Audi 80 2.0E -90 Nesteen lämpöongelmia

[hanzki]

Terve!

Eli termostaatti vaihdettu elokuussa, kuten vesipumppukin. Nyt pakkaskeleillä (-20) puhaltaa todella haaleaa kabiiniin. Töihin ajaessa (n.30 km) keitti loppupätkällä, lisäilin nestettä sitä mukaa kun imi takaisinpäin systeemiin. Lämpötila kävi noin 100 asteessa, syylärin alaosa kylmä, alavesiletku kylmä. Tunkkasin keulan ylös, ja ilmailin aikani puristellen letkuja ja lisäämällä nestettä jolloin alkoi alavesiletkukin lämmetä ja flekti pyörimään. Sisälle alkoi myös tulla kuumaa puhaltimen 3-asennolla. 4-asennolla haaleaa.

Kennolle menevät letkut ovat molemmat todella kuumat, mutta silti haaleaa ilmaa. Kierroksia kun pitää 1500 niin tulee suorastaan polttavan kuumaa 3-asennolla ja lämmintä 4-asennolla.

Vaihdetussa vesipumpussa oli terässiivet, ja se kuin myös termostaatti ostettu AD-varaosamaailmasta. Nestettä ei vaju, se on puhdasta eikä haise pakokaasulle tai kupli auton käynnissä ollessa. Pari viikkoa sitten tosin huomain että ylävesiletkun alaosa oli märkänä, vaihdoin siihen klemmarin jonka jälkeen on neste pysynyt putkessa. Olisiko mahdollista että tuossa vaiheessa olisi ilmaa päässyt järjestelmään kun tyhmyyksissä vielä taisin puristaa sitä letkua muutaman kerran, ja jos niin mikä olisi paras tapa ilmata lötkön järjestelmä. Kuulin että kennolta ilman ulossaanti voi olla työlästä..

Auto käy muuten tosi hyvin ja tasaisesti, niin kylmänä kuin kuumana.
Tekstiä tuli ku ruuneberilta mutta Kiitoksia jo etukäteen vastauksista!

[porkkis]

Sitä en lähde arvailemaan miksi keitti. Tai no arvataan, että syylärissä voisi olla tukosta.

Sisäkennon letkut kuumana, mutta ei lämpöä sisälle viittaa sisäkennon päädyn sisäiseen ongelmaan. Vesi kiertää letkusta toiseen, mutta ei kennon kautta. Tyypillinen hajoamistapa.

[hanzki]

Kenno vaihdettu muistaakseni toissatalvena, ja lämmintä tosiaan alkoi puhaltamaan tuon ilmauksen jälkeen. Työpäivän jälkeen ajelin sen 30km kotiin ja lämmöt pysyi kohdillaan eli mittarin mukaan hieman alle 90 astetta.

Pysäytin vielä varmistuksen vuoksi auton, laitoin sisäpuhaltimen kiinni ja seurailin mittaria. Lämmöt nousi johonkin 105-110 asteeseen jonka jälkeen flekti hörähti käyntiin ja lämmöt tippuivat takaisin kohdilleen.

Kotiin päästyäni annoin auton käydä tyhjäkäyntiä ja laitoin lämmöt ja puhaltimen täysille ja kas vain, haaleaa ilmaa jälleen. Jälleen kerran paisarin korkki auki, letkujen puristelua ja kone keitti jonka jälkeen alkoi neste kiertämään (koko syyläri lämmin ja letkut myös).

Ajaessa puhaltaa tosi lämmintä. Eilen ajoin saman pätkän koemielessä töihin. Tulos: lämmöt mittarin mukaan ok koko matkan, mutta alavesiletku kylmänä ja haaleaa puhkuu sisälle paikallaan ollessa puhaltimen kovimmalla nopeudella. Viikonloppuna jos kelit sallii olisi tarkoitus tutkia tarkemmin tuota.