Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

päästöistä hylsy (100 2.0E -90, ehkä RT)

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • päästöistä hylsy (100 2.0E -90, ehkä RT)

    Moi

    Kyselin eilen irkissä mistä kannattais alkaa purkaa leimamiehen hylsyä.
    Moottori tunnistettiin mallin perusteella RT-tyyppiseksi ja siinä vaiheessa olin jo unohtanu kirjotella päästöarvoja irkkiin...

    Koodi:
    tyhjäkäynnillä:
    CO 0.00    HC 109    O2 5.2    CO2 10.9
    kierroksilla:
    CO 0.01    HC  32     O2 3.3    CO2 12.9   lambda 1.17
    Kaukana ei siis olla ja ensinnä kaiffari epäilikin pakovuotoja ja niitä sitten auton alta etittiin löytämättä. Irkkiraati oli sitä mieltä että vuodot pakopuolella ja imupuolella ois syytä tarkistaa joten sieltä varmaan aletaan.

    Sen suurempaa debugausta en vielä oo suorittanu mut alkuviikosta voisin katella tosta ainakin tulppien kunnon ja koettaa ettiä mitä nyt osaan vuodoista.

    #2
    Pakosarja nyt kuitenkin on mitä luultavimmin halki.

    Comment


      #3
      Lambada aika korkea. Vaihdettu millon? Tosin pakovuotokin voipi tehdä moisen tempun.

      Comment


      • #4
        Niin mikä arvo aiheutti hylsyn?.

        RT voi olla myös ilman lambdaa, toi on siinä kintaalla onko vai ei.

        Se ilmamäärämittarilta tuleva haitariletku kannattaa tutkia ainaki huolella, samaten koneen huohotusletkut ja tyhjäkäynnin säätimen letkut siellä imusarjan välissä.
        Polttoainehöyryt haurastuttaa kumia nimittäin mukavasti nykybensoilla..

        Comment


          #5
          Olettaisin päästöistä olevan katillinen ja sitä myöten lambdallinen.

          Comment


          • #6
            Jos tuo auto on katalysaattorilla, niin nuo HC-arvot/O2- arvot pitäisi muuttua CO2:deksi eli arvoksi pitäisi tulla yli 15% siis, jos katalysaattori toimii ja tuota happea pääsee ennen katalysaattoria. Ilmavuotoa pakosarjassa veikkaisin nyt syyksi.

            Comment


            • #7
              Haluatko saada auton läpi katsastuksesta vai löytää oikeasti vika, konsteja nimittäin on saada päästöt alas.

              Comment


              • #8
                Millasia konsteja on olemassa saada sitten päästöt hetkellisesti alas?

                Comment


                • #9
                  no ensalkuun ois tarkotus saada se leimasta läpi ja katella sitä oikeempaa korjausta sit paremmalla ajalla... tää nimenomainen yksilö ei oo varsinaisesti mitenkään kaameen hyvällä historialla tai hyvin pidetty.

                  sinänsä kyllä halua oppia vanhemmasta ruiskutekniikasta ja vitoskoneista on :) semminkin kun kersana tuli seurattua rallia kunnes b-ryhmän kunkut lakkautettiin ja ralliautoista tuli tylsiä.

                  laite on siis katillinen ja vähäpäästöseks mainittu ja hylkäävää ympyrää on ton
                  tyhjäkäyntialueen HC 109 ja O2 5,2% arvoissa. maksimit näille 100 ja 5,2% joten lähellä ollaan.

                  varsinaisesti en oo mitenkään guru minkäänikästen autojen kanssa eikä omaa talliakaan ole vaikka työkalut noin muuten fillareitten pienoismallien elektroniikan yms kautta opittuna pysyykin kädessä. auto on ensimmäinen millä oon ajokoulun jälkeen ajanu ja korttikin on aivan tuore (ja kuski seesteinen).

                  nyt tosiaan siis enemmän haussa on just jippoviitoset tähän hätään ja hyvät lukuvinkit noin pitemmän aikavälin oppimista varten.
                  Viimeksi muokannut temmi hoo; 23.6.2009, 08:14.

                  Comment


                    #10
                    Kelju-KE-kojootit ovat vähän kuin termodynamiikka: ensin niistä ei tajua mitään, kevyen lukemisen jälkeen luulee jotain ymmärtävänsä ja kun lukee enemmän, tajuaakin ettei siitä ymmärräkään yhtään mitään itse eikä kukaan muukaan. ;)

                    Pelkkä K on vielä edes jotenkin tältä planeetalta. Sähkön änkeminen siihen mukaan E:n kera on lähinnä masentuneen insinöörin kosto.

                    Comment


                      #11
                      Laita jäänestoa tankkiin, niin saat HC:t laskemaan. Toinen tapa on myöhäistää sytytysennakkoa, niin pakolammöt saa ylemmäs, jolloin taas "laskee päästöt".
                      Näiden kera vielä kunnon runtu-rääkkäys ennen leimalle menoa. Edellä mainitut ovat siis näitä väliaikaisia katsastusjippoja.

                      Olis siistiä nähdä, miten KE on aikoinaan toiminut täydessä elämän voimissaan. Välillä sitä luulee, että nyt tämä toimii kuten pitäisikin. Viikon päästä sitten tajuaa, että rykii, katkoo ja paukkuu yhtä aikaa.

                      ;)

                      Comment


                      • #12
                        Huomasin viestisi vasta nyt, vieläkö tarvit tietoa päästöjen laskemiseksi?

                        Comment


                        • #13
                          aika viiveellä tuli sun vastaus :D

                          Comment

                          Working...
                          X