Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Öljyt pihalle, turbo rikki, kone vaihtoon, 2.0tdi

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Öljyt pihalle, turbo rikki, kone vaihtoon, 2.0tdi

    Elikkä 150tkm ajettu vm.2005 a3 2.0tdi quattrosta tänään moottoritiellä öljyt pakoputkea pitkin tielle, pysähdyin tien viereen ja öljytikku käteen--> ei mitään eli kaikki öljyt lentäneet pihalle.Onko käynyt vastaavaa ja mitäköhän lienee mennyt? Itse epäilen turboa mutta jos jollekkin käynyt noin niin kertokaa ihmeessä.Auto on ostettu 10.3.2009 tampereen laakkoselta jossa auto nyt seisoo niin joudunko itse maksumieheksi jos turbo kajahtanut, vai meneekö virhevastuun piikkiin?

    Edit. On lastutettu.
    Viimeksi muokannut berex; 17.4.2009, 15:52.

    #2
    turbohan se on kaput

    Comment


    • #3
      Ok kiitos niin arvelinkin. Huomenna täytyy soitella laakkoselle sekä maahantuojalle että mikä on niiden kanta tuohon "kuka maksaa" kysymykseen, vaikka auto on käytetty niin en ole kyllä ostohetkellä voinut olettaa että turbo hajoaa 1kk ostopäivästä.

      Comment


        #4
        Ei pitäisi olla mitään epäselvää. Tuon pitäisi mennä myyjäliikkeen piikkiin. Olikohan se 3 vai 6kk se lakisääteinen?

        Comment


          #5
          Ymmärtääkseni sulla on 3kk "takuu" ostohetkestä. Mitä tuo sitten sisällään pitää, siihen en pysty tarkemmin vastaamaan. Oman (harha)luuloni mukaan turbo kyllä kuuluu sille listalle, mitä myyjäliike on velvollinen korvaamaan, uskoisin Laakkosen asentavan korvauksetta uuden föönin.

          Comment


          • #6
            Ok. Kiitoksia vastauksista, mutta laakkosen tuntien olen aika varma että vähän joutuu ainakin kättä vääntämään :)

            Comment


              #7
              Tarkasta tuo lakisääteinen tuotevastuu. Mulla hajos -97 A4sta pakosarja noin 4kk oston jälkeen (käytetty auto), uusi meni liikkeen piikkiin. Maksoivat mukisematta.
              Luulisin Laakkosenkin tietävän vastuunsa näissä tilanteissa.

              Comment


              • #8
                Itselläni ei ole hirveän hyviä muistoja Tampereen Laakkoselta. Vittuilua ja kusettamisesta syyttämistä. Myyjään ei saanut yhteyttä, oli olevinaan poistanut mun postit vahingossa. Ei varmaankaan roskakoristakaan löytyny. Myyjän esimieskin oli erittäin vaikeasti tavoiteltava ja kiireinen mies. Vasta otettuani yhteyttä aluejohtajaan (tms) niin alko hommat luistamaan, se äijä pelasti koko Laakkosen maineen mun silmissä.

                Tuo homma pitäis olla aivan selvä peli. Jos palaa hihat niin pysy aivan viileenä, vittuilulla ei saa kun tappelun aikaseks. Otat sitten yhteyden ylempään tahoon. Ja sähköpostilla on hyvä käydä puhelimen lisäks tärkeitä asioita läpi, jää mukavasti kaikki mustaa valkoiselle jota voi sitten käyttää heitä vastaan ;)

                Comment


                • #9
                  No niin.Tänään kävin laakkosen huollossa ja tuomio oli että turbosta joku akseli poikki, ja osat levinneet pitkin konetta ja kone p*****a. Sanoivat että puoli moottoria uusiksi sekä turbo.Maahantuojaan otin yhteyttä ja sanoivat että aivan varmasti laakkonen maksaa ja lupasivat jopa avustaa jos alkaa laakkonen yrittämään minua maksumieheksi. Ensi viikolla kone palasiksi jotta näkevät kaikki vauriot tarkemmin. Laitan tänne päivitystä tilanteesta kun saan itse lisäinfoa. Sijaisautoa eivät luvanneet toistaiseksi, mutta sitäkin alan vaatimaan heti kun joudun tuon audin liikkumisturvan auton palauttamaan, sillä korjaamopäällikkö sanoi että tämä korjaus tulee kestämään kauan. Empä olisi tuollaista tuhoa uskonut tapahtuvan. Katsotaan miten homma etenee.

                  Comment


                    #10
                    Tuliskohan tossaki halvemmaksi jo asentaa uusi motti paikalleen, kuin alkaa remontoimaan, jos on tosissaan hajonnut. Tiedä sitten. Aika jännä kyllä että näissä väärinpäin olevista koneista noita turboja paukkuu aika tiheään tahtiin jengilla.

                    Comment


                    • #11
                      Näissä väärinpäin olevissa koneissa turbon voiteluputki on puoli metriä pitkä, en tiedä olisiko se osasyynä turbojen hajoamisiin.

                      Comment


                        #12
                        Voisko tuohon topikkiin lisätä vaikka 2.0 tdi selvennykseksi?

                        Comment


                        • #13
                          Ei taida pystyä enää sitä otsikkoa muokkaamaan mutta ekasta viestistä kyllä selviää :)

                          Comment


                          • #14
                            Muokkasin siihen riittävästi selvennystä ja pystyy sitä otsikkoa itsekin jälkikäteen muokkaamaan.

                            Voiko pitkä öljyputkikaan sitten vaikuttaa, onko poikittaisia selvästi enemmän ja onko noita rikkoja ollut sitten jotenkin paljon? Eihän se putki näissä vanhemmissa oikeinpäin-koneissakaan ole mikään kovin lyhyt. Kuitenkin koneen toiselta puolelta kiertäen kannen takakautta eteen turbolle.

                            Ihan mielenkiinnosta, LL huolto-ohjelmalla oli tuo auto vai ei?

                            Comment


                            • #15
                              Mulla AATussa tosi lyhyt toi öljyputki, onko pitkittäiskoneisissakin toisella puolella se öljylähtö turbolle? Kuvittelin että tulee ihan turbon vierestä se putki kaikissa pitkittäiskoneissa..

                              Töissä oon pariin BKD Occuun vaihtanut turbon aksiaalin katkeamisen takia..

                              Comment


                                #16
                                Tuolla ffp:n puolella on ollut tarinaa aiheesta.
                                Asiaa on pohdittu monessa piirissa, mut ei oikein ole selkeää selitystä asialle.
                                Kehnot turbot kenties?

                                tjeu:
                                http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=111872

                                Comment


                                • #17
                                  Eli tiedätkö miten tuosta on ne öljyt tullut ulos, jos turbosta akseli poikki ja sälää koneeseen niin se on kompuran puolelta jolloin turbiinipuolelta ei pitäisi kai päästä öljyt ulos? Vai?
                                  Onko siellä sitten männissä reikää vaiko muuta?
                                  Minusta kans kuulostaa ettei sitä vanhaa kannattaisi korjata, mutta ehkä se sitten voi tulla laakkoselle halvemmaksi käyttää niitä osia joita ne myy kuin ostaa uus kone.

                                  Mitä turboa noissa koneissa käytetään?
                                  Onhan tää huomattu ettei ainakaan kkk k03:ssa kehumista ole ja hajoaa helposti ennen tuota 150tkm.

                                  Comment


                                    #18
                                    jos ahtimen akseli on katkennut, pääsee öljy melko vapaasti ihan kumpaankin suuntaan. Ei siihen ole sääntöä. Golf-alustaisissa vehkeissä 2.0TDI ilman dpf:iä, ahtimena on Garretin vnt.

                                    Joissakin tapauksissa, KUN vaurio ei ole ehtinyt niin laajalle, että turbiinin männänrengasura ja sen vastapuoli laakeripesässä olisivat totaalisesti loppu, voi öljy pysyä vielä ahtimen sisällä. Tällöin kyllä öljy on jo ehtinyt ahtoputkistoon kompurapuolelta.

                                    Kun huomaatte, että veto hävisi ja alkaa savua tulemaan, niin auto tien sivuun heti. Näin toimimalla välttää useimmat isommat vauriot. Kaikki tapaukset ovat kuitenkin yksilöllisiä -eikä tämäkään ole tae etteikö kone voisi vaurioitua.

                                    Comment


                                      #19
                                      Sinänsä v-mäinen tilanne, mutta kannattaa olla erittäin tyytyväinen että ahdin hajosi nyt eikä puolen vuoden päästä. Ja sittenhän sulla on uusi ahdin ja konekin pitkälti rempattu uutta vastaavaksi (tietysti jakopää yms. vaihtuu samalla).

                                      Tuskin on ahtimen hajoaminen tässä tapauksessa pitkittäisyydestä kiinni. Vanhemmissa (ainakin B5 1.8T) tuo mainittu pitkä öljyn paluu (vai tulo?) menee aivan pakosarjan päällä, joka edesauttaa turborikkoja. Uudemmissa väliin on laitettu lämpösuojapelti, joten samanlaista tukkeutumisriskiä ei ole kunhan ei 60tkm rullaa samoilla öljyillä.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Alkuperäinen kirjoittaja dumo Näytä viesti
                                        ...Ja sittenhän sulla on uusi ahdin ja konekin pitkälti rempattu uutta vastaavaksi (tietysti jakopää yms. vaihtuu samalla).
                                        Tuota "uutta vastaavaksi" -lisää ei käsittääkseni tarvitse myyjän maksaa. Ainoastaan korjata siihen kuntoon, jossa auton pitäisi keskimääräisesti olla. Eli saa olla tosi iloinen, jos korjaavat mukisematta uusilla osilla.

                                        Comment


                                          #21
                                          Alkuperäinen kirjoittaja audiq Näytä viesti
                                          Tuota "uutta vastaavaksi" -lisää ei käsittääkseni tarvitse myyjän maksaa. Ainoastaan korjata siihen kuntoon, jossa auton pitäisi keskimääräisesti olla. Eli saa olla tosi iloinen, jos korjaavat mukisematta uusilla osilla.
                                          Totta, mutta enpä tiedä mitä muita vaihtoehtoja on kuin uusi tai tehdaskunnostettu (~uutta vastaava) ahdin. Moottorin sisäisiä osia (oletettavasti venat yms.) tuskin marmorilta käytettynä löytyy.

                                          Comment


                                          • #22
                                            No niin eli autoon vaihdetaan kokonaan UUSI moottori sekä kaikki muutkin osat lukuunottamatta voimansiirtoa sekä vaihteistoa, sovittiin että itse maksan 1500e ja laakkonen loput.Kustannusarvio n.15000e... Että näin.sijaisauton antavat korjauksen ajaksi ja siinä menee n.3viikkoa.

                                            Comment


                                              #23
                                              Ohhoh! Aika hyvä tuuri sinänsä, tuolla luulis jo ajavan pitkään jos turbo ei nyt hajoa... ;)

                                              Aika hyvin Laakkonen tuli vastaan.

                                              Comment


                                              • #24
                                                Tosi hieno homma! Tampereen Laakkosen pisteet nousee. Tätähän on sitten hyvä käyttää ennakkotapauksena vastaavissa tapauksissa ;)

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Mitä tuo 15000euron korjausarvio sisälsi?
                                                  Viimeksi muokannut Nokua; 17.4.2009, 15:13. Perustelu: typo

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Kaiken muun paitsi vaihteiston ja voimansiirron,eli kaiken mitä konepellin alta löytyy sekä täydellisen putkiston, toki hinnassa varmasti on laakkoslisä eli tuo on varmaan hinta joka tulisi asiakkaalle jos menisi omaan piikkiin, selvisi myös että autosta löytyi myös lastu mutta se ei vaikuttanut koska en ole sitä laittanut eikä siitä tiedetty laakkosellakaan ennen kuin nyt.osat lähti tänään tilaukseen, moottori tulee saksasta audin tehtaalta kun kerkiää.Olisivat muuten laittaneet vaihtomoottorin mutta ei löytynyt vastaavaa käytettyä suomesta niin siksi tulee kokonaan uusi.Käytetystä ei olisi myöskään tullut tuota omavastuuta, mutta saapahan käytännössä "uuden" auton 1500e lisähinnalla.

                                                    Eli täsmennetään vielä että moottori apulaitteineen uusitaan.
                                                    Viimeksi muokannut berex; 17.4.2009, 16:06.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Hienoa toimintaa Laakkoselta, ja ohjelmoitukin auto vielä.

                                                      Tuosta ohjelmasta on sitten ehkä ollut apua turborikkoonkin.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Luultavasti, mutta jos olisin itse laittanut tai myyjä olisi tiennyt/kertonut kauppaa tehdessä niin ei olisikaan enää laakkonen osallistunut korjaukseen.Eipä sitä kyllä siinä vaiheessa kyllä laakkosella olisi korjattukkaan :)

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Onkohan Laakkosen omavastuu vakuutuksessa 1500e?

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Se voi olla :) mutta kyllä tässä omatkin mielipiteet alkaa laakkosesta muuttua parempaan suuntaan.Toisaalta jos lasku olisi ollut isompi niin olisin saanut purkaa kaupan mutta sitä hekään eivät halunneet, enkä kyllä itsekkään, autosta kuitenkin niin paljon pidän vaikka sattuikin käymään huono säkä.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X