Q: A6 4F jarrulevyjen ja -palojen vaihto

[-jasa-]

Enpä löytänyt haulla selviä vastauksia joten josko tähän threadiin niitä kerättäisiin.

Audi A6 4F 2.0 TDI:
-ABS, sähköinen kässäri.

Pitäisi vaihtaa kaikki jarrulevyt sekä palat samoin tein.

Mitä työkaluja tarvitaan jotta homma onnistuu - lähinnä erikoistyökalut tai työkalut jota kotiaskartelijalta ei tyypillisesti löydy tai työkalut jotka merkittävästi helpottavat työn onnistumista.

Perus kikat?

Suden kuopat joihin kannataa kiinnittää huomiota?

[A6tonen]

Tossa nyt ainakin sähkökässäristä:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...A4hk%C3%B6inen

[meizzzi]

Itse vaihdoin eteen palat kun oli helppo nakki. En omista VAG-comia niin vein auton Laakkoselle takapalojen vaihtoon.

Loppupeleissä etupalat maksoivat yhtä paljon kun takapalat vaihtoineen liikkeessä. Onko porukalla tietoa, mistä saisi kohtuu edukkaasti paloja kun ne kuluu aika nopeasti. Itse maksoin 160€ etupaloista, joka on mielestäni kohtuullisen paljon jos niitä saa muutaman kymmenen tkm:n välein vaihdella.

Jostain huhua on myös kuulunut, että ilman VAG-com takapalojen sähköisen moottorin voi purkaa ja ruuvailla käsin auki, mutta hieman hurjalta kuulostaa :)

ps. kulutusanturin johto edestä lähtee pyöräyttämällä pois paikoiltaan.

[Jukuri]

Etupalat kuluu, jos pesuviiksi on jatkuvasti "automaatti"-asennossa. Siinä on joku idiotismi, jonka takia tsydeemi kuivaa levyjä vähän väliä ja sehän tietysti vaikuttaa "positiivisesti " jarrupalojen kulumiseen.
Yhdet palat meni itselläkin n 30 tkm matkalla, sitten tajusin pitää pesuviiksen nolla-asennossa niin palat kestää ainakin tuplamatkan.

[-jasa-]

Helppoa kuin heinän teko... Tänään tuli kaikki levyt ja palat vaihdettua.

Edessä satulat aika tiukassa kiinni, mutta lähti nekin sitten pikku sinnittelyn jälkeen irti.
Takana ei tarvinnut edes ottaa satulan runkopaloja irti vaan levyt sai uitettua paikalleen kunhan vaan satulan otti irti.
Vag-comlla piti ajaa sähköjarru auki ja kiinni.

Aikalailla kotityökaluilla (vag-comia lukuun ottamatta) homma onnistuu.