Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6 2.0 TFSI öljypumppu hajalla

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A6 2.0 TFSI öljypumppu hajalla

    Öljypumppu hajosi ja uutta ei saa kun marmori tiskiltä ja korjaus kustannus arvio käyttöautolla 4-6000€!!! tuntuu suhteellisen arvokkaalta. Toki öljypumpun mukana tulee tasapaino "kehto" mutta silti. Olisiko kellään antaa vinkkiä mistä saisi tilattua uuden öljypumpun kohtuulliseen hintaa tai vaihtoehtoisesti mistä kannattaisi etsiä käytettyä takuu konetta.

    tai jos joltakin löytyy nurkista ylimääräinen kone jossa on ehjä öljypumppu niin ottakaa privalla yhteyttä
    koneen tyyppi on BPJ

  • #2
    Onko varma että öljypumppu on rikki vai pelkästään öljysihti tukossa?

    Moottoreita saa esim ebay.de:
    http://www.ebay.de/itm/2005-Audi-A4-...-/320928342610

    Tai Ruotsista etsimällä http://www.bildelsbasen.se/

    Comment


    • #3
      Sen verran on konetta aukaistu että sai öljypumpun käteen ja todettua että se on hajalla. Yhdestä pumpun rattaasta oli lähtenyt pala irti ja se oli mennyt toisen rattaan väliin ja halkaissut tasapaino kehdon runkoon halkeaman. Öljynpainevalon syttyessä kyllä toivoin tätä sihdin tukossa olemista mutta ei auttanut.

      Comment


      • #4
        Meikäläisen samanikäiseen kutoseen vaihdettiin vuosi sitten tuo öljypumppu-tasapainoakseli -kokonaisuus. Tilailin osat Saksasta http://www.teile-profis.de/ Kamat tuli noin viikossa ja postikulut oli vajaat 30€. Silloin palikka maksoi 940€, nyt näytti hintaa olevan 1017€ (osakoodi 06D103295P). Olisiko Suomessa ollut jotain 1800€ silloin. Lisäksi siihen tarvitsee tilata pikkukilkkeitä, mutta eiköhän huoltamo osaa auttaa siinä mitä kaikkea tarvitset.

        Tuolla on räjäytyskuva siitä alueesta http://www.jimellisaudiparts.com/sho...=0&modelYear=0

        Kokonaisuudessaan meikäläisen kohdalla urakka tuli paikallisella AD-korjaamolla maksamaan noin 1800€, eli oltiin aika kaukana tuosta Käyttöauton arviosta.

        Comment


        • #5
          Kaveri taisi liittyä samaan kerhoon. A6 2.0TFSI ja konetyyppi BPJ. Öljynpaineet "zero" ja kolinaa.

          Aikaisemmin, reilu ~vuosi sitten vaihdettu sihti uudenmman tyyppiseen. Nokkaketju ehkä aavistuksen venynyt josta tullut herja ajoituksen olevan rajoilla ja startatessa hieman ääntää.

          Nyt ennen öljyvalon syttymistä oli starttauttanut pitkään (~5s), joka viittaa ehkä imupuolen möhnään ja jumivaan venttiiliin. Noh, auto oli lähtenyt käyntiin ja sytyttänyt samantien pihassa öljyvalon pienen kolinan saattelemana. Auto sammuksiin ja ihmettelyä.

          Pitää alkaa tutkia mikä vikana. Ensin tulpanreijistä endoskooppia ja venttiilinkoppaa pois... Siitä sitten alakertaan.

          Niinhän se tässä oli vikana, että öljypumppua ketjulla pyörittävästä hammasrattaasta oli pultti löysällä ja ratas akselin päästä puolittain irti. Lisäksi ketju oli sen verran sitten ollut poissa linjasta, että tasapainotusakelin hammasrattaasta oli yksi hammas poikki ja se löytyi sihdistä.

          Hammasratas on kiinni akselin päässä yhdellä Torxilla jossa ei ollut kierteessä mitään lukitetta, ei lukkoprikkaa tms. lukitusta. On kyllä melkoista kuraa koko systeemi. Ei voi kuin ihmetellä sunnittelijaa joka tuon on suunnitellut.

          Toivotaan nyt että tuohon saa noita hammasrattaita erikseen, ettei tarvitse koko systeemiä ostaa. Joka ei sekään olisi ihme, ettei erillisiä varaosia saa.

          Pumpun tyyppinumero "06D 103 295 M", uusi on loppukirjaimella "06D 103 295 P" hintaa vaivaiset ~2000€ marmorilla, saksasta tai jenkeistä tilaamalla puolet tuosta.

          Tarve olisi ainoastaan tuolle toiselle hammaspyörälle jossa numero, "06F 105 243 C". Netistä löytyy ko. numerolla vain kiilahihnapyöriä ja mistään varaosahausta ko. numeroa ei lainkaan... ETKA ei myöskään tunnista pelkästään tuota toista hammasratasta, joka on aina kuvissakin tuossa pumpun yhteydessä. Toinen hammasratas "(7) 06B 115 121, sprocket" löytyy, mutta sille ei tässä tarvetta. Se vain oli tässä se löysällä ollut ja alkupeäisen vian aiheuttaja...





          Hammasratasta (kuva 1, ylempi ratas) ei kuulemma saa marmorilta erikseen.
          Viimeksi muokannut Patasuvanto; 24.4.2014, 13:05. Perustelu: Lisäys

          Comment


          • #6
            Hommaan löytyi ratkaisu. PowerMax Engineering:ltä Pohjois-Irlannista löytyy VAG:n autoihin kittejä pumppujen muutoksille ja uustuotanto-osia joita ei saa edes marmorilta.

            Kokemusta ei tuotteista vielä ole, mutta kaveri tilasi tuon TFSI:n pumppun 149£:n hammasrattaan joka saadaan sen saapuessa ruuvailla paikalleen. Hammasratasta ei olisi saanut tosiaan mistään suomenmaasta/saksasta erikseen ja uusi pumppu olisi kotomarmorilla kustantanut 2085€ jossa siis tuo kaivattu hammasratas mukana.

            Comment


            • #7
              Oireiliko se mitenkään aikasemmin vai meneekö se vaan ilman varottamatta? Oletko tutkinut onko imupuolella möhnää? Toivottavasti saatte tuolla sen kuntoon.

              Comment


              • #8
                Ei ollut oireillu. Pihassa tyhjäkäynnillä oli valo syttynyt. Ja kun öljypohja otettiin irti niin paljastui, että ruuvi oli löystynyt ja oikea hammasratas oli akseliltaan ~2-3mm pois pyörien akselin päässä tyhjää. Toisesta (vasemmasta) rattaasta oli hammas poikki ja ratas halki kun ketjulinja oli mennyt aavistuksen vinoon. Muuten kaikki oli kunnossa, että pelkällä hajonneen hammasrattaan vaihdolla selvisi joka sattui löytymään niinkin läheltä kuin Pohjois-Irlannista.



                Nyt kierteet on puhdistettu, uudet ruuvit ja rattaat vaihdettu. Ja lisätty kierteisiin Loctiten vahvimmat kierrelukitteet.

                Comment


                • #9
                  Onko minkälainen arpeeti vaihtaa tuo ratas? Itsellä sama homma edessä. Pitääkö tuota pumppua ajoittaa?

                  Comment


                  • #10
                    Itse poistan tasapainoakselit käytöstä ja tuolle yllämainitulle rattaalle 06F 105 243 C pitäisi keksiä jotain. Ennen tuota ratasta sai kiinteänä 150 punnalla, mutta nyt löysin vain koko sarjan 225 punnalla jos kiinteä ratas.

                    Nyt myös ebaysta ja muualta löytyy tolla osanumerolla alkuperäisen näköistä ratasta. Uskaltaisikohan tuon tilata ja laitaa samalla uusi ketju ja kiristin sekä molempien rattaiden pultit kiinni kierrelukitteella. Rattaalle ei varmaan tule enää niin kovaa rasitusta kun tasapainoakselit eivät ole pyöritettävänä, joten voisikohan tuollainen ratas mennä siellä seuraavat 100tkm ongelmitta.

                    https://www.tornau-motoren.de/ketten...-sprocket.html

                    Tuolta uusi ratas ja sparetolta ketju+kiristin olisi yhteensä sen ~100e luokkaa.

                    Comment


                      #11
                      Minulla on tuollainen kiinaratas hyllyssä käyttämättömänä, oli ebaystä tornauta halvempi. Tornaun osat näyttäisi olevan pääosin kiinalaista uustuotantoa, joten ei kannata erehtyä luulemaan ainakaan alkuperäiseksi.

                      Varmaksi tuosta rattaasta ei oikein voi sanoa muuta kuin, että se kestää ellei se hajoa. Ratas pääsee helpommalla, kun siellä ei ole tasapainoakselien massoja potkimassa vastaan, joten se voisi siellä kestääkkin. Jos vaan on tehty kunnollisista materiaaleista. Vastaus selviää vain testaamalla. Voisihan tuon hyllyssä olevan rattaan kai purkaa ja katsoa mille se vaikuttaa.

                      Comment


                      • #12
                        Tässä sama ratas suoraan Kiinasta, 34€. Saksasta 41,51€.

                        https://www.aliexpress.com/item/For-...ceBeautifyAB=0

                        Comment


                        • #13
                          Tasapainoakseli

                          Hei. Itellä avasin alakerran kun epäilin koneen tärinästä ja sivuäänestä jotain olevan pielessä alakerrassa. Ja yllätys limppu oli jumittunut ja ratas pultti poikki. Ihme et ei ollu räjähtäny pohjasta läpi. Onko joku poistanut kehdon pois käytöstä esim. Rattaat poikki et pyörii vapaasti. Onko joku merkitys onko ratas kiinteä vai orkkis jousitettu?

                          Comment


                          • #14
                            Kehto irti, tasapainoakseleista se pienin ratas poikki ja pois. Kehto paikalleen uudella kiinteällä rattaalla. Juuri vkl. tein itselleni moisen muutoksen.

                            Comment


                            • #15
                              Tasapainoakseli

                              Hömm. Mikä ero on kiinteän ja sen jousitetun rattaan välillä? Onko pakko laittaa kiintee tilalle? Tai kumman saa nopeemmin hankittua?

                              Comment


                              • #16
                                Tasapainoakseli

                                Nyt tilattu oikee ratas saksasta mut mistä saan uuden pultin? Laakkonen ei myy enkä löydä netistä. Käykö siihen joku muu kova pultti? Onko kellään jääny oikeeta pulttia nurkkiin?

                                Comment


                                • #17
                                  Eiköhän siihen käy mikä tahansa oikealla kierteellä oleva kova pultti.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Pultti

                                    Juu ruuvilinjasta tre/ylöj. löyty vastaava kova kuusio kanta pultti 1.5€

                                    Comment

                                    Working...
                                    X