1.8T päästöt

[_Mazaa_]

Eli A3 ei menny leimasta läpi päästöjen takia

Tyhjäkäynnillä Kierroksilla

CO%: 0,68 0,64
CO2 : 14,4 14,7
HC : 160 47
O2 : 1,12 0,6

Lambda : 1,00

Osaisko joku antaa jotai neuvoja, mitä pitäs tehdä, ei anna mitään vikakoodeja, ja aina välillä ampuu putkessa!!!

[porkkis]

Vaihda tulpat (ja vaikka myös puolat).

[arto s]

Tyhjäkäynnillä ainakin näkyy saavan ylimääräistä happea. Missäs kunnossa on huohotusjärjestelmä ja muut liittyvät letkut?

[_Mazaa_]

mistäs mun kannattas alkaa sitä huohotusjärjestelmää tutkii???

[arto s]

Tuosta esimerkki. Taitaa olla aika perinteinen paikka. Siihen liittyvää letkutusta kannattaa myös kopeloida.

[EsaZX12R]

Tuo HC arvo kertoo kyllä, että moottori syytää pakosarjaan palamattomia kemikaaleja. Ja lisäksi moottori taitaa tosiaankin saada jostain ilmaa, jota vailla se ei ole.

Sytytyspuolen tarkistus ja ilmavuotojen haku siis ensimmäisenä.

Paljonko on auton mittarissa?

[_Mazaa_]

190 000 on mittarissa

[EsaZX12R]

Minulla oli Audissa, 1.6 myös korkeat arvot kun mittarissa oli nuo 190 000.
Piti vaihtaa katalysaattori. Sitten meni katsastuksen läpi.
Myös silloin oli korkea HC, 147 ja Co samat 0.6.

Mutta jos ampuu vielä putkessakin, niin silloin taitaa olla kyllä muuta(kin) vikaa.

[Tecro]

Nostetaan tätä, ettei tartte uutta aloittaa..
Elikkä 1.8t (anb) päästöissä sellainen ongelma, että kaikki muut kohdallaan paitsi happea on noin 20%...
Mistähän kannattaisi aloittaa, kun putkikaan tuskin tuollaista määrää vuotaa..

[arto s]

En sulkisi pois pakopuolen vuotoa, kun noin paljon on happea. Varsinkaan, jos vetää ihan normaalisti, eikä kuluta ihmeitä. Tuollainen ekstrailmamäärä luulisi tuntuvan kulussa ja kuuluvan nakutuksena. Soppaakin luulisi äkkiä menevän riittävästi.

[bonus]

Audia käytetty katsastuksessa ja päästöt oli korkealla. Ratkeaisko ongelma sillä jos laittais katalysaattorin tonne väliin? :) Eli kattia ei ole ollenkaan. Menee varmaan vielä 100cellin katilla läpi?

[Thuppu]

No eihän tota vehjettä periaatteessa voi saada katsastuksesta läpi ilman kattia.

[Brain]

kyllä nuo arvot katilla korjaantuu, katsottiinko katsastuksessa edes että onko siellä katalysaattoria? Pitäisi hylsy tulla jo sen puuttumisesta.

[bonus]

Eipä älynny kattoa..

[Killeri]

Luulusin että katsuri ei edes oletta jonkun yrittävän katsastaa autonsa ilman kattia, jos kerran on vähäpäästöinen...

[bonus]

Ja asiahan korjaantui katin laitolla.

[Pera81]

Audi A6 1.8t -99, päästöt korkealla

Tuli hylsy katsastuksessa, päästömittauksessa oli sanottavaa

Tyhjäkäynti:
CO%: 0,42
CO2: 13,9
HC ppm: 168 ( pitää olla alle 100)
O2: 0,95

Päästöt kierroksilla:
CO%: 0,58 (pitää olla alle 0,3%)
CO2: 14,1
HC ppm: 81
O2: 0,82

Lambda: 1,02

Vikakoodit luin Vag-Comilla ja seuraavat vikakoodit tuli:

6 Faults Found:
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
29-00 - Short to Ground
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
29-00 - Short to Ground
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 - 35-00 - Signal too Low
16519 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1; Heating Circuit
P0135 - 35-00 - Malfunction
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0134 - 35-10 - No Activity - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
P0116 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent

Nollauksen jälkeen jäi vielä nämä:

3 Faults Found:
16519 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1; Heating Circuit
P0135 - 35-00 - Malfunction
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
29-00 - Short to Ground
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
29-00 - Short to Ground

Lambdan vaihto taitaa olla ainakin edessä mutta mitä tuo EVAP meinaa? Osaisko joku neuvoa mistä lähteä vikaa hakemaan? Vai vienkö suosiolla pajalle? Ei ainakaan mitään isompia korjauksia näillä pakkasilla pysty ulkosalla tekemään.

[Sound]

Veikkaisin, että lambdan vaihto auttaa päästöt rajoihin. Tuo evap on bensahöyryjen takaisinkierrätys. Venttiili löytyy siitä ilmanputsarin kupeesta. Sen pitäisi tyhjäkäynnillä nakuttaa selvästi, jos toimii. Lisäksi ahtopaineensäätöventtiili eli tuo N75 on mahdollisesti vaihdon tarpeessa, mutta tarkista siitä ensin johdot varsinkin sen liittimen juuresta. Haulla löytyy kaikista paljon asiaa, mutta täältä löytyy hieman apua.

[Killeri]

Paljonko ajettu? Lambda koskaan vaihdettu?
Lambda ja N75 vaihtoon.Saat varmasti sen jälkeen leimalle.
Tuntuuko laiskalta, nykiikö?
Toimiko lämpötilan mittari? Kuinka ajossa lämpötilan heitelee?Anturi kulutusosaa.
Termari vaihdettu milloin.

[Pera81]

Ajettu on 317tkm. Ei tietoa onko joskus lambda vaihdettu. Ei nyi, laiskuudesta en osaa sanoa. Ei se nyt ihan nuha pumppu ole, pitäs kokeilla toista samanalaista. Lämpötila mittari toimii eikä heittele ajossa.

[erämies]

Alkuperäislambdoissa taitaa olla merkittynä, miltä vuodelta peräisin. Oman just vaihtaneena lambdasta löytyi merkintä 10/96. Kilsoja liki 300 tkm... Co-arvot kierroksilla korjaantui vaihdolla, kulutusta ei vielä ole kerennyt laskemaan. Mutta varmasti vaikusta on, ainakin persdynon mukaan meno muuttui. Olisi pitänyt älytä vaihtaa jo aikaisemmin.

[Pera81]

Eipä korjaantunu päästöt vaikka autoon vaihdettiin seuraavat osat: Lambda, ahtopaineensäätöventiili N75, N80, MAF, bypass venttiili ja tulpat. Lämpötilanturia ei vaihdettu koska se on äskettäin vaihdettu.
Vaihdoin osat ja nollasin vikakoodit mutta samat vikakoodit tulee takasin ja päästöt ei ole muuttunu mihinkään.
Sen verran selvis että aktiivihiilisäiliö on tukossa ja edellinen omistaja oli porannut tankin korkkiin reijän. Alipaine oli kuulemma vetäny tankin ruttuun ja katkassu bensapumpun johtimien liittimet.
Pitää varmaan seuraavaks puhdistaa se ja laittaa uusi korkki sekä vaihtaa tuo lämpötila-anturi.
Voiko tuo reikä korkissa pistää päästöt sekasi ja mistä johtuu nuo vikakoodit?

[amalin]

Venttiilien vikakoodit voivat johtua yhteisestä tekijästä. Tarkista sulakkeet ja johdotukset.
N75 tyyppivika 1.8T koneessa on että johto katkeaa venttiilinpään liittimen juuresta. Ota kumihuppu pois ja tarkista.

[audiq]

Näyttää siltä nuo arvot, että ei olisi kattia ollenkaan putkessa. Eli kattia minä ensimmäksi ihmettelisin tuollaisilla arvoilla.

[Pera81]

Sen verran vielä lisää että takavaimentimessa helisee jotain ja turbo rupeaa hehkumaan kun antaa kierrosta koneelle. Vissiin katin sisuskalut ahistaa putkessa?

[Pera81]

Mistä kannattas ostaa katti? Alkuperäinen vai tarvike? Paljon kannattaa maksaa käytetystä varaosa katista?

[Pera81]

Vika selvisi. Vaihdettiin vielä uusi katti, vanhasta oli lähtenyt 1/3 pois mutta edelleen päästöt oli pielessä ja samat vikakoodit tuli.
Tarkistin sitten sulakkeet, yksi kolmesta (muistaakseni paikalla 29 20A sukake) moottorinohjaus yksikön sulakkeista oli kokonaan pois. Laitoin sulakkeen, kaikki vikakoodit hävis ja päästötestistä läpi. Tuon sulakkeen pois ottaminen ei vaikuta koneen käyntiin mitenkään. Tuon sulakkeen poisto on ilmeisesti tuhonnut katalysaattorin.

Onko tuossa autossa olleenkaan moottorinhäiriön merkkivaloa? Ei ainakaan pala missään vaiheessa kun laittaa virrat päälle.

[Killeri]

Onko tuossa autossa olleenkaan moottorinhäiriön merkkivaloa? Ei ainakaan pala missään vaiheessa kun laittaa virrat päälle.

Ei ole.

[Sortaja]

B5 1.8t AEB päästöt korkeat

Varmasti tahkottu aihe, mutta vinkkejä kaipaillaan.

Tuli katsastuksessa hylky päästöistä. CO ja HC joutokäynnillä korkeat, CO korotetulla kierroksilla korkea.

Joutokäynti (Kierroksilla)
CO 0.85 (0.81)
HC 115 (25)
CO2 12.5 (13.8)
O2 2.54 (0.78)
Lambda (1.011)

Ei imuvuotoja
Pakoputki ei vuoda
Uudet tulpat ja ilmansuodatin vaihdettu

Laitoinpa tankkiin sit vielä RE85, että sitä oli noin 20% normaalin bensan joukossa ja kävin vetämässä lenkkiä korkeilla kierroksilla ja siitä suoraan ottamaan päästöt. Arvot melkeen samat.

Lambdan iästä ei tietoa.

[Sortaja]

VCDS:n mukaan lambda, imuilman lämpötila-anturi ja jäädytysnesteen lämpötila-anturi ovat kaikki kunnossa.

2000-2500 kierroksilla kun lyö lapun lattiaan 3, 4 tai 5 vaihteella niin nykii rajusti. 3000 kierroksen jälkeen toimii normaalisti.

Tänään kävin päästöjä mittaamassa, kun polkee jarrua niin CO tippuu sallituille arvoille, mutta HC nousee reippaasti.

Olisiko kyseessä kuitenkin alipainevuoto vai olisiko ilmamassamittari tullut tiensä päähän?