banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1  
Vanha 26.07.2006, 14:17 Audi A8/S8 ostamassa.

Terve,

Ensinnäkin, olen uusi forumeillanne ja hyää infoa olen saanut jo luettua yleensäkkin.

Mutta tosiaan. Kysymykseni koskevat Audi A8 ja sen hankintaa. Tähtäimessä siis olisi 1995-1997 musta Audi A8 4.2l V8:lla (3.7l kuluttaa melkein yhtä paljon mutta on vain 230hv (!))

Auto on iso, sen tiedän. Kulutus 13,5-14l / 100km joten hirveitä lukemia suomen hinnoilla. Olen tietoinen ja valmis ottamaan tämän miinuspuolen hartioilleni.

Mikä on tarkka hevosvoimamäärä, selaimillani sivuilla ja myyntipaikoilla hv:t vaihdellu 299-310hv. Onko -95, -96, -97 malleille kaikille eri todellinen hv-luku?

Kysymyksiä:
1. onko 1995-1997 malleilla suurtakin eroa. Esim. koneen kestävyydessä tms?
2. Mitä tyyppivikoja 95-97 A8:ssa on?
3. Vaikka auto olisi hyvässä kunnossa, onko joitain tärkeitä koneen osia jotka pitäisi tarkistaa aika-ajoin ja/tai vaihtaa.
4. Jos joku tietää A8:n verotuksia (henk. koht. kokemuksia olisi mukava kuulla), niin kertokoon. Esim. 8000-9000€:n A8 tuotuna suomeen (95-97 esmim). Mikä on suunnilleen lopullinen vero ollut?
5. Onko Ruotsiin luottamista. Itse olen kuullut ja ymmärtänyt, jotta Ruotsalaiset suhtautuvat autoihin aivan erilailla. Yleensä kaikki varusteet hankitaan kerralla mukaan, KM-lukuja ei veivailla, autot pidetään hyvässä kunnossa jne.
6. Onko A8:ssa joitain helposti ruostuvia alueita, jotka on hyvä tarkastaa?
7. Minkälainen on V8 koneena? Kestävä kuulemani mukaan (verrattuna ajomäärään yleensäkkin).
8. Mikä oli A8:n pituus ja leveys?
9. Kuinka rankat vakuutukset A8:ssa on /kk ja mitkä asiat vaikuttaa siihen?

Mahdollisesti ostaessani Audin, vien sen heti autotohtorille. Käynti 100-200€, mutta kuulemma todella kannattavaa. Ainakin saa tietää onko kaikki hyvin ja jos ei ole niin mitkä osat on hyvä vaihtaa.

Kaikennäköinen nippelitieto A8:ia varten olisi hyvä. Käyttökokemuksia ynnä muuta kivaa. Ikinä tietoa ei voi olla liikaa ja mielummin tietää liian paljon kuin liian vähän.

Kiitos (jo etukäteen) kaikille jotka oikeasti vaivautuvat auttamaan.

//ei allekirjoituksia

Viimeksi muokannut Killeri 21.05.2018 21:10 Perustelu: Aiheet yhdistetty.
mpelanti mpelanti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #2  
Vanha 26.07.2006, 17:16

Laita foorumin hakuun "A8" niin löydät kaikenlaista tietoa.

1994-1998 4.2 koneessa tosiaan se 299hv, faceliftin yhteydessä 1999 se kohosi hiukan lukemaan 310hv. S8 oli ensin 340 hv, sitten 360 hv. Ilmeisesti A8:siin on saanut myös tuota ässän konetta, ainakin mobilessa on ollut myynnissä sellaisia kaseja joissa 340hv mutta ei ole S8. Tuossa tapauksessa erot ässään ovat jo todella pienet.

Pituus on 5034 mm, leveys 1880 mm. Ainakin 1998 mallille. Malleissa on eroja vuosilla 1994-1998 mutta aika pieniä. 1997 tuli 5-vaihteinen tiptronic ja lukkopesätkin ovat jossain vaiheessa vaihtuneet erilaisiksi.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #3  
Vanha 26.07.2006, 20:58

Käytännössä 94-97 malleissa ei ole eroa muutenkuin, että vuosi vuodelta on saanut enemmän varusteita ruksattavaksi. Moottorissa tehot on samat 97:ssakin, mutta jotain eroja on. Esim sytkäboksit on 2:lla kiinni vanhemman 4:n sijaan. Muovi koneen päällä on eri. Tuo siis 5v tipin yhteydessä ainakin.

Kulutus ei ole noin iso maantiellä, alle 10:nen pääsee jos vain renkaiden kohdalla pysyy järki. Orggis 16" alut ja normi renkaat niin menee alle. Isommilla ei. Mulla on ollu V8 ja A8 4.2:lla eikö koneissa ollu mitään mekaanista ongelmaa.

A8:n etupään jousituksessa on samat ongelmat kuin muissakin A-sarjan vehkeissä, eli kuluvat. Saksasta tosin saa satsin hyvin siedettävään hintaan.

Ite olisin hyvin tarkka ainakin siitä minkä väristä on hydrauliöljyt, minä jouduin tekemään ohjausvaihde rempan. On ns tyyppivika.
Laatikko on myös vähän akilleen kantapää, sen pitää vaihtaa nyppimättä.
Jakohinharemppa onnistuu muiltakin kuin merkkiliikkeeltä joten sitä ei kannata murehtia.

Suhteellisen kestävä kuitenkin tuollainen A8 on vaikka omasta mielestä V8 oli kyllä kestävämmän tuntuinen/laadukkaampi. Oli se valovuoden parempi kuin nykynen pikkuvikapassatti.
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #4  
Vanha 26.07.2006, 21:31

Lainaus:
Laatikko on myös vähän akilleen kantapää, sen pitää vaihtaa nyppimättä.
Jakohinharemppa onnistuu muiltakin kuin merkkiliikkeeltä joten sitä ei kannata murehtia.
Minkäslaisia kustannuksia noista kertyy jos joutuu huollossa käyttämään (tai kaverilla). Eli kuinka rahapussirosvo jakohihnaremppa on ja kuinka usein tätä pitää hoitaa? Entäs laatikko, jos jotain ongelmia tässä ns. akilleen kantapäässä esiintyy, niin kuinka isoja kustannuksia tulee varaosista? Olen kuullut myös, jotta etujarrut kuluvat nopeammin kuin takanaolevat, siis huomattavasti nopeammin. Pitääkö paikkaansa?

Vanteiksi varmaan eksyy 18" O.Z. aluvanteet ja renkaiksi pirellin ... jotkut(?).

Jouset, iskarit, jarrulevyt, öljyt, vanteet, renkaat ja muut tuotteet ei onneksi omalla kohdallani ole mikään ongelma. Isäni sattuu olemaan S&N Oy:n Myyntijohtaja, joten naurettavaan hintaan saan kaikkea autovahasta vapaavirtaussuodattimiin ;)

Vielä olisi mukava kuulla A8:n ajettavuudesta, varusteista ja niiden ominaisuuksista ja muista vastaavista.

Kiitos jo kaikille tähän mennessä vaivautuneille.

//ei allekirjoituksia
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #5  
Vanha 26.07.2006, 22:25

No ei ne laatikot ny niin huonoja kuitenkaan ole, ylensä selviää suodattimen ja öljyjen vaihdolla.
Remppa sitten on melko kallis, tuhansia euroja, ja osaajia on Suomessa varmaan yhden käden sormin laskettavissa.

Jakohihnaremppa osineen ja töineen on alta 1000 euroa. Riippuu mistä osat saa. Niissä ei kuitenkaan kannata säästää eli ei mitään italia-osaa. Jarrujen kuluminen ei ole ongelma. Raskas, tehokas auto tietenkin aiheuttaa myös jarrujen raskaampaa käyttöä. Ite ajelin 30tkm uusilla paloilla ja levyillä, eikä kulumisesta ollu tietoakaan.

Noh ajettavuus, kun alusta on kunnossa, niin menee kuin juna, ei paljo vauhti tunnu. Varusteita löytyy varmasti tarpeellinen määrä, niitä on hankala mennä luettelemaan.
Itse etsisin auton jossa 5v tiptronic, esp/asr, sport paketti (s:n ratti, sport nahkapenkit, madallettu alusta), webasto, xenonit ja tietysti automaatti-ilmastointi (on lisävaruste, mutta kaikissa se melkein on). Eli siis käytännössä 97 tai uudempi.

Hieno auto joka tapauksessa vaikka olisi -94. Omaa on ikävä, mutta yli 30tkm vuodessa kun tulee kilsoja niin ei tavallinen toimistoduunari voi V8:lla ajella :(
Talvella menee kaupungissa nimittäin kohtuu iso saavillinen bensaa 100km:llä. Maantiellä sama ku kesällä jollei vähemmän.

A8:iahan ei saa 4.2:sena kuin quattrona, mikä on iso plussa :)
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #6  
Vanha 27.07.2006, 06:36

Jos A8:n ostaa niin seuraava ongelma on vain se että mitä seuraavaksi... :)

Mutta se on varmaa että jos vertaa esim perus golffi/passattiin niin kaikki maksaa tuplasti. Bensat, huollot, yms. Ja Audiclubin jäsenenä kannattaa olla niin saa huolto/varaosat aika paljon halvemmalla, joka vähän kompensoi ero nk. perusautoihin. ISO AUTO = ISOT KULUT!

Vakioalustalla auto on aika "pappaversio" eli ei pahemmin tunnu montut ja tien epätasaisuudet. S-alustalla on taas aika paljon jämäkämpi ajettava mutta ei mitenkään thyyning -epämukava. Eikä paljon matalampi voi olla käytännön syistäkään jos ei koko alustaa halua rikkoa.

Minusta on täysin epäolennaista miettiä vanteita kun ei vielä ole autoakaan. Jos saksasta meinaa ostaa on hyvän yksilön löytämisessä ihan tarpeeksi hommaa... Sielläkin kun on tarjontaa laidasta laitaan.

Lainaus:
Jouset, iskarit, jarrulevyt, öljyt, vanteet, renkaat ja muut tuotteet ei onneksi omalla kohdallani ole mikään ongelma. Isäni sattuu olemaan S&N Oy:n Myyntijohtaja, joten naurettavaan hintaan saan kaikkea autovahasta vapaavirtaussuodattimiin ;)
Sähän voit alkaa sitten treidaamaan S&N tavaraa klubilaisille myös ettei niitä sikahintaisia tuoteita jälleenmyyjiltä tarvitse ostaa? ;)

SEARCH ja A8 niin löydät kaikki asiat. piste
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #7  
Vanha 27.07.2006, 16:25

Lainaus:
5. Onko Ruotsiin luottamista. Itse olen kuullut ja ymmärtänyt, jotta Ruotsalaiset suhtautuvat autoihin aivan erilailla. Yleensä kaikki varusteet hankitaan kerralla mukaan, KM-lukuja ei veivailla, autot pidetään hyvässä kunnossa jne.
Kuten jo itse kirjoitisn, ajattelin itse hankkia Ruotsista. Noutokustannukset ovat halvemmat kuin Saksasta tuotuna ja mielestäni Ruotsalaisiin on enemmän luottamista. Ruotsissa myöskään teitä ei kuulemani mukaan suolata ja ne muutenkin pidetään hyvässä kunnossa joten se on iso plussa. Olen lukenut monia artikkeleita saksan hausta. Monet ovat harmitelleet sitä, että netistä on löytynyt hyvä yksilö ja kun sitä menee katsomaan, osoittautuu se flopiksi. Tätä taitaa tapahtua todella usein. Siis verrattuna siihen kuinka monta autoa yksityiset hakee vuodessa.

Ruotsissa melkein samat hinnat ja muutenkin uskon haun menevän sulavammin kuin Saksasta. Tai sitten jos suomesta löytyisi joku kiva yksilö.. mutta saa nähä.
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #8  
Vanha 27.07.2006, 18:04

Ja ihan selvennyksenä että A8 on KOKONAAN alumiinia. Kun tuolla ostoilmossa olit maininnut tuon ruosteen niin sitä ei varmasti ikinä löydy muualta kuin jostain pultin päästä. Mutta alumiini se tekee myös korjaamisen kalliiksi jos auton mällää...
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #9  
Vanha 27.07.2006, 18:49

Ah... kiitos selvennyksestä. Sehän on jopa hemmetin hieno juttu. Eli siis A8:n ei pitäisi ruostua missään tai mitenkään, lukuunottamatta pultteja, ruuveja ynnä muuta sontaa?

Mites muuten. Onko Audi A8:n V8 moottori yleisesti ottaen kestävempi kuin esim. A4 1.8T tai vaikka 2.6l moottorit? Korjauskustannukset kyllä näyttäisi olevan kallista touhua, mutta jos auto ei usein hajoile ilman omaa törttöilyä, niin ei kai sen pitäisi vuosikustannuksissa niin pahasti näkyä.

Auto kumminkin tulee ympärivuotiseen käyttöön, eli ei siis ole tarkoitus mitään kesäautoa hommata. Arviolta 25tkm tulee vuodessa ajettua tms.

EDIT: Ja vielä semmoinen juttu, joka ei pelkästään A8:ia koske. Onko mahdollista saada Audi logoja, konemerkkejä tai mallimerkkejä erikseen. Kyse on siis näistä kromisista kirjaimista ja numeroista jotka komistelevat auton etuosassa ja takakontissa valojen yläpuolella. Onko siis mahdollista ostaa niitä ihan jostain tyyliin Audi liikkeestä erikseen. Lähinnä ajattelin kuin jossain A8:ssa ei ole ollenkaan näitä tyyppimerkkejä ja moottorintilavuuksia tai sitten edellinen omistaja on ottanut ne pois.
loponen loponen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #10  
Vanha 27.07.2006, 20:50

Kyllä Ruotsissa suolataan, ja PALJON enemmän kuin meillä.
aqualung aqualung ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #11  
Vanha 28.07.2006, 09:42

Lainaus:
Onko mahdollista saada Audi logoja, konemerkkejä tai mallimerkkejä erikseen. Lähinnä ajattelin kuin jossain A8:ssa ei ole ollenkaan näitä tyyppimerkkejä ja moottorintilavuuksia tai sitten edellinen omistaja on ottanut ne pois.
Merkkiliikkeen tiskiltä saa, normaali hintahaarukka muistaakseni 20-40 e per merkintä.
Mutta miksi lisätä niitä jälkeenpäin? Ei niitä ratin takaa näe, ja pidemmän päälle mukavampaa kun ei ole jatkuvasti joku kontissa ihmettelemässä tai teinit haastamassa.
Jos haluat tehdä selväksi, ettei pellin alla ole mikään pikkumylly, laita cat-back tai vaikka pelkkä takapönttö uusiksi ja päästä V8-äänet vapaaksi.
A6tonen A6tonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #12  
Vanha 28.07.2006, 09:56

Lainaus:
Entäs laatikko, jos jotain ongelmia tässä ns. akilleen kantapäässä esiintyy, niin kuinka isoja kustannuksia tulee varaosista?
Melko pitkä tarina tiptronicin öljyistä, osista, hinnoista ym.
mpelanti mpelanti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #13  
Vanha 28.07.2006, 10:01

Tuolta löytyy paljon asiaa kaseista:
http://forums.audiworld.com/a8/
LMa LMa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #14  
Vanha 28.07.2006, 10:35

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja aqualung
Merkkiliikkeen tiskiltä saa, normaali hintahaarukka muistaakseni 20-40 e per merkintä.
Mutta miksi lisätä niitä jälkeenpäin? Ei niitä ratin takaa näe, ja pidemmän päälle mukavampaa kun ei ole jatkuvasti joku kontissa ihmettelemässä tai teinit haastamassa.
Aihetta sivuten...

Onko tuo haastaminen ja kontissa roikkuminen sitten yleistä? Minä en siitä tiedä - johtuu varmaan autosta, mutta jos joku jostain "Q" tai "S" merkistä Audin perässä hermostuu - niin eihän se minun ongelma ole? Hölmöähän olisi tuollaisesta provosoitua. En lähtisi omasta autosta ainakaan irti noita repimään. Toimivat lähinnä tyylikkäinä yksityiskohtina.
Antti Määttä Antti Määttä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #15  
Vanha 28.07.2006, 10:49

Lainaus:
Eli siis A8:n ei pitäisi ruostua missään tai mitenkään, lukuunottamatta pultteja, ruuveja ynnä muuta sontaa?
Alumiini ei ruostu, mutta muuttuu herkästi valkoiseksi jauheeksi, alumiinioksidiksi. Meriolosuhteissa olen nähnyt alumiiniosia, joita pitää kasassa vain maali. Kun kappaletta napauttaa ja maali murtuu, valuu valkoista jauhetta ulos.

Rauta-auto kannataa siis tilata ruskeana ja alumiiniauto valkoisena;-)
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #16  
Vanha 28.07.2006, 11:51

Toisaalta enpä ole vielä A8:n kohdalla nähnyt jauhoksi menemisiä, joten ei huolta :)
Hyvin ne kestää ja hapettumisen pitäs havaita kyllä jos maali kuplii.
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #17  
Vanha 28.07.2006, 14:12

Tuskimpa tosta teinien haastamisesta tulee ongelma. Tyhmyyteen pitää sortua kaksi henkilöä, ei ole siis pakko lähteä mukaan. Itse pidän kromisia merkkejä hienoina yksityiskohtina joten omalla kohdalla ne eivät ole egoilukysymys vaan puhtaasti se, että rakastan audin olympiarinkulamerkkiä.

Se on täysin makuasia miten haluaa pitää. Jotkut repivät jopa autovalmistajan logon etugrillistä, jota henkilökohtaisesti pidän rumana ratkaisuna. Pitäähän sitä muutenkin bemupojille kertoa, että kaupungissa on uusi sheriffi ;)
Onroud Onroud ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #18  
Vanha 30.07.2006, 23:08

No hyvä että löytyi tuoretta keskustelua A8:sta, kun semmonen saattaa meidänkin pihaan tulla. Kiitos myös minun puolestani kaikille vastanneille!

Omia mielipiteitä:

- vm. 94-97 A8 maksaa itsetuotuna n. 15-17ke ja kun en ole vielä pois sulkenut S8:aa, niin sen saa hyvällä tuurilla n. 20+ ke, mutta joku oli juuri maksanut yhdestä 17ke veroa, joten hinta lähentelee varmasti vielä 30k:ta. Kyse oli siis ensimmäisistä S8:ta.

- Olen tapellut itseni kanssa, ostanko A6 kiisselinä, kun äiti tuommoisella ajelee ja auto tuntuu erittäin mukavalta. Toisaalta C4 ässät myös kiinnostaa. A8 hinta sopii minulle, mutta ylläpitö hirvitti. EI niinkään huollot ja muut, vaan ihan yleisesti lukemat 15X1.4=100k=kallista, mutta kun sain sovittua että firman autoa pääsen jatkossa käyttämään enemmän ja toisaalta kesällä ajan brätkällä eniten ja V8 halut vahvisti kaverin isän 400 mersun (muistaakseni -93) hyvät kokemukset.

Omasta mielestäni tuo mersu on paljolti rinnastettavissa A8:aan. Eli, auto tuoto vuonna -03. Kaveri nyt ajanut sillä 100tkm ja öljynvaihdoilla pärjännut. Kulutuskin on kulma todellisuudessa aika tarkalleen 10 eikä 15 l/100km. Toivottavasti tuommoinen A8/S8 mukaani ensi kesän saksanreissulta tarttuu :)

- Ja sinä arvon toinen kasin havittelija, säästä hyvä mies vaiva äläkä osta mustaa! Itse yritän saada valkoista tai harmaata. Ihan vain maalipinnan takia. Oma moponi on musta ja -04 ja jo nyt aurinkoa vasten näkyy hirveä hankausnaarmu-kerros.

Ja tuota audi-läppää kuulee kyllä täällä päin jatkuvasti. Eilen haukuttiin köyhän miehen autoksi, kun on vain neljärengasta logossa, eikä viitta ns. olympia-rengasta :) Homma loppui hyvin lyhyeen, kun haastelija ajaa corollalla ja haaveilee taas bemarista :)

PS kullan-keltainen A8/s8 (???) nähty eilen (tai toissa päivänä) Korson keskustassa. Olisi kiva tietää ajaako sillä ihan joku foorumista, oli meinaan aika helmi.

Joo, kiitos ja anteeksi!
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #19  
Vanha 31.07.2006, 08:12

Noissa väriasioissa huomasin vakuutuksessa semmoisen kohdan, että mulla ei ilmeisesti korvais ns erikoisväreja (erikseen mainitut helmiäisvärit) jos ite kolaroi auton. Eli siis kolarivakuutuksesta kyse.
Nykyään on ihan perus punanen auto ilman mitään hileitä ja oon huomannu etten pese sitä läheskään niin usein kun silloin Audia. Ja met.viininpunaisessakin näkyy jäljet ikävästi kuten kiveniskemät jne.

Jotenkin valkonen A8 ei omaan silmään iskisi, joten "köyhä". Helmiäiset erikseen sitten.
Meille on tulossa nytten tuo graffitin värinen, pääsee kohta taas päristelemään ikkunat sisäpuolelta märäks, jossei sitten ihan oikeesti pääse ajaan (ei tule mulle).
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #20  
Vanha 01.08.2006, 07:32

Musta auto sopii mun silmään kyllä vähän liian hyvin. Tuollaista harmaata A8:ia olen tutkinut ja varmaan sellaisen otan jos löytyy joku hyvä yksilö.

Tiedän että aurinkoa vasten näkyy ilkeästi pienetkin jäljet mustassa, mutta sen "riskin" olen valmis ottamaan. Itselläni tosiaan löytyy autotallista joka ikininen Turtle Wax autonhuoltokemikaali mitä markkinoilla löytyy, niillä sitte pidetään Audi puhtaana ja bemuteinit kateellisina ;)

S8:ia en lähtisi ostamaan ulkomailta. Hitto vaikka hinta on esim. Saksassa muutaman tonnin enemmän kuin A8, niin veroja tulee täältä iki-ihanasta veromaasta niin roimasti että varmasti toi 15 000€ ei edes riitä verojannuille. :/

Kulutuksesta sen verran, että vaikka jossain on lukenut, jotta A8 kuluttaisi yhdistetysti jopa 14,3l/100 (muistaakseni suurin lukema jota olen autosivuilta löytänyt), niin tuskimpa se sitä on. Kyllähän ton saa varmasti kuluttamaan jopa 20,0l/100km jos vain haluaa, mutta perusajossa ja pienissa kiihdytyksissä uskon (ja toivon) lukeman jäävän 10-11l/100km.

Tänään lähden Audi-liikkeeseen tutkimaan vähän vaihtoautovalikoimaa ja katsomaan uutta TT:tä. Faijan kaveri vähän siellä lupaili sitä koeajoon. Pääsis vielä ajaa sitä 3.2l V6 quattro (vai oliko se es q?)

Audia odotellessa.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #21  
Vanha 01.08.2006, 07:48

Joo yhdistetty on varmasti tuota luokkaa. Kaupungissa kun tuota menovettä kuluu sitten vähä reilummin. Ei kannata odottaa 10-11l kulutuksia jos vaikka puolet on kaupunki vääntöä. Mulla meni säännöllisesti sinne 18-20l, talvella selkeesti ylikin. Ehkä siinä 20 nurkilla kuitenkin pyöritään.
Tommonen pistää vähä talvella lapsettamaan, koska risteyksistä lähdöt on nin hauskaa puuhaa :)
Ja sen saa kuluttamaan vaikka 30l tai enemmän, kulutusmittari loppuu 51,8l ja sinne mennään jo "normaali" kiihdytyksissä.
Se kuitenkin on raskas neliveto auto automaattilaatikolla ja v8:lla :)

Pointti on, jos ostat 4.2l V8 autoa, ei bensan hinta ja kulutus ole silloin kovin tärkeä asia.
Pennivasara Pennivasara ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #22  
Vanha 01.08.2006, 15:07

Potentiaalisia ongelmapaikkoja sisutuksessa (tyyppivikoja jotka havaittu jenkeissä) :

- jos sähköjakkarat niin sähköinen erityisesti niskatuen sääntö särkyy helposti. Korjattavissa kuulemma "patentilla". Joku ratas menee helposti väljäksi.
- Ohjauspyörän lämmitys lakkaa pääsääntöisesti toimimasta jossain vaihessa. Ei korjattavissa.

Muuten:
- Ohjauksen hydraliikka ja putki/letku yhdistelmät, tai erityisesti hammastanko, alkaa vuotamaan. Paskamaisia korjata.

Itse haen samanlaisen saksasta kun lakkaan köyhtymästä.
t1873 t1873 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #23  
Vanha 02.08.2006, 09:05

Toin Saksasta vuosi sitten Audi A8 4.2 Quattron vm 1998 (ei facelift). Veroja tuli 10 000 euroa. Moottoreita on yllättävän paljon erilaisia. Minulla 300 hv ja vääntöä 400 Nm. Kulutus matka-ajossa helposti alle 9,0 litran. Vaimo on päässyt alle 8,5 litran. Jos antaa kunnolla hanaa, niin sitten menee 9,5 litran kohdille. Ajan itse kaupugissa päivittäin, jolloin keskinopeus on 32 km/h. Tällöin kulutus 14-15 litran välissä.

Omassa autossani on ainakin KAIKKI varusteet, joka oli aika tärkeä kriteeri valinnassa. Löytyy S-line ratti + rattivaihteet, Recaron urheilunahkapenkit, Alcantara nahkakatto, Navi + TV, Bose soundsystem, Webasto, S8 jouset, parkkitutka, ajotietokone, sähköinen takaikkunan aurinkoverho, kattoluukku, suksipussi, Xenon etc. etc. etc.

Alla on 19" RS4 Replica vanteet ja Dunlop 255/40 19" renkaat (kuva löytyy ohesta: http://www.educrane.com/mikko/IMG_2516.jpg ) Ainakin noilla renkailla mukava ajaa ja menee eteenpäin kuin juna. Eikä haittaa jos vauhtia on vähän enemmänkin...:)

Auto on toiminut periaatteessa hyvin. Pieniä sähkövikoja on mm. penkin muistissa ja jarrujen hälyissä. Koska kyseessä Quattro, niin vetolaipan tiivisteet vuotaa (=tyyppivika). Kävin juuri katsastamassa omani, niin moottorin päästöt olivat aivan täydelliset. Mittarissa on vasta 211000 km. Audeillahan ajetaan yleensä 500 000 km ennen kuin osat alkaa kulumaan.

Se mikä vit**ttaa, niin on huoltojen hinnat. Eli aina kun vie huoltoon, niin maksaa noin 500 euroa. Vaihdoin nokka-akselin ja vaihteiston öljyt merkkihuollossa (tyhmyyttäni), niin lasku oli 2000 euroa.

Voin kyllä suositella lämpimästi. Kyllä Kasi miehenä kelpaa!
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #24  
Vanha 02.08.2006, 09:35

Siis oikeesti tuollasilla kulutuksilla pääsee? Eikä yhtään ole sievistelty lukemia?
Aika sievästi saa ajaa jotta tolleen pääsee, eikä kyllä taida motaria paljo ajella. 140km/h (se yleinen sielläpäin näemmä motarilla) menee kyllä yli 10 varmasti.

Noihan menee alle tehtaan ilmottamien lukujen.
Jos antaa kunnolla hanaa niin ei tosiaan pitäis 9.5l lukemiin jäädä.

Ite pitäsin kuitenkin sitä 10l/100km maantiellä semmosena oljenkortena niille jotka A8:ia suunnittelevat. Ettei tule sitten yllätyksenä.
t1873 t1873 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #25  
Vanha 02.08.2006, 09:48

Jos nopeudet pysyy 90 - 120 välillä, niin en millään ole saanut matkakulutusta menemään yli 9,5 litran. Ja ohitukset tapahtuu tällöin tyyliin kolmosella hanapohjassa. Jos hillitsee ohituksissa, niin sitten pääsee jopa alle 9 litran helposti. Viime vuonna tuli matka-ajoa yli 10 000 km ja kaupunkia 20 000 km. Mutta kyllä noillakin kulutksilla 90 litran tankkia saa täyttää aivan tarpeeksi...
aqualung aqualung ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #26  
Vanha 02.08.2006, 09:49

Todella pieneltä kyllä kuulostaa.
A6 Avant ja A8 ovat molemmat siellä 1750 kg tuntumassa, eikä 4.2 ole paljoa 2.8 30V janoisempi.
Tuo oma pikkukoneinen laite ei ole koskaan päässyt oikeassa ajossa kympin alle, matka-ajossa pienin oli 10,5 l sadalla 500 km matkalla keskinopeudella 98 km/h (200 km @ 135, 200 km @ 115 ja 100 km @ 95 + rampit, taukopyörittelyt ja muut) ilmastointi päällä. Alle 10 saattaisi päästä, jos ajaisi tasan 80 km/h ilman ilmastointia ja ohituksia, mutta sellaiseen ajoon voi samantien ostaa vaikka VW Polon.

Kannattaa varautua siihen, ettei ikinä pääse alle kympin ja että keskikulutus on yli 12. Sillä tavoin ei ainakaan tule kovin ikäviä yllätyksiä.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #27  
Vanha 02.08.2006, 09:59

A8 painaa karvan yli 2000kg jollen nyt aivan väärin muista. Joka tapauksessa 2000kg pyörillä liikutaan omassapainossa.

Noilla kulutuksilla jos olis A8 menny niin en olis välttämättä vaihtanu. Mutta ei mun värkki menny.
Olisko koneissa sitte noin iso ero vaikka lukemissa ei ole.

Joku muu jolla on vastaavan ikänen vois kertoa omista kokemuksista :)

Tuo kaupunkikulutus on aika pieni kun tietää millasta kehä kolmosen sisällä oleva liikenne on.
aqualung aqualung ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #28  
Vanha 02.08.2006, 10:10

Lainaus:
A8 painaa karvan yli 2000kg jollen nyt aivan väärin muista. Joka tapauksessa 2000kg pyörillä liikutaan omassapainossa.
Ok, kattelin vaan Parkers.comista noita, ja sen mukaan nuo ovat molemmat omamassaltaan 1750 tuntumassa. Kokonaispainohan on jotain aivan muuta, A6 jossain 2300 kg nurkilla muistaakseni.

Edelleen nuo 8-9 litran kulutukset kuulostavat todella erikoisilta, sillä exä-Passat 1.8T (1450 kg omamassa) keskikulutti 10 l sadalla eikä maantielläkään mennyt alle 8. Ja se sentään oli järkyttävän paljon kevyempi, vajaavetoisempi, manuaalilootaisempi ja pienemmällä koneella kuin nämä malmikasat.
t1873 t1873 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #29  
Vanha 02.08.2006, 10:14

Omamassa tarkalleen 1825 kg (kokonaismassa 2350 kg). Olen vielä pitänyt tankatessa "normaalia kirjanpitoa" eli en ole luottanut ajotietokoneeseen. Kaupungissa saa menemään varmaan niin paljon kuin haluaa, mutta kertaakaan ei ole mennyt minulla yli 15 litran. Ja matkassa tuo 400 Nm auttaa varmasti verrattuna esim. A6 pienempiin myllyihin. Suurin vaikutus lienee kuitenkin siellä ratin takana olevassa kuskissa ja mm. TipTronicin käytön osaamisessa...
mpelanti mpelanti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #30  
Vanha 02.08.2006, 10:15

Lainaus:
Omassa autossani on ainakin ....Navi + TV
Onko Navi+? Luulin että se tuli vasta faceliftin mukana. Niitä on jotkut jälkiasennelleet mutta on melkoinen homma.

Mulla keskikulutus yleensä n. 13L. Kehäteitä ees taas, välillä motarilla ja välillä pienempää tietä. Kyllä sellainen n. 8L kulutuskin on mahdollinen matka-ajossa jos ajaa todella hissutellen. Yleensä matka-ajossa kulutus on hyvinkin tarkasti sen 10L. Ajotietokone tuntuu kyllä vähän kaunistelevan noita lukemia. Omalla kirjanpidolla tulee 0.5L-1L lisää.
t1873 t1873 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #31  
Vanha 02.08.2006, 10:44

Kyllä on Naviplus, mutta Suomi näkyy vain valtakunnan rajoina. 500 euroa olisi maksanut päivitysversio, niin olisi näkynyt myös Suomen kartat. Käsittääkseni olisivat tällöin vaihtaneet koko systeemin. Rengaspaineet on muuten myös tärkeää tuossa kulutuksessa ja tuolla massalla. Itse ajelen aika kovilla kumeilla. Painetta muistaakseni 2,9.
Veskuh Veskuh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #32  
Vanha 02.08.2006, 10:51

En ole seurannut tankkausten perusteella, mutta tietokoneen mukaan sekalaisen ajon keskikulutus muutaman tuhannen kilometrin ajalta 10.4 litraa. Ja yleensä kyllä tankkausten väli on noin 800 kilometriä, joten aika lähelle tuota lienee todellinenkin. Enemmän maantieajoa kuin kaupunkia, ja nopeudet yleensä taajaman ulkopuolella mittarinopeutena rajoitus+20, ja ohitukset kickdownilla... Ihan pelkässä matka-ajossa pääsee kyllä tuonne 9 litran paikkeille, ja jos ei moottoritienopeuksia aja jopa alle. Vaikuttaisiko myös laatikko, vanhemmissahan on vielä nelivaihteinen?
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #33  
Vanha 02.08.2006, 11:02

Itsellä menee näin kesällä ilmastoinnin kanssa ja 245/45/R18 renkailla seka ajossa n. 11-12 litraa oikeasti. Matkaajoa ilman lämälattiassa ohituksia menee n.9-10. Ihan ekoeko ajoa en ole edes viittinyt muutamaa kilometria pitempään ajamaan :)

Talvikulutukset ovat n. 13-14 omassa ajossa. Kun on vain lyhyt 15km työmatka suuntaansa niin ei edes laatikko ehdi pois "lämmitysmoodista". Jos tallista lähtee lämpimänä tippuu litran pari.

Mutta jos vertaa mihin tahansa 90-luvun Audiin C4:sta ylöspäin niin ei tuo paha ole syömään. Ihan samaa kuin "normaalit" 2.4/2.8 moottorit. Ja muistakaa että ne lambdat eivät ole ikuisia ja niillä saa kulutuksen helposti ryömimään huomaamattomasti...

Itsellä kun on kaksi noita V8:sia niin on käynyt hieman ajatuksissa jos toisen vaihtais diisseliin. Pelkästään A8:n ajoilla ei esim. A6 V6 TDInä ei itsellä hirveästi tekisi säästöä euroina. TOSIN se ero on että diisselillä saa ajaa miten päin tahansa niin se syö sen saman l/100km toisin kuin bensa jolla leikkiessä soppaa menee huvikerroin käyrän mukaisesti samassa suhteessa...
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #34  
Vanha 04.08.2006, 11:13

Lainaus:
Potentiaalisia ongelmapaikkoja sisutuksessa (tyyppivikoja jotka havaittu jenkeissä) :

- jos sähköjakkarat niin sähköinen erityisesti niskatuen sääntö särkyy helposti. Korjattavissa kuulemma "patentilla". Joku ratas menee helposti väljäksi.
- Ohjauspyörän lämmitys lakkaa pääsääntöisesti toimimasta jossain vaihessa. Ei korjattavissa.

Muuten:
- Ohjauksen hydraliikka ja putki/letku yhdistelmät, tai erityisesti hammastanko, alkaa vuotamaan. Paskamaisia korjata.

Itse haen samanlaisen saksasta kun lakkaan köyhtymästä
Samaa olen tuosta niskatuesta kuullut, jotta jymähtää kohtalaisen helposti. Lämmitettäväv ratti nyt on sivuseikka, se hajoaa kun se hajoaa ei sitä välttämättä oikeesti edes tarvitse. Kyllähän se pieni plussa on kun -20 asteen pakkasessa lähtee välittömästi ajelemaan töihin, mutta mutta. Lähinnä muut mukavat varusteet sitten kiinnostaa enemmän kuin tuollaiset pikkunippelit.

Saksasta haen ainoastaan jonkun tuontiliikkeen kautta. Tunnen muutaman Suomalaisen yrittäjän Saksassa jotka tuovat suomeen autoja ja ottavat vastuun auton kunnosta ja takuista. Eli silloin tietää mitä on ostamassa. Toinen vaihtoehto on, että ostan joltain Audiclubilaiselta A8:n, koska tunnetusti asiaan paneutuneet näpertäjät osaavat pitää autostaan parempaa huolta kuin joku tavallinen tallaaja joka ei tiedä esim. miten tarkka A8 on öljyistään. Kolmas vaihtoehto on Ruotsi. Ruotsiin luotan paljon enemmän kuin Saksaan. Ruotsalaiset pitävät autoistaan aivan eritasoisesti huolta kuin saksassa tai suomessa (poislukien harrastajat ynnä muut). Myös varustelutaso autoissa on aivan eritasoa kuin suomessa.

A8:n itse aion ottaa kaikki paitsi muutaman varusteen. Pakkolisina en pidä kattoluukkua, navia (tai TV:tä Audin omat 18-19" aluvanteet ovat jotain niin kaunista, nekin voisi hommata samalla autoon.

Mites muuten olette A8:n omistajat pitänyt auton kiihtyvyydestä? Riittääkö 300hv niin massiiviselle autolle? Tietysti neliveto ja V8:n vääntö antaa mukavan kiihtyvyyden valoista(?)
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #35  
Vanha 04.08.2006, 11:39

Tossa muuten niskatuista juttua. Ne on äärettömän helpot korjata, sama pätee muihinki sähköpenkkien säätöihin.
http://www.audiclub.fi/audifinns/viewtopic.php?t=17137
Ja ohjausvaihteen vaihdosta (myös tyyppivika)
http://www.audiclub.fi/audifinns/viewtopic.php?t=12040

Kiihtyvyys on riittävä, ei mikään raketti. Ajan mittaa alkaa tuntua, ettei se kulje mihinkään. Tosiasia on kuitenki aivan eri. Automaatti verottaa omansa, 0:sta lähtö ei ole se räväkin. Voi siinä pysyä tavalliset perheautot hetken perässä jos johonki pitää verrata. Son vaan tuo, että se kiihtyvyys ei hidastu vasta kun mennään jonnin verran yli 200km/h..

Lain sallimissa nopeuksissa siis ei mikään raketti, ohituksissa riittää teho vähä pahemmassaki paikassa.

Ja navi tuon ikäsissä on sitten ihan turha värkki, son jokatapauksessa pikkunavi. Navi+ tais tulla vasta 99->?
Aurinkokennokattoluukku on ihan kiva kapistus, joskin kuluttaa puhallinta turhaan. Se pyörittää sen voimalla puhallinta ja "jäähdyttää" autoa kuumalla.
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #36  
Vanha 04.08.2006, 14:20

Saako tuon ns. parkkipuhalluksen sitten samutettua, että puhaltaako se joka kerta, halusi tai ei ?

Mikäs noissa wanhoissa A8:ssa oli toi kiihtyvyys? Siis sataseen? Voiko V8:sta "helposti" vedättää pienellä virityksellä enemmänki vai onko isosta virittämisestä kysymys? Lastutus ynnä muut vaarallisia koneelle?
Veskuh Veskuh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #37  
Vanha 04.08.2006, 14:29

7.3 taitaa olla ilmoitettu nollasta sataan. Eihän se ehkä raketti ole, mutta jättää useimmat perheautot. Lastu taitaa vaparissa olla aika turha kapistus. Lukemia http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_A8
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #38  
Vanha 05.08.2006, 11:22

Saako tuosta Veee-Kasista sitten lisää tehoja irti jotenkin muuten? Tyyliin muutaman tuhannen euron budjetilla.

EDIT: Luonnollisesti niin, ettei bensaa kulu huomattavia määriä lisää eikä moottori rasitu entistä pahemmin. Tai siis ainakaan hirveästi ;)
Miika H. Miika H. ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #39  
Vanha 05.08.2006, 14:06

Remmisatseja - lienee fiksuin(?) vaihtoehto - taitaa löytyä ihan bolt-on -sarjoinakin. Muistaisin ainakin ABT:llä sellaisia olleen tarjolla. Königiltä varmaan löytyy apua tehonnälkään. Tuhansia euroja (ehkä jopa lähemmäs 10 k€) saa varmasti tuollaiseen projektiin kulumaan, varsinkin, jos ottaa "avaimet käteen" -paketin.
Veskuh Veskuh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #40  
Vanha 05.08.2006, 21:13

Tarvitseekos tuohon sitten lisää tehoa? Kiihtyvyys tosiaankin jatkuu myös 100-200 ihan kohtuullisena, toisin kuin niissä "perheautoissa". Tietty kivahan se olisi jättää neljä mustaa juovaa liikennevaloihin... ;)
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #41  
Vanha 06.08.2006, 17:52

Lähinnä nyt ajattelin, jotta saako tohon "pienellä" vaivalla esim. +40-60hv. En usko että viritän enkä virittäessä tarvii paljoa enempää. Joku 400hv olisi yläraja mutta sekin todella paljon. 300hv riittää.
Veskuh Veskuh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #42  
Vanha 06.08.2006, 18:04

Varmaankin helpointa ostaa S8, siinähän on mallista riippuen tuo 40-60 heppaa enemmän. Kyllähän minullekin nuo lisähepat kelpaisi, jos ne halvalla saisi. Onko kukaan kokeillut noita lastuvirityksiä vapareihin, tuleeko niillä yhtään lisää tehoa? Mutta kymmeniä heppoja lisää, eipä taida olla halpaa konstia siihen.
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #43  
Vanha 06.08.2006, 20:51

Viikonloppuna tuli polttarisankaria ajatettua remmiahdetulla avobemarilla jossa se +300hp. Oma kasi tuntui tuon jälkeen aivan *aatanan tylsältä. Eli jos luulet että pitää saada "leikkikalu" niin A8 ei ole se, ei edes S8 vaan silloin pitää mennä ihan muihin malleihin.
Mutta neliveto pitää olla, vaikka hauskaahan se on kun kolmosella vielä tyhjää lyö...kunnes talvi tulee... ;)

A8/S8 funfactor alkaa olemaan kohdillaan vasta sellaisissa nopeuksissa että alkaa olemaan hupaa kortille ja euroille. Tällä ajan takaa vain sitä että ko. automalli ei ole mitenkään hauska, itse asiassa aika tylsä, mikään ei tunnu miltään... Mutta onko se negatiivinen vai positiivinen asia riippuu aivan kuljettajasta. A8:lla "revittely" on kuin joisi laihaa kahvia, ei maistu miltään...
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #44  
Vanha 15.08.2006, 09:09

Nojoo, A8:ssa sitä vääntöä löytyy tarpeeksi joten kyllähän se laeva liikkuu. En edes etsi tehokasta leikkiautoa, vaan nelivetoista, mukava-ajoista ja "tehokasta". A8 vastaa toiveisiini täydellisesti. Autosta löytyy kaikki tarvitsemani varusteet, 5 paikkaa, iso tavaratila jne. En coupeta halua enkä voi, hatchbackit taas vetävät liian pienen tavaratilan joka on aika pitkälti pakollinen.

Montahan litraa tossa A8:ssa oli tavaratilaa? (eroja 95-06 vuoden malleissa).

P.S. Olen edelleen kiinnostunut jos jollain audiclubilaisilla on "ylimääräistä" kasia autotallissaan. Hyvin huollettuna tietenkin ;)
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #45  
Vanha 15.08.2006, 09:50

Ei taida olla eroa 94->2003 mallien konteissa. 2003 tuli seuraava korimalli.
Litroista en tiedä, mutta kyllä aikunen mies sinne mahtu mennen tullen :)
t1873 t1873 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #46  
Vanha 15.08.2006, 09:59

Iso on kontti. Isompaa et tarvitse. Se mikä on huonoa liittyy kontin monikäyttöisyyteen eli ainakaan minulla ei takapenkit käänny. Tämän ainakin osaksi korvaa suksipussi, joten talvella sukset mahtuu hienosti sisään. Huomaa tämä kun katselet vaihtoehtoja.
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #47  
Vanha 15.08.2006, 10:08

Lainaus:
Litroista en tiedä, mutta kyllä aikunen mies sinne mahtu mennen tullen :)
Ja perheellisille tiedoksi että kahdet yhdistelmävaunut mahtuu vierekkäin konttiin. Eli iso on. Ainoastaan korkeus on matala kuten kaikissa audessa tankin ja perän takia. Ja joskus olen joutunut ottamaan hankalien tavaroiden takia vararenkaan pois jolloin sinne tulee hillittömän iso monttu :)

Ja mitä enemmän auton päivitystä miettii niin harvassa on ne autot markkinoilla jotka A8:n saappaat täyttää edes suunnilleen samaan rahaan.... No esimerkiksi uuden Nussanin "Ison Farkun" saa johonkin 24te mutta mutta... Ei sellaista voi edes vaihtoehtona pitää jos autoa pitää muunakin kuin kehon siirtovälineenä. Joillekkin se voi tosin olla paras vaihtoehto.
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #48  
Vanha 22.08.2006, 20:19

Tulipa mieleen kysymys. Millä tavalla S8:ssa on toteutettu 60 hepan lisävoima A8:n verrattuna? Ja muutenkin mitä kaikkea S8:ssa ja A8:ssa on kaikenkaikkiaan eroa. Hintaeroahan löytyy ihan tarpeeksi, joka tulee parhaimmillaan esille suomeen tuotuna veroissa. Ulkomaiden hinnoissa taas eroa on muutamia tonneja.

Onko suuria tai ylipäätänsä eroja vakuutuksissa?
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #49  
Vanha 22.08.2006, 20:47

4 Venttiiliset, ->98
A8, 220kW (300hp)
S8, 250kW (340hp)

5 Venttiiliset 99->
A8, 228Kw (312hp)
S8, 265kW (362hp)

Siinäpä moottorivaihtoehdot...

A8/S8 moottoreiden erot on tehty mm. softalla, eri imu- ja pakonokilla ja pakoventtiileillä. Eli pelkällä lastulla ei noita tehoja saa A8:sta irti... Nokkien ajoitukset ovat aika huimasti erillaiset!

4 venaisissa teho on tehty pelkästään kierroksilla. Vakiossa huipputeho 300 saadaan 6000rpm ja S8:ssa tuo 340 saadaan 6600 kierrosluvulla huippuväännön kasvaessa vain 10Nm...

5 venaisissa huipputehoa saadaan vieläkin enemmän kun kansi hengittää rajummilla nokilla paremmin. Siksipä huipputeho 360hp saadaan niinkin ylhäältä kuin 7000rpm ja tässäkin vääntö on "vain" 420Nm... Mutta laulaa aika kivasti :)

Tämmöistä tämä vaparitekniikka ikävä kyllä on... :)
Jarno H Jarno H ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #50  
Vanha 23.08.2006, 05:58

Jos olet OIKEASTI ostamassa A8:ia, niin mikset osta sitä Suomesta? Nettiauto on hyvinvarusteltuja kaseja pullollaan ja 15-16keurolla rupeaa saamaan asiallisen pelin. Kysymys lähinnä sen takia että jos et kuitenkaan hoida auton tuontia itse, niin säästääkö tuossa oikeasti jotain?

Vähän asiaakin. Isällä oli kaksi vuotta -96 4.2 quattro S-line (tänä kesänä vaihtoi pois), aikalailla kaikilla varusteilla ja siitä jäi kyllä hyvä maku. Mahtava ajettava etenkin talvella, kiva viedä luisussa : ) Jarrupalat, etutukivarsia 4kpl (samat kuin passatissa, A4:ssa=halvat), vetarin suojakumi ja jotain muuta hyvin pientä siihen jouduin laittamaan, mutta kaikenkaikkiaan oli hyvä kampe. Kulutuskaan ei ole hirveä saatuihin ajo-ominaisuuksiin nähden.
t1873 t1873 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #51  
Vanha 23.08.2006, 09:06

Minun mielestäni A8:n ja S8:n isoimmat erot moottorin lisäksi löytyy maavarasta ja sisustuksesta. Normaali A8 on alkuperäisellä jousituksella jeeppi. S8 jouset ovat noin 25-35 mm alempana. Näitä jousia saa halvalla ja tekee ulkonäköön ihmeitä. Iskareilla saa sitten hiottua alustan juuri oikealla korkeudelle, jos haluaa. Sisustassa A8 tulee aina puulistoilla, joihin itse en lämpee yhtään. No, niihinkin näyttää tottuvan.. Ehkä suurin ero on penkeissä eli S8 tulee Recaron nahkajakkaroilla, kun A8:ia näkee mitä kauheemmilla sisustuksilla. Onneksi A8 malleja on saatavana myös S8 sisustuksella eli mm. Recaron penkeillä, mikä tekee sisustuksesta ainakin omasta mielestäni todella makean. Recaron jakkarat olivat minulla yksi välttämättömistä kriteereistä, kun etsin vuosi sitten omaa A8:ia.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #52  
Vanha 23.08.2006, 09:16

Mutta kuten taitaa tässäkin threadissä kerrottu tosiasia olla se, että A8 sportpaketilla ei juuri eroa S8:sta. Etkasta tuon näkisi, mutta moottori ja siihen liittyviä hilppeitä käytännössä vain eroa. Ulkonäkökin on sama.
S8:ssa taitaa olla valkoset mittarit?
JanMac
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Guest

  #53  
Vanha 23.08.2006, 10:59

Väittäisin että harmaat...
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #54  
Vanha 23.08.2006, 13:40

Jarno H: Olen OIKEASTI kiinnostunut A8:sta ja oikeasti hankkimassa sitä ajan kanssa. Jos ulkomailta hankin, niin hankin ruotsista. Ja taas silloin lähden kyllä ITSE matkalle enkä minkään tuontiyhtiön kautta. Toistaiseksi olen pitänyt nettiauton hintoja kohtalaisen suolaisena.

Tosiaan jos S8:ssa ja A8:ssa ei paljon eroja ole niin voisi hankkia A8:n S-paketilla ja upgreidaa moottoria S8:n tasolle. Olen ainakin nimittäin kuullut, jotta S8:n verotus olisi ihanan kallista. Ruottista kun kattelen niin Ässiä saa sieltä noin 11 000-14 000 euroon. 97/98 malleja siis. Verot tulisi varmaan sitten olemaan 15 000-20 000€ tietämillä(?)
hene- hene- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #55  
Vanha 23.08.2006, 13:53

A8 4.2 4D 4WD AUT. 220KW 30/12/1998 102tkm 9163,24e veroa.
Päätöspäivä 29/6/2006.

S8 4.2 QUATTRO A 265KW 2/12/1999 57tkm 17478,07e veroa.
Päätöspäivä 14/3/2006.

Lähde http://www.tulli.fi
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #56  
Vanha 23.08.2006, 15:31

Tulipa muuten mieleen, että jos auto on hankittu esim. ruotsista tai saksasta, niin onko esimerkiksi ajotietokoneessa jotain eroja? mm. ruotsissa ajokilsat merkitään maileissa. Siis ruotsin maileissa (=mil). Eikös se ole 1 mil = 10km.

Joten onko kielissä jotain ongelmia ajotietokoneessa ja/tai navigaattorissa. Kuinka helppoa nämä asiat on laittaa kuntoon? Eli maksaako jonkunlainen softapäivitys ajotietokoneeseen paljon ja onko vaikea prosessi?
Ilkka L Ilkka L on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #57  
Vanha 23.08.2006, 21:42

Aakkoskasi vaan hankintaan, on ehkä hienoin limo, mitä VAG:in linjoilta on tähän päivään mennessä tullut, siis se -94...-03 malli.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #58  
Vanha 24.08.2006, 07:50

Mittariston kielen saa vaihdettua, samalla vaihtuu myös mittayksikkö jos on eri.
En kyllä muista että olis ollu ruotsin-kieltä valittavana.
epi
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Guest

  #59  
Vanha 24.08.2006, 08:21

Lainaus:
Kuinka helppoa nämä asiat on laittaa kuntoon? Eli maksaako jonkunlainen softapäivitys ajotietokoneeseen paljon ja onko vaikea prosessi?
ELSA sanoo kielen vaihtamisesta seuraavaa (A8 -96):
To set the language version, proceed as follows:
‒ Connect V.A.G 1551
‒ Switch the ignition on.
‒ Enter "1" to select "Rapid data transfer".
‒ Enter "17" for address word "Dash panel insert" and confirm entry with Q key.
‒ Continue by pressing the ⇒ button twice.
‒ Enter "10" to select the "Adaption" function and confirm with the Q key.
‒ Enter "04" to select "Adaption channel 04" and confirm entry with Q key.
‒ Press => key to continue.
‒ Enter desired language version according to the following table.

Language version + Code
German 00001
English 00002
French 00003
Italian 00004
Spanish 00005
Portuguese 00006

Notes:
◆ The first four digits must be "0".
◆ If an incorrect value is entered, the "Adaption" function will be terminated and must be restarted.
Example:
‒ Enter "00001" for "German".
‒ Confirm entry with Q key.
‒ Confirm entry with Q key.
‒ Confirm entry with Q key.

‒ Terminate adaption of the language version by pressing the => key.
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #60  
Vanha 25.08.2006, 21:29

Mitkä olikaan A8:n isot huoltovälit. Eli käytännössä haen tietoa minkä kilometrimäärän audia kannattaa etsiä, ettei heti joutuisi tekemään monen tonnin huoltoa. Jos jollain olisi infoa huoltoväleistä ja niiden keskimääräisestä hinnasta? (olettaen tietenkin, jotta kaikki autossa on kunnossa.)
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #61  
Vanha 25.08.2006, 22:07

120tkm isot (nokkaremmi,1-2000e), 60tkm vaihteistoöljy, 30 tkm tulpat, suodatinta yms pientä mutta loppukäessä kallista osaa. 15tkm öljyt

Eli kalleimmat huollot tulee 120tkm jaksoissa, mutta ei muissakaan huolloissa nyt ihan nappuloilla pelata.

Osat kyllä on hinnoiteltu kalliiksi suomen päässä, saksasta saa huomattavasti edukkaammin.

Kunhan muistaa että on n. 10 vuotias auto joihin tulee aina jotain yllättävää. A8:n tapauksessa yllätys voi maksaa 4x sen minkä sama yllätys A4:ssa. Tuontihinnat on tulleet niin halvaksi että monen on vara ostaa mutta ei ylläpitää. Tämä pätee moneen ässä malliinkin. Muutama touhutonni on hyvä olla aina taskussa kun erikoisemmalla audilla ajelee.
xapanthe xapanthe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #62  
Vanha 26.08.2006, 07:44

eli 240 000km huolto on kanssa sen korkeintaan ~2000€? Joten pitänee ottaa huomioon jos ja kun on joku tarjoamassa 200-230 000 ajettua.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #63  
Vanha 27.08.2006, 10:25

Ei, jos jakopäänhihnahommat on tehty 200tkm:n suunnalla. Monasti ne vaihdetaan jo tuotaessa koska kuitenkaan ei voi olla varma kilsoista.
Onroud Onroud ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #64  
Vanha 26.12.2006, 00:49

Piti herättää taas vanha-topicci eloon, kun löysin omasta mielestäni kohtuuhintaisen A8 verottomana.

Eli kyseinen yksilö on myynnissä Espoossa ja otin myyjään jo alustavasti yhteyttä koeajon merkeissä.

Haluaako kukaan sanoa autosta mitään hyvää/pahaa?

Olisi kiva kuunnella ainakin A8:in omistajilta jotain kommentteja sejä vinkkejä ko. autosta ja muutenkin!

Kiitos kaikille vastanneille!

linkki:

linkki
kalsket kalsket ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsenvastaava
Admin

  #65  
Vanha 26.12.2006, 01:08

Tukeva madallus ja tuning putkenpäät sekä rikkinäiset valojen pesimet + puuttuvat puskurin ritilät eivät äkkiseltään lupaa mitään erityisen hyvää.
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #66  
Vanha 26.12.2006, 14:48

Pikkasen kyllä näyttää siltä että vaikka varusteita olisikin niin on ollut vähän "sellaisella" pidolla että ei välttämättä tuohon hintaan ja varsinkin noihin kilometreihin en koskisi ollenkaan. Voisi melkein 99% sanoa että on saanut jonkun keulapusun varsinkin kun vilkun reunakin näyttäisi vähän istuvan "sinnepäin"...

Siitä tärkeästä huoltokirjastakaan ei ole MITÄÄN mainintaa, liekkö jäänyt turkkilaisen pöytälaatikkoon :)
JanMac
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Guest

  #67  
Vanha 26.12.2006, 17:11

Konepellin säleikkö vedetty poks pullosta mattamustalla. Selvä keulakolari versio.
Ja aina ihmetyttää näiden "myynti" kuvien laatu nykyaikana, kuka kauppamies edes kehtaa lähettää tollasia suttuja. argh !
jtlukkari jtlukkari ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #68  
Vanha 26.12.2006, 18:39

Kiva hirsimökki, sen voisi jopa ostaa. Mainittua aakasia en ainakaan tuolta kauppiaalta.
Onroud Onroud ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #69  
Vanha 27.12.2006, 01:02

Kiitos yksimielisestä vastauksesta tuli minullekin selväksi se vaikka hinta onkin ns. "ok" niin auto muuten ei todellakaan sitä ole.

Semmoinen kysymys vielä, että onko kellään suhteita saksaan esim. A8 merkeissä. Myös kaikki urs4 myyjät kiinnostaa.

Olen menossa "työmatkalle" Saksaan todennäköisesti 4-5 viikon päästä ja jotain kauppaa saattaa tulla tehtyä jos lompakkoni kohtaa jonkun ko. malleista.

Kaikki yht. tiedot ja vinkit ovat tervetulleita.

Kyllä noita kaseja on netti pullollaan, mutta jotenkin tuntuu että auto pitäisi kunnolla nähdä ennen kuin edes harkitsee mitään.

Voi myös kertoa jos jonkun teidän kokeneempien audisteihin silmään sattuu autosout/mobile retkellä jotain mukavaa :)

Sen verran budjetista, että ihan jo verojen takia olisi A8 mahdollisimman vanha.

Eli siis 94-96 haarukassa varmaan liikutaan ja 4.2, muulla ei sitten ole toistaiseksi niin väliä.

Kiitos!
Onroud Onroud ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #70  
Vanha 31.12.2006, 09:12

Saksan matka lähenee, joten vähän tässä yrittänyt saada tolkkua mobile.den ilmoituksista.

Lyhyesti:

Mitä mieltä ja mitä sanoo saksankielinen osuus?

Linkki
Heksa K Heksa K ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #71  
Vanha 31.12.2006, 09:41

Audi A8 4,2 quattro, Automatic, Tipptronic, , musta, beige nahkasisustus, huippuvarustelu, Becker-Navigation uusi, automaattikylmästöinti, sähköjakkarat, persikanlämmittimet edessä ja takana, sähköllä aukeeva lasikattoluukku, vakionopeussäädin, 135.000 huoltokirja, 3. omistaja, 19" 12 puolaiset original Audi alut

Molemmissa sisustakuvissa näkyisi FIS näytössä jarrupalavaroitus ja sitten tuo iso punainen jarruvaroitus, ei houkuttele. Kasin omistajat voinee vihjaista miten halpaa lystiä noiden korjaaminen on.
JanMac
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Guest

  #72  
Vanha 31.12.2006, 12:24

Ei mainintaa 120tkm isosta remmihuollosta. liekö tehtykkään ?? Kustantaa reilun tonnin ...
Onroud Onroud ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #73  
Vanha 31.12.2006, 17:42

Kiitos taas kerran!

Ei tuo saksa oikein vielä taivu, niin on välillä vaikeaa lukea noita "koira haudattuna" kohtia.

Kai se pitää vain mennä paikalliseen "Audicenteriin" jossain isoimmista kaupungeista ja sanoa tuon minä haluan, tässä ja tässä kunnossa sen pitää olla ja tämän verran olen siitä valmis maksamaan.
jaah jaah ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #74  
Vanha 03.01.2007, 10:06

On tuollainen alkanut syyhyttämään sormia;
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1056489

On vaan hieman kaukana (500km) et viittisi lähteä vilkaisemaan.
-Remmihuolto olisi viimeistään 10tkm päästä
-Huoltokirja pitäisi olla täynnä VAG leimoja, et luulisi mm. vaihteistoöljyjen olevan vaihdettu aikanaan
-Kaikki kulut (+laatu) vähintään Golf x2 ;)
TeroPee TeroPee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #75  
Vanha 03.01.2007, 10:42

Tuo yksilö on ainakin tullut Suomeen vasta joulukuussa Saksasta eli tuotu myyntitarkoituksessa. Ja kun tuota myydään asiakkaan lukuun (eli auto on rekisteröity liikkeen sijaan yksityshenkilölle), ei mahdollisissa kaupan teon jälkeisissä vikatilanteissa tarvitse maksajaa pitkään etsiä. Se kun on yhtä lähellä kuin lähin peili..

Ja jostain kumman syystä yksityishenkilö, jolle tuo auto on rekisteröity (ja ilmeisesti siis sama henkilö jonka lukuun sitä myydään) on sama kuin liikkeen nettisivujen etusivulta löytyvä henkilö. :) Eihän sen tarvitse tietenkään mitään tarkoittaa, mutta..
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #76  
Vanha 03.01.2007, 10:56

Niinpä. Eli myyjä myy autoa omissa nimissään ettei firma joudu maksumieheksi mahdollisessa reklamaatiossa. Aika tyypillistä varsinkin yhden miehen jobbarifirmoissa.
A6tonen A6tonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #77  
Vanha 03.01.2007, 11:17

Lainaus:
-Huoltokirja pitäisi olla täynnä VAG leimoja, et luulisi mm. vaihteistoöljyjen olevan vaihdettu aikanaan
Jos siellä on pelkkiä VAG-leimoja, niin ei ole vaihdettu. Kun ne tipin öljyt on heidän mielestään ikuiset.
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #78  
Vanha 03.01.2007, 13:22

Riippuu paikasta. Itsellä on myös VAGin leimoja täynnä ja lisäsivuilla on myös merkinnät 60tkm välein laatikkoöljynvaihdosta. Eli jollain liikkeillä on sisäinen ohje asiasta koska entinen omistaja ei varmasti ole vaatinut kyseistä työtä.
jaah jaah ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #79  
Vanha 03.01.2007, 14:59

Eli saa suosiolla unohtaa lapin reissun ja ajella edullisesti diisselillä.
Kiitosta;)
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #80  
Vanha 03.01.2007, 15:18

Ei sitä tiedä mimmonen on ennenkuin koeajaa. Ja kannattaa koeajaa lämpöseksi, koska omassa koslassa ilmeni ominaisuuksia vasta noin tunnin ajon jälkeen. Niistä tosin pääsi laatikonöljynvaihdolla eroon.

Ei kaikki ole paskoja, mutta monessa taitaa olla laatikko-ominaisuuksia, eli pientä nyppimistä 1->2 3->2:lle.

Tuntuu näillä jutuilla, että oma oli vallan huippukunnossa korjausten jälkeen :)

Ikä valitettavasti alkaa painaa A8:ssa, mutta ei ulkonäön puolesta.
Ja VAG-leimaviholla ei tee mitään tuossa vaiheessa. Aika onneton osaaminen varsinkin noitten autojen kohdalla pienemmissä merkkihuolloissa. Esim mun A8 oli kuulemma ensimmäinen johon vaihdettiin laatikonöljyt Vaasassa. Ei siitä sen enempää.
jaah jaah ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #81  
Vanha 03.01.2007, 15:25

Löysin jo toisen puolet lähempää:
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=899966

Hieman hintavampi, mutta vähemmän ajettu.

Pitää lähettää vähän kysymyksiä tuonnekkin.
A6tonen A6tonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #82  
Vanha 03.01.2007, 16:15

Ilman muuta tietenkin kannattaa kysyä niistä laatikkohommista, eihän sitä koskaan tiedä.
Tuossa ensimmäisessä vaihtoehdossa näyttäisi vaan olevan ainakin EU-kilvet, jos oikeen selvää saan. Ja se tarkoittaa sitä, että jossain vaiheessa on käytettynä tuotu Saksasta missä ei takuulla vaihdeta niitä öljyjä.
Mutta autohan on voinut olla Suomessa jo kauan ja öljyt vaihdettu.

Edit: Ja onhan tuossa toisessakin vaihtoehdossa EU-kilvet. Jos laatikko pelaa moitteetta, niin se ei mielestäni tarkoita että kaikki on ok. Sitten kun menet ja vaihdat ne öljyt, niin mönjät lähtee hyvässä lykyssä liikkeelle ja hyvää päivää.
Jos laatikko pelaa hyvin, niin vaihdattaisin öljyt niin että tulee pienellä aikavälillä koko öljymäärä varmasti vaihdettua.
jaah jaah ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #83  
Vanha 03.01.2007, 16:44

Tuli vastaus tuolta ensimmäisestä:
Huoltovihkon mukaan laatikon öljynvaihto on 60 tkm:n välein eli Inspektion huolto ja ne huollot
on tehty (Audilla). Erillistä kuittia tai merkintää ei ole.

Remminvaihto + vesipumppu voidaan tehdä täällä. Kysymys on vain välirahasta ja miten asia sovitaan.
----
Tuonne tornioon on kyllä hieman pitkä matka... tutkimaan.
Lainaus:
Jos laatikko pelaa hyvin, niin vaihdattaisin öljyt niin että tulee pienellä aikavälillä koko öljymäärä varmasti vaihdettua.
Juu tuosta oon lueskellu, että noin olisi hyvä tehdä.


edit: ja molemmat on tuontipelejä

edit2: Toisesta tuli myös sekava vastaus:
autot on hyvin huollettuja ja huippu yksilöitä, kummassakin on huoltokirjat mutta ton halvemman jakohihnan vaihdosta ei ole dokumenttia koska viimesimmät huollot oli muistaakseni tehty ei merkkikorjaamossa, toisessa on vaihdettu, noista öljyn vaihdoista en nyt sano mitään koska on tehty huolto ohjelman mukaan.

Edit2:n vastauksessa nämä autot kyseessä: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=899966 ja http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=777336

Myyjä kirjoittanut koko tekstin yhteen putkeen, ilman pilkkuja ja pisteitä.
Kesti jonkin aikaa tajuta mitään... Luultavasti ei tahtois golffia vaihdossa.
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #84  
Vanha 04.01.2007, 05:56

Lainaus:
käytettynä tuotu Saksasta
Onko kellään tilastotietoa kuinka monta kasia Suomeen tuli uutena esim 95-97 ? Veikkaanpa että aika pieni määrä siihen verrattuna mitä nyt on käytettyjä myynnissä, eli Suomi-kasin osto on aika epätodennäköistä.
Teemu H Teemu H ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #85  
Vanha 04.01.2007, 06:43

Tykkään ajella, aatoksissa vain päivittää kulkupeli.


http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=782136
jaah jaah ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #86  
Vanha 04.01.2007, 07:47

^Tuo hopeinenkin olisi yksi hyvä vaihtoehto.

Lainaus:
Auto oli Saksassa ollut työsuhdeautona
Jossakin luki että siellä työautoja olisi kohdeltu jotenkin huonommin, ken tietää.

Olen saanut hieman laskettua autokuumetta ;)
saas nähdä.
Juuso R Juuso R ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #87  
Vanha 04.01.2007, 13:01

OT

Lainaus:
Olen saanut hieman laskettua autokuumetta ;)
Olet vasta hoitanut oiretta. Sairaus on parantamatta..... :))
mpelanti mpelanti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #88  
Vanha 04.01.2007, 13:50

Lainaus:
4 venaisissa teho on tehty pelkästään kierroksilla. Vakiossa huipputeho 300 saadaan 6000rpm ja S8:ssa tuo 340 saadaan 6600 kierrosluvulla huippuväännön kasvaessa vain 10Nm...
Onko 4-venttiilinen A8 ja S8 siis identtinen tehoiltaan jos ei mennä yli 6000 kierroksen? Mistä se lisävääntö tulee jos ei mitään ole muutettu S8:iin paitsi kierrosrajaa?
mpelanti mpelanti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #89  
Vanha 04.01.2007, 17:03

Lainaus:
Onko kellään tilastotietoa kuinka monta kasia Suomeen tuli uutena esim 95-97 ?
Alla määrät. Mistään massatuotteesta ei voi puhua. Yhteensä tätä D2 mallista A8:sia oli 2002 lopussa rekisterissä yhteensä 81 kpl. Vertailun vuoksi esim. A6:sia oli samalla hetkellä rekisterissä 3523 kpl.
Koodi:
1994	5
1995	9
1996	6
1997	7
1998	11
1999	13
2000	13
2001	12
2002	5
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #90  
Vanha 04.01.2007, 22:04

Kuten on jo moneen kertaan kerrottu 4 venaiset A8 ja S8 koneet eroaa softaltaan ja nokiltaan. Siinä onkin riittävästi eroa. Luonteeltaan ovat aivan erillaiset ihan joka kierrosalueella.
gaiski gaiski ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #91  
Vanha 25.01.2007, 18:38 Kattoluukusta

Jossain välissä huomasin et A8:a himoitseva kaveri ei ollut kiinnostunut kattuluukusta.
Omassa kasissa ainakin on taukojäähdytys joka saa energiansa kattoluukussa olevasta aurinkokennosta. Kesällä oikein kiva tulla autoon kun se musta nahkasisustus ei ole miljoonan asteen lämpöinen.
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #92  
Vanha 25.01.2007, 19:50

Ja oikeasti se mikä tekee kasista helleparkissa viileämmän on nuo kaksikerroslämpölasit. Taukotuuletus vielä auttaa sitä. Sen huomasi itsellä hyvin kuin vaihdoin "tavallisen" tuulilasin jotta sai gepsin toimimaan paremmin. Vaihdon jälkeen huomasi jonkin verran kuumemmat penkit.
Monesti tuli aiemmin ihmeteltyäkin kun ei suorassa auringon paisteessakaan nahkapenkit lämmenneet juuri yhtään...
pyry pyry ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #93  
Vanha 26.01.2007, 09:10

en tiedä kannattaako ostaa, hs on listannut aika hälyttäviä vikoja a8sin kohdalla. muunmuuassa etujarrulevyt saattavat olla kuluneet :) vielä lähde siihen: http://www2.hs.fi/extrat/autojaliike...at.jsp?id=1012
Ilkka L Ilkka L on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #94  
Vanha 26.01.2007, 09:21

Noi HS:n vikalistat on tosiaan aika huvittavia. A8:sissa näemmä myös värähtelevä etuakseli:

Lainaus:
Tärinää ratissa. Saattaa johtua etuakseliston värähtelystä
J-M Koopikka J-M Koopikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #95  
Vanha 26.01.2007, 09:32

Samaten olemattomat ahdinviat kans ihmetyttää, eli ei pidä luottaa aivan 100% tohon.

edit: vai liekö tarkoitettu TDI-värkkejä, ei voinu muistaa että niitäkin on jonkin verran :)
gaiski gaiski ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #96  
Vanha 26.01.2007, 18:36 Gepsistä

Olen kiroillut jo pitemmän aikaa ton uv/lämpölasin kanssa koska mikään GPS ei autossa toimi, mutta nyt uusimmat ns. kolmannen sukupolven palikat tuntuu toimivan ongelmitta.
On vaan tullut herkkyyttä noihinkin aikas pirusti. ;O)

Oikeesti hauska toi HS:n juttu, no mulla oli alatukivarrennivel pikkaisen väljä (170000km) Passatin osat kävi eikä hntakaan ollu paha. Toisaalta takuuseenkin noi olisi tietääkseni saanut mutta ei viitsinyt merkkiliikkeen kanssa kinastella.
Käsittääkseni jarrut joutuu aina automaatissa pikkaisen kovemmalle kuin manuaalissa ja jos se häiritsee niin saahan noihin keraamiset levyt.

Muuten mulla on kait sit huippu yksilö, ei oo ratti tärissyt ja ku ei oo turboo niin ei oo siinä vikaakaan.
ViperVS ViperVS ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #97  
Vanha 28.01.2007, 08:51

Mitä kiihtyvyyttä muuten luvataan 1994/1995 A8 4,2:lle 4-vaihteisena? 5 vaihteiselle oli merkattu 7,3 sek.
JanMac
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Guest

  #98  
Vanha 28.01.2007, 13:06

Muistaakseni 7.2 sek paperissa
teppi teppi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #99  
Vanha 31.01.2007, 12:54 A8 kiihtyvyys

omalla A8 audilla päässyt mittalukemaan 6,28 sek. vääntö 435nm ja hp 315.
ViperVS ViperVS ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #100  
Vanha 31.01.2007, 20:36

"omalla A8 audilla päässyt mittalukemaan 6,28 sek. vääntö 435nm ja hp 315."

Kerro toki tarkemmin, mikä vuos ja monivaihteinen, ja mitä virityksii on tehty?
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > Audi A8/S8 ostamassa.


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
A8 uusikorinen kokemuksia? asunan Esson baari 39 03.03.2014 06:43
Kesäksi 18" renkaat,näin talven keskellä voisi pohtia jo ensikesäksi uusia renkaita. nautseri Kori, valot, renkaat 5 08.12.2008 21:37
A8 Replicoiden keskiöitä Chocoeye Kori, valot, renkaat 3 14.07.2008 21:59
A8 Coupe mpelanti Verkosta bongattua 21 08.01.2006 22:12


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 07:06.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.