Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A4 B6 1,8T vikoja, koodeja ja apuja ratkaisuihin!

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi A4 B6 1,8T vikoja, koodeja ja apuja ratkaisuihin!

    Uusi Audisti kaipaisi hieman apuja. Auto on A4 B6 (2002) 1,8T. Heti kohta oston jälkeen bongasin autosta huohottimen letkuissa reikiä. Tilasin Tepolta korjaussarjan (L-putken, T-kappaleen ja PCV-venttiilin) ja Pörhöltä vielä PCV-venttiililtä Suction jet pumpulle menevän letkun. Osat on vaihdettu, mutta ongelmana on edelleen selvä puutuminen/nyykähdys, kun kierrokset nousevat noin 3500 rpm tai yli. Sytytti myös moottorin vikavalon.

    Vikakoodit luettu ja nollattu:
    - 17698 Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83), Signal too Small, Not fault type identified
    - 17535 Fuel Trim, Bank 1 (Mult), System too Lean, sporadic, Value of resistance too small
    - 16825 EVAP Emission Control Sys, Incorrect Flow, No fault type identified
    - 16727 Camshaft Position Sensor (G40), Signal too High, Value of resistance too small

    Vikakoodien nollauksen jälkeen sama vaiva edelleen. Eli puutuu ja nyykähtää korkeilla kierroksilla. Kun kunnolla antoi kenkää, niin meni varmaankin vikatilaan (limb mode). Tuntui, että lopetti ahtamasta pienilläkin kierroksilla. Vikavalo ei syttynyt. Akun miinusnavan irrotus pariksi tunniksi auttoi ja vikatila poistui. Mutta käynnistymisen jälkeen ESP-valo paloi jonkun minuutin kunnes sammui (viittaako MAF-vikaan?). Ei sytyttänyt moottorinvikavaloa.

    Ja sitten kysymys! Koska itsellä ei ole aikaa rempata autoa, niin tarkoituksena on viedä se korjaamolle (JSL Tornio). Ajattelin, että tilaan Tepolta valmiiksi seuraavat osat ja vien ne auton mukana korjaamolle:
    - Ahtopainesolenoidi N75F, 06A906283E, 61 eur
    - Suction jet pump, 058133753D, 35,18 eur
    - Pancake venttiili, 06A129101D, 38,95 eur
    - By-Pass venttiili 710N (TT audin vahvempi versio), 06A145710P, 46 eur
    - Ilmamassamittari Bosch, 06A906461L, 139 eur

    Foorumia on luettu ahkerasti ja noissa osissa tuntuu olevan eniten vikaa. Mutta puutuuko tuosta listasta jotain oleellista? Tai onko siinä jotain turhaa? Voiko esimerkiksi tuon ilmamassamittarin (kallein osa) toiminnan testata korjaamolla? Kannattaakohan noita vikakoodilistan antureita G83 ja G40 vaihdattaa? Painetestiä en ole tehnyt ja en tähän hätään ehdi tekemäänkään. Täytyy kysäistä on korjaamolla (JSL) siihen välineitä.

    Pitkä viesti ja monta kysymystä, mutta kiitollisena otetaan kaikki kommentit ja apu vastaa!
    Viimeksi muokannut OnlyAWD; 18.5.2015, 11:20. Perustelu: Näppäilyvirhe...

  • #2
    Syyllinen nyykähdyksiin voisi kyllä olla tuo nokka-akselin asentotunnistinkin G40, hinta marmorilla vaan melko järkyttävä verrattuna siihen että tarvikeliikkeen halpiksena saa reilulla kolmellakympillä eli itse ainakin kokeilisin tuommosella tarvikemallisella että auttaako oireisiin.
    Myös puolavika tekee tuommosia pieniä nyykähdyksiä kesken vedon ja tämmösistä ei monesti jää vikakoodia aikoihin ja puola saattaa toimia vaikka kuinka kauan oireillen vain noin hetkellisesti -puolia kannattaa pitää takakontissa matkassa mukana -vai oliskohan laatu uusimmissa hieman parantunut kun ei olekkaan nyt vähään aikaan tarvinnutkaan vaihtaa...

    Comment


    • #3
      Puolat (OEM) on vaihdettu huoltokirjan mukaan 2013. Vielä tarkennusta viasta. Tyhjäkäynti on tasaista noin 800-900 rpm ja ei aaltoile. Muutenkin kone tuntuisi käyvän tasaisesta. Tuo nyykähdys tulee joka kerta, kun kierrokset nousevat tuonne 3500 tienoille tai yli. Selvemmin ilmenee kaasu pohjassa kiihdytyksissä, kaasun nostaminen auttaa.

      Jotenkin kummallista, että korjaamalla huohotinletkujen vuodot ja luultavasti tukossa olleen PCV-venttiillin ongelmat tuntuisivat vain pahentuneen...

      Comment


      • #4
        Kaverilla S3 kyykähteli alkuun ja sen jälkeen katkaisi tehoja oikein huolella täyskaasulla kun MAF oli vainaa. Antoi niin ikään koodin EVAP:sta ja seoksesta.

        Kannattaa lämpöanturi G83 vielä lisätä listaan.
        Viimeksi muokannut turbokiisseli; 18.5.2015, 20:35.

        Comment


        • #5
          G83 anturi taitaa olla tämä?
          http://speed-autoteile.fi/index.php?...oduct_id=19014

          Comment


          • #6
            Asia edistyy, laitoin Tepolta tilaukseen nämä:
            Suction jet pump, 058133753D
            Pancake venttiili, 06A129101D
            By-Pass venttiili 710N (TT audin vahvempi versio), 06A145710P
            Ilmamassamittari Bosch, 06A906461L
            G40 Hall-anturi nokka-akselille Bosch, 058905161B
            G83 Lämpötila-anturi, 059919501A

            Ja mielenrauhan kannalta vielä nämä:
            Öljypumppu, 06A115105B
            Öljypohjansihti, 06B115251
            Viimeksi muokannut OnlyAWD; 25.5.2015, 21:28. Perustelu: kirjoitusvirhe

            Comment


            • #7
              Vanhaa autoa kun alkaa korjaamaan, niin pitäisi olla näköjään repullinen osia. Yllä mainittuja osia vaihdettaessa huomattiin, että vuotaa jäähdytysnestettä ns. vesilaipasta, eli siitä missä on lämpötila-anturi kiinni. Taitaa tuokin olla tyyppivika monissa wag-koneissa. Tilattiin uusi laippa (16,08 eur). Samoin huomattiin, että termostaatti on jumissa. Ei muuta kuin uusi tilaukseen (75,28 eur). Ja sitten vielä yksi jäähdyttimen lämpötila-anturi (29,58 eur), numero taisi olla 1830278.

              Nyt pitäisi olla sitten iskussa. Ja oem-osilla kasattuna luulisi korjattujen vikojen osalta kestävän jonkin aikaa...
              Viimeksi muokannut OnlyAWD; 17.6.2015, 16:26. Perustelu: näppäilyvirhe

              Comment


              • #8
                Meinasi unohtua, että lisäksi vielä puhdistettiin kaasuläpät ja imuilman lämpötila-anturi (G43) sekä pancakelta lähtevä metallinen huohotinputkin.

                Comment

                Working...
                X