Potilas vanhakorinen A3 8L1 1.6 vm2001 ESP:llä.
Airbag-valo palaa, Vgate Scanilla
00588-032 KWP1281
Airbag Igniter: Driver Side (N95)
Static – Value of resistance too great
Vika on todellakin lupasten mukaisesti static eli vikakoodi tulee takaisin välittömästi nollauksen jälkeen aina. Vika tuli kertalaakista päälle joku aika sitten.
Todennäköisin vikakomponentti tässäkin lienee spiraali/kellojousi/mitäkaikkianimiä sillä nyt onkaan, mutta ESP:llisessähän se on ilmeisesti samaa murkulaa ESP:n kääntökulma-anturin kanssa. Ts. ei voi helposti kokeeksi vaihtaa halpaa osaa uuteen (toisin kuin vanhemmissa ilman ESP:tä), koska se ei ole halpa ja se vaatii ohjelmoinnin.
Pystyykö komponentteja järjellisesti testaamaan millään vikapaikan tarkemmaksi paikantamiseksi/varmistamiseksi? Teoriassa varmaan vikaa voi olla myös johdotuksessa, liittimissä tai tietysti bagissa itsessäänkin, vaikka spiraalista nuo useimmiten silti taitavat hajota.
Tuollaisen “uuden” anturi/spiraalimurkulan toki löytänee purkaamolta/ebaystä tms., mutta sen vaihtamisen jälkeen se pitää koodata/kalibroida ESP:hen. Löytyisikö tällaiseen hommaan osaajaa jostain Espoo/pk-seudun suunnasta korvausta vastaan?
E
Airbag-valo palaa, Vgate Scanilla
00588-032 KWP1281
Airbag Igniter: Driver Side (N95)
Static – Value of resistance too great
Vika on todellakin lupasten mukaisesti static eli vikakoodi tulee takaisin välittömästi nollauksen jälkeen aina. Vika tuli kertalaakista päälle joku aika sitten.
Todennäköisin vikakomponentti tässäkin lienee spiraali/kellojousi/mitäkaikkianimiä sillä nyt onkaan, mutta ESP:llisessähän se on ilmeisesti samaa murkulaa ESP:n kääntökulma-anturin kanssa. Ts. ei voi helposti kokeeksi vaihtaa halpaa osaa uuteen (toisin kuin vanhemmissa ilman ESP:tä), koska se ei ole halpa ja se vaatii ohjelmoinnin.
Pystyykö komponentteja järjellisesti testaamaan millään vikapaikan tarkemmaksi paikantamiseksi/varmistamiseksi? Teoriassa varmaan vikaa voi olla myös johdotuksessa, liittimissä tai tietysti bagissa itsessäänkin, vaikka spiraalista nuo useimmiten silti taitavat hajota.
Tuollaisen “uuden” anturi/spiraalimurkulan toki löytänee purkaamolta/ebaystä tms., mutta sen vaihtamisen jälkeen se pitää koodata/kalibroida ESP:hen. Löytyisikö tällaiseen hommaan osaajaa jostain Espoo/pk-seudun suunnasta korvausta vastaan?
E
Comment