Moi
Kyselin eilen irkissä mistä kannattais alkaa purkaa leimamiehen hylsyä.
Moottori tunnistettiin mallin perusteella RT-tyyppiseksi ja siinä vaiheessa olin jo unohtanu kirjotella päästöarvoja irkkiin...
Kaukana ei siis olla ja ensinnä kaiffari epäilikin pakovuotoja ja niitä sitten auton alta etittiin löytämättä. Irkkiraati oli sitä mieltä että vuodot pakopuolella ja imupuolella ois syytä tarkistaa joten sieltä varmaan aletaan.
Sen suurempaa debugausta en vielä oo suorittanu mut alkuviikosta voisin katella tosta ainakin tulppien kunnon ja koettaa ettiä mitä nyt osaan vuodoista.
Kyselin eilen irkissä mistä kannattais alkaa purkaa leimamiehen hylsyä.
Moottori tunnistettiin mallin perusteella RT-tyyppiseksi ja siinä vaiheessa olin jo unohtanu kirjotella päästöarvoja irkkiin...
Koodi:
tyhjäkäynnillä: CO 0.00 HC 109 O2 5.2 CO2 10.9 kierroksilla: CO 0.01 HC 32 O2 3.3 CO2 12.9 lambda 1.17
Sen suurempaa debugausta en vielä oo suorittanu mut alkuviikosta voisin katella tosta ainakin tulppien kunnon ja koettaa ettiä mitä nyt osaan vuodoista.
Comment