Moi!
Käytin autoani katsastuksessa alkukuusta ja pomppasi päästöjen ja jarrujen takia. Yks jarruletku muka vuotaa ja toisella puolen on täysin tehoton käsijarru(satula voi kuulemma olla rikki sisältä, kun vaijerit yms hilut liikkuu muuten hyvin). Ongelmana on siis hurjat päästöt. En voi antaa teille arvoja analysoitavaksi, koska en muista niitä ja lapusta ei selviä(katsastusmies muutti lukemia ettei tarvitsisi laittaa autoa ajokieltoon). Millä opilla te audigurut ootte saanu tohon ryskään päästöjä(kaikki neuvot ovat tervetulleita)?
Kyseessä on siis vm.90 3A koneella oleva kasikymppi. Ruisku on muistaakseni K-Jetronic (vaiko KE-Jetronic, mistä ne erottaa?)
Jako on tarkistettu ja kohillaan on. Starttipilotilla nopeasti suihkittuna eroa käynnissä ei ollut. Tulpatkin vaihdettu joskus aikoinaan :D
Niitä muita vikoja mitä tulee mieleen(kerron/päivittelen jos olen unohtanut jotain):
- Kylmänä käynnistyessä ei välttämättä jää käyntiin(sammuu suoriltaan) tai käy muutaman sekunnin ajan huonosti(jossain 300-700rpm)
- Kylmänä käynnistämisen jälkeen ei myöskään vastaa kaasuun kunnolla(sammuu tai ainakin melkein sammuu jos koskee kaasuun)
- Moottorijarrutuksen jälkeen kytkintä painettaessa sammuu usein(välillä kierrokset putoaa ~500paikkeille, mutta pysyy käynnissä. Tämä sammuilu on melko yleistä, mutta välillä on hyviä kausia jolloin viasta ei ole tietoakaan)
- Myös esimerkiksi risteykseen tultaessa jos moottorijarruttaa vähän aikaa ja sitten painaa kevyesti kaasua, niin auto nykii todella paljon vähän aikaa (pari kolme semmoista suht rajua nytkähdystä)
- Välillä ajossa kierrokset jää selaamaan seilaamaan 1000-1400 kierroksen välille(tästä löytyy video, jos joku haluaa nähdä), silloin myös kaasuun vastaaminen muuttuu aika rajusti. Nykiminen lisääntyy ja kaasussa ei ole sellasta ihan pintakaasu-asentoa vaan hiukan sitä enemmän.. Korjaantuu(ainakin hetkeksi auton uudelleenkäynnistämisellä)
- Satunnaisesti myös käy niin, että jos auton ollessa tyhjäkäynnillä kevyesti kaasua paineessa kierrokset tippuvat melkein sinne 500rpm tienoille ja sitten vasta nousevat(tämä saattaa myös toistua niin, että tuon nousun jälkeen kierrokset tippuvat taas alas ja nousevat sitten ylös jne)
Toivottavasti joku osaisi auttaa näiden ongelmien ratkaisemisessa ja kiitoksia jo etukäteen! :)
Käytin autoani katsastuksessa alkukuusta ja pomppasi päästöjen ja jarrujen takia. Yks jarruletku muka vuotaa ja toisella puolen on täysin tehoton käsijarru(satula voi kuulemma olla rikki sisältä, kun vaijerit yms hilut liikkuu muuten hyvin). Ongelmana on siis hurjat päästöt. En voi antaa teille arvoja analysoitavaksi, koska en muista niitä ja lapusta ei selviä(katsastusmies muutti lukemia ettei tarvitsisi laittaa autoa ajokieltoon). Millä opilla te audigurut ootte saanu tohon ryskään päästöjä(kaikki neuvot ovat tervetulleita)?
Kyseessä on siis vm.90 3A koneella oleva kasikymppi. Ruisku on muistaakseni K-Jetronic (vaiko KE-Jetronic, mistä ne erottaa?)
Jako on tarkistettu ja kohillaan on. Starttipilotilla nopeasti suihkittuna eroa käynnissä ei ollut. Tulpatkin vaihdettu joskus aikoinaan :D
Niitä muita vikoja mitä tulee mieleen(kerron/päivittelen jos olen unohtanut jotain):
- Kylmänä käynnistyessä ei välttämättä jää käyntiin(sammuu suoriltaan) tai käy muutaman sekunnin ajan huonosti(jossain 300-700rpm)
- Kylmänä käynnistämisen jälkeen ei myöskään vastaa kaasuun kunnolla(sammuu tai ainakin melkein sammuu jos koskee kaasuun)
- Moottorijarrutuksen jälkeen kytkintä painettaessa sammuu usein(välillä kierrokset putoaa ~500paikkeille, mutta pysyy käynnissä. Tämä sammuilu on melko yleistä, mutta välillä on hyviä kausia jolloin viasta ei ole tietoakaan)
- Myös esimerkiksi risteykseen tultaessa jos moottorijarruttaa vähän aikaa ja sitten painaa kevyesti kaasua, niin auto nykii todella paljon vähän aikaa (pari kolme semmoista suht rajua nytkähdystä)
- Välillä ajossa kierrokset jää selaamaan seilaamaan 1000-1400 kierroksen välille(tästä löytyy video, jos joku haluaa nähdä), silloin myös kaasuun vastaaminen muuttuu aika rajusti. Nykiminen lisääntyy ja kaasussa ei ole sellasta ihan pintakaasu-asentoa vaan hiukan sitä enemmän.. Korjaantuu(ainakin hetkeksi auton uudelleenkäynnistämisellä)
- Satunnaisesti myös käy niin, että jos auton ollessa tyhjäkäynnillä kevyesti kaasua paineessa kierrokset tippuvat melkein sinne 500rpm tienoille ja sitten vasta nousevat(tämä saattaa myös toistua niin, että tuon nousun jälkeen kierrokset tippuvat taas alas ja nousevat sitten ylös jne)
Toivottavasti joku osaisi auttaa näiden ongelmien ratkaisemisessa ja kiitoksia jo etukäteen! :)
Comment