet ei ole haittaamassa. Alkuinvestointi ei sekään ole suuri koska ei tarvitse vaihtaa moottoria, vaihdelaatikkoa tai muutakaan kunhan katselee aihioksi -95-97 nelivetoisia 1.8T sedaneita. Ja jos kokee että ei välttämättä tarvitse nelivetoa niin etuvetoinenkin on saatavilla, siinä tosin taka-akseli ei ole se paras mahdollinen rataleluun.

[Mr.Crossfire]

Laitetaan nyt vielä tällainen linkki kaikille "kakkis"-tyyppisen taka-akselistorakenteen kanssa touhuaville. Tuli tutkittua kun aikanaan tuota Magenta Racingin Lupoa viriteltiin. Kuvassa siis kuvakaappaus taka-akselin FEM-analyysistä, jossa näkyy karrikoidusti miten taka-akseli taipuu mutkaan ajettaessa. Kuvasta ei ihan kaikkea näy, mutta huomionarvoista on myös se, että poikittainen V-palkki ikäänkuin aukeaa taipuessaan, eli V:n sakaran kärjet loittonevat toisistaan. Tätä taipumusta ehkäisemällä rakenteesta saa oleellisesti jäykemmän.

http://mrcrossfire.kuvat.fi/kuvat/pi...g/_smaller.jpg

Sanottakoon vielä disclaimerina, että pohdiskeluni vetotavoista ynnä muista asioista ei ollut tarkoitettu niin että yrittäisin dissata jonkun harrasteita tai kehua omiani. Possusta mulla ei ole vielä ajokokemusta muutamaa ratakierrosta enempää joten kovin vahvaa käytännön aineistoa ei ole vielä saatavilla.

[J-M Koopikka]

Helkutti, kun piti tuo Mini mainita, alkas perverssi päiväuni elää ahdetulla hajupussi-moottorilla varustetusta ministä :) ~200 heppanen katettu mikroauto...

[Rolle]

Tuossa oli ainakin aikanaan MTM K04 setti paikallaan. Meni aika kivasti.
http://www.nettiauto.com/seat/ibiza/6517841

Toki A3 on leveämpi ja Golf alustaan saa ehkä hieman enemmän kaikkiea tuninkipalikkaa kuin Poloalustaan. Eikä modifioituna varmaan oleellista painoeroa ole.

[Jusaberg]

Rollen linkittämä iPizza onkin ollut jo monta kertaa katselussa tämän viikon aikana :)
Omien tutkimusten mukaan A3, golf, ibiza ym. lähtöpainot ovat aika samoissa. Samoja autojahan ne taitaa ollakin.

[TeroPee]

Samaa kamaa on mm. A3, Golf, Leon, Octavia ja TT ja sitten paljon yhteistä on Polossa, Ibizassa, Fabiassa ja A2:ssa.

[540iA]

Budjettivaateista vähän poiketen Alastaron listalta myös Subaru on myynnissä.
Jos ei halua rakentaa ja haluaa siirtyä suoraan huipulle.

http://www.racing24.com/sprint-and-h...spec-4901.html

[+RISU]

Eikos tämä ollut joku Audi-foorumi. Hommaat vaan sen A3:n ja kattelet sitten muutaman kesän päästä kakkiksia peruutuspeilistä kun ne vaan jää :)

[Jusaberg]

Subaru vaatii jo pari sponsoritarraa :D
Kyllä me varmaan merkissä pysytään, riippumatta siitä onko se huono vai kamalan huono lähtökohta. Rakennetaan sen mukaan paremmaksi, kun keksitään rahaa.

[TeroPee]

Sitten vaan selvittämään parasta vuosimallia ja varustelua. Ilmastointi esim. on ihan kiva mutta vie tehoa ja tuo painoa. ESP:stä voi olla myös hyötyä, etenkin sadekelillä, mutta kyllähän se samalla antaa myös loivasti perusteetonta buustia omille ajotaidoille. Moottorina tietenkin 1.8T on järkevin vaihtoehto mutta sitten kannattaa miettiä ottaako haldexilla vai ei. Haldex on helpompi ajaa mutta kalliimpi aihio ja samalla myös painavampi. Vastaavasti sitten kestää myöhemmissä vaiheissa paljonkin enemmän voimaa. Ja saahan siitä kardaanin, takavetarit ja haldexin rojut poistettuakin.

Mutta entä jos hankkisitte Terholta Audi 90 erikoishenkilöauton? Sehän oli ainakin jossain vaiheessa ostettavissa...

[Jusaberg]

Erikoishenkilöauto olisi vallan loistava, mutta kahdella tonnilla saa vain kahden tonnin auton.
Edit: Esimerkiksi ilmastointi ja esp ei ole ollut missään vaiheessa ostettavan auton spekseissä juuri niistä syistä jotka jo mainitsit. Haldex tulee mukana jos on tullakseen, eikä sekään ole ostokriteeri. Jos oikein huvittaa niin voihan sen tehdä jälkeenpäinkin, koska kilville ei ole tarvetta. No eihän siinä mitään järkeä ole, mutta ei huvita hiihtoakaan harrastaa. Yhtälailla siinä tulee hiki siirtyessä paikasta A paikkaan A.
Yhteenvetona on siis tarkoitus hioa ajotaitoja samalla opiskella autoon tehtyjen muutosten vaikutusta kierrosaikoihin ja käyttäytymiseen.

[Mr.Crossfire]

Kalliimmaksi se teille vielä tulee. :) Kyllä tuon kai tuosta myydäkin joutais jos joku on innokas ostamaan.

[Vieras]

Ymmärrän että jos rahaa on vaikka 2k€ niin on vaikea ostaa 5k€ autoa. Mutta jos tarkoitus on ajaa eikä rakentaa, niin kannattaa miettiä vielä kahdesti onko valmiin osto kaikkiaan parempi vaihtoehto.

[Jusaberg]

Varmasti tulee kalliimmaksi. En epäile hetkeäkään.
Osittainen syy kahden tuhannen investointiin on se, että aloitamme projektin kolmen kimpassa ja jos homma ei jostain syystä kiinnosta, niin ei ole suuria summia kiinni jossain ajokelvottomassa raadossa heti ensimmäisen vuoden aikana.

[HiTec]

Meillä kun ei tuo raha kasva puussa. On vain koivuja, mäntyjä ja kuusia pihalla. Ei tässä olla heti hampaat irvessä radalle menossa kakkiksia haastamaan. Pitää ensin opetella ajamaankin, eikä siihen tarvitse mielestäni olla 7ke valmis ratarassi.

[Tero V.]

Olen edelleenkin sitä mieltä että nelikot voi unohtaa, jos ollaan tekemässä muutaman tonnin ja parin-kolmensadan hepan ratalelua. Voimaa saa olla oikeasti paljon että nelivedosta alkaa olemaan apua verrattuna lukolliseen etuvetoon kunnollisilla renkailla. Eikä noista vakioautojen ESP:stä ole rata-ajossa kuin haittaa. Ihan uusimmissa RS Audeissa ja vastaavissa alkaa olemaan jo jotenkin myös kovemmassa ajossa toimivat ajonvakautukset, mutta tuollaisissa vuosituhannen alkupuolen VAGilaisessa ei todellakaan ole. Ilmastointia en myöskään ehkä haluaisi viemään vähästä tehosta osaansa ja samalla tuomaan pari extra kiloa painoon. Varikolla voi kuivatella ajovarusteita jos tulee ajaessa hiki :)

[Mr.Crossfire]

Niinpä, ja ysikympistä tarttis saada peräti 7k. :)

Valmiin ostaminen on kyllä kokonaisedullisin ratkaisu sekä työmäärältään pienin. Kertakustannus vaan aina kirpaisee. Rakenteluharrastustahan siinä ei sitten niin paljoa pääse harrastamaan, mutta eipä tarvi tehdä niitä virheitäkään mitkä joku on jo tehnyt.

[Jusaberg]

Ysikymppi on varmasti hintansa väärti ja tavalliseen siviiliautoon saa varmasti uppoamaan kaksinkertaisen summan rahaa varsin nopeasti. Se vain on liian valmis (kallis) laite.

[arto s]

Terhon erikoishenkilöautohan ei oo oikeestaan kallis, se on jopa halpa, mutta jos budjetti on alle kolmanneksen hinnasta..

Eiköhän silläkin pääse aika pitkälle, kun keventää, minkä pystyy ja laittaa kunnolliset jarrut, sekä renkaat. Siinä saattaisi päästä ajamaan jo tälla kaudella. Siihen sitten puslat, iskarit, jouset, pulkat, vyöt sekä kaaret ja alkaa olla kuskin kyvyistä kiinni kierrosajat.

Paappa piruuttasi laskien, mitä tulee maksamaan ja missä ajassa olisi varaa rakentaa. Arvaatko, miksi allekirjoittaneen projekti makaa pukeilla..

[jannekk]

Itse olen jo pidempään ollut lievää enemmän kiinnostunut hankkimaan jonkin passelin harrasteauton, joka sopisi radalle. Kalsin Jarkko edellä toi todella hyviä huomioita esiin, kiteytettynä on hyvä ensin opetella ajamaan ja siihen riittää varsin pienitehoinenkin auto. Alustan on toki oltava kunnossa, jotta ajamisesta ylipäätään tulee yhtään mitään. Omalla kohdalla rakentelu ei tule kysymykseen, joten valmis auto olisi hyvä juttu ja niitähän on tässä topikissa jo muutamia esille tullutkin.

Arto mainitsi Suzuki Swift Sportin. Sellaisella olen ringillä ajanut ja sillä pääsee pelottavan kovaa vauhtia, vaikka tehoa ei ole kuin noin ~130 hv. Vaparihan se on ja vaparin virittäminen on liki yhtä tyhjän kanssa, mutta kummasti tuohonkin kippoon viripalikkaa moottoripuolelle saa. Miinuksena on toki korkeahko hankintahinta, sillä rahalla kun saa jo varsin uuden ja laadukkaan käyttöautonkin.

[Jusaberg]

On tässä jo kalkulaattoria pyöritelty pari päivää, mutta parannetaan sitä mukaa kun pystytään. Opiskelulla on aina hintansa ja se on selvää, että oikeastaN mitä tahansa päivitysosaa ostaessa menee aina vähintään kilo rahaa.
Kuljettaja Väänänen on ilmeisesti ymmärtänyt mitä tässä haetaan takaa :)