3.0 tdi erot?

[leecher]

Osaako joku nopeasti kertoa mitä eroa on Audin 3.0 TDI moottoreilla? Kyseessä siis 150 kw ja 171 kw, onko tuo teho-ero toteutettu erilaisella moottorinohjaus ohjelmalla?
Onko tuo 171 kw mallia lastutettu menestykkäästi? Kestääkö tiptronic lastuamisen?

[Jukuri]

Ai onko sitä 150 kW:nakin ???

Joo-o. Enpä lähtisi lastuttamaan. On sen verran kallis kapine korjata. Laatikko varmaan ensimmäisenä kärsii. En muista Tiptronicin sietorajaa, mutta senkin hinta kannattaa selvittää ihan vaan "arvojen punnitsemiseksi".

Eikö kannattaisi ostaa jo samantien 3.2 bensa, jos 3.0 TDI ei riitä...?

[ommiK]

On tohon 171 kW koneeseen ainakin ABTilla lastu jolla on se niitten takuu. Kestosta tms ei havaintoa. Jos saksa taipuu niin motor-talk.de:ssä on tuosta varmaan ihan tarpeeksi.

[Putko]

Eikös tuo ole jo vahvemmalla laatikolla?
Se laatikon kesto riippuuu aika paljon siitä millainen ohjelma siellä laatikossa mahtaa olla.

[TDITipi]

Laitetaanpa jatkoksi hieman lisäihmettelyä, kun alkoi "isolohko" dieselit kiinnostamaan.

Kaivelin AKTE:n ja Elsan avulla hieman lisätietoja 3.0 TDI koneista, joita on käytetty A4 / A6 -malleissa -05 - 08.
Selvisi seuraavaa :

BKN : 150kW @ 3500 - 4500rpm ( A4 05-06 )
BMK : 165kW @ 4000rpm ( A6 05-06 )
ASB : 171kW @ 4000rpm ( A4 / A6 06-08 )
Vääntö kaikissa em. 450Nm

CCW: 177kW @ 4000rpm ( A4 -08 -> )
Vääntö 500Nm.

BKN ja BMK -koneissa on samat piezo-suuttimet , turbo , Common Rail korkeapainepumppu sekä raili-paineensäädin ( 1600bar ).
ASB -koneessa on samat suuttimet kuin BKN / BMK -koneissa , mutta eri pumppu sekä paineensäädin ( silti 1600bar ? ).

Uusimmassa CCW -koneessa on eri suuttimet sekä paineensäädin ( lisämerkinnällä 1800bar ) , kuin ASB -koneessa. Pumppu näyttäisi olevan silti sama. Turbo saattoi olla sama , en muista ihan varmaksi.

Miksiköhän sitten eri lastunvalmistajat ottavat tuosta BKN -koneesta järjestään vähemmän tehoja/vääntöä ulos kuin vastaavilla sisuskaluilla varustetusta BMK:sta ?
Selvästikin tuosta teho-ilmoituksesta voi päätellä , että BKN:n 150kW(204hp) on saatu vain leikkaamalla tuo BMK:n 165kW:n huippu tasaiseksi.
Tällöin huipputeho 150kW on tarjolla 1000 kierroksen ajan.

Vastaavasti ASB vs. BMK -koneista otetuissa tehoissa / väännöissa ei juuri eroja ole, vaikka sisuskaluissa pientä muutosta onkin tapahtunut.

Tuskin A4:n pakoputki olisi niin paljon ahdistavampi kuin A6:ssa , että samoja tehoja ei pystyttäisi lastulla saavuttamaan ???

Kovasti vaan kutkuttelisi tuollainen A4:n BKN:n koneella, varsinkin kun niitä on tuolla saksan maalla tarjolla kohtuuhintaan.

[Heksa K]

TDITipi, tuliko sulle tuo BKN koneinen vai ASB, kun kerran -06 mallinen on profiiliin ilmestynyt? Mulla on -05 BKN omassa pihassa.

Mahtaako olla railit ja suuttimien paineputket eri numeroilla tuossa CCW koneessa verrattuna näihin pienempitehoisiin veljiinsä? En pääse AKTEsta tarkastamaan nyt. Suurempi käytettävä railinpaine antaisi hieman olettaa, että voi olla tukevampaa rautaa noissa uudemmissa.

[Vieras]

Eikö kannattaisi ostaa jo samantien 3.2 bensa, jos 3.0 TDI ei riitä...?

Miksi ihmeessä kannattaisi? Kaikissa tällä hetkellä myynnissä olevissa malleissa (automaatti tai manuaali) 3.0TDI on nopeampi kuin 3.2FSI jos verrataan vaikkapa 0-100km/h. Ohituskiihtyvyydessä ero lienee vielä selkeämpi. Sama pätee olennaisesti myös 3.0TDI vs. 2.8FSI (A6 ei enää ainakaan Suomessa tarjota 3.2FSI).

[TDITipi]

Heksa K:

BKN eli 150kW on kyseisessä profiilin kulkineessa. En tosiaan viitsinyt railiputkia tms. alkaa vertailemaan, kun noita eroavaisuuksia etsin.
Lähinnä keskityin osiin, joilla tehon tuottoon on vaikutusta.

Mutta oletettavasti noissa uusimmissa 240hp koneissa on tosiaan muutakin muutettu kuin pelkästään suuttimet / ruiskutuspaineet. Nokka-akselit , railiputket yms. voi hyvinkin olla erilaisia.
Niin ja kytkimenä siis uusissa 2-levyinen malli, kehältään kaiketi pienempi kuin näissä BKN / ASB koneissa.

[Ilkka L]

Täällä väitetään 3.0 tdi koneiden eri tehoversioiden olevan suht. samanlaisia:

http://www.turbotec.com/etusivu/vag/3.0tdi.html

tai ainakin lupaavat 277hv/550Nm noista 150kW-171kW koneista. Tiedä sitten miten luotettava taho kyseessä.

[Jabe]

Onkos joku tutustunut tarkemmin että mitä eroa on BKN ja BMK moottoreissa?
Onko sisuskaluissa paljon eroavaisuuksia, ja minkä verran tuollaisesta uskaltaisi ottaa tehoja ulos ilman että luotettavuus kärsii.

[Ferryman]

BKN ja BMK on lohkon, veivien, mäntien, ruiskujen ja ahtimen osalta identtisiä.