Multitronicin "vaihteen" kytkeytyminen.

[Multiongelma]

Multitronic ja pakkivalo!!!

Ok,mutta onko joku itse korjannut ohjainlaitetta vai onko tuo jotain ydinfysiikkaa? Ajattelin vaan kun kaveri tehnyt ikänsä piirilevyjen korjauksia ja juotostöitä niin onnistuuko tuo kotikonstein?

[Munkkiniemen Kreivi]

Ohjainlaitteen korjaamisesta en ikinä ole kuullut, mutta miksipä sitä ei kannata kokeilla, eipä siinä mitään häviäkään. Ohjainlaite tosiaan on laatikon sisällä, joten jos purat pura huolella ettet aiheuta lisää tuhoa. Oma suositukseni kuitenkin on asiansa osaava paja, itse ainakin käytin. Ps. Ohjainlaitteen vika EI aiheuta yleensä nykimistä alakierroksilla, itsellä vaihdettu alle 30tkm ohjain ja silti nypyttää kaupunkiajossa matalilla kierroksilla. Suosittelen myös näytön korjaamista, vaihteiston limp modea on vaikea muuten nähdä.

[jannekk]

Ok,mutta onko joku itse korjannut ohjainlaitetta vai onko tuo jotain ydinfysiikkaa? Ajattelin vaan kun kaveri tehnyt ikänsä piirilevyjen korjauksia ja juotostöitä niin onnistuuko tuo kotikonstein?

Ei se mitään rakettitiedettä tietääkseni ole. Mutta vaatii jonkin verran perehtyneisyyttä asiaan, että tietää mitä pitää korjata. Multitronicin ohjainlaitteessa on kymmenkunta eri anturia, kannattaa olla varma siitä, mitä on korjaamassa. Sercapilla maksaa muistaakseni jokusen satasen korjaaminen ja sille saa käsittääkseni vielä takuunkin. Kannattaa nyt tarkkaan harkita, korjauttaako ja missä sen teettää, vai vaihtaako kokonaan uuden ohjainlaitteen. Ohjainlaite on sinänsä helppo irroittaa, mutta ennen kuin siihen pääsee käsiksi, autosta riippuen voi joutua tekemään purkutöitä edestä enemmän tai vähemmän.

[Vieras]

En tiedä missä kohtaa teillä ollut vaikeuksia ymmärtää tekstiä?? Ymmärrän kyllä että audi miehet viilaa pilkkua joka asiasta.....Taitaa olla parempi siirtyä takaisin mersuun ja mersu foorumiin...Ainut järkevä vinkki ollut katsoa laatikon liittimet ettei ole hapettumia,koska kyseesä näyttäis olevan sähkövika joka ei ole ohjainlaitteesta kiinni!!!! Kiitos

Nämä tekstit voi jättää kokonaan pois.
Panosta tekstin ulosantiin hieman enemmän, tällöin tekstiä on helpompi lukea ja avun antaminen helpompaa. Ei pitäisi olla auton merkistä kiinni että kirjoitetaan selkeää tekstiä.

Ensimmäisenä korjaisin/ vaihtaisin ohjainlaitteen, jos vikakoodi sanooo sen olevan suoraan viallinen. Sen jälkeen voi tutkia muita vikoja. Sercapilla korjaus on ~450e. Irroituksessa menee vaihteistoöljyt uusiksi, 6L n. 25e/l. Samoin laatikon takakopan tiiviste ja ohjainlaitteen liittimen tiiviste on syytä samalla uusia.
Korjauksen jälkeen on hyvä tehdä vaihteistolle perussäätö eli opetus VCDS;llä.

[jannekk]

Ohjainlaitteen kopan pultit on myös syytä vaihtaa. Pulteissa on erikoispinnoite, joka estää liitoksen hapettumisen yhdeksi puuksi.

[Hoth]

Auttaako juko alumiinipasta kierteisiin? Toki varmempi hankkia uudet pultit.

[jannekk]

Voihan sekin auttaa. Uudet pultit maksaa muutaman euron kappale.

[takajar]

Multitronic luistaa

Ei luista enään, mutta kerronpa kuinka luisti muutamaa päivää aikaisemmin. Lähdin kiihdyttämään risteyksestä hiukan reippaammin ja ihmettelin, että miten 80 nopeudessa kierrokset ovat niin korkealla. Kaasua painamalla kierrokset nousi, mutta nopeus ei juurikaan noussut. Ajattelin, että kytkin levyt ovat menneet. Muistin kuitenkin lukeneeni tältä foorumilta, että kytkin levyjen pitävyyttä voi kokeilla siten, että laittaa multitronicista vaihteiden käsivalinnan päälle. Seuraavan automatkan teinkin niin ja tarkoituksella käyttelin kierroksia korkealla, jotta vaihteiston osat saavat liikettä.

Seuraavana päivänä ja sen jälkeen kaikki ongelmat olivat tipotiessään. Muistaakseni täältä tai jostain englannin kieliseltä foorumilta olen lukenut, että jokin helpohkosti vaihdettava anturivikakin saattaisi aiheuttaa vastaavia ongelmia. Joka tapauksessa, seuraavaan laatikon öljyjen vaihtoon on vielä 20 tkm matkaa. Multitronicilla ajettu 577 tkm ja sinä aikana siihen on vaihdettu hydrauliikkayksikkö ja multitronicin piirikortti. Toivotaan että laatikko kestää ja toivottavasti tästä pikakeinosta on apua jos jollain ilmenee vastaavaa luistamista.


EDIT: Toisessa ketjussa mainittiin, että huohottimen vuoto-ongelmat saattaisivat myös aiheuttaa moista

[Hämiss]

Multitronic ongelma audi a6 2003 1.9tdi

Kyselisin että mikä voisi olla vialla kun liikkeelle lähtiessä joutuu nostamaan D vaihde päällä kierroksia että D kolahtaa päälle ja lähtee auto liikkeelle. Samaa tekee myös R vaihteella mutta nykäisy ei ole niin raju. Liikkeelle lähdön jälkeen vaihtaa aivan nätisti. Autolla ajettu 440 000 km.

[vV8m5]

Onko laatikon öljyjä vaihdettu koskaan tai edes tarkistettu, että öljyä on riittävästi? Multissa on oma öljypumppu ja voihan sekin jo noilla kilometreillä prakailla.
Vikakoodeja ei ilmeisesti ole? Jos on mahdollisuus päästä piuhan päähän niin laatikon adaptaatiotkin kannattaa nollata eli poistaa vikakoodit laatikonohjaimelta vaikkei niitä olisikaan.

[phyx]

A4 B7 Multitronic vika?

Moro!

Onko jollain tullut kyseistä vikaa vastaan multitronic lootalla? elikkäs auton kun ajaa lämpimäksi alkaa multitronic temppuilemaan silloin tällöin.. liikkeelle lähdettäessä kierrokset vain nousee eikä suostu vaihtamaan 1-vaihteelta toiselle ja auto vain nykii itseään eteenpäin. Manuaali puolikaan ei toimi silloin kun tämä vika ilmenee vaikka manuaali puolelle kepin laittaa ei tule 1234567 kaaviota näytölle vaan näytössä pysyy PRNDS.

Auto juuri käynyt ohjainlaitteen korjauksessa ennen tätä vikana oli PRNDS vilkkuminen, ilmeisesti ei tainnut ohjainlaitteen korjaus mennä putkeen? ennen korjausta vikakoodit oli:
P1793: Käyttöakselin pyörintänopeustunnistin 2 - Ei signaalia.
P0706: Ajoaluetunnistin - Epälooginen signaali.

Mutta nyt korjauksen jälkeen ajettu 100km ja tulee seuraavat vikakoodit:

VAIHTEISTO 01J:
18201 TUNNISTIN 2 VAIHTEISTON PYÖRINTÄ: EI SIGNAALIA
17090 VAIHTEISTON ALUETUNNISTIMEN PIIRIN ALUE/SUORITUSKYKY
17106 ULOSTULEVAN NOPEUDEN TUNNISTIN EI SIGNAALIA
17101 SYÖTTÖ/TURBIININ NOPEUSTUNNISTIMEN PIIRI EI SIGNAALIA

Auto: Audi A4 B7 2.0 -05

kiitos!

[jannekk]

Lienet oikeassa, korjaus ei tainnut ihan onnistua kun sait kaksi uutta vikaa entisten lisäksi. Kai sait korjaukselle takuun?

[phyx]

Juu kyllä korjauksella on vuoden takuu mutta saa nähdä saavatko kuntoon..

[jannekk]

Uusi ohjainlaite lienee jonkin matkaa toista tonnia, eli nyt kannattaa siihen peilata montako kertaa sitä kannattaa yrittää korjata. Varsinkin jos joudut itse maksamaan ohjainlaitteen irroituksen ja takaisin takaisin asennuksen, kun sekään työ ei ilmaista ole.

[phyx]

Autolla ajettu tällä hetkellä 124tkm ja ohjainlaite ihan lopussa, onko mitään järkeä yrittää korjata sitä vielä vai kannattaisiko ostaa uusi tai toimiva käytetty ohjainlaite?

[Vieras]

On järkeä korjata. Noiden vikakoodien aiheuttaja on 8/10 vain lankojen irtoaminen joka on osaavalle helppo korjaus. Ja hyvä korjaaja käy myös ehjät läpi, jolloin kestää paremmin kuin alkuperäinen.
Ja vastuunsa tunteva korjaaja maksaa myös irroitus yms.kulut jos tehdään takuutöitä.

[phyx]

No eikun auto vaan tarkistukseen keskiviikkona niin saavat huoltoliikkeen kaverit ihmetellä kun ohjainlaitteessa on enemmän vikaa tällä hetkellä kun ennen "korjausta", mutta kiitos paljon vastauksesta.

[Vieras]

Onko ohjainlaite irroitettu korjaamon toimesta ja korjattu alihankintana jossain muualla?

[phyx]

Kyllä, huoltoliike irroitti ohjainlaitteen ja postitti jonnekkin pohjois-suomeen korjattavaksi.

[Pelimies]

Itselläni on vähän samaa ongelmaa, käsivalintaisena vaihteet menee kuin unelma, kuten myös ajossa vaihteet mutta liikkeelle lähtiessä tuntuu että kierokset käy kovalla, auto lähtee kuitenkin ilman kaasua liikkumaan eteen ja taakse. Vinkkejä ? Lisää toisesta ketjusta vielä ongelman tähän. Pitää kokeilla ajaa hetki käsivaihteilla jos se auttaisi asiaan.

Vanha 18.04.2018, 19:54
Nonii, omasta mielestä oma autokin luistaa, pakilla kun lähtee jyrkästä mäestä taaksepäin (ylämäen suuntaan), tuntuu ettei auto liiku ennen ku kierroksia on reilusti. Eteenpäin tuntuu että 1 vaihteella luistaa myös ja auto lähtis kunnolla liikkuu vasta n.1000-1100rpm kierroksilla. Luin ylempää vähän syitä oireisiin mutten valaistunut ihan täysin. Missä vika ja miten korjata ?
Normaalisti kun ajelee niin mitään nykimistä tai muutakaan ei ole, todella tasaista ajoa ja vaihteiden vaihtamista. Joskus tuntuu että kun auto luistaisi niin se lähtee sen jälkeen kuin tykin suusta että g voimat oikein tuntee ja hyvältä tuntuukin.

Laatikko Multitronic 6 vaihteinen (Tip Tronic vain quatrossa)
Auto a6 2.5tdi v6 2002
Ajettu 240 000km
Moottorikoodi AYM
Korimalli Farmari

Kiitos!

[Pelimies]

Eikö kenelläkään ole antaa neuvoa autooni ? Tänään testasin käyttää vain ivaihteita itesevaihtamalla ja ehkä auto alkoi toimii "vetävämmin" 100km ajon jälkeen D asennossa. Kuitenkin tuntuu että autossa olisi pientä jumputusta niin että rattikin vähän tärisee. Tämä tosin voi johtua vetareista, laakereista, moottorinkannake kumeista tai jostain muusta. Renkaiden jumputuksen saan poistettua viikonloppuna.

[irk]

Multitronic: veto ei mene aina päälle ilman kaasua - ominaisuus vai ei?

Taloon tuli tauon jälkeen taas Audi, eli B8 1.8 TFSI (2013) Multitronicilla. Tämä on ensimmäinen Multitronic-Audini.

Laatikko toimii sinänsä hyvin, ei nykimistä, ravistamista, luistamista tai muuta epämääräistä. Ainut kysymyksiä herättävä asia on että välillä (pääasiassa kylmänä) ekan kerran vaihdetta kytkiessä ja jarrun päästettyä ei tapahdu mitään. Sitten vasta kun ihan kevyesti napauttaa kaasua, niin tuntee että laatikko "herää" ja veto menee pehmeästi päälle ilman kummempaa viivettä. Välillä laatikko herää kylmänäkin kun vaihteen laittaa päälle. Nyt toukokuussa ei tosin kovin kylmiä kelejä ole ollut.

Alunperin pidin tätä ominaisuutena, eikä se ole sinänsä ongelma kun sen tietää ja kaasun hipaisu laittaa aina auton liikkeelle. Kysymys kuuluu että onko tämä normaalia, vai onko se merkki jostain mistä pitäisi olla huolissaan ja mikä kannattaisi selvityttää. Kilsoja on mittarissa 91tkm ja laatikon öljyt vaihdettu 60tkm paikkeilla. Ei vikakoodeja VCDS:llä. Liikkeessä kokeilin useampaakin vastaavaa, enkä mitään näistä päässyt itse ajamaan hallista ulos, että voisi itse sanoa käyttäytyikö toiset eri tavoin ekassa liikkeellelähdössä.

Luin aiemmat Multitronic-keskustelut läpi, mutta ne eivät antaneet vastausta tähän kysymykseen.

[^^tomppa^^]

Tuohon voisi auttaa liikkeellelähtöpisteen tms sopeutus, en muista mikä oli tarkka määritelmä. Muutamaan tullut tehtyä, koska hyökännyt liikkeelle tai ryömiessä pakille heittäessä auto on sammunut. Sopeuttaa uudelleen luistopisteet matalassa nopeudessa ja on ollut sen jälkeen ihan eri auto.

[irk]

Taisi minun mysteerini selvitä. Homma tuntuu toimivan tällä logiikalla:
1) Veto menee suoraan päälle vaihteen kytkiessä jos seisontajarru ei ole päällä
2) Vedon kytkeytyminen vaatii kaasun hipaisun jos seisontajarru on päällä

Minä olin olettanut että vaihteen kytkeminen laittaa aina vedon päälle, mistä seuraisi että seisontajarru irrottaa kun jalan ottaa jarrulta. Entisessä manuaalivaihteisessa Passatissa sähköinen seisontajarru tuntui toimivan niin, että sen vapautuminen ei ollut kiinni kaasun painamisesta vaan vedon määrästä. Tässä ilmeisesti pitää koskea ensin kaasuun että seisontajarru irrottaa. Taitaa olla ihan ominaisuus, mutta joku toinen vastaavalla Multitronicilla ajanut voisi vahvistaa asian.

[^^tomppa^^]

Joo toimii juurikin noin. Mäkilähtöavustin päällä niin pieni hipaisu kaasuun vapauttaa sen, pelkkä jarrun nostaminen ei riitä. Ideana ilmeisesti, että mäessä ei tosiaan jarrua tarvitse painaa. Hyvä jos selvisi ihan näin :)

[bero93]

Hei,

Audi A4 2.0 TDI B8 facelift.

Eli tuollainen potilas kyseessä ja ongelmana tai no kysymyksenä on onko tälläinen käytös ''normaalia'' multitronicille, että säännöllisen epäsäännöllisesti, kun lähtee liikkeelle auto ''miettii'' ennen kuin vaihde kytkeytyy ja sitten pääseekin oikein kunnolla nytkähtäen liikkeelle, kun kierrokset on noussut 2000-3000 kierrokseen. Aikaisemmin ei ole ollut automaattia ja siksi en tiedä kuuluuko auton tehdän näin ja mikä on normaalia automaateille yleensäkkin.

Toinenen kysymys liittyy luultavasti samaan asiayhteyteen. sillä juurikin liikkeelle lähtiessä tai pakittaessa (Tallissa kuuluu hyvin tämä) juuri kun auto lähtee liikkeelle, kuuluu kilinää/sirinää autosta, mutta ei koskaan muulloin, eli ihan kuin auto painaisi liikaa ja tämä teettää tuskaa liikeelle lähtiessä. Koitan laittaa toimivan linkin, missä tuon kilinän pitäisi kuulua, kun pakittelen ja ajan eteenpäin vuorotellen.

Vielä ois automyyjän takuuta 5tkm jäljellä, niin nyt ois hyvä aika löytää, jos ois kallis vika löytynyt.

[jannekk]

Ei ole normaalia käytöstä tämä. Auton pitää lähteä pehmeästi liikkeelle heti kun kaasua painetaan.

[bero93]

Entäpä tuo kilinä, mistähän voinen moisi kuulua, vai onko vain normaalia resonointia jostain?

Luultavasti tuo pitää käyttää nyt audi centterillä tarkistuksessa, jos mitää löytyis.

[jannekk]

2-massavauhtipyörä voi pitää ääntä kun se on tulossa tiensä päähän.

[bero93]

Tuokin on ollut mietinnässä, mutta edellinen ajokki kesti 350tkm eikä tarvinnut kertaakaan vaihtaa massaa, tosin oli manuaali 1.9tdi. Kyselin siksi tätä juurikin, että olisiko nämä ''ominaisuudet'' tuttuja multitronicien omistajille, liittyen vaihdelaatikkoon ja akselistoon, väännön ja kestävyyden suhteen.

Mutta kai se ''valehdeltava'' hieman liikkeelle, että päästää takuun piiriin tarkistukseen marmorin pojille ja saavat huolella tutkia onko mitään vikana.